चाचणी ड्राइव्ह ऑडी Q3
अद्ययावत ऑडी क्यू 5 चे अतिरिक्त 3 मिमी मला एकापेक्षा जास्त वेळा आठवले जेव्हा मी स्विस रस्त्यांमधून पिळून गेलो, अगदी नूतनीकरणामुळे अगदी अरुंद आणि भूमिगत पार्किंगमधून जे गडद वळण असलेल्या छिद्रांसारखे दिसत होते. आपण कारमध्ये लिफ्टमध्ये प्रवेश करा, खाली पार्किंगमध्ये जा आणि हेडलाइट्स प्रकाशात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे काँक्रीटच्या भिंतीवरील बहुरंगी स्पर्श चिन्ह.
आपण संकुचित परिस्थितीत स्थानिक गॅस किमती जोडल्यास, स्वित्झर्लंडमधील सर्वात लोकप्रिय ऑडी ए 3 का आहे हे स्पष्ट होते. पण Q3 देखील अनेकदा स्थानिक रस्त्यांवर आढळते. इंगोल्स्टॅडमध्ये ऑडी क्यू 3 च्या निर्मितीसह, त्यांनी हे सिद्ध केले की ट्रान्सव्हर्स इंजिन व्यवस्थेसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह चेसिस, जे मास क्रॉसओव्हर्ससाठी नेहमीचे आहे, प्रीमियम बॉक्स ऑफिससाठी देखील योग्य आहे. स्नोब्स तुम्हाला सांगतील की मागील चाक ड्राइव्ह अधिक प्रीमियम आहे, परंतु क्रॉस-मोटर व्यवस्था लहान कारचे चांगले पॅकेजिंग करण्यास परवानगी देते. याव्यतिरिक्त, Q3 फोक्सवॅगन टिगुआन प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, ज्यामुळे ऑडीला त्याच्या विकासावर पैसे वाचवता आले. होय, हे हॅम्बर्गर आहे, परंतु संगमरवरी मांसासह आणि शेफकडून. त्याच रेसिपीचे अनुसरण करून, मर्सिडीज-बेंझ जीएलए तयार केले गेले, त्यानंतर इन्फिनिटी क्यूएक्स 30.
Q3 पोझिशन अजूनही मजबूत आहे, म्हणून ऑडीने स्वतःला त्याच्या क्रॉसओवरच्या थोड्याशा रीस्टाईलपर्यंत मर्यादित केले. समोरचा भाग गंभीरपणे बदलला आहे - रेडिएटर ग्रिलच्या फ्रेमवर असे अस्तर आहेत जे त्यास हेडलाइट्ससह जोडतात. हेच तंत्र नवीन Q7 वर वापरले गेले. आणि त्याचा शोध कंपनीचे माजी डिझायनर वुल्फगँग एगर यांनी लावला होता. 2012 मध्ये पॅरिसमध्ये त्यांनी एक असामान्य संकल्पना मांडली - ऑडी क्रॉसलेन. या कारमध्ये, लोखंडी जाळीची चौकट, विंडशील्ड फ्रेम आणि सी-पिलर हे शरीराच्या अवयवांमध्ये पसरलेल्या पॉवर फ्रेमचा भाग होते. एगरने यावर जोर दिला की संकल्पना पूर्णपणे डिझाइन आहे आणि भविष्यातील ऑडी मॉडेल्समध्ये स्थानिक अॅल्युमिनियमचा सांगाडा असेल अशी अपेक्षा करू नये. विक्षिप्त डिझायनरने गेल्या वर्षी ऑडी सोडली आणि पुन्हा एकदा नोकरी बदलण्यात यशस्वी झाला, परंतु ऑडीच्या सीरियल क्रॉसओवरवर त्याचे शैलीबद्ध शोध अजूनही वापरले जातात. अद्ययावत Q3 खरोखर पॅरिसच्या संकल्पनेशी साम्य आहे.
