टोयोटा कोरोला वि फोर्ड फोकस चाचणी ड्राइव्ह
रशियन लोक मोठ्या प्रमाणात "मोठ्या" कारमधून बजेट सेडान आणि बी-क्लास क्रॉसओवरकडे जात असताना, टोयोटा कोरोला आणि फोर्ड फोकस जगभरातील विक्रीचे विक्रम मोडत आहेत.
हेडलाइट्सचा बारीक तुकडे असलेला आणि बारीक छटा असलेल्या तोंडासह अद्ययावत टोयोटा कोरोलाचा "मुखवटा" किलो रेनला स्वतःचा हेवा वाटेल, तो फर्स्ट ऑर्डरचा एक नाइट आहे. दरम्यान, फोर्ड फोकस आयर्न मॅन एलईडी टक लावून जगाकडे पहात आहे. या सेदानांना खलनायकी किंवा सुपरहिरो लुकांची गरज का आहे? कारण ते स्पर्धकांसाठी खलनायक आहेत आणि त्याच वेळी जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी सुपरहीरो आहेत.
कोरोला ही जगातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे: अर्ध्या शतकात, त्याने 44 दशलक्षपेक्षा जास्त प्रती विकल्या आहेत. फोर्ड फोकसचे उत्पादन कमी होते, परंतु ते कोरोलाचा सर्वात गंभीर विरोधक बनला आहे. "अमेरिकन" एकापेक्षा जास्त वेळा जवळ आले आणि २०१ in मध्येही पुढाकार घेतला. टोयोटासाठी, त्याचा विजय स्पष्ट नव्हता - अमेरिकन एजन्सी आरएल पॉल्क अँड कॉ. कोरोला वॅगन, अल्टिस आणि ioक्सिओ आवृत्त्या मोजल्या नाहीत ज्याने फायदा प्रदान केला. मग "फोकस" पुन्हा मागे राहिला आणि मागील दोन वर्षांमध्ये पूर्णपणे तीनपैकी पूर्णपणे वगळले.
"ऑटोस्टॅट" या एजन्सीनुसार कोरोला ही रशियामधील सर्वात मोठी परदेशी कार आहे. एकूण, वेगवेगळ्या पिढ्यांच्या सुमारे 700 हजार गाड्या रस्त्यावरुन चालवतात. परंतु नवीन कार विक्रीवरील वार्षिक अहवालात, ते फोकसपेक्षा निकृष्ट दर्जाचे होते, जे दहा वर्षांपूर्वी सर्वसाधारणपणे सर्वाधिक विक्री होणारी परदेशी कार ठरली. स्थानिक उत्पादन आणि बरीच बदल आणि संस्था न घेता कोरोला त्याच्याशी स्पर्धा करणे कठीण होते. तथापि, नंतरही तिने "फोकस" वर विजय मिळविला, जे किंमतींमध्ये वाढ आणि विश्रांती केलेल्या मॉडेलच्या व्हेव्होलोझ्स्क मधील उत्पादनातील समायोजनामुळे बुडले. २०१ In मध्ये, रीफ्रेश होण्याची कोरोलाची बारी होती - आणि फोर्ड पुन्हा पुढे होता. परंतु लोकप्रिय सी-क्लास सेडानची विक्री कमी प्रमाणात कमी आहे आणि कालच्या बेस्टसेलर्सना अर्धवेळ काम करण्यास भाग पाडले जात आहे.
टोयोटाचे अध्यक्ष अकिओ टोयोडा म्हणाले, “खरेदीदारास संपूर्ण जगाची चिंता नाही; त्याच्या स्वत: च्या गावात उत्तम कार चालविणे त्याच्यासाठी अधिक महत्वाचे आहे. जो माणूस रशियामध्ये कोरोला किंवा फोकस विकत घेतो तो निदान नक्कीच बाहेर पडेल. सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीत या दुर्मिळ आणि महागड्या गाड्या आहेत - चांगल्या पॅकेजसाठी दहा लाखांहून अधिक. खेळाचे नियम फक्त "कोरोला" साठी योग्य आहेत, जे मोठ्या आणि अधिक भक्कम दिसतात.
तिचे अक्षांमधील अंतर एक अंतर आहे - 2700 मिमी, म्हणून तीन प्रौढांना बसण्यासाठी मागील रांगेत जागा उपलब्ध आहे. उंच प्रवाश्यांनासुद्धा अडचण जाणवत नाही: गुडघ्यापर्यंत आणि डोक्यावरुन पुरेसे हवा असते. परंतु त्यांना कोणत्याही विशेष सुविधांशिवाय बसणे आवश्यक आहे: गरम पाण्याची जागा नाही, अतिरिक्त हवा नलिका नाहीत. फोर्ड मागील प्रवाशांना फक्त संगीताने लाड करतात - दरवाजेांमध्ये अतिरिक्त ट्वीटर स्थापित केले जातात. हे व्हीलबेसच्या आकारात "कोरोला" पेक्षा निकृष्ट आहे, म्हणूनच हे दुसर्‍या ओळीत अगदी जवळ आहे. कमाल मर्यादा उंच आहे, परंतु तेथे थोडेसे खोली आहे.
