रुडॉल्फ डिझेलची यातना
त्याचा जन्म मार्च 1858 मध्ये झाला होता आणि त्याने उद्योगातील एक महान निर्मिती तयार केली.
14 फेब्रुवारी 1898 रोजी व्हॅलेंटाईन डेला स्वीडनचा मुलगा इमॅन्युएल नोबेल बर्लिनमधील ब्रिस्टल हॉटेलमध्ये आला. त्यांचे वडील लुडविग नोबेल यांच्या निधनानंतर, त्यांना त्यांच्या तेल कंपनीचा वारसा मिळाला, ती त्यावेळची रशियामधील सर्वात मोठी कंपनी होती. इमॅन्युएल तणावग्रस्त आणि चिंताग्रस्त आहे कारण तो जो करार करणार आहे तो त्याच्यासाठी धोरणात्मक महत्त्वाचा आहे. त्याचे काका आल्फ्रेड यांनी त्याचा प्रचंड वारसा दान करण्याचा निर्णय घेतल्यावर, ज्यामध्ये एक मोठी स्फोटक कंपनी आणि त्याने निर्माण केलेल्या नोबेल फाऊंडेशनच्या त्याच तेल कंपनीत मोठा वाटा समाविष्ट होता, नंतर त्याला गंभीर आर्थिक अडचणी येऊ लागल्या आणि त्याने सर्व प्रकारचे उपाय शोधले. . या कारणास्तव, त्याने त्या वेळी रुडॉल्फ डिझेल नावाने ओळखल्या जाणार्‍या माणसाशी परिचित होण्याचे ठरविले. नोबेलला त्याच्याकडून रशियामध्ये नुकतेच तयार केलेले जर्मन मूळचे जर्मन आर्थिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करण्याचे पेटंट अधिकार विकत घ्यायचे आहेत. इमॅन्युएल नोबेलने या उद्देशासाठी 800 सोन्याचे गुण तयार केले आहेत, परंतु तरीही त्यांना वाटते की ते किमतीत कपात करू शकतात.
डिझेलसाठी दिवस खूप व्यस्त आहे - तो फ्रेडरिक आल्फ्रेड क्रुप बरोबर नाश्ता करेल, नंतर तो स्वीडिश बँकर मार्कस वॉलेनबर्गशी भेट घेईल आणि दुपारी तो इमॅन्युएल नोबेलला समर्पित होईल. दुसर्‍याच दिवशी, बँकर आणि उद्योजक शोधक यांनी एका करारावर स्वाक्षरी केली ज्यामुळे नवीन स्वीडिश डिझेल इंजिन कंपनीची निर्मिती झाली. तथापि, स्वीडन त्याच्यापेक्षा "त्याच्या इंजिनबद्दल अधिक उत्कट" आहे असा डिझेलचा दावा असूनही, नोबेलशी वाटाघाटी करणे अधिक कठीण आहे. इमॅन्युएलची अनिश्चितता इंजिनच्या भविष्याशी संबंधित नाही - एक टेक्नोक्रॅट म्हणून त्याला शंका नाही, परंतु एक व्यापारी म्हणून त्याचा असा विश्वास आहे की डिझेल इंजिन पेट्रोलियम उत्पादनांचा एकूण वापर वाढवेल. नोबेलच्या कंपन्या जे तेल उत्पादन करतात तेच. त्याला फक्त तपशील तयार करायचा आहे.
तथापि, रुडोल्फला प्रतीक्षा करायची नव्हती आणि त्यांनी नॉव्हेलला नि: संशयपणे सांगितले की जर स्वीडनने आपल्या अटी मान्य केल्या नाहीत तर डिझेल आपला पेटंट त्याचा प्रतिस्पर्धी जॉन रॉकफेलरला विकतील. या महत्वाकांक्षी अभियंताने व्यवसायाला नोबेल पारितोषिक इतक्या यशस्वीरित्या आणि विश्वासाने पृथ्वीवरील दोन सर्वात सामर्थ्यवान व्यक्तींच्या मार्गात उभे करण्यासाठी ब्लॅकमेल करण्यास काय अनुमती दिली? त्याचे कोणतेही इंजिन अद्याप विश्वसनीयरित्या चालू शकत नाही आणि नुकताच त्याने बिअर निर्माता अ‍ॅडॉल्फस बुशशी अमेरिकेत विशिष्ट उत्पादन हक्कांसाठी करारावर स्वाक्षरी केली. तथापि, त्याच्या ब्लॅकमेलचा निकाल लागला आणि नोबेलशी करार झाला.
