चाचणी ड्राइव्ह माजदा सीएक्स -5

15 मीटरपर्यंत पसरलेल्या 500 क्रॉसओव्हर्सचा एक स्तंभ, पृथ्वीवरील सर्वात खोल तलावाच्या बर्फावर फिरतो. आमच्या खाली एक अथांग तळ आहे, शेवटची ओळ अद्याप खूपच दूर आहे, आणि इंधन जवळजवळ संपत आहे

बायकालच्या एका आख्यायिकेतील एक कथन आहे की बोरियत राज्यकर्ता खासन चोसन बरेच वर्षांपूर्वी येथे राहत होता. हिवाळ्यातील एक अतिशय थंडगार, त्याने एक विशाल सैन्य गोळा केले आणि नवीन मोहीम सुरू केली, आणि बर्फ ओलांडून सैनिकांना तलावाच्या दुस side्या बाजूला पाठवण्यासाठी मार्ग कमी केला. अशा प्रकारे, जोसेनने देवतांना खूप रागवला, बर्फ फुटला आणि योद्धाची सर्व घोडदळ पाण्याखाली गेली. आता पर्यटकांना असे सांगण्यात आले आहे की, धुक्यामध्ये, आपण तलावावर घोडेस्वारांच्या भुतासारखे छाया पाहू शकता.

मी आशा बाळगू इच्छितो की आपण आपल्या मार्गावर येणाir्या आत्म्यांना भेटणार नाही आणि उच्च शक्तींना पाठिंबा मिळेल, खासकरुन जेव्हा आम्ही बैकल येथे पूर्णपणे शांततेच्या हेतूने आलो होतो. एपिक ड्राइव्ह प्रोग्रामचा एक भाग म्हणून आम्ही मजदा वाहनांमध्ये पूर्वेकडून पश्चिमेकडे बर्फावरील तलाव पार करू. ही अशा कार सर्वात कठीण आणि त्याच वेळी जगातील सर्वात निसर्गरम्य मार्गांवर धावतात. समजा, पूर्वीच्या मजदाने नॉर्वेला भेट दिली होती, फजर्ड्सच्या बाजूने एक हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर प्रवास केला होता आणि एमएक्स -5 रोडस्टर्सवरही आइसलँड ओलांडला होता.

आता मजदा गाड्यांना सर्वात खोल तलावाच्या गोठलेल्या पृष्ठभागावर आणि जगातील सर्वात मोठ्या ताज्या पाण्याच्या जलाशयावर सुमारे 70 कि.मी. चालवायचे आहे. हिवाळ्याच्या ओलांडण्यासाठी आदर्श वाहतूक अर्थातच एक स्नोमोबाईल किंवा एक प्रचंड प्रोपेलर असलेली एअरबोट आहे. बरं, किंवा म्हणा, कमी-दाबाचे टायर्स असलेले सहा चाके असलेले सर्व-टेर्रेन वाहन TRECOL, जे बर्फाने झाकलेल्या बर्फावर लपलेल्या खड्डे, गुंडाळ्या, तडफड आणि इतर युक्त्यांचा विचार करत नाहीत.

हे अशा डिव्हाइसवर आहे की आमच्या गटासमवेत तयार करण्यात आलेली इमरकॉम टीम तलावाच्या भोवती फिरत आहे. दुसरा लाइफगार्ड स्नोमोबाईल राइडवर देखरेख ठेवतो. आम्ही, त्या बदल्यात, माजदा सीएक्स -5 क्रॉसओव्हर्समध्ये एक कठीण आधुनिक प्रवास करू ज्यात कोणतेही विशेष आधुनिकीकरण झाले नाही. तथापि, आमच्याकडे 193 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, 2,5 लिटर इंजिन, फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल शिफ्टिंगसह सहा-स्पीड "स्वयंचलित" आहे.

आमच्या आधी युरोपियन सहकार्यांचा एक मोठा गट होता. आणि त्यांच्याप्रमाणेच, सर्व पायनियरांप्रमाणेच, खूप कठीण काळ होता: बर्फाच्या वादळाने बाकलला धडक दिली आणि दृश्यमानता कमी केली. युरोपियन लोकांना अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीत अक्षरशः हिमवादळाचा कट करावा लागला. एकीकडे, त्यांना वास्तविकतेचा तीव्र अनुभव आला आणि दुसरीकडे, बर्फाच्या आच्छादनाने या ठिकाणांचे सर्व सौंदर्य लपविले.

पण रशियन संघ भाग्यवान होता. आम्ही स्पष्ट सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी बैकल लेक येथे पोहोचलो, त्यापैकी, बुरियाटियामध्ये नाइसप्रमाणेच वर्षाकाठी 300 पर्यंत आहेत. येथे छेदन करणा blue्या निळ्या आकाशाच्या पार्श्वभूमीवर डोंगररांगांचे चमकदार पांढरे शिखर आहेत आणि दुस side्या बाजूला गोठलेल्या तलावाचे एक हिमवर्षाव वाळवंट आहे, ज्याच्या क्षितिजावर पश्चिम किनारा निळा आहे. येथूनच आपल्याला यावे लागेल.

