टेस्ट ड्राइव्ह मिनी कूपर एस रॅली: बेबी कॉल
मॉन्टे कार्लो रॅली ट्रॅकवर राओनो अल्टेनन यांच्या कारच्या पुनरुत्पादनासह.
१ 1959. In मध्ये पहिल्या मिनीने असेंब्ली लाइन सोडली. पाच वर्षांनंतर, छोट्या ब्रिटनने प्रथमच महान माँटे कार्लो रॅलीवर वर्चस्व राखले. आज आम्ही फ्रेंच अ‍ॅल्प्स-मेरीटाइम्समध्ये माजी रॅली नायकाचा शोध घेत आहोत.
व्ही -4,7 विरूद्ध a.285-लिटर इनलाइन-फोरसह २1071 एचपी. हास्यास्पद 92 घनमीटर विरूद्ध. सेंटीमीटर आणि 1964 एचपी. शक्तीचा सुरुवातीचा संतुलन असूनही, १ 52. Mon च्या माँटे कार्लो रॅलीबद्दलच्या टिप्पण्यांमधील मुख्य हेतू म्हणजे “डेव्हिडने गोल्यथचा पराभव केला”. बीटल्सने त्यांच्या पहिल्या जागतिक दौर्‍यावर संगीत जगाच्या शिखरावर हल्ला केला असताना, मिनी आंतरराष्ट्रीय रॅली खेळातील कल्पना आणि संकल्पना उलट्या बाजूने करते. XNUMX वर्षांपूर्वी, ब्रिटीश ड्रायव्हरने प्रसिद्ध माँटे जिंकले.
मिनी - मॉन्टे कार्लो विजेता
1968 कारखाना चालक राऊनो अल्टेननच्या रॅलीची प्रतिकृती घेऊन आम्ही महान मिनी-विजेताच्या पावलावर पाऊल टाकत आहोत. विरंगुळ्या शहराच्या वेगाने, कार, प्रारंभ क्रमांक 18 आणि एक गर्जणारी रेसिंग एक्झॉस्ट मफलरसह, उच्च-अंत फॅशन बुटीक आणि पूर्ण बिस्ट्रो दरम्यान ड्राइव्ह करते आणि छोट्या राज्यासाठीच्या फॉर्म्युला 1 सर्किटवर पौराणिक वळण शोधत असतात.
रस्कस, लुईस, द पूल - आधुनिक मॉन्टे कार्लो रॅलीच्या विरूद्ध, 1951 ते 1964 दरम्यान, ड्रायव्हर्सनी फ्रेंच आल्प्स-मेरिटाइम्समधील पर्वतीय खिंड केवळ पार केले नाहीत तर रॅलीच्या शेवटी हाय-स्पीड विभाग देखील पूर्ण केला. मोनॅकोमधील रेस ट्रॅकवर.
त्यावेळच्या वेगवान गतीसोबतच, त्यावेळच्या अपंग नियमाने, ज्याने हाय-व्हॉल्यूम कारचे फायदे काढून घेतले, त्याचा एबिंग्डनजवळील ऑक्सफर्डमधील ब्रिटीश मोटर कॉर्पोरेशन (BMC) कारखाना संघाला निर्णायक फायदा झाला. पाच लॅप्सनंतर, 1964 चे संवेदना पूर्ण झाले - पॅडी हॉपकिर्क आणि त्याचा सह-चालक हेन्री लिडेन यांनी अधिक शक्तिशाली इंजिनमध्ये स्वीडिश आवडत्या बो जंगफेल्ट आणि फर्गस सेगर यांच्यापेक्षा त्यांचे मिनी 30,5 गुण मिळवले. फोर्ड फाल्कन.
“पहाडी रस्त्यांच्या तुलनेत, मॉन्टे येथील फॉर्म्युला 1 सर्किट हे आमच्या ड्रायव्हर्ससाठी लहान मुलांचे खेळ होते; आम्हाला येथे चांगली दृश्यमानता होती आणि रस्ता खूपच रुंद होता,” अल्टोनेन काहीशा निराशाजनक हवेने आठवते. विविध आंतरराष्ट्रीय रॅलींमध्ये आठ अंतिम विजयांसह, प्रसिद्ध ड्रायव्हर अजूनही सर्वात यशस्वी मिनी कारखाना चालक आहे. 1967 मध्ये, फिनने मॉन्टे कार्लोच्या राजवाड्याजवळील राजपुत्राच्या पेटीसमोर, कंपनीच्या वैशिष्ट्यपूर्ण अग्निमय लाल पोशाखात (लाल टार्टन आणि पांढरे छत) सजवलेली एक छान कार पार्क करण्याचा अधिकार जिंकला, प्रतिष्ठित मॉन्टे कार्लो विजेत्याचा पुरस्कार प्राप्त करण्यासाठी. ट्रॉफी "
क्रेक्शनमध्ये मिनीने महत्त्वपूर्ण फायदे दर्शविले आहेत
ब्रिटिश ड्वार्फ रॅलीचे यश एका साध्या रेसिपीवर आधारित आहे. “मिनीची शक्ती आश्चर्यकारक नव्हती. लहान, चपळ, फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह कारचा फक्त बर्फाच्या पकडीत फायदा होता,” कंपनीच्या रेसिंग विभागाचे माजी प्रमुख पीटर फॉक स्पष्ट करतात. 1965 मोंटे कार्लो रॅलीमध्‍ये पोर्शे आणि सह-ड्रायव्हर. तत्कालीन पोर्शे ड्रायव्हर हर्बर्ट लिन्गे सोबत, फॉल्कने 911 फॉल्‍कच्‍या पहिल्या-वहिल्या स्पोर्टी परफॉर्मन्समध्‍ये एकूण पाचवे स्थान मिळवले.