15 वर्षांनंतर ...
सप्टेंबर 29, 1913. एक सामान्य शरद .तूतील दिवस. नेदरलँड्समधील शॅल्ड्टच्या तोंडात दाट धुके होते आणि इंग्लिश वाहिनीवरून इंग्लंडला जाताना ड्रेस्डेन जहाजाच्या स्टीम इंजिनांनी जोर पकडला. बोर्डवर तोच रुडॉल्फ डिझेल आहे, ज्याने लवकरच आपल्या पत्नीला एक आशावादी टेलिग्राम पाठविला होता की आगामी सहल यशस्वी होईल. असं वाटत होतं. संध्याकाळी दहाच्या सुमारास, तो आणि त्याचे सहकारी जॉर्ज केर्ल्स आणि अल्फ्रेड लकमन यांनी निजायची वेळ आली आहे, हात हलवले आणि केबिनमधून भटकंती केली. सकाळी, कोणालाही मिस्टर डीझल सापडत नाही आणि जेव्हा त्याचे काळजीत कर्मचारी जेव्हा केबिनमध्ये त्याचा शोध घेतात तेव्हा त्याच्या खोलीतील पलंग अखंड असतो. नंतर, प्रवासी, जे भारतीय अध्यक्ष जवाहरलाल नेहरू यांचे चुलत भाऊ असल्याचे बाहेर आले, त्यांना त्या माणसाच्या पाय steps्या जहाजाच्या रेलच्या दिशेने कसे वळवले गेले हे आठवेल. पुढे काय घडले हे फक्त सर्वशक्तिमान देवालाच ठाऊक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की रुडोल्फ डिझेलच्या डायरीतील 29 सप्टेंबरच्या पृष्ठावर, एक छोटासा क्रॉस काळजीपूर्वक पेन्सिलमध्ये लिहिला गेला आहे ...
अकरा दिवसानंतर, डच खलाशांना बुडणा .्या माणसाचा मृतदेह सापडला. त्याच्या भयानक स्वरूपामुळे, कर्णधार समुद्राच्या भल्यासाठी, त्यात जे सापडेल ते जपून ठेवतो. काही दिवसांनंतर रुडॉल्फचा एक मुलगा, युजेन डिझेल याने त्यांना आपल्या वडिलांचे असल्याचे ओळखले.
धुक्याच्या खोल अंधारात, "डिझेल इंजिन" नावाच्या चमकदार निर्मितीच्या निर्मात्याची आशादायक कारकीर्द संपते. तथापि, जर आपण कलाकाराच्या स्वभावाचा खोलवर विचार केला तर आपल्याला तो विरोधाभास आणि शंकांनी मानसिकरित्या फाटलेला आढळतो, जे केवळ प्रबंधच नव्हे तर अधिकृत म्हणून ओळखण्याचे चांगले कारण देतात की तो जर्मन एजंट्सचा बळी ठरला असावा ज्यांना रोखू इच्छित होते. पेटंट विक्री. अपरिहार्य युद्धाच्या पूर्वसंध्येला ब्रिटीश साम्राज्य, परंतु डिझेलने आत्महत्या केली. खोल यातना हा एक तेजस्वी डिझायनरच्या आंतरिक जगाचा अविभाज्य भाग आहे.