तथापि, हवामानाने मार्गात काही बदल केले. सुरुवातीला, तनखॉय गावातून प्रारंभ करण्याचे नियोजन केले गेले होते, परंतु किनारपट्टीवरील रेषा जोरदारपणे बर्फाने लपेटली गेली होती आणि त्यामधून कारमधून तोडणे शक्य नव्हते. प्रस्थान बिंदू उत्तरेस पन्नास किलोमीटर अंतरावर क्लीयुव्का येथे हलवावा लागला, म्हणून तलावाच्या बर्फावर झाकून टाकायचे अंतर जवळजवळ एक तृतीयांश वाढले.

जाण्यापूर्वी, आम्ही एक लहान संक्षिप्त माहिती घेतो, त्यादरम्यान, आम्हाला, इतर गोष्टींबरोबरच, दुस ge्या गियरमध्ये बर्फ वाहून जाण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे, आपत्कालीन टोळी चालू करून मागे जाणा cars्या गाड्यांना चेतावणी द्या आणि कारांमधील वाजवी अंतर ठेवा - नंतर सर्व, बर्फ.

“बर्फ 80 सेमी ते XNUMX मीटर जाड आहे. काळजी करू नका, इथून एक टाकी देखील जाऊ शकते, ”शिक्षक आश्वासन देतात. खरोखर, बिकाल लेकवर इतके मजबूत बर्फाचे कवच तयार झाले की १ thव्या शतकाच्या शेवटी पश्चिमेस आणि पूर्वेकडील किना between्यांदरम्यान एक रेल्वेमार्गाची स्थापना केली गेली जी हिवाळ्यात ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेचा भाग बनली.

स्टीम लोकोमोटिव्ह्ज मात्र त्यावर परवानगी नव्हती - अवजड वाहने घोड्यांच्या मदतीने एकामागून एक खेचली गेली. “बरं, जर तुम्ही अयशस्वी झालात तर तुम्हाला बाहेर पडायला वेळ लागेल - गाडी जवळजवळ दोन मिनिटे बुडेल. सीट बेल्ट घालण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे, '' प्रशिक्षक भरमसाठ बोलतो.

आम्ही क्लीयूव्हकापासून लिस्टव्यांका पर्यंत जाऊ. जर सर्व काही योजनेनुसार चालत असेल तर आपण जवळजवळ सहा ते सात तासांत अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचले पाहिजे. पुढे बचावकर्त्यांसह एक अट्रेरेन वाहन आहे आणि कारच्या ताफ्यात "ज्येष्ठ" क्रॉसओवर सीएक्स -9 होते, ज्यात ग्रेट ब्रिटनमधील आयोजक संघ प्रवास करते. ही कदाचित सर्वोत्कृष्ट कल्पना नाही - लांब फ्लॅगशिप एसयूव्ही आता आणि नंतर त्याच्या पेट्यावर बसते आणि उर्वरित मोटारींच्या ओळीला ब्रेक लावते.

लहान सीएक्स -5 बर्फ आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर सहजपणे चालतात, खोल भागांवर सहज मात करतात. आपल्याला फक्त डायनॅमिक स्टेबिलायझेशन सिस्टम बंद करण्याची आवश्यकता आहे, बॉक्स स्पोर्ट मोडमध्ये ठेवावा आणि सेकंद गिअरच्या धावण्यामधून बरेच मोठे विभाग घ्या. आम्ही लहान धाव घेऊन विशेषतः दुर्गम ठिकाणी जातो, परंतु तरीही ज्यांनी स्वत: ला पुरण्याचा प्रयत्न केला त्यांना केबलच्या सहाय्याने बाहेर खेचले जाते.

वेळोवेळी आम्ही फक्त बैकल बर्फाच्या सौंदर्याचे कौतुक करण्यासाठी थांबतो - तलावावर हिम-मुक्त क्षेत्रे आहेत. आपण जगातील सर्वात खोल तलावाचे गोठवलेल्या पाण्याकडे अविरतपणे पाहू शकता - गडद निळ्या बर्फाने ढगांचे प्रतिबिंब दिसून येते, अराजक क्रॅक्सद्वारे विच्छेदन केले गेले आहे. बर्फाच्छादित वा wind्याचा जोरदार हाव लवकरच आपल्याला कारकडे परत जाण्यास भाग पाडतो आणि कालांतराने आम्ही बर्‍यापैकी मर्यादित होतो.

आपल्या आधी मानवी आकाराच्या धडांनी ओलांडलेल्या क्रॅकच्या रूपात पहिल्या गंभीर अडथळ्याची वाट पहात आहे. बचावकर्त्यांना चेनसॉससह बर्फ कापून घ्यावे लागते. नॅव्हिगेटर स्क्रीन पाहणे किती विलक्षण आहे, जे दर्शवित आहे की कार एका विशाल तलावाच्या मध्यभागी आहे.

