लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य
लेख

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

इटालियन स्पोर्ट्स कार उत्पादक लॅम्बोर्गिनी ही आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील मिथकांपैकी एक आहे आणि फेरुशियो लॅम्बोर्गिनीने स्थापन केलेल्या कंपनीचा इतिहास सर्वांना माहीत आहे असे दिसते. पण खरंच असं आहे का?

ब्रिटीश नियतकालिक टॉप गियरने ब्रँडच्या काही महत्त्वाच्या मॉडेल्सचे संकलन केले आहे जे लेम्बोर्गिनीचे चढउतार स्पष्ट करतात. येथे मिउरा आणि एलएम 002 सारख्या दंतकथा आहेत, परंतु जलपाचे नेत्रदीपक अपयश, तसेच इटालियन कंपनीच्या पहिल्या पिढीतील डॉज वाइपरमध्ये काय साम्य आहे याचे स्पष्टीकरण आहे.

आणि, अर्थातच, ट्रॅक्टर निर्मात्याने खरेदी केलेल्या अविश्वसनीय मशीनवरुन फेरुसिओ लॅम्बोर्गिनी आणि एन्झो फेरारी यांच्यातील प्रसिद्ध भांडणाचे अचूक कोट.

लम्बोर्गिनीने कधी कार बनविणे सुरू केले?

ही एक जुनी पण सुंदर कथा आहे. 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ट्रॅक्टर उत्पादक फेरुसिओ लॅम्बोर्गिनी त्याने चालवलेल्या अविश्वसनीय फेरारीमुळे निराश झाला. तो इंजिन आणि ट्रान्समिशन काढून टाकतो आणि त्याच्या कारला ट्रॅक्टर्सप्रमाणेच क्लच असल्याचे आढळले. फेरुसिओ एन्झोशी संपर्क साधण्यात आणि इटालियन घोटाळा वाढवण्यास व्यवस्थापित करतो: "तुम्ही माझ्या ट्रॅक्टरच्या पार्ट्समधून तुमच्या सुंदर गाड्या तयार करा!" - रागावलेल्या फेरुशियोचे अचूक शब्द. एन्झोने उत्तर दिले: “तुम्ही ट्रॅक्टर चालवता, तुम्ही शेतकरी आहात. तुम्हाला माझ्या गाड्यांबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही, त्या जगातील सर्वोत्तम आहेत." तुम्हाला परिणाम माहित आहे आणि त्यामुळे 350 मध्ये पहिली लॅम्बोर्गिनी 1964GT सादर झाली.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

लॅम्बोर्गिनी किती कार बनवते?

कंपनी सांतआगाटा बोलोग्नीज येथे स्थित आहे, उत्तर इटलीमधील एक शहर जिथे मारानेलो आणि मोडेना स्थित आहेत. लॅम्बोर्गिनी 1998 पासून ऑडीच्या मालकीची आहे, परंतु ती फक्त आपल्या कारखान्यात बनवते. आणि आता Lambo पूर्वीपेक्षा जास्त कार बनवत आहे, कंपनीने 2019 मध्ये 8205 कारची विक्रमी विक्री केली आहे. संदर्भासाठी - 2001 मध्ये, 300 पेक्षा कमी कार विकल्या गेल्या.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

तेथे कोणती लॅम्बोर्गिनी मॉडेल आहेत?

सध्या तीन मॉडेल्स आहेत. V10 इंजिनसह हुराकन जे ऑडी R8 सह DNA सामायिक करते. आणखी एक स्पोर्टी मॉडेल म्हणजे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी V12 इंजिन, 4x4 ड्राइव्ह आणि आक्रमक वायुगतिकी असलेले Aventador.

Urus, अर्थातच, एक फ्रंट-इंजिन क्रॉसओवर आहे आणि गेल्या वर्षाच्या अखेरीपर्यंत Nürburgring मधील सर्वात वेगवान SUV आहे.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

सर्वात स्वस्त लंबोरगिनी इतकी महाग का आहे?

रीअर-व्हील ड्राईव्ह हूरकनची मूलभूत आवृत्ती 150 युरो पासून सुरू होते. अ‍ॅव्हेंटोडोरमध्ये किंमती १०,००,००० युरो इत्यादींनी जास्त आहेत इत्यादी. लॅम्बोर्गिनी मॉडेल्सची अगदी स्वस्त आवृत्तीही महाग आहे, आणि कालही नव्हती.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

सर्वात वेगवान लेम्बोर्