लहान भाऊ: नवीन लिओनची चाचणी घेत आहे

शेवटी फॉक्सवॅगन गोल्फशी स्पॅनिश मॉडेलची गंभीरपणे तुलना करणे शक्य आहे काय? 

कुलीन कुटुंबात लहान भाऊ असणे चांगले नाही. मोठा राज्याचा वारसा मिळतो किंवा कमीतकमी कौटुंबिक किल्ल्याचा. चुकून वारसा आव्हान होऊ नये म्हणून मुले आपल्या पिशव्या पॅक करण्यासाठी आणि इतरत्र नशिब शोधण्यासाठी सोडल्या जातात. पण केवळ कुलीन माणसांशीच नाही.

ऑटोमोटिव्ह जगात सीट आणि कदाचित स्कोडा मधील लोकांपेक्षा मोठे आव्हान नाही. त्यांच्याकडून मनोरंजक, उच्च-गुणवत्तेची आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - फायदेशीर कार तयार करणे अपेक्षित आहे. परंतु ते जास्त करू नका, अन्यथा ते फोक्सवॅगनच्या बॅटकोव्ह बाउलसाठी पोहोचले असते.

लिओन अगदी तसा आहे.
तो बर्‍याच ठिकाणी उभे राहण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु काहीसे शांतपणे, फारसे लक्ष न देता. आणि बर्‍याच प्रकारे ते यशस्वी होते.

सीट लिओन कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक 22 वर्षांपासून आहे. दोन दशलक्षांहून अधिक विक्रीसह, हे बाजारपेठेतील अपयश नाही - परंतु या विभागातील परिपूर्ण नेता, त्याच्या चुलत भाऊ गोल्फच्या यशापासून ते खूप दूर आहे. पण नवीन चौथी पिढी हे प्रमाण बदलणार नाही का?

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आम्हाला वाटते की तो करू शकला.
आधीच्या कारच्या तुलनेत बरेच बदल आहेत. जरी परिमाणे म्हणून. लिओन थोडा अरुंद आणि थोडा लहान झाला आहे - परंतु 9 सेंटीमीटर लांब आहे. आणि त्या 5 पैकी 9 व्हीलबेसमध्ये येतात, ज्यामुळे तुम्हाला मागच्या सीटवर खूप जागा मिळते.

डिझाईनने देखील काही पावले पुढे केली: हीरा-आकाराच्या लोखंडी जाळीसह जी आम्हाला आधीपासून तारॅकॉपासून माहित आहे आणि त्यापेक्षा बरेच डायनॅमिक आणि स्पष्ट रेषांसह. स्पॅनियार्डने बनवलेले असूनही, हे डिझाइन गोल्फपेक्षा अधिक जर्मन दिसते.

मागील बदल देखील मनोरंजक आहे, जिथे आपत्कालीन ब्रेकसह सर्व दिवे एकाच युनिटमध्ये एकत्र केले जातात आणि कारच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये वाढवले ​​जातात. उच्च आवृत्तींना सर्वात महागडी ऑडी सारखे डायनॅमिक टर्न सिग्नल देखील मिळतात.

पण आतल्या क्रांतीच्या तुलनेत हे सर्व क्षुल्लक आहे. हे एक आतील भाग होते ज्यामध्ये एक स्पॅनिश नातेवाईक जबरदस्तीने थंड कोठडीत ठेवला होता - गोल्फपेक्षा खूपच स्वस्त सामग्री आणि अधिक मध्यम एर्गोनॉमिक्ससह. हे आधीच भूतकाळात आहे. नवीन लिओनला त्याच्या जर्मन काकासारखीच आतील संकल्पना प्राप्त झाली: टच स्क्रीन आणि पृष्ठभाग तसेच सर्वात स्वच्छ डॅशबोर्ड.

आजकाल, डॅशबोर्डवरील बटणे अचानक चेहऱ्यावर पिंपल्स सारखी अस्वस्थ झाली आहेत. हे खेदजनक आहे, कारण ड्रायव्हिंग करताना टच-स्क्रीन ही सर्वात सोयीची गोष्ट नाही. तथापि, येथे तुमच्याकडे जेश्चर नियंत्रण आहे, जरी मर्यादित आहे. निदान तो असे म्हणतो, कारण त्याने आमच्या बहुतेक संघांना अभिजात तिरस्काराने वागवले.

सर्वात मूलभूत लिओन वेरिएंटला 10-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, तसेच गोल्फप्रमाणेच 8- किंवा 10-इंच मीडिया स्क्रीन मिळते. तथापि, स्पॅनियार्ड्सना ते योग्य वाटले म्हणून ही स्क्रीन आयोजित करण्याचा अधिकार देण्यात आला. असे काही पूर्वी सांगितले गेले असण्याची शक्यता नाही, परंतु येथे स्पॅनिश संघटना जर्मनपेक्षा खूपच चांगली आहे.