केबिनमध्ये, सर्व काही एकाच ठिकाणी आहे. लक्षात आलेल्या मतभेदांपैकी, एअरफ्लो adjustडजस्टमेंट बटणावर "प्लस" आणि "वजा" बटणे एका लहान प्रोपेलर आणि मोठ्या प्रोपेलरने बदलली. मोठ्या स्विंग हँडल्सच्या मदतीने हवामान नियंत्रित करणे आरामदायक आहे, परंतु जिनिव्हाच्या नवकल्पना नंतर ते जुने दिसते. क्यू 3 मल्टीमीडिया सिस्टम समान भावना सोडते. सेंटर कन्सोलवर हँडल वापरुन त्याच्या फंक्शन्सचे नियंत्रण अद्याप नवीन ऑडी मॉडेल्सच्या एमएमआय वॉशर्सच्या सोयीपेक्षा निकृष्ट आहे.
Q3 चा व्हीलबेस कदाचित प्रीमियम कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्समध्ये सर्वात लहान आहे - 2603 मिलीमीटर. मागच्या प्रवाशांसाठी लेगरूम इतके जास्त नाही, परंतु कमाल मर्यादा जास्त आहे, ज्यामुळे प्रशस्तपणाचा भ्रम निर्माण होतो. ट्रंक प्रशस्त आहे - 460 लिटर, परंतु त्याची व्यावहारिकता शैलीचा बळी बनली आहे: मागील खांब खूप झुकलेले आहेत.
मूलभूत निलंबनातही बदल आहेत. अभियंत्यांच्या म्हणण्यानुसार ते अधिक आरामदायक झाले आहे. तथापि, हे सत्यापित करणे शक्य झाले नाही: अगदी "मेकॅनिक्स" आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह अगदी सोप्या चाचणी कारवरही, शॉक शोषकांची कडकपणा समायोजित करण्याची क्षमता असलेल्या ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टम स्थापित केले गेले.
प्रारंभिक 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिन 150 एचपी विकसित करते. आणि ऑडी सिलेंडर ऑन डिमांड (सीओडी) सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे लोडच्या अनुपस्थितीत दोन सिलेंडर्स बंद करते, ज्यामुळे इंधन बचत होते. आम्हाला मल्टी लिटर उर्जा युनिटवर अशा सिस्टम पाहण्याची सवय झाली आहे, परंतु ऑडी कल्पनेत काही विशिष्ट तर्कशास्त्र आढळू शकते: सहसा अशा इंजिनसह कार थ्रीफ्टी ड्रायव्हर्सद्वारे विकत घेतली जाते ज्यांच्यासाठी ते गतिमान नसते, परंतु सरासरी वापर. यात "मेकॅनिक्स" असलेले क्यू 3 आणि युरोपियन एनईडीसी सायकलमध्ये 1,4 टर्बोचार्जर सरासरी 5,5 लीटर इतके आहे आणि सीओ 2 उत्सर्जन 127 किलोमीटरवर केवळ 1 ग्रॅम आहे. सिलेंडर्सची जोडणी खंडित केल्याने 20% इंधनाची बचत होते. ऑडीने आश्वासन दिले आहे की इंजिन इकॉनॉमी मोडमध्ये अत्यंत सुलभतेने चालू होईल. व्यस्त शहरात, हे खरोखरच आहेः डॅशबोर्ड डिस्प्लेवरील शिलालेखानुसार आपण केवळ सिलेंडर्सच्या जोडीचे डिस्कनेक्शन ओळखू शकता. परंतु जर आपण चढावर गाडी चालवत असताना गॅसचे पेडल सोडले तर, इंजिन हरवले असल्याचे दिसते. एक गोंधळ - वेगाने गती वाढवणे आवश्यक आहे.
