चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवैगन अमारोक
सुरवातीपासून स्पर्धात्मक पिकअप ट्रक तयार करणे सोपे काम नाही आणि अमरोक हे एक उदाहरण आहे. म्हणूनच, मर्सिडीज-बेंझ आणि रेनॉल्टने निसान नवरा आणि सिद्ध मित्सुबिशी L200 वर आधारित फियाटवर आधारित त्यांचे मॉडेल विकसित करण्याचा निर्णय घेतला.
युरोपमध्ये, कामावर फोक्सवैगन अमारोक भेटणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे. तो बांधकाम साहित्य घेऊन जातो, पोलिसात काम करतो आणि डम्पसह डोंगराच्या रस्त्यावरून हिमवर्षाव करतो. परंतु ड्रायव्हर्स अद्ययावत पिकअपला आश्चर्यचकित दिसतात - मॅट ग्रे, डॅंडी स्पोर्ट्स आर्क, छतावरील "झूमर" आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे - स्टर्नवर व्ही 6 नेमप्लेट.
"स्वयंचलित", आरामदायक आसन, चमकदार प्रवासी आतील भाग आणि मोठ्या स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टीम प्राप्त करून, बाहेरच्या क्रियाकलापांसाठी पिकअप ट्रक लोकप्रियतेत तेजी अनुभवत आहेत. त्यांची विक्री युरोपमध्येही वाढत आहे, जिथे पिकअप नेहमीच एक पूर्णपणे उपयुक्ततावादी वाहन आहे. फोक्सवॅगनला हा ट्रेंड लवकर जाणवला: 2010 मध्ये सादर केला गेला तेव्हा, अमारोक त्याच्या वर्गात सर्वात शांत आणि आरामदायक होता. परंतु सर्वात लोकप्रिय नाही - त्याने केवळ ऑस्ट्रेलिया आणि अर्जेंटिनामध्ये गंभीर यश मिळविले. सहा वर्षांसाठी अमरोकने 455 हजार कार विकल्या. या तुलनेत टोयोटाने गेल्या वर्षभरात अधिक हिलक्स पिकअप विकल्या. जर्मन लोकांनी आणखी चांगली उपकरणे आणि नवीन इंजिनसह परिस्थिती सुधारण्याचा निर्णय घेतला.
व्ही 2,0 6 टीडीआय युनिट डिझेलची जागा विभागातील सर्वात लहान 3,0 लिटर विस्थापन आणि अरुंद ऑपरेटिंग श्रेणीसह घेते. VW Touareg आणि Porsche Cayenne वर लावलेला तोच. विशेष म्हणजे डिझेलगेट दरम्यान जुने आणि नवीन दोन्ही इंजिन परत मागवले गेले - त्यांच्याकडे सॉफ्टवेअर स्थापित होते ज्यामुळे त्यांचे उत्सर्जन कमी होते. व्हीडब्ल्यूला दोन वाईटांपैकी मोठे निवडण्यास भाग पाडले गेले-दोन लिटर ईए 189 डिझेल इंजिन यापुढे युरो -6 च्या कठोर पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करत नाही आणि या युनिटला चालना देण्याच्या शक्यता व्यावहारिकपणे संपल्या आहेत.
तीन-लिटर इंजिन अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनले, त्यात चांगली वैशिष्ट्ये आणि दीर्घ संसाधन आहे. प्रारंभिक आवृत्तीत, ते 163 एचपी उत्पन्न करते. आणि 450 एनएम, तर दुसऱ्या टर्बाइनच्या मदतीने मागील दोन-लिटर युनिटमधून फक्त 180 एचपी काढले गेले. आणि 420 एनएम टॉर्क. 3,0 TDI चे आणखी दोन प्रकार आहेत: 204 hp. आणि 224 एचपी. अनुक्रमे 500 आणि 550 Nm च्या टॉर्कसह. आठ-स्पीड "स्वयंचलित" च्या विस्तारित ट्रान्समिशनबद्दल धन्यवाद, नवीन इंजिन, अगदी सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये, दोन टर्बाइन असलेल्या मागील युनिटपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे: 7,6 विरुद्ध 8,3 लीटर एकत्रित चक्रात. पॅसेंजर कारच्या श्रेणीमध्ये, या इंजिनला आता मागणी नाही - नवीन ऑडी क्यू 7 आणि ए 5 पुढील पिढीच्या 3,0 टीडीआय षटकारांनी सुसज्ज आहेत.
प्रकरण एका मोटारीपुरते मर्यादित नव्हते: सहा वर्षांत प्रथमच अमरोक गंभीरपणे अद्यतनित केले गेले. क्रोमचे भाग अधिक मोठे झाले आहेत आणि रेडिएटर ग्रिलचा नमुना आणि खालच्या हवेच्या सेवनाचा आकार अधिक जटिल आहे. पिकअप ट्रक हलका आणि अधिक दृश्यमान करण्यासाठी बदल डिझाइन केले आहेत. कॅबच्या मागे स्पोर्टी रोल बारसह टॉप-ऑफ-द-लाइन Aventura मध्ये आणि नवीन मॅट ग्रेमध्ये हे विशेषतः प्रभावी दिसते.