वेगवेगळ्या फंक्शन्सची ही अनुलंब स्क्रोलिंग आपल्या स्मार्टफोनसारखे आहे आणि गोल्फ आवृत्तीपेक्षा बरेच काही अंतर्ज्ञानी आहे. आम्हाला असे वाटते की सिस्टम स्वतःच वेगवान प्रतिसाद देते.

स्क्रीन डॅशबोर्डमध्ये अशा शैलीमध्ये समाकलित केली गेली आहे ज्यामध्ये कदाचित डिझाइन व्यवसायात काही फॅन्सी नाव असेल. आम्ही त्याला "जस्ट स्टिक ऑन टॉप" म्हणतो. परंतु यात छान ग्राफिक्स आहेत, तेजस्वी सूर्यप्रकाशात पाहिले जाऊ शकते आणि संपूर्ण स्मार्टफोन एकत्रीकरण समाविष्ट आहे. हे मोबाइल अॅपसह देखील येते ज्याद्वारे तुम्ही दूरस्थपणे दरवाजे अनलॉक आणि लॉक करू शकता, हीटिंग चालू करू शकता आणि हॉर्न देखील चालू करू शकता - शेजाऱ्यांच्या आनंदासाठी.

अंतर्गत गुणवत्ता देखील खूप चांगली आहे. फक्त काही ठिकाणे, जसे की दरवाजाच्या हँडलमध्ये, पूर्वीच्या काटकसरीची आठवण आहे. सीट आरामदायी आहेत आणि काही छोट्या छोट्या गोष्टी लपवतात, जसे की मागील सीटवर सीटबेल्ट हॅन्गर जे सीट्स कमी करण्याच्या मार्गात न येण्याचा प्रयत्न करते. ट्रंकमध्ये 380 लिटर असते. सामान्य परिस्थितीत - गोल्फच्या बाबतीत सारखेच.

आम्ही आमच्या पुनरावलोकनांमध्ये मोबाइल अॅप्स आणि टचस्क्रीनबद्दल बोलण्याची इतकी सवय केली आहे की ड्रायव्हिंगच्या वर्तनाबद्दल आम्ही जवळजवळ विसरलो आहे. आश्चर्य नाही की लिओन एकाच वेळी दोन्ही साक्षर आणि विवादास्पद आहे. हे नवीन गोल्फपेक्षा एक शेड अधिक जड जाते, ज्यास आम्ही त्याऐवजी अधिक परिभाषित करू. केवळ सर्वात महागड्या आवृत्त्यांमध्ये स्वतंत्र मागील निलंबन असते, परंतु टॉरशन बार प्रवाशांना सभ्य सोई देते.

ड्राइव्हची निवड लहान नाही. बजेट आवृत्त्यांमध्ये तीन सिलिंडर आणि 110 अश्वशक्तीसह एक लीटर टर्बो इंजिन आहे. त्यानंतर 1.5 टीएसआय येतो, ज्यामध्ये 130 किंवा 150 अश्वशक्ती असू शकते आणि 48-व्होल्टची संकरित प्रणाली देखील असू शकते. बॅटरीसह एक पूर्ण विकसित प्लग-इन संकर देखील आहे, परंतु आम्ही त्याबद्दल स्वतंत्रपणे चर्चा करू. 150 अश्वशक्तीसह दोन-लिटर डिझेल देखील आहे, तसेच फॅक्टरी मिथेन सिस्टमची आवृत्ती देखील.

अर्थात, गोल्फला बजेट पर्यायाची सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ते खरोखरच बजेट राहते की नाही. उत्तर होय आहे, जरी ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये महागाई वाढली आहे. 110 घोड्यांसह बेस लिओन BGN 35 पासून सुरू होते, जे गोल्फपेक्षा जवळजवळ BGN 000 कमी आणि स्कोडा ऑक्टाव्हियापेक्षा सुमारे BGN XNUMX अधिक आहे.

आणि हे इतके सोपे नाही: यात सर्व इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम, पॉवर विंडोज फ्रंट आणि रियर, स्मार्टफोन एकत्रीकरण, 8 इंचाचे मल्टीमीडिया, दोन यूएसबी पोर्ट्स, कॉन्टॅक्टलेस प्रवेश आणि अगदी हवामान नियंत्रण देखील आहेत.

130 हॉर्सपॉवर आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टॉप टियर - खरं तर तुम्ही पहात असलेली कार - BGN 39 पासून सुरू होते. डिझेल - 500, आणि सर्वोच्च स्तरावर - 42. 000-स्पीड ऑटोमॅटिक असलेल्या मिथेन आवृत्तीची किंमत 49 असेल, परंतु फेब्रुवारीपूर्वी त्याची प्रतीक्षा करू नका.

सर्वसाधारणपणे, हे लिओन - गोल्फ आहे, परंतु अधिक मनोरंजक डिझाइन आणि कमी किंमतीसह. खरे आहे, अवशिष्ट मूल्याच्या बाबतीत, ते फोक्सवॅगनसारखे नसेल. तथापि, आम्हाला असे दिसते की या प्रकरणात सर्वात धाकटा मुलगा त्याच्या हयातीत मरणार नाही.