चाचणी ड्राइव्ह मित्सुबिशी L200: काय काम
नवीन पिढी व्हॅन चाचणी
पिकअप ट्रक ही आशिया, उत्तर अमेरिका आणि लॅटिन अमेरिकेतील बर्‍याच बाजारपेठांमधील वाहनांची सर्वात सामान्य श्रेणी आहेत, तर युरोपमध्ये त्या तुलनेने दुर्मिळ आहेत आणि सर्व विक्रीपैकी केवळ एक टक्का इतकाच आहे. ग्रीससारख्या सशक्त कृषी क्षेत्रासह काही वैयक्तिक देश काही प्रमाणात "एक टक्का" नियम अपवाद आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे अशी परिस्थिती आहे की ओल्ड खंडात पिक-अप ट्रक प्रामुख्याने लोक आणि संस्था खरेदी करतात. स्पष्टपणे परिभाषित गरजेसह या प्रकारच्या वाहतुकीतून तसेच मोठ्या आणि अवजड उपकरणांच्या वाहतुकीशी संबंधित असलेल्या विविध खेळ व करमणुकीच्या चाहत्यांच्या विशिष्ट वर्तुळातून. तेव्हापासून, एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सच्या थीमवरील असंख्य भिन्नतांनी राज्य केले.
युरोपमधील पिकअप ट्रकमध्ये हा निर्विवाद बाजार नेता आहे. फोर्ड रेंजर - जे आश्चर्यकारक नाही, वर्षानुवर्षे सिद्ध केलेल्या बदलांची अत्यंत वैविध्यपूर्ण श्रेणी, तंत्रज्ञान आणि शेवटचे परंतु किमान नाही, कल्पित एफ-सिरीज पिकअप ट्रक्सकडून घेतलेले "मॅच" असलेले डिझाइन, जे अद्याप थांबलेले नाही. अनेक दशकांपासून क्रमांक एक. यूएस मध्ये त्याच्या वर्गात विक्री. रेंजर नंतर, ते Toyota Hilux, Mitsubishi L200 आणि Nissan Navara साठी पात्र ठरले - त्याच्या नवीनतम पिढीमध्ये, यातील शेवटचे मॉडेल जीवनशैली पिकअप कोनाडाकडे अधिक सज्ज आहे, तर इतर दोन त्यांच्या उत्कृष्ट पात्राचा विश्वासघात करत नाहीत.
एक नवीन चेहरा आणि मोठी महत्वाकांक्षा
नवीन पिढीच्या L200 च्या विकासासह, मित्सुबिशी संघाने मॉडेलचे पूर्वीचे सर्व ज्ञात गुण कायम राखण्यासाठी उत्कृष्ट कार्य केले आहे, तर त्या डिझाइनची पूर्तता पूर्वीपेक्षा अधिक प्रभावी आहे. पूर्वीच्या तुलनेत कारला अधिक व्यापक आणि प्रभावी बनविण्यासाठी कारच्या पुढील भागाचे आकार तयार केले गेले आहेत आणि डिझाइन (रॉक सॉलिड ब्रँडने हे नाव दिले आहे) अगदी स्पष्टपणे मित्सुबिशी आहे. वस्तुतः वापरल्या जाणार्‍या स्टायलिस्टिक भाषेमध्ये एक्लिप्स क्रॉस आणि सुधारित आऊटलँडरकडून बरेच कर्ज घेतले गेले आहे आणि कुशलतेने ड्राइव्ह आणि गतिमानतेच्या भावनांनी एक मर्दानी स्वरूप एकत्र केले गेले आहे. जपानी कंपनी हे लपवत नाही की त्यांची निवड त्यांच्या विभागातील पहिल्या तीन सर्वोत्कृष्ट विक्रेत्यांपैकी एक बनवण्याची महत्वाकांक्षी आहे आणि त्याचे उद्दीष्ट स्वरूप हे लक्ष्य साध्य करण्याच्या मार्गावरील निःशंकपणे त्याचे सर्वात शक्तिशाली शस्त्र आहे.