कोरोलाच्या पुढच्या पॅनेलमध्ये वेगवेगळ्या पोतांचे थर असतात आणि विश्रांती घेतल्यानंतर, शिवणकामाचा एक नरम लेदर पॅड, गोल एअर नलिका, विमानांसह सतत असोसिएशन निर्माण करणारे दिसू लागले. तकतकीत काळ्या ट्रिमवर, नवीन मल्टीमीडिया सिस्टमची टच की आणि स्विंगिंग कीसह कठोर हवामान नियंत्रण युनिट जणू हाय-एंड ऑडिओच्या जगापासून घेतलेले दिसते. हे सर्व अगदी महागड्या कॅमरी सेडानपेक्षा आधुनिक आणि परिष्कृत दिसत आहे. आणि खडबडीत बटणे, ज्याचा पुरवठा थोरफा टोयोटा लवकरच वापरणार नाही, इतका सहज लक्षात येण्यासारखा नाही. ही खेदाची गोष्ट आहे की कोरोलासाठी चामड्याच्या आतील भागाची मागणी केली जाऊ शकत नाही आणि एका स्पर्शात त्वरीत प्रतिसाद देणार्‍या मोठ्या आणि उच्च-गुणवत्तेच्या प्रदर्शनावर नकाशा पाहणे अशक्य आहे.
फ्रंट फोकस पॅनल कोपरे आणि कडा बनलेले आहे आणि कमी तपशीलवार आहे. हे अधिक कठोर, अधिक भव्य आहे आणि सलूनमध्ये जोरदार चिकटून आहे. त्याच वेळी, फोर्डमध्ये कोरोलाचे थंड तंत्रज्ञान नाही: तापमान रबर-लेपित हँडल्सद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि "छोटा माणूस" वाहनांच्या वितरणासाठी जबाबदार असतो, जसे व्होल्वोमध्ये. सोनी स्पीकर्ससह मल्टीमीडिया सिस्टम नेव्हिगेशनसह सुसज्ज आहे आणि जटिल व्हॉईस कमांड समजते.
व्यावहारिकतेसाठी, फोकस सर्व वर्गमित्रांना शहामध्ये रूपांतरित कप धारकांसह आणि विंडशील्डच्या खाली नेव्हीगेटर आउटलेटसह चटई ठेवते. हे रशियन हिवाळ्यासाठी देखील पूर्णपणे तयार आहे: स्टीयरिंग व्हील गरम करण्याव्यतिरिक्त, जे टोयोटाने देखील सज्ज आहे, हे विंडस्क्रीन वॉशर नोजल आणि विंडशील्ड देखील गरम करते. अधिभारणासाठी प्री-हीटर उपलब्ध आहे.
जपानी कारमध्ये दृश्यमानता अधिक चांगली आहे - "फोर्ड" मध्ये पुढच्या खांबाचे खूप मोठे तळ आणि समोरच्या दारामध्ये त्रिकोण आहेत. याव्यतिरिक्त, हिंग्ड वाइपर स्तंभांवर अशुद्ध भाग सोडतात, जरी ते क्लासिक टोयोटा वाइपरपेक्षा ग्लासमधून जास्त घाण काढून टाकतात. कोरोलामधील आरश्या कमी चित्रात विकृत करतात, परंतु फोकसवर सर्व मागील डोके काढून घेण्यात आले आहेत आणि दृश्यात व्यत्यय आणू नका. दोन्ही कार एका वर्तुळात रियर-व्ह्यू कॅमेरे आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सरसह सज्ज आहेत, परंतु केवळ "फोकस" मध्ये एक पार्किंग सहाय्यक आहे जो स्टीयरिंग व्हील घेते.
विश्रांतीच्या समांतर, फोर्ड आणि टोयोटा शांत झाले आणि ड्रायव्हिंगच्या कामगिरीत सुधारणा झाली. टोयोटा साऊंडप्रूफिंगमध्ये अधिक चांगला आहे आणि तुटलेल्या फुटपाथवरही उत्कृष्ट राइड गुणवत्ता प्रदान करतो. निलंबन खड्डे आणि तीक्ष्ण-धार जोड दर्शवितो, परंतु त्याशिवाय इतका चांगला स्टीयरिंग दुवा नसेल. फोर्ड, त्याऐवजी, रस्ते दोषांबद्दल अधिक मऊ आणि सहनशील झाला आहे आणि त्याच वेळी जुगार सेटिंग्ज ठेवण्यात यशस्वी झाला आहे.
