मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्ही चाचणी ड्राइव्ह: दोन्ही जगातील सर्वोत्कृष्ट?
सामग्री
आउटलँडर पीएचईव्ही विविध इंजिन तंत्रज्ञानाचे फायदे एकत्रित करते
मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV हे SUV मॉडेल्समधील पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादित प्लग-इन हायब्रिड आहे. तो खरोखर काय सक्षम आहे हे आम्ही तपासण्याचे ठरवले.
आउटलँडर पीएचईव्ही ही युरोपमधील सर्वाधिक विक्री होणारी मित्सुबिशी मॉडेल बनली आहे ही वस्तुस्थिती त्याच्या संकल्पनेच्या यशस्वीतेचा दाखला आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की याक्षणी, पूर्णपणे विद्युतीय गतिशीलता त्याच्या विकासामध्ये बर्‍याच अडचणींचा सामना करीत आहे.
बॅटरीची किंमत आणि क्षमता, चार्जिंग पॉईंट्सची संख्या, चार्जिंगची वेळ हे सर्व घटक आहेत ज्यांचा उद्योगाने अद्याप सामना करावा लागतो जेणेकरून इलेक्ट्रिक वाहनांना संपूर्ण दैनंदिन वैयक्तिक गतिशीलतेसाठी 100 टक्के पर्याय म्हणून बदलता येईल. दुसरीकडे, प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञान आम्हाला एकाच वेळी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन दोन्हीचा लाभ घेण्यास अनुमती देते.
पारंपारिक संकरांपेक्षा प्लग-इन हायब्रीड्सची बॅटरी जास्त असते कारण त्यांच्याकडे बर्‍यापैकी मोठी ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज असते आणि त्यांचे विद्युत इंजिन वारंवार आणि बर्‍याच काळासाठी बंद ठेवू शकते, फक्त विद्युत शक्ती वापरुन.
वास्तविक धाव 45 कि.मी.
आउटलँडर पीएचईव्हीच्या बाबतीत, आमच्या अनुभवावरून असे दिसून आले आहे की एखादी व्यक्ती शहरी वातावरणात फक्त aturalatural किलोमीटर अंतरावर सहजपणे वाहन चालवू शकते. आणखी एक मनोरंजक तथ्यः दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक एक्सलसाठी एक, समोरील बाजूस 45 एचपी आणि मागील बाजूस 82 एचपी) च्या मदतीने, कार 95 किमी / तासाच्या वेगाने विजेवर जाऊ शकते.
सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की ट्रॅक्शनशिवाय वाहन चालविताना, महामार्गांसह आणि विशेषत: उतारावर जाताना, कार बर्‍याचदा इंजिन बंद करते आणि त्यामुळे केवळ इंधनाचा वापर कमी होत नाही तर बॅटरीमध्ये साठलेली ऊर्जा देखील मिळते.
प्रेषण देखील नैसर्गिकरित्या एस्पर्टेड चार सिलेंडर २.2,4-लिटर १135 एचपी पेट्रोल इंजिनसह जोडले गेले आहे जे मुख्य जोर देण्याचे विश्वसनीय स्रोत प्रदान करते. उर्जेची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, इंजिन टकिन्सन चक्रानुसार विशिष्ट मोडमध्ये कार्य करते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे ऑपरेशन मागील इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे प्रदान केले जाते.
तुम्ही बॅटरी दोन प्रकारे चार्ज करू शकता - थेट करंट असलेल्या सार्वजनिक स्टेशनवर सुमारे अर्धा तास (हे बॅटरीच्या 80 टक्के चार्ज होते), आणि नियमित आउटलेटमधून पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी तुम्हाला पाच तास लागतील.
सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की जर एखाद्या व्यक्तीस दररोज त्यांची कार चार्ज करण्याची क्षमता असेल आणि दररोज फक्त 40 किलोमीटरहून अधिक प्रवास केला असेल तर ते आउटलँडर पीएचईव्हीची पूर्ण क्षमता वापरण्यास सक्षम असतील आणि जवळजवळ कधीही वापरण्याची आवश्यकता नाही अंतर्गत ज्वलन इंजिन.
एक मनोरंजक तपशील अशी आहे की लिथियम-आयन बॅटरी, ज्यामध्ये एकूण 80 किलोवॅट क्षमतेची 13,4 पेशी आहेत, बाह्य ग्राहकांना शक्ती देण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकतात.
लांब प्रवासात अनपेक्षितपणे चांगले परिणाम
यावर जोर दिला पाहिजे की बर्‍याच काळापासून हे मॉडेल पूर्णपणे तांत्रिक कारणास्तव कार्यक्षमतेचे विजेते नव्हते, वाजवी ड्रायव्हिंग स्टाईलसह, ते सरासरी साडेआठ लिटर प्रति शंभर किलोमीटर वापरते, जे खूप वाजवी मूल्य आहे त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत भिन्न प्रकारच्या संकरित तंत्रज्ञानासह.
वस्त्यांमधून वाहन चालविणे हे प्रामुख्याने किंवा संपूर्णपणे विजेवर चालते आणि दोन प्रकारच्या युनिट्समधील संवाद आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही मोटर्सच्या पेअर केलेल्या ऑपरेशनमुळे ओव्हरटेकिंगसह गतिशीलता खराब नाही.
हायवेवर ध्वनिक आराम देखील आश्चर्यकारकपणे आनंददायी आहे - अशाच पॉवरप्लांटसह काही इतर मॉडेल्सचे वैशिष्ट्य पूर्णपणे गहाळ आहे जे इंजिनला चालना देते आणि सतत उच्च गती राखते, ज्यामुळे एक अप्रिय गुंजन निर्माण होतो.
सुविधा आणि कार्यक्षमता प्रथम येते
अन्यथा, पीएचईव्ही मानक आउटलँडरपेक्षा बरेच वेगळे नाही आणि खरोखर चांगली बातमी आहे. कारण आऊटलँडर या प्रकारच्या कार संकल्पनेच्या वास्तविक फायद्यांवर अवलंबून राहणे पसंत करतात, म्हणजेच आराम आणि आतील जागा.
लांब प्रवासासाठी जागा रुंद आणि अतिशय आरामदायक आहेत, आतील भाग प्रभावी आहे आणि सामानाचा डब्बा, जरी मजल्याखाली बॅटरीमुळे पारंपारिक मॉडेलच्या तुलनेत उथळ असले तरी ते कौटुंबिक वापरासाठी पुरेसे आहे.
कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्स देखील चांगले आहेत. चेसिस आणि स्टीयरिंग मुख्यतः सुरक्षितता आणि सोईसाठी डिझाइन केलेले आणि ट्यून केलेले आहेत, जे वाहनाच्या वर्णांशी योग्य प्रकारे जुळतात.