आत आपल्याला या प्रकारचे एक विशिष्ट वातावरण आढळते, जे कोणत्याही उधळपट्टीपेक्षा व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेने अधिक वैशिष्ट्यीकृत आहे. पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेली इन्फोटेनमेंट प्रणाली त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे, विशेषत: स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीच्या बाबतीत. सर्व दिशांमधील दृश्यमानता उत्कृष्ट म्हणण्यास पात्र आहे, जी 5,30 मीटरच्या तुलनेने लहान त्रिज्या आणि 11,8 मीटरच्या वळण त्रिज्यासह, युक्ती करणे खूप सोपे करते. ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणालींमध्ये देखील लक्षणीय प्रगती झाली आहे - नवीन L200 मध्ये ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, रिव्हर्स ट्रॅफिक अलर्ट, पादचारी शोधण्यासाठी फ्रंट इम्पॅक्ट मिटिगेशन असिस्ट आणि तथाकथित आहे
सर्व-नवीन 2,2-लीटर टर्बो डिझेल आणि सहा-गती स्वयंचलित
मॉडेलच्या युरोपियन आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत पूर्णपणे नवीन 2,2-लिटर डिझेल इंजिन चालते जे युरो 6d temp एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानक पूर्ण करते. अलिकडच्या वर्षांत लहान आणि मध्यम आकाराच्या इंजिनांसाठी आपण अनेकदा पाहतो, ड्राइव्ह युनिटची उत्कृष्ट पर्यावरणीय कामगिरी अंशतः डायनॅमिक कामगिरीच्या खर्चावर प्राप्त होते, परंतु हे खरं आहे की 2000 आरपीएम मर्यादा ओलांडल्यानंतर, इंजिन खेचू लागते. जोरदार आत्मविश्वासाने, टॉर्कच्या गंभीर पुरवठ्याच्या उपस्थितीबद्दल कोणतीही शंका न ठेवता - पूर्णपणे अचूक होण्यासाठी, या प्रकरणात 400 न्यूटन मीटरच्या बरोबरीने. हे लक्षात घ्यावे की टॉर्क कन्व्हर्टरसह नवीन विकसित सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आवृत्तीमध्ये, क्लासिक सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह बेस मॉडेल्सपेक्षा कमी-स्पीड डिझाइन बरेच चांगले लपलेले आहे.
त्याच्या वर्गात अद्वितीय ड्युअल ट्रान्समिशन सिस्टम
मित्सुबिशी L200 च्या सहाव्या आवृत्तीचा कदाचित सर्वात मोठा फायदा म्हणजे सुपर सिलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे, जी त्याच्या श्रेणीतील गुणांचा एक अद्वितीय संच प्रदान करते. L200 श्रेणीमध्ये सध्या दुसरे कोणतेही मॉडेल नाही जे एकाच वेळी सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये ड्युअल ड्राइव्हचा वापर करते, ट्रान्समिशन डाउनशिफ्ट करते आणि मागील भिन्नता लॉक करते. सोप्या भाषेत, त्याच्या विभागात प्रथमच, मॉडेलने जड ऑफ-रोड उपकरणांचे फायदे डांबरावरील संतुलित आणि सुरक्षित वर्तनासह एकत्रित केले आहेत, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन अमरोक बढाई मारते. अतिपरिस्थितीसाठी योग्य असलेल्या परिचित ड्रायव्हिंग मोड्स व्यतिरिक्त (लॉक्ड सेंटर डिफरेंशियल आणि व्यस्त "स्लो" गीअर्ससह), ड्रायव्हरकडे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अवलंबून विविध सिस्टीमच्या सेटिंग्जचे संयोजन निवडण्यासाठी अतिरिक्त निवडकर्ता आहे - सिस्टम एक पर्याय ऑफर करते. वाळू, रेव आणि दगड यांच्यामध्ये. कारच्या निर्मात्यांनुसार, त्याचे ऑफ-रोड गुण जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे सुधारले गेले आहेत, उदाहरणार्थ, पाण्याच्या अडथळ्यांची खोली सध्याच्या 700 मिलीमीटरऐवजी 600 मिलीमीटरपर्यंत पोहोचते - स्पष्ट पुरावा की चांगली रचना अधिक कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता आणू शकते.
युरोपमधील मॉडेलच्या पहिल्या अधिकृत चाचणीदरम्यान, आम्हाला हे पाहण्याची संधी मिळाली की L200 मध्ये कठीण परिस्थितींना तोंड देण्याची क्षमता आहे, 99 टक्के चालकांच्या क्षमतेच्या पलीकडे आहे. त्याच वेळी, तथापि, नियमित डांबरावरील कामगिरीच्या बाबतीत ती लक्षणीयरीत्या अधिक प्रगत झाली आहे - कार महामार्गावर आनंददायी आणि शांत राहते आणि वळणदार रस्त्यांवर तिचे हाताळणी तिच्या आकारमान आणि उंचीपेक्षा खूपच चांगली आहे. मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा प्रत्येक प्रकारे चांगले आहे, जे आकर्षक डिझाइनसह एकत्रितपणे मित्सुबिशीला L200 वर्गातील बाजारपेठेतील महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे पूर्ण करण्याची गंभीर संधी देते.
मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह
फोटो: मित्सुबिशी
