चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

रशियन कार बाजार हळूहळू सावरण्यास सुरुवात झाली आणि संकटाच्या वेळी आपल्या देशात पूर्णपणे शांत झालेल्या होंडा पुन्हा क्रियाकलाप दर्शवू लागली. नवीन पाचव्या पिढीच्या CR-V क्रॉसओव्हरला भेटा

मी उजवीकडून वळाचा निर्देशक चालू करतो, आणि साइड होणार्‍या कॅमेराचे चित्र नवीन होंडा सीआर-व्ही च्या मध्यभागी स्क्रीनवर दिसते. आरशासाठी एक विवादास्पद पर्याय: उशीर, गडद प्रतिमा, अपरिचित दृष्टीकोन आणि पाहण्याचा कोन. बारकाईने पहात असताना, पुन्हा पुन्हा तयार होण्याचा क्षण मला आठवतो. स्टीयरिंग कॉलम नियंत्रणावर बटण दाबून लेन वॉच सेवा रद्द करण्याची वेळ आली आहे.

तसे, ताइवान लक्सजेन 7 एसयूव्ही क्रॉसओव्हरने समान प्रणालीची ऑफर दिली होती. त्याची कथा आठवते? कंपनीची चंचल पदार्पण, फुगलेल्या किंमतीत एक निर्विवाद उत्पादन, विक्रीचा संपूर्ण फियास्को आणि रशियाकडून एक निर्लज्ज प्रस्थान, ज्याची बाजारपेठादेखील लक्षात घेत नाही. आता सीआर-व्हीच्या इतिहासासह फरक जाणवा. संकटाच्या वेळी होंडा हा देश सोडून जात असल्याच्या बातमीने या ब्रँडच्या चाहत्यांमध्ये माहितीचा स्फोट निर्माण झाला आहे.

खरं तर, संकटाच्या वेळी होंडा येथेच थांबला होता. तथापि, विक्री योजना बदलली: हे प्रतिनिधित्व थोड्या काळासाठी औपचारिक झाले आणि डीलर्सनी थेट कारखान्यांकडून कार विकत घेतल्या. आता काय? रशियन कार्यालय पुन्हा प्रभावी ठरले आहे: ते किंमतीचे धोरण आणि उपकरणे निश्चित करते, हमीची देखरेख करते, ऑर्डर पुन्हा केंद्रीकृत केली जातात आणि युरोपियन बेसमधून डिलिव्हरी स्थापित केल्या जातात, ज्याने कारची प्रतीक्षा वेळ अर्धवट ठेवली आहे.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

नवीन सीआर-व्ही हे संकटांच्या काळानंतरचे पहिले प्रीमियर आहे, कंपनीचे जगण्याचे मुख्य साधन आणि रशियामधील कमाई. म्हणूनच, सादरीकरणात, त्यांनी आमच्याकडून मागील सीआर-व्ही खरेदी करणे अद्याप शक्य असल्याचे नमूद केले नाही. नक्कीच ते स्वस्त आहे. खरे आहे, 188-अश्वशक्ती 2.4 डीओ डीओएचसी गॅसोलीन इंजिन यापुढे ऑफर केले जाणार नाही. पेट्रोल 150-अश्वशक्ती 2.0 डीओएचसीची 5 स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि फोर-व्हील ड्राईव्ह सह आवृत्त्या 21 डॉलर्सपासून किंमतीवर उपलब्ध आहेत आणि ते इंग्लंडमध्ये तयार केले जातात.

