पावसात क्रूझ नियंत्रण वापरले जाऊ शकते?
असा एक समज आहे की पाऊस पडत असताना किंवा बर्‍यापैकी रस्त्यावर जेव्हा समुद्रपर्यटन नियंत्रण वापरले जाऊ शकत नाही. "सक्षम" वाहन चालकांच्या मते, सिस्टम सक्रिय करणे आणि बाहेर पाऊस पडत असताना तो बंद न केल्याने एक्वाप्लेनिंगचा धोका वाढतो. ड्रायव्हरने त्वरीत वाहनावरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका पत्करला.
विचार करा, जेव्हा रस्ता कठीण असतो तेव्हा समुद्रपर्यटन नियंत्रण खरोखरच धोकादायक आहे?
तज्ञ स्पष्टीकरण
रॉबर्ट बीव्हर कॉन्टिनेन्टल येथे मुख्य अभियंता आहेत. त्यांनी असे स्पष्ट केले की अशा गैरसमज यंत्रणेच्या विरोधकांकडून पसरवले जातात. कंपनीने केवळ अशीच प्रणाली विकसित केली नाही तर इतर स्वयंचलित ड्रायव्हर सहाय्यक देखील विकसित केले आहेत. ते वेगवेगळ्या कार उत्पादकांद्वारे वापरले जातात.
बीव्हरने स्पष्टीकरण केले की जेव्हा रस्त्यावर जास्त पाणी आणि वेग जास्त असतो तेव्हा कार केवळ एक्वाप्लानिंगच्या धोक्यात असते. टायर चालविण्याचे काम टायरमधून सुरक्षित आणि द्रुतपणे पाणी काढून टाकणे आहे. पाऊल त्याचे कार्य करणे थांबवतो तेव्हा एक्वाप्लेनिंग उद्भवते (ते रबरच्या परिधानांवर अवलंबून असते).
हे पाहता क्रूझ नियंत्रणाचा अभाव हे मुख्य कारण आहे. मुख्यत: अयोग्य ड्रायव्हर क्रियांमुळे कार पकड हरवते:
- मी एक्वाप्लेनिंगच्या शक्यतेची तरतूद केली नाही (समोर एक मोठा खड्डा आहे, परंतु वेग कमी होत नाही);
- पावसाळ्याच्या हवामानात, कोरड्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यापेक्षा वेगवान मर्यादा कमी असावी (कारच्या उपकरणामध्ये जे काही सहाय्यक यंत्रणा अस्तित्वात असतील);
- उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायर्स वेळेवर बदलल्या पाहिजेत ज्यामुळे पाण्याची खोली नेहमीच एक्वाप्लानिंग रोखण्यासाठी आवश्यकतेची पूर्तता करते. जर टायर्समध्ये उथळ चालण्याचा नमुना असेल तर कार रस्त्यावरील संपर्क गमावते आणि व्यवस्थित होऊ शकत नाही.
क्रूझ नियंत्रण आणि वाहन सुरक्षा प्रणाली
बीव्हरने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, एक्वाप्लानिंग तयार होण्याच्या क्षणी, कारची इलेक्ट्रॉनिक्स रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील ट्रॅक्शन खराब झाल्यास प्रतिक्रिया देते आणि स्किडिंग किंवा नियंत्रण गमावू नये म्हणून आधुनिक कारची सुरक्षा आणि स्थिरीकरण प्रणाली संबंधित कार्य सक्रिय करते.
परंतु जरी सेट गतीची स्वयंचलित देखभाल चालू असली तरी, असामान्य परिस्थिती झाल्यास हे कार्य अक्षम केले जाते. सुरक्षा यंत्रणा जबरदस्तीने कारचा वेग कमी करते. काही कार आहेत (उदाहरणार्थ, टोयोटा सिएना लिमिटेड एक्सएलई) ज्यात वायपर चालू होताच क्रूझ कंट्रोल निष्क्रिय केले जाते.
हे केवळ नवीन पिढ्यांच्या कारवरच लागू नाही. या प्रणालीचे स्वयंचलितपणे बंद करणे नवीनतम विकास नाही. काही जुन्या मोटारीसुद्धा या पर्यायाने सुसज्ज होत्या. 80 च्या दशकाच्या काही मॉडेल्समध्ये, ब्रेक हलकेपणे लागू केल्यावर सिस्टम निष्क्रिय केली जाते.
तथापि, बीव्हरने असे नमूद केले आहे की क्रूझ नियंत्रण, धोकादायक नसले तरी ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालविताना आरामात लक्षणीय परिणाम करते. आवश्यक असल्यास त्वरीत प्रतिक्रिया देण्यासाठी त्याने अत्यंत चौकस असणे आवश्यक आहे आणि रस्त्यावरच्या परिस्थितीवर सतत नजर ठेवणे आवश्यक आहे.
असे म्हणायचे नाही की ही क्रूझ नियंत्रणाची कमतरता आहे, कारण कोणत्याही परिस्थितीत ड्रायव्हरने आधीपासून तयार केलेली आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण किंवा टाळण्यासाठी रस्त्यावर लक्ष ठेवण्यास भाग पाडले आहे. हे विहंगावलोकन पारंपारिक प्रणालीकडे लक्ष वेधते जे आपोआप सेट गती कायम ठेवते. जर कारमध्ये अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण स्थापित केले असेल तर ते स्वतः रहदारीच्या परिस्थितीशी जुळते.
कॉन्टिनेन्टलच्या अभियंत्याच्या म्हणण्यानुसार, विशिष्ट वाहनात हा पर्याय आहे की नाही याची समस्या नाही. जेव्हा एखादा वाहन चालक चुकीचा वापर करतो तेव्हा समस्या उद्भवते, उदाहरणार्थ, जेव्हा रस्त्यांची परिस्थिती बदलते तेव्हा ती बंद करत नाही.
