चाचणी ड्राइव्ह मिनी कूपर क्लबमन: अनपेक्षित अपेक्षा

तीन-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह छोट्या स्टेशन वॅगनची चाचणी

खरं तर, MINI क्लबमॅनची सध्याची आवृत्ती MINI सारख्या ब्रँडकडून तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त कार आहे. स्मॉल स्टेशन वॅगनच्या मागील आवृत्त्या ब्रिटिश विक्षिप्तपणाचे, विशिष्ट व्यक्तिमत्त्वाचे आणि आपल्याला आवडत असल्यास इंग्रजी विनोदबुद्धीचे प्रमुख उदाहरण असताना, नवीन मॉडेल जवळजवळ गंभीर बनले आहे. जे, वस्तुनिष्ठपणे सांगायचे तर, अनेकांसाठी चांगली बातमी आहे, कारण MINI ब्रँडसह यापेक्षा चांगली व्हॅन कधीच नव्हती. क्लबमॅन बाह्य आकार आणि अंतर्गत खंड दोन्हीमध्ये वाढला आहे, परंतु मुख्यतः वर्णाने. जुने मॉडेल, त्याच्या अद्वितीय डिझाइन संकेतांसह, अतुलनीय करिष्मा आणि चाकाच्या मागे कार्टसारखे अनुभव, आधीच कथेचा भाग आहे – आता आमच्याकडे MINI परंपरेसाठी तुलनेने कॉम्पॅक्ट परंतु बऱ्यापैकी मोठी कार आहे जी तितकेच चांगले काम करते. चपळ शहर कार आणि आरामदायक फॅमिली कार. आणि कमीत कमी थोड्याशा शैलीशिवाय MINI वास्तविक MINI असू शकत नाही म्हणून, डिझाइन हे मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे आणि डबल-लीफ टेलगेट त्याला त्याच्या सर्व स्पर्धकांपासून वेगळे करते.

मोहक आणि प्रशस्त

सीटच्या दुसर्‍या पंक्ती आणि मॉडेलच्या ट्रंकच्या पहिल्या संपर्कात, असे दिसून आले की जर आतापर्यंत क्लबमॅन व्याख्यानुसार स्टेशन वॅगन होता, वास्तविक वाहन नाही, तर आता चित्र आमूलाग्र बदलले आहे. या कारद्वारे, चार प्रौढ व्यक्ती चिंता न करता लांब अंतरावरही प्रवास करू शकतात. कौटुंबिक सुट्ट्यांसाठी क्लबमॅन वापरणे कोणतीही समस्या नाही. पुरेशी जागा आहे, आराम किमान एलिट कॉम्पॅक्ट क्लास मॉडेलच्या पातळीवर आहे. चांगली गोष्ट अशी आहे की व्यावहारिकता ब्रँडच्या विशिष्ट आनंदी क्षणांच्या खर्चावर नाही – कारच्या आतील शैलीने तिची अतुलनीय शैली कायम ठेवली आहे आणि जवळ-उभ्या विंडशील्ड आणि विशिष्ट ए-पिलरच्या मागे असलेले स्थान अजूनही फक्त MINI मध्ये आढळते. .

आरामदायक आणि आर्थिकदृष्ट्या

हे खरे आहे की मागील पिढीचे अतिक्रियाशील हाताळणी आनंददायी चपळतेमध्ये विकसित झाली आहे, परंतु ड्रायव्हिंगच्या आनंदात कोणतीही कमतरता नाही - MINI त्याच्या विभागातील सर्वात आनंददायक कारांपैकी एक आहे. तथापि, नवीन काय आहे, अत्यंत संतुलित ड्रायव्हिंग आराम - क्लबमॅन ठराविक उच्च-वर्गीय अत्याधुनिकतेसह खड्ड्यांवर वाटाघाटी करतो. हायवेवर लांबचा प्रवास करताना आवाज कमी करणे हा देखील मॉडेलच्या प्रमुख फायद्यांपैकी एक आहे.

कूपर आवृत्तीमध्ये 1,5-लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन 136 अश्वशक्तीसह आहे, जे या कारच्या पॉवर प्लांटसाठी आश्चर्यकारकपणे चांगले पर्याय असल्याचे दिसते. मी "अनपेक्षित" हा शब्द वापरतो कारण, कूपर एस च्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे, माझ्या अपेक्षा खूपच कमी होत्या. खरे आहे, तुम्हाला येथे रेसिंग स्पोर्ट्स कारची आठवण करून देणारा प्रवेग मिळणार नाही, जो दोन-लिटर चार-सिलेंडर युनिटच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, परंतु गतिशीलता पुरेसे आहे - शहरातील ड्रायव्हिंग आणि देशातील रस्ते आणि महामार्ग दोन्हीसाठी. लहान, गुरगुरणारे इंजिन स्वेच्छेने फिरते, बर्‍याच वेळा चांगल्या प्रकारे चालण्यासाठी पुरेसा लो-एंड टॉर्क असतो आणि त्याची पद्धत समाधानकारक असते. तुम्ही महामार्गावर किती वाहन चालवता आणि अर्थातच, तुमच्या उजव्या पायावर नियंत्रण ठेवण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून, सरासरी इंधनाचा वापर सहा ते सात लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या श्रेणीत असतो.

निष्कर्ष

कॉम्पॅक्ट इस्टेटच्या व्यावहारिकतेसह क्लबमन वैशिष्ट्यपूर्ण एमआयएनआय करिश्मा एकत्रित करतो आणि अनपेक्षितरित्या चांगला कौटुंबिक सहकारी बनतो. अपेक्षेप्रमाणे, कूपर आवृत्तीमध्ये कूपर एसचा तीव्र स्वभाव नाही, परंतु त्याची गतिशीलता आणि शिष्टाचार चांगल्यापेक्षा चांगले आहेत आणि इंधन वापर आणि किंमतीच्या बाबतीत ही एमआयएनआय क्लबमन श्रेणीतील खरोखर वाजवी प्रस्ताव आहे.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया इओसिफोवा, मिनी