“उत्साह म्हणजे तुमच्या डोळ्यांची चमक, तुमच्या चालनाची वेगवानता, तुमच्या हाताची शक्कल आणि उर्जा ही एक अपूरणीय वाढ आहे. त्याशिवाय आपल्याकडे केवळ संधी आहेत. ”हेन्री फोर्ड फोकसबद्दल बोलत असल्याचे दिसत आहे. त्याच्याकडे एक मजबूत चाल, एक लवचिक स्टीयरिंग व्हील आहे आणि 240 किमी टॉर्कच्या ट्रॅक्शनची गर्दी त्वरित जाणवते. "स्वयंचलित" वेगाने त्याच्या सहा गीअर्ससह जादू करते आणि कोणत्याही स्पोर्ट मोड किंवा मॅन्युअल नियंत्रणाची आवश्यकता नसते.
150hp 100-litre Ecoboost सह फोर्ड जास्त नाही का? गोल्फ क्लास सेडानसाठी बेपर्वा आणि कठोर? जणू Astस्टन मार्टिन-शैलीतील लोखंडी जाळीचे औचित्य साधण्यासाठी संघर्ष करत आहे. इलेक्ट्रॉनिक्सला सुरुवातीला स्लिप विझवण्याची घाई नाही आणि आपल्याला स्टर्नला वळण देण्याची परवानगी देते. फोकस पासपोर्ट नुसार, ते XNUMX किमी / ता पर्यंत प्रवेग मध्ये कोरोला पेक्षा थोडे वेगवान आहे, परंतु निसरड्या रस्त्यावर त्याचा सर्व उत्साह सुरुवातीला नाचण्यात जातो.
टोयोटा अतिशय शांत आणि स्थिरता आहे. ग्लोबल बेस्टसेलरकडे स्पोर्टी ट्रान्समिशन मोडमध्येही गर्दी करायला कोठेच नाही. व्हेरिएटर आणि टॉप-एन्ड एस्पर्टेड 1,8 एल (140 एचपी) आत्मविश्वास व अत्यंत गुळगुळीत प्रवेग प्रदान करतात. स्थिरीकरण प्रणाली घसरणे आणि घसरणे इशारा देखील परवानगी देत नाही. त्याची पकड मर्यादित करण्यासाठी किंवा ती अक्षम करण्यासाठी, आपल्याला "फोकस" प्रमाणे मेनूमध्ये गोंधळ होण्याची आवश्यकता नाही. परंतु तिच्याबरोबर हे शांत आहे आणि शांतता ही कोरोलाची मुख्य वैशिष्ट्ये आहे. शहरात, चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी फोकसपेक्षा कमी इंधन वापरते आणि गॅसच्या त्याच्या सहज प्रतिक्रियांमुळे वाहतुकीच्या अडचणीत ढकलणे अधिक आरामदायक आहे.
1,8L कोरोलाची किंमत, 17 आहे, तर टर्बो फोकस $ 290 आहे. परंतु "फोर्ड" ची स्वस्तपणा फसवी आहे: "टोयोटा" सह उपकरणे समान बनविण्यासाठी, आपल्याला मागील व्ह्यू कॅमेरा आणि मल्टीमीडिया सिस्टमसह अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.
सी-क्लास सेडान्स शेवटी रशियामध्ये प्रेमात पडले आहेत: बी-सेगमेंटमधील बजेट सेडान आणि स्वस्त क्रॉसओव्हर आता विक्रीच्या नेत्यांमध्ये आहेत. परंतु याचा अर्थ असा नाही की फोकस आणि कोरोला बाहेरील आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, जगभरातील बरेच लोक चुकीचे असू शकत नाहीत. परंतु कोट्यवधींची विक्री ही एक गोष्ट आहे आणि कोट्यावधी किंमतींचे टॅग जे रशियामध्ये कधीही वापरणार नाहीत ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.
| फोर्ड फोकस 1,5 | टोयोटा कोरोला एक्सएनयूएमएक्स | |
| शरीर प्रकार | सेदान | सेदान |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | ४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६ | ४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६ |
| व्हीलबेस, मिमी | 2648 | 2700 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 160 | 150 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 421 | 452 |
| कर्क वजन, किलो | 1358 | 1375 |
| एकूण वजन, किलो | 1900 | 1785 |
| इंजिनचा प्रकार | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल | पेट्रोल वातावरणीय |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1499 | 1998 |
| कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | समोर, एके 6 | समोर, बदलणारा |
| कमाल वेग, किमी / ता | 208 | 195 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 9,24 | 10,2 |
| इंधन वापर (एकत्र चक्र), एल / 100 किमी | 6,7 | 6,4 |
| कडून किंमत, $. | 16 103 | 17 290 |
मायक्रोडिस्ट्रिक्टच्या भूभागावर चित्रीकरण करण्यात आणि साइट उपलब्ध करून देण्यात मदत केल्याबद्दल आम्ही "एनडीव्ही-नेडविझिमोस्ट" आणि एलएलसी "ग्रॅड" कंपन्यांबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करतो. क्रॅसनोगोर्स्की.