छोट्या दहा इंचाच्या मिनीलाईट चाकांवर स्पिक केलेल्या टायर्सची भीती दाखवते की फरसबंदी आज कोरडी आहे. जरी आम्हाला 1965 प्रमाणे धोकादायक आयसिंग आणि पायदळी तुडवणा with्या बर्फाच्छादित रस्त्यांची अत्यंत भीती वाटली होती, तरीही आम्हाला हे माहित नव्हते. डायरेक्ट स्टीयरिंग सिस्टमसह रेट्रो प्रतिकृती ट्यूरिन खिंडीत घट्ट बेंडमधून फिरत असताना, पूर्वीच्या वैमानिकांना किती तणाव आणि थकवा सहन करावा लागला याचा अंदाज आपणच घेऊ शकतो.
आजपर्यंत, 1965 ची शर्यत मॉन्टे कार्लो रॅलीच्या इतिहासातील सर्वात कठीण मानली जाते. मग कार्यक्रमात फक्त 4600 किलोमीटरचा समावेश होता. 237 सहभागींपैकी फक्त 22 मोनॅकोमध्ये फ्रेंच जुरा प्रदेशात झालेल्या हिमवादळाच्या वेळी अंतिम फेरीत पोहोचू शकले. "त्या वर्षांच्या तुलनेत, आजच्या रॅली लहान मुलांच्या मनोरंजनासारख्या आहेत कारण ते खूपच लहान आहेत," माजी युरोपियन रॅली चॅम्पियन ऑल्टोनेन म्हणाले.
1965 मध्ये, सहभागी वॉर्सा, स्टॉकहोल्म, मिन्स्क आणि लंडन ते मोनाको पर्यंत गेले. पुढील बाजूस बीएमसी कूपर एस आहे आणि शर्यत क्रमांक 52 आहे आणि काळा आणि पांढरा एजेबी 44 बी चिन्हांकित आहे ज्याच्या समोरच्या कव्हरवर फक्त जाड चामड्याच्या पट्ट्यांद्वारे सुरक्षित आहे.
हिवाळ्याच्या रॅलीसाठी गरम पाण्याची सोय
टिमो मॅकिनेन आणि सह-चालक पॉल इस्टर यांनी रात्रीच्या सहा टप्प्यांवर वर्चस्व गाजवले, त्यांच्या 610 किलो वजनाच्या रॅली कारने पाच वेळा उड्डाण केले आणि मध्यवर्ती अंतिम फेरीत सर्वात वेगवान वेळ सेट केली. लहान परंतु महत्त्वाचे तपशील त्यांना बर्फ आणि बर्फावरही चांगली दृश्यमानता राखण्यात मदत करतात – विशेषत: मॉन्टे कार्लोमध्ये सहभागी होण्यासाठी, BMC रेसिंग विभाग गरम विंडशील्ड डिझाइन करतो.
तीन वेळा रात्रीचा पाठलाग "मॉन्टे" च्या हृदयातून जातो - कोल डी टुरिनीचा मार्ग. सर्वात कठीण भागावर, पायलटांना मौलिनच्या झोपलेल्या पर्वतीय गावातून 1607 मीटर उंचीच्या खिंडीच्या पठारावरून ला बोलिन-वेसुबी गावातील विभागाच्या शेवटी जावे लागेल. अगणित तीक्ष्ण वळणे, चकचकीत बोगदे; एकीकडे खडकांची असमान भिंत, तर दुसरीकडे खोल अथांग कुंड - हे सर्व नेहमीच माँटेच्या दैनंदिन जीवनाचा एक भाग राहिले आहे. खरं तर, पाताळाची खोली 10, 20 किंवा 50 मीटर असेल किंवा तुम्ही झाडाला आदळलात तर काही फरक पडत नाही - जर तुम्ही या गोष्टींचा विचार केला तर तुम्ही रॅलीत भाग घेऊ नये, किमान माँटेमध्ये - ऑल्टोननने सागरी आल्प्स मार्गे जोखमीच्या चढाईचा अनुभव स्पष्ट केला.