सीआर-व्हीची नवीन पिढी आमच्याकडून अमेरिकेतून येते. अमेरिकन मार्केटमध्ये मुख्य इंजिन सुपरचार्ज केलेले पेट्रोल 1,5 (190 एचपी) आहे, युरोपियनमध्ये बहुधा डिझेल असेल आणि आमच्याकडे उपरोक्त 2,0 (समान 150 एचपी) आणि 2,4 (आता 186 अश्वशक्ती) असावी ).). युरो -5 मानके, 92 वा गॅसोलीन सुधारित कार्यक्षमता. पर्यायी रूपांतरक आणि चार-चाक ड्राइव्ह नाही, चार स्तरांची उपकरणे आहेत. 2,0 लिटरच्या किंमतींसाठी किंमत $ 23 पासून सुरू होते, तर अधिक शक्तिशाली ते 200 डॉलर्सपासून सुरू होते.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

मूलभूत सीआर-व्ही 2,0 एल एलिगन्स उपकरणांवर कंजूष राहिले नाहीत: एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, लाइट सेन्सर, अ‍ॅलोय 18 इंच चाके, गरम पाण्याची जागा, मिरर आणि वायपर रेस्ट झोन, ऑटोमॅटिक मोडसह पॉवर विंडोज, इलेक्ट्रॉनिक "हँडब्रेक", हवामान नियंत्रण , क्रूझ नियंत्रण, ब्लूटूथ, यूएसबी आणि एएक्स स्लॉट, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि आठ एअरबॅग.

२,$०० डॉलर्सच्या अधिभारणासाठी, 2 एल लाइफस्टाईलमध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि फॉगलाइट्स, कीलेस एन्ट्री आणि इंजिन स्टार्ट फंक्शन्स, रेन सेन्सर, व्हेरिएटर शिफ्ट पॅडल्स, फ्रंट पार्किंग सेन्सर आणि मागील कॅमेरा, मिडिया सिस्टम (मिररलिंक, Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो) जोडले गेले आहेत. ), कनेक्टर एचडीएमआय आणि ड्रायव्हर थकवा नियंत्रण. 500 एल एक्झिक्युटिव्हसाठी आणखी 2,0 डॉलर्स लेदर अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रीफाइड सीट, गरम पाण्याचे सुकाणू व मागील बाजूस जागा, 1 स्पीकर्स, लेन वॉच आणि इलेक्ट्रिक टेलगेट देते.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

प्रेझेंटेशनमध्ये, होंडा प्रेस्टिज पॅकेजमध्ये २.2,4-लिटर इंजिनसह CR 30 मध्ये सीआर-व्ही घेऊन आला. येथे रशियासाठी निवडलेल्या प्रगतीचा एक संपूर्ण संच आहे, आणि सभोवतालच्या जागेचे निरीक्षण करण्याची प्रणाली चौकटीबाहेर राहिली आहे - त्यासह हे खूपच महाग होईल. आम्ही सभोवतालच्या इंटिरियर लाइटिंग, प्रोजेक्शन स्क्रीन, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि सबवुफरसह सामग्री आहोत. तथापि, यांडेक्स.नाव्हीगेटरची उपस्थिती अधिक महत्त्वपूर्ण आहे आणि खरं तर ते एक चांगले कार्य करते.

यशस्वी मॉडेल्सच्या हयात असलेल्या पिढ्यांच्या विज्ञानात, ओळखण्यायोग्य डिझाइन फार महत्वाचे आहे. सीआर-व्ही चे स्वरूप निश्चितच चांगले आहे: धोकादायक निर्णय न घेता हे अधिक प्रतिष्ठित व्यक्तीकडे विकसित झाले आहे. शीर्ष आवृत्तीमध्ये अधिक क्रोम भाग आहेत - ते छान दिसते.

पुरेसे पाहिल्यानंतर मला कॉर्पोरेट काळजीचा पहिला भाग मिळतो. मोटर दूरस्थपणे सुरू केले जाऊ शकते आणि आपण पाचवा दरवाजा उचलणे थांबविल्यास आणि ड्राइव्ह बटण दाबून ठेवले तर सिस्टमला पानांची स्थिती मर्यादा म्हणून लक्षात येईल. कार्गोचे प्रमाण 522२२ लिटर आहे, खोडच्या साइडवॉलवर मागील फ्लॅट प्लॅटफॉर्ममध्ये रुपांतरित करण्यासाठी हँडल्स आहेत. परंतु लांब वाहनांसाठी आणि अंडरग्राउंडसाठी एक हॅच नाही - स्टोवे.