जुन्या ओव्हल फॉगलाइट्सऐवजी - अरुंद ब्लेड. समान हेतू आतील भागात आहे: गोल हवेचे सेवन आयताकृतीमध्ये बदलले गेले आहेत. अगदी गोल मल्टीकनेक्ट धारकांचा बळी दिला गेला, ज्यावर तुम्ही कप होल्डर, अॅशट्रे, मोबाईल फोन किंवा कागदपत्रांसाठी कपड्यांचे पिन लावू शकता. ते व्यावसायिक वाहनासाठी अधिक योग्य आहेत आणि अमरोकचे अद्ययावत आतील भाग खूपच हलके झाले आहे: 14 समायोजनांसह आलिशान जागा, आठ-स्पीड स्वयंचलित, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली, एक पार्किंग सहाय्यक, एक मल्टीमीडिया सिस्टमचे गीअर्स बदलण्यासाठी पॅडल शिफ्टर्स Apple CarPlay, Android Auto आणि XNUMXD नेव्हिगेशनसह. एकूणच छाप अजूनही हार्ड प्लास्टिकमुळे खराब झाली आहे, परंतु काहीतरी आम्हाला आठवण करून देईल की आम्ही पिकअप ट्रकच्या आत आहोत, परिष्कृत SUV नाही.
स्पोर्ट्स आर्कसह, शरीरात वारा कमी वेगाने गोंगाट करणारा असतो आणि सर्वसाधारणपणे उचल शांत होते - दोन-लिटर डिझेल इंजिनला वेगवान जाण्यासाठी वळण लावावे लागते, आणि नवीन व्ही 6 इंजिनला सतत आवश्यक नसते. आवाज उठव तरीही, अमारोकु त्याच्या उत्कृष्ट साउंडप्रूफिंगसह अद्याप तौरेगपासून खूप दूर आहे.
224 एचपीच्या जास्तीत जास्त संभाव्य परताव्यासह. आणि 550 Nm प्रवेग थांबण्यापासून ते 100 km/h पर्यंत 7,9 सेकंद लागतात - हे समान ट्विन-टर्बाइन युनिट, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या समान पिकअप ट्रकपेक्षा 4 सेकंद जास्त वेगवान आहे. कमाल वेग 193 किमी / ताशी वाढला - ऑटोबॅनवरील ट्रिपने हे दर्शवले की हे एक साध्य करण्यायोग्य मूल्य आहे. उच्च वेगाने पिकअप घासत नाही आणि प्रबलित ब्रेक्समुळे आत्मविश्वासाने वेग कमी होतो. नियमित निलंबन आरामासाठी अनुकूल केले गेले आहे, परंतु अमरोकची राइड, कोणत्याही पिकअप ट्रकप्रमाणे, लोडवर अवलंबून असते. रिकाम्या शरीरासह, ते काँक्रीटच्या फुटपाथच्या लहान, केवळ लक्षात येण्याजोग्या लाटांवर हलते आणि मागील प्रवाशांना पाळले जाते.
अड्ड्यावर दोन टन खडी टाकून पिकअप सहज हलते. ब्रेकसह ट्रेलरचे जास्तीत जास्त वजन, जे नवीन V6 इंजिनसह अमारोक टोइंग करण्यास सक्षम आहे, 200 किलोने वाढून 3,5 टन झाले आहे. मशीनची वहन क्षमता देखील वाढली आहे - आता ती एक टनपेक्षा जास्त आहे. ही बातमी मॉस्को पिकअपच्या मालकाला त्रास देऊ शकते, परंतु आम्ही प्रबलित हेवी ड्यूटी सस्पेंशन असलेल्या कारबद्दल बोलत आहोत. मानक चेसिस आणि दुहेरी कॅब असलेले प्रकार, जे प्रामुख्याने रशियामध्ये खरेदी केले जाते, कागदपत्रांनुसार, एक टनापेक्षा कमी माल वाहतूक करते, म्हणून, केंद्रात प्रवेश करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.
रशियन बाजारासाठी कार्गो रेकॉर्ड इतके प्रासंगिक नाहीत: बोट शिबिरासाठी किंवा छावणीत जाण्यासाठी अधिक सामान्य वैशिष्ट्ये पुरेशी आहेत. आमच्या शरीराची क्षमता युरो पॅलेटच्या रूंदीनेच नव्हे तर एटीव्हीद्वारे मोजली जाते आणि स्वत: पिकअप्स एसयूव्हीला अधिक परवडणारे आणि प्रशस्त पर्याय म्हणून विकत घेतले जातात.