खोल गोंधळासमोर गुडघा-उंच राखून ठेवलेल्या भिंती आदरास प्रेरणा देतात आणि आजच्या खेळातील वैभवाची साधक चुकून एक्सिलेटर पॅडलवरून त्याचे पाय चिरवतात. त्यानंतर लवकरच, पॅसेजचा उच्च बिंदू शेवटी मिनीच्या लहान थप्प्यासमोर दिसतो. हे एक सोडून दिलेली पार्किंग लॉट हँडबॉल कोर्टापेक्षा मोठे नाही, जे माँटे कार्लो रॅलीचा सर्वात प्रसिद्ध विभाग आहे?
ट्यूरिन पठारावर असामान्य मनःस्थिती
जणू की शर्यतीच्या काळात उत्कटतेपासून फारच दूर, 1607 मीटर उंचीचा एक पठार चिंतनशील शांततेत डुंबला. लोन प्रवासी रेसिंग मिनीवरुन जात आहेत आणि ट्युरिनच्या चार रेस्टॉरंट्सपैकी एकामध्ये जा, तर एकट्या सायकल चालक प्रवासाच्या उंचीवर जोरात श्वास घेत आहेत, अन्यथा भ्रामक शांतता राज्य करते.
आणि एकदा, विशेषत: 60 च्या दशकात मॉन्टे कार्लो रॅलीच्या वेळी, हजारो प्रेक्षकांनी येथे गर्दी केली होती, कडकपणे बारच्या मागे उभे होते. शक्तिशाली सर्चलाइट्स आणि छायाचित्रकारांच्या लुकलुकणाऱ्या चमकांनी पार्किंगची जागा रात्रीच्या रॅलीच्या केंद्रस्थानी बदलली. “सुरुवातीला हाय-स्पीड सेक्शनवर सर्व काही काळे होते, नंतर अचानक, तिरकसपणे टेकडीवरून, तुम्ही ट्यूरिन पठारावर निघून गेलात, जिथे तो दिवसासारखा उजळतो. चकित होऊ नये म्हणून, आम्ही नेहमी मिनी फ्लॅशलाइट कमी केला,” त्या दिवसांच्या असामान्य मूडमध्ये पडण्यासाठी आज तयार असलेले मॉन्टे विजेते अल्टोनेन आठवते.
तथापि, मिनी फॅक्टरी संघात चांगला मूड ठेवण्यासाठी टिमो माकिनेन खूप मेहनती होता. “मॅकिनेन हा एक खोडकर होता, एकदा तो स्की स्लोपवर, घरांच्या मागे त्याच्या मिनीवर चढत होता,” पठारावरील यती रेस्टॉरंटमधील स्वयंपाकी मॅडेलीन मॅनिझिया आठवते, जेव्हा ती आमच्या रेट्रो मिनीकडे आश्चर्याने पाहते. “जेव्हा तो इथे आला तेव्हा टिमो नेहमी गोमांस आणि फ्राय खात असे आणि कारमध्ये भरपूर व्हिस्की प्यायचा. मग चांगल्या मूडची हमी दिली गेली," तिचे पती जॅक, गडद हिरव्या मिनी कूपर एसचे माजी मालक, मोठ्या स्मितसह सामायिक करतात.
अशा प्रकारे मॉन्टे कार्लोच्या पात्रांच्या पावलावर पाऊल ठेवून प्रवास संपतो - गोमांस आणि फ्रेंच फ्राईजसह. कारमध्ये व्हिस्की नाही, कारण 18 व्या क्रमांकावर चांगल्या मूडचा सध्याचा स्रोत आमची वाट पाहत आहे, ट्यूरिन पासमधून आणखी एक जलद उतरण्याची वाट पाहत आहे.
मजकूर: ख्रिश्चन गेभार्ट
फोटो: रेनहार्ड स्मिड
माहिती
कर्नल टुरिनी
मॉन्टे कार्लो रॅलीबद्दल धन्यवाद, कर्नल टुरिनी मेरीटाइम आल्प्समधील सर्वात प्रसिद्ध पासांपैकी एक बनला आहे. आपणास रॅली मार्गाच्या ट्रॅकवरुन चालवायचे असेल तर दक्षिणेकडून मुळीन (समुद्रसपाटीपासून 827२ above मी.) गावातून जाणे आवश्यक आहे. 1607 मीटर उंचीसह पठार ओलांडल्यानंतर प्रारंभिक मार्ग डी 70 रोड ला बोलेन-वेसुबी (720 मीटर) च्या मागे जाते. जर रस्ता बंद असेल तर, पीरा कावा येथून डी 2566 मार्गे देखील कर्नल टुरिनी पोहोचता येईल.