आम्ही गाडी सोडतो आणि कंटाळवाणा आवाज ऐकतो, दूरच्या तोफांच्या शॉट्स किंवा मेघगर्जनेसारखे. हे आवाज बर्फाने उमटवले जातात, जणू रागावले की एखाद्या डझन मोटारींनी त्यावर गाडी चालविली. “मी तुम्हाला सांगितले: कार दरम्यान किमान 15-20 मीटर अंतर ठेवा. आमच्या खाली जवळपास एक किलोमीटर पाणी आहे! " - रेडिओ त्वरित कडक होणे सुरू करते.

बर्फाची जाडी असूनही, आम्हाला भटकू नका आणि आपण कुठे आहोत ते पाहू नका असे सांगितले जाते. जरी लहान असले तरी सीलने बनविलेल्या कटु अनुभवात पडण्याची शक्यता आहे. बर्फ तयार होत असताना, या अनोख्या बाईकलचे सील दोन मीटर व्यासाचे वायू तयार करतात, ज्याद्वारे ते श्वास घेतात किंवा उन्हात खोदण्यासाठी बाहेर जातात.

आम्ही आधीच अत्यंत मार्गात आच्छादित असताना आम्हाला सर्वात कठीण परीक्षेचा सामना करावा लागला होता. आपत्कालीन मंत्रालयाच्या टीमने रेडिओद्वारे अहवाल दिला आहे की आपल्यासमोर मोकळ्या पाण्याने एक मोठा दरड तयार झाला आहे आणि नजीकच्या भविष्यात आम्ही यावर मात केली नाही तर आपल्याला मागे वळावे लागेल.

आपल्याकडे इंधन पुरवठ्यासंदर्भात सर्वकाही आहे - हे आणखी 200 किलोमीटर पुरेसे असले पाहिजे, परंतु काही कर्मचारी त्यांचा प्रकाश गेल्यापासून नोंदवतात. परंतु मुद्दा असा नाही की इंधन तळाशी आधीच शिडत आहे, सामर्थ्य निघत आहे आणि सूर्य सूर्यास्ताच्या जवळ येत आहे. फक्त अशाच क्षणी आपल्याला काय भावना समजण्यास सुरवात होते उदाहरणार्थ, एखाद्या पर्वतारोहकाचा अनुभव, ज्याला एका कारणास्तव किंवा दुसर्‍या कारणास्तव खाली जावे लागले, दोनशे मीटरपर्यंत पोहोचून आठ हजारांच्या माथ्यावर जाऊ नये.

पर्यायी रस्ता शोधण्याच्या आशेने सर्व-भूभागातील वाहन पुन्हा जागेवर पाठविले जाते, परंतु काहीही न परत मिळवितो - दोन्ही दिशांना कित्येक किलोमीटरच्या अंतरावर, दरड अरुंद होत नाही. आपल्याला बर्फ, बोर्ड आणि टार्प्सच्या अवरोधांपासून स्वत: ला ओलांडणे आवश्यक आहे. आपल्याला खूप द्रुतगतीने काम करावे लागेल - बर्फाचे विशाल थर त्यांचे स्वत: चे जीवन जगतात आणि लवकरच क्रॅक केवळ विस्तृत होऊ शकतात. जरी अडचण नसली तरीही, परंतु तरीही आम्ही पाण्याच्या अडथळ्यावर मात करतो आणि पुढे जाऊ. कोणतेही नुकसान होत नाही - सर्व कार चालत आहेत आणि चिप्सच्या रूपात शरीराची लहान तुकडे आणि फाटलेल्या बंपर मोजले जात नाहीत.

स्तंभ हळू हळू पण नक्कीच हलवितो - ड्रायव्हिंगची गती सतत बदलणार्‍या पृष्ठभागावर अवलंबून असते. तलावावर एक जोरदार वारा वाहतो, ज्याने एकतर कंबरपर्यंत बर्फाचे अडथळे आणले आहेत किंवा त्याउलट बर्फाचे लांबलचक भाग बाहेर वाहू शकतात, ज्याचा सहजपणा उत्तम शॉर्ट ट्रॅक साइटचा हेवा होईल.

१. 1,5 तासानंतर आमचा गट आधीच लिस्टव्यांका रिसॉर्ट रिसोर्टच्या किना along्यावर शर्यत घेत आहे. तटबंदीवर फिरणारे पर्यटक त्यांचे फोन व कॅमेरे काढून घेतात. कदाचित त्यांनी भुताटकीच्या प्राचीन राइडर्सना पाहण्याची अपेक्षा केली असेल, परंतु त्यांनी आम्हाला पाहिले. दुस side्या बाजूलाून जवळपास 15 गाड्या आल्या आणि सूर्यास्ताच्या वेळी कोठेही नसल्यासारख्या दिसल्या. मला असे वाटते की ते कमी महाकाव्य दिसत नव्हते.

प्रकार	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4550/1840/1675
व्हीलबेस, मिमी	2700
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	193
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	506-1620
कर्क वजन, किलो	1565
एकूण वजन, किलो	2143
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल 4-सिलेंडर
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	2488
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)	194/6000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)	257/4000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, 6АКП
कमाल वेग, किमी / ता	194
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	9
इंधन वापर (मिश्रण), एल / 100 किमी	9,2
कडून किंमत, $.	23 934