रुडोल्फचा जन्म फ्रेंच राजधानी पॅरिस येथे 18 मार्च 1858 रोजी झाला होता. फ्रान्स-प्रशियन युद्धाच्या वेळी फ्रान्समध्ये जवळीकवादी विचारांच्या उदयानंतर त्यांचे कुटुंब इंग्लंडला स्थलांतर करण्यास भाग पाडले. तथापि, त्यांचा निधी अत्यंत अपुरा आहे आणि त्याच्या वडिलांना तरुण रुडोल्फला त्याच्या पत्नीच्या भावाला पाठविणे भाग पडले आहे, जो अपघाती व्यक्ती नाही. डिझेल काका हे त्यावेळी प्रसिद्ध प्रोफेसर बर्णीकिल होते आणि त्यांच्या पाठिंब्याने त्याने ऑग्सबर्गमधील इंडस्ट्रियल स्कूल (तत्कालीन टेक्निकल स्कूल, आता युनिव्हर्सिटी ऑफ एप्लाईड सायन्सेस) आणि नंतर म्यूनिखच्या टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. ... तरुण प्रतिभेची कार्यक्षमता अभूतपूर्व आहे आणि ज्या उद्देशाने त्याने आपले लक्ष्य साध्य करण्यासाठी प्रयत्न केला त्याने आपल्या आजूबाजूच्या लोकांना चकित केले. डिझेल अचूक उष्मा इंजिन तयार करण्याचे स्वप्न पाहते, परंतु विडंबना म्हणजे ते रेफ्रिजरेशन प्लांटमध्ये संपेल. १1881१ मध्ये ते त्याचे पूर्व संरक्षक प्रोफेसर कार्ल फॉन लिंडे यांच्या नावाने पॅरिसला परत आले आणि त्यांच्या नावावर बर्फ उत्पादकांचा शोध लावला आणि त्यांनी आजच्या महाकाय लिंडे कूलिंग सिस्टमचा पाया घातला. तेथे रुडोल्फला त्या वनस्पतीच्या संचालकपदी नेमले गेले. त्या वेळी, गॅसोलीन इंजिन नुकतीच सुरू होती आणि त्यादरम्यान, आणखी एक उष्मा इंजिन तयार केले गेले. ही स्टीम टर्बाईन असून नुकतीच फ्रेंच स्वीडन डी लेवल आणि इंग्लिश पार्सन यांनी शोध लावली असून स्टीम इंजिनपेक्षा कार्यक्षमतेत हे बर्‍यापैकी श्रेष्ठ आहे.
डेमलर आणि बेंझ आणि इतर शास्त्रज्ञांच्या विकासाच्या समांतर ते केरोसिनवर चालणारे इंजिन तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. त्यावेळी त्यांना इंधनाचे रासायनिक स्वरुप आणि विस्फोट होण्याच्या प्रवृत्तीचे (काही विशिष्ट परिस्थितीत स्फोटक प्रज्वलन) चांगले माहित नव्हते. डिझेल या घटनांचे बारकाईने निरीक्षण करते आणि या घटनांविषयी माहिती प्राप्त करते आणि बर्‍याच विश्लेषणेनंतर असे समजले की सर्व प्रकल्पांमध्ये मूलभूत काहीतरी गहाळ आहे. त्याच्याकडे नवीन कल्पना आली जी मूलभूत ऑट्टो-आधारित इंजिनपेक्षा पूर्णपणे वेगळी होती.
आदर्श उष्णता इंजिन
जर्मन अभियंता म्हणतात, “माझ्या इंजिनमध्ये हवा जास्त जाड होईल आणि नंतर शेवटच्या क्षणी इंधन टाकले जाईल.” "उंचावलेल्या तापमानामुळे इंधन स्वत: प्रज्वलित होईल आणि उच्च कॉम्प्रेशन गुणोत्तर ते अधिक इंधन कार्यक्षम बनवेल." त्याच्या कल्पनेचे पेटंट मिळाल्यानंतर एका वर्षानंतर, डिझेलने "सिद्धांत आणि तर्कसंगत उष्मा इंजिनची निर्मिती, ज्याने स्टीम इंजिन आणि आता ज्ञात अंतर्गत ज्वलन इंजिन बदलले पाहिजेत" असे मोठ्या आवाजात आणि विरोधक शीर्षक असलेले एक माहितीपत्रक प्रकाशित केले.
रुडॉल्फ डिझेलचे प्रकल्प थर्मोडायनामिक्सच्या सैद्धांतिक पायावर आधारित आहेत. तथापि, सिद्धांत ही एक गोष्ट आहे आणि सराव ही दुसरी गोष्ट आहे. डिझेलला त्याच्या इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचे वर्तन काय असेल याची कल्पना नाही. सुरुवातीला, त्याने रॉकेल वापरण्याचे ठरवले, जे त्यावेळी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते. तथापि, नंतरचे हे स्पष्टपणे समस्येचे निराकरण नाही - पहिल्याच प्रयत्नात, ऑग्सबर्ग मशीन प्लांट (आता MAN हेवी ट्रक प्लांट म्हणून ओळखले जाते) येथे तयार केलेले प्रायोगिक इंजिन फाटले गेले आणि एका प्रेशर गेजने शोधकर्त्याचा जवळजवळ मृत्यू केला. उडणारे सेंटीमीटर. त्याच्या डोक्यातून. अनेक अयशस्वी प्रयत्नांनंतरही, डिझेलने प्रायोगिक यंत्र चालू करण्यात यश मिळवले, परंतु डिझाइनमध्ये काही बदल केल्यावर आणि जेव्हा त्याने तेलाचा जड अंश वापरण्यास स्विच केले तेव्हाच, ज्याला नंतर "डिझेल इंधन" असे नाव देण्यात आले.