स्वित्झर्लंडमध्ये गर्दी करण्याचे कोणतेही कारण नाही. नवीनतम ट्रॅफिक कॅमेरे एकाच वेळी बर्‍याच उल्लंघनांची नोंद करतात आणि गती मर्यादा स्वतःच अत्यंत कठोर असतात. शहरातील क्रॉसरोडला दोन किंवा तीन मोटारींना जाण्यासाठी वेळ असतो - ग्रीन लाइट केवळ काही सेकंदांसाठीच चालू आहे आणि रेड सिग्नल ओलांडल्यावर प्रचंड दंड आकारला जातो. अशा आरामशीर हालचालींसाठी, कमी-व्हॉल्यूम इंजिन चांगले आहे, आणि अर्धे सिलेंडर्स बंद आहेत, आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आहे.
रशियन बाजारासाठी पर्यावरणीय कामगिरी तितकी महत्त्वाची नाही. आणि क्यू 3 च्या रशियन खरेदीदारास कार एका छोट्या कारमध्ये वळते हे आवडण्याची शक्यता नाही, एखाद्याकडे फक्त गॅस पेडल सोडले पाहिजे. म्हणून, ऑडी सिलेंडर ऑन डिमांड (सीओडी) सिस्टमशिवाय रशियन बाजारात 1,4 इंजिन दिले जाईल हे आश्चर्यकारक नाही.
अचूक स्थानांतरणासह सहा-गती "मेकॅनिक्स" चांगले आहे, परंतु क्लच पेडल प्रवास लांब आणि चिपचिपा आहे आणि सेटिंगचा क्षण बराचसा जाणवला नाही. तथापि, जड वाहतुकीत वाहन चालविण्यासाठी रोबोटिक बॉक्स अधिक श्रेयस्कर वाटतो. आणि कमी कठोर वेगाच्या मर्यादेसह रस्त्यावर वाहन चालविण्याकरिता, अधिक शक्तिशाली मोटर निवडणे चांगले. स्विस महामार्गावर, सर्वात शक्तिशाली 3-लिटर इंजिन (2,0 एचपी) असलेले क्यू 220 सतत अस्वस्थ होते. या युनिटच्या संयोजनात, ओल्या तावडीसह 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स देण्यात आला आहे. ट्रान्समिशनची पुनर्रचना केल्यावर, गीअरशीफ्ट्स मऊ झाली आणि कमी वेगाने कार यापुढे धक्का देत नाही. ऑडी ड्राईव्ह सिलेक्ट वाहन ग्रीन मोडमध्ये कोस्ट करू शकते.
चाचणी दोन-लिटर क्यू 3 ला 1,4-लिटर इंजिन असलेल्या कारपेक्षा हाताळणी अधिक आवडली. अधिक शक्तिशाली ऑडी एस-लाइन स्पोर्ट्स पॅकेजसह सुसज्ज आहे, जे बाह्य स्टाईलिंग व्यतिरिक्त, 20 मिमी लोअर ग्राउंड क्लीयरन्ससह कडक निलंबन स्थापित करते. अशी कार पास अधिक अचूकपणे वळते.
रशियन बाजारात, क्यू 3 आत्मविश्वासाने त्याच्या विभागात आघाडीवर होती. अद्ययावत क्रॉसओव्हरला रशियामध्ये दिसण्याची वेळ नव्हती, कारण त्याची किंमत आधीच वाढली आहे: किंमत टॅग $ 20 पासून सुरू होते. किंमती वाढल्या असूनही, तो अजूनही परवडणारा प्रीमियम पास आहे. या पैशासाठी, आपण मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारची मागणी करू शकाल. डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनसह 840 लिटरच्या आवृत्त्या जवळजवळ $ 2,0 ओढतील. परंतु प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ते अद्याप स्वस्त आहे. तर, मर्सिडीज-बेंझ GLA ची मूळ किंमत $ 26 आहे आणि BMW X051 ची किंमत किमान $ 23 आहे. किंमतीचा फायदा लक्षात घेता, ऑडी Q836 च्या स्वस्त आवृत्त्यांवर स्पष्टपणे सट्टा लावत आहे.