बेस 30 मिमी आणि रुंदी 35 मिमीने वाढली आहे. मी मागील दरवाजा जवळजवळ 90 अंशांच्या कोनात स्विंग केला. दुसर्‍या ओळीतील जागा - सभ्य फरकाने. पंक्ती दोनसाठी मोल्ड केली गेली आहे, कप धारकांसह विस्तृत आर्मरेस्ट तयार आहे. मागील खिडक्या रंगलेल्या आहेत, चकत्या गरम करणे तीन-चरण आहेत, तेथे दोन यूएसबी स्लॉट आहेत आणि जेव्हा आपण बाहेर पडता तेव्हा आपण घाण पासून सिल्स आणि कमानीच्या संरक्षणाची प्रशंसा कराल. पायलट मॉडेलचा आच्छादन टाळण्यासाठी आम्ही सीआर-व्हीसाठी शक्य असलेली तिसरी पंक्ती काढून टाकली आहे.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

ड्रायव्हरच्या सीटच्या नवीन डिझाइनसाठी, डिझाइनर्सची देखील प्रशंसा केली जाते. त्याशिवाय मध्यवर्ती टच-स्क्रीनचे "टॅब्लेट" पॅनेलवर चिकटलेले दिसत आहे. मेनू बहुस्तरीय आहे, परंतु चांगला विचार केला जात नाही आणि मंदावलेला आहे, पुन्हा काहीतरी तैवानच्या साम्राज्यासारखे आहे. डिजिटल डिव्हाइस अधिक चांगले समजले जातात आणि मागे घेण्यायोग्य प्रोजेक्शन स्क्रीन सोयीस्कर आहे.

बरेच सुखद क्षण. स्टीयरिंग व्हील्यूमचे व्हॉल्यूम कंट्रोल दाबले किंवा स्क्रोल केले जाऊ शकते. चष्मा प्रकरणात मुलांच्या देखरेखीसाठी एक विहंगम दर्पण लपलेला असतो. आणि मध्यवर्ती बॉक्स किती कल्पक आणि उत्कृष्ट आहे! बरेच कप धारक आहेत - अमेरिका. आणि सीआर-व्ही अमेरिकन तंबाखूविरोधी आहे, hशट्रे आणि सिगारेट लाइटरशिवाय.

ड्रायव्हरसाठी मुख्य प्लस एक मैत्रीपूर्ण आकार असलेली एक घट्ट सीट आहे. आरसे मोठे आहेत, दृश्य त्रासात-मुक्त आहे आणि मागील कॅमेरा जंगम ग्राफिक प्रॉम्प्ट देतो. पार्किंग सोडताना लगेचच स्टीयरिंग व्हील "लहान केले" असल्याचे लक्षात आले. खरं तर, लॉकपासून लॉक पर्यंत आता अडीच वळण लागले आहेत.

इंजिन रीकोल जबरदस्त नाही, परंतु सीआर-व्ही छान सीव्हीटीमुळे उत्साही आहे जे सात श्रेणीची नक्कल करते आणि परिस्थितीशी द्रुतपणे समायोजित करते. पॅडल शिफ्टर्सची प्रतिक्रिया द्रुत आहे, जरी आपण किती "खोटे चरण" क्लिक केले तरीही. आणि केवळ 100 किमी / तासाच्या वेगाने वेग वाढवित असतानाच फरक एका चिठ्ठीवर वैशिष्ट्यपूर्णपणे लटकू लागतो. आणि 3000 आरपीएम नंतर, मोटरचा आवाज दिसून येतो आणि सर्वसाधारणपणे, ध्वनी इन्सुलेशन अधिक चांगले असू शकते. ऑनबोर्ड संगणकाद्वारे 92 गॅसोलीनचा सरासरी वापर दर 8,5 किलोमीटरवर 9,5 - 100 लिटर होता.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