बरेच उद्योजक डिझेलच्या घडामोडींमध्ये रस घेऊ लागले आहेत आणि त्याचे प्रकल्प उष्मा इंजिनच्या जगात बदल घडवणार आहेत, कारण त्याचे इंजिन खरोखरच अधिक किफायतशीर ठरले आहे.
याचा पुरावा त्याच 1898 मध्ये सादर केला गेला ज्यामध्ये आपला इतिहास सुरू झाला, म्युनिकमध्ये, जिथे यंत्रसामग्री प्रदर्शन उघडले गेले, जे डिझेल आणि त्याच्या इंजिनच्या पुढील यशाचा आधारस्तंभ बनले. ऑग्सबर्गचे इंजिन तसेच 20 एचपी इंजिन आहेत. Otto-Deutz लावा, जे यंत्राला हवेचे द्रवीकरण करण्यासाठी चालवते. क्रुप कारखान्यांमध्ये उत्पादित केलेल्या मोटारसायकलमधील स्वारस्य विशेषतः महान आहे - त्यात 35 एचपी आहे. आणि हायड्रॉलिक पंप शाफ्ट फिरवते, 40 मीटर उंच पाण्याचे जेट तयार करते. हे इंजिन डिझेल इंजिनच्या तत्त्वावर कार्य करते आणि प्रदर्शनानंतर, जर्मन आणि परदेशी कंपन्या यासाठी परवाने खरेदी करतात, नोबेलसह, ज्यांना उत्पादनाचे अधिकार प्राप्त होतात. रशिया मध्ये इंजिन. .
हे जितके हास्यास्पद वाटेल तितकेच, सुरुवातीला डिझेल इंजिनला त्याच्या जन्मभूमीत सर्वात मोठा प्रतिकार झाला. याची कारणे बरीच गुंतागुंतीची आहेत, परंतु देशात कोळशाचे महत्त्वपूर्ण साठे आहेत आणि जवळजवळ तेल नाही या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की या टप्प्यावर गॅसोलीन इंजिन हे कारसाठी मुख्य वाहन मानले जाते, ज्याला पर्याय नाही, डिझेल इंधन प्रामुख्याने औद्योगिक हेतूंसाठी वापरले जाईल, जे कोळशावर चालणाऱ्या स्टीम इंजिनसह देखील केले जाऊ शकते. त्याला जर्मनीमध्ये अधिकाधिक विरोधकांचा सामना करावा लागत असल्याने, डिझेलला फ्रान्स, स्वित्झर्लंड, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, रशिया आणि अमेरिकेतील अनेक उत्पादकांशी संपर्क साधण्यास भाग पाडले जाते. रशियामध्ये, नोबेलने स्वीडिश कंपनी ASEA सोबत, डिझेल इंजिनसह पहिले व्यापारी जहाज आणि टँकर यशस्वीरित्या तयार केले आणि शतकाच्या सुरूवातीस, मिनोगा आणि शार्क या पहिल्या रशियन डिझेल पाणबुड्या दिसू लागल्या. पुढील वर्षांमध्ये, डिझेलने त्याचे इंजिन सुधारण्यात मोठी प्रगती केली आहे आणि त्याच्या निर्मितीचा विजयी मार्ग काहीही थांबवू शकत नाही - अगदी त्याच्या निर्मात्याचा मृत्यूही नाही. हे वाहतुकीत क्रांती घडवून आणेल आणि पेट्रोलियम उत्पादनांशिवाय कार्य करू शकत नसलेल्या युगाचा आणखी एक शोध आहे.