व्हीडब्ल्यू पिकअपसाठी क्रॉलर गिअर अद्याप केवळ हार्ड-कपल्ड फ्रंट एक्सल आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या सहाय्याने ऑफर केले जाते. "स्वयंचलित" सह आवृत्त्या टोरसन सेंटर भिन्नतेसह कायमस्वरूपी सर्व-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, एक विशेष मोड आहे जो गॅस ओलसर करतो, कमी ठेवतो आणि खाली उतरणारा सहाय्यक सहाय्यक सक्रिय करतो. घसरणार्‍या चाकांना चावणा elect्या इलेक्ट्रॉनिक्स अडथळ्याचा कोर्स पास करण्यासाठी पुरेसे आहेत आणि मागील कठिण कठोर ब्लॉक करणे केवळ कठीण परिस्थितीतच आवश्यक आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पहिले गियर अद्याप लहान आहे, म्हणून तळाशी कर्षणांची कमतरता नाही. व्ही 6 इंजिनची पीक टॉर्क 1400 आरपीएम पासून 2750 पर्यंत उपलब्ध आहे. आश्चर्य नाही की अमारोक सहजपणे भारनियमनाशिवाय ऑफ-रोड विशेष मार्गाच्या उतारांवर चढतात. असे दिसते की त्याच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीत तीन लीटर डिझेल इंजिन कोणत्याही संशयी लोकांना पटवून देण्यास सक्षम आहे: अशा कारसाठी डाउनटाफ्ट खरोखरच आवश्यक नसते.
अमारोक शांत शरीर आणि कडक फ्रेम प्रकारात जिंकण्यास सक्षम आहे. "हत्ती" चरणावर, पिकअप चांगले काम करीत आहे: कुजबुजत नाही, क्रंच नाही. निलंबित कारचे दरवाजे सहजपणे उघडता आणि बंद करता येऊ शकतात आणि कॅबिनेटच्या खिडक्या जमिनीवर पडण्याचा विचार करत नाहीत.
सुरवातीपासून स्पर्धात्मक पिकअप ट्रक तयार करणे सोपे काम नाही आणि अमारोक त्याचे एक उदाहरण आहे. म्हणूनच, मर्सिडीज-बेंझ आणि रेनॉल्ट यांनी निसान नवारा आणि फियाटच्या वेळेनुसार-परीक्षित मित्सुबिशी एल 200 वर आधारित त्यांची मॉडेल विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. परंतु असे दिसते की चुकांवरील काम यशस्वी झाले आणि शेवटी व्हीडब्ल्यूने प्रवासी आराम, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि एक शक्तिशाली इंजिनसह सुसंवादी पिकअप तयार केले.
रशियन पिकअप मार्केट नेहमीच लहान राहिला आहे आणि गेल्या वर्षी, अवस्तोस्टॅट-इन्फोनुसार, ते दोनदापेक्षा अधिक, 12 युनिट्समध्ये बुडले. त्याच वेळी, सादर केलेल्या मॉडेल्सची संख्या लक्षणीय घटली आहे. मॉस्कोमध्ये 644 टन पेक्षा जास्त वजन असलेल्या ट्रकसाठी मालवाहू फ्रेमच्या परिचयात, पिकअप्ससह, तसेच रूपांतरित एसयूव्हीवरील नियंत्रण घट्ट केल्याने आशावाद जोडला जात नाही. तथापि, दुसर्‍या महिन्यातील पिकअपची विक्री २०१ pick च्या तुलनेत वाढीस दर्शविते आणि मागणी प्रदेशांमध्ये सरकत आहे. खरेदीदार पैसे वाचवत नाहीत आणि सामान्यत: "स्वयंचलित" असलेल्या कारांना प्राधान्य देतात. टोयोटा हिलक्स या सेगमेंटमधील सेल्स लीडर आहेत. ही वर्गातील सर्वात महाग कार देखील आहे - याची किंमत किमान $ 2,5 आहे. , 2015 च्या प्राइस टॅगसह प्री-स्टाईल अमारोक केवळ चौथी ओळ घेते.
रशियामध्ये, अद्ययावत अमारॉक्स, अजूनही मॉस्कोमध्ये चालविला जाऊ शकतो, गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये दिसतील. युरोपमध्ये जर पिकअप केवळ व्ही 6 इंजिनसह सादर केला जाईल, तर रशियन बाजारासाठी आधी जुन्या दोन-लिटर डिझेल इंजिनला सोडण्याचे निश्चित केले गेले (उत्सर्जन कमी कठोर मानकांबद्दल धन्यवाद). पिकअपच्या किंमतींमध्ये वाढ होण्यासाठी हे केले जाते. व्ही 6 आवृत्ती केवळ पुढील वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत आणि जास्तीत जास्त एव्हेंचर कॉन्फिगरेशनमध्ये केवळ सर्वात शक्तिशाली परफॉरमन्स (224 एचपी) मध्ये दिसून येईल. तथापि, रशियन कार्यालय हे वगळत नाही की ते विक्री योजना सुधारू शकतील आणि सहा-सिलेंडर इंजिनसह अधिक आवृत्त्या सुसज्ज करतील.