रेल्वेवरील मोटरसह EUR च्या सुधारित सेटिंग्ज सभ्य माहिती सामग्री प्रदान करतात, हलके स्टीयरिंग व्हील अचूक वाटते. विश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता, सीआर-व्ही अनियमितता पसरवून किंवा विखुरल्यामुळे लज्जित होत नाही. निलंबन सुधारित केले आहे: वाढलेल्या कॉईल व्यासासह ताठर झरे, शॉक शोषकांची भिन्न वैशिष्ट्ये आणि मागील मल्टी-लिंकची रूपरेषा. परिणाम कमी रोल आणि विवेकी स्वीवर आहे. आम्ही शरीराच्या वाढीव कडकपणाचा देखील उल्लेख करतो, त्या डिझाइनमध्ये उच्च-शक्तीचे स्टील जोडले गेले.

मी बर्‍याच दिवसांपासून या भागात गेलो नाही आणि विसरून गेलो की डांबर सहजपणे आणि सावधतेशिवाय जमिनीवर पाऊल टाकू शकतो. ब्रेक! पेडल जोरदारपणे खाली जाते, क्रॉसओवर चावतो, परंतु अनिच्छेने खाली धीमा होतो. एबीएस, आपण झोपत आहात? मशीन चरण बंद करते, परंतु ब्रेकडाउनशिवाय करते. प्लस उर्जा तीव्रतेसाठी.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

डॅशबोर्डवर, आपण अक्षांसह क्षणाच्या समभागांच्या वितरणाचे रेखाचित्र प्रदर्शित करू शकता. जर तिचा तुझ्यावर विश्वास असेल तर आधीपासूनच प्रारंभी एक प्रीलोड असेल आणि वेळोवेळी सीआर-व्ही मोनो-ड्राईव्ह बनतो. नक्कीच, आपण ऑफ-रोड शोषणांवर विश्वास ठेवू नये. फाशी देताना इलेक्ट्रॉनिक्स मदत करू शकतात, परंतु क्लच अडविला जाऊ शकत नाही आणि अति उष्णतेच्या अगदी थोड्या वेळाने ते बंद होते. आणि मोटरचे संरक्षण आत्मविश्वास प्रेरणा देत नाही. परंतु कादंबरीचे ग्राउंड क्लीयरन्स 208 मिलीमीटरपर्यंत वाढविण्यात आले.

एकूणच, होंडा सीआर-व्ही ही एक आकर्षक कार आहे, परंतु ती किंमती खाली आणेल. भविष्यात, रशियन सीआर-व्ही मध्ये लेन ट्रॅकिंग सिस्टम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण आणि अडथळ्यासमोर स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शन असू शकते. तसे असल्यास, शीर्ष-अंत आवृत्त्या आणखी महाग असतील. अरेरे, रशियन असेंब्लीची कोणतीही शक्यता नाही.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा सीआर-व्ही

आणि, कदाचित, सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या टोयोटा RAV4 (20-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स600 सह आवृत्ती 2.0 4WD साठी $ 6 पासून) वर कोणतेही स्पष्ट फायदे नाहीत. परंतु इतर प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा अधिक सक्रिय होऊ शकते. होंडा ब्रँडचे निष्ठावान ग्राहक, जे त्याच्या संभाव्य निर्गमनाबद्दल खूप चिंतेत होते, ते देखील CR-V टिकून राहण्यास मदत करतील.

2.0 सीव्हीटी2.4 सीव्हीटी
प्रकारक्रॉसओव्हरक्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी4586/1855/16894586/1855/1689
व्हीलबेस, मिमी26602660
कर्क वजन, किलो1557-15771586-1617
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल, आर 4पेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी19972356
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर150 वाजता 6500186 वाजता 6400
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.189 वाजता 4300244 वाजता 3900
ट्रान्समिशन, ड्राईव्हसीव्हीटी भरलेसीव्हीटी भरले
कमाल वेग, किमी / ता188190
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता11,910,2-10,3
इंधन वापर (क्षैतिज / महामार्ग / मिश्र), एल9,8/6,2/7,510,3/6,3/7,8
यूएस डॉलर पासून किंमत22 90027 300

एक टिप्पणी जोडा