शांत डिझेल
परंतु, आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, या मुख्यतः मोहक दर्शनी भागामागे अनेक विरोधाभास आहेत. एकीकडे, घटना घडतात त्या वेळेचे घटक आणि दुसरीकडे, रुडॉल्फ डिझेलचे सार. त्याच्या यशानंतरही, 1913 च्या प्रवासादरम्यान तो स्वतःला जवळजवळ पूर्णपणे दिवाळखोर दिसला. सामान्य लोकांसाठी, डिझेल एक हुशार आणि उद्यमशील शोधक आहे जो आधीच लक्षाधीश झाला आहे, परंतु व्यवहारात तो व्यवहार पूर्ण करण्यासाठी बँक गॅरंटीवर अवलंबून राहू शकत नाही. त्याच्या यशानंतरही, डिझायनर गंभीर नैराश्यात पडला, जर अशी संज्ञा त्या वेळी अस्तित्वात असेल. त्याच्या निर्मितीसाठी त्याने दिलेली किंमत खूप मोठी आहे आणि मानवतेला त्याची गरज आहे का या विचाराने तो अधिकाधिक सतावत आहे. त्याच्या प्रेझेंटेशनची तयारी करण्याऐवजी, तो अस्तित्वाच्या विचारांनी वेडलेला आहे आणि "एक कठीण परंतु असीम समाधानकारक कार्य" वाचतो (त्याच्या स्वतःच्या शब्दात). ड्रेस्डेन या जहाजावरील त्याच्या केबिनमध्ये या तत्त्ववेत्त्याचे एक पुस्तक सापडले, ज्यामध्ये खालील शब्द आढळू शकतील अशा पानांवर रेशीम चिन्हांकित टेप ठेवला होता: “गरिबीत जन्मलेले लोक, परंतु त्यांच्या प्रतिभेमुळे शेवटी पोहोचले. ज्या स्थितीत ते कमावतात, ते जवळजवळ नेहमीच स्वत: ची सूचना देतात की प्रतिभा हे त्यांच्या वैयक्तिक भांडवलाचे अभेद्य तत्व आहे आणि भौतिक वस्तू ही केवळ एक अनिवार्य टक्केवारी आहे. हेच लोक सहसा अत्यंत गरिबीत जातात..."
या शब्दांच्या अर्थाने डीझल त्याचे आयुष्य ओळखतो का? जेव्हा त्याचे मुलगे युगेन व रुडॉल्फ यांनी बोगेनहाऊसेन येथे कौटुंबिक तिजोरी उघडली तेव्हा त्यांना त्यात वीस हजार गुण मिळाले. इतर सर्व काही विलक्षण कौटुंबिक जीवनात खाल्ले जाते. Over ०,००० रीचमार्कची वार्षिक ओव्हरहेड किंमत प्रचंड मोठ्या घरात जाते. निरनिराळ्या कंपन्यांमधील समभाग लाभांश आणत नाहीत आणि गॅलिसियन तेल क्षेत्रातील गुंतवणूकी अथांग बॅरेक्स असल्याचे दिसून येते.
डिझेलच्या समकालीनांनी नंतर पुष्टी केली की त्याची संपत्ती दिसते तितक्या लवकर नाहीशी झाली, तो गर्विष्ठ आणि स्वार्थी होता तितकाच तो हुशार होता, त्याने कोणत्याही वित्तपुरवठादारांशी चर्चा करणे आवश्यक मानले नाही. . त्याचा स्वाभिमान कोणाशीही सल्लामसलत करण्याइतका जास्त आहे. डिझेल सट्टा व्यवहारातही भाग घेते आणि त्यामुळे मोठे नुकसान होते. त्याचे बालपण, आणि विशेषत: एक विचित्र वडील जो वेगवेगळ्या छोट्या गोष्टींमध्ये चालण्याच्या व्यापारात गुंतलेला आहे, परंतु एखाद्या प्रकारच्या परकीय शक्तींचा प्रतिनिधी मानला जातो, कदाचित त्याच्या चारित्र्यावर खूप प्रभाव पडला असेल. त्याच्या आयुष्याच्या शेवटच्या वर्षांत, स्वतः डीझेल, जो या वर्तनाचा विरोधी बनला होता (अशा वर्तनाची कारणे मनोविश्लेषणाच्या क्षेत्रात आहेत), म्हणाले: “मी जे काही साध्य केले आहे त्याचा काही फायदा आहे की नाही याची मला आता खात्री नाही. माझ्या आयुष्यात. माझ्या कारमुळे लोकांचे जीवन चांगले झाले आहे की नाही हे मला माहीत नाही. मला कशाचीही खात्री नाही..."
जर्मन अभियंताच्या आभासी आदेशामुळे त्याच्या आत्म्यात अक्षम्य भटकंती व छळ व्यवस्था होऊ शकत नाही. जर त्याचे इंजिन प्रत्येक थेंब जळत असेल तर, त्याचा निर्माता बर्न करेल ...
मजकूर: जॉर्गी कोलेव्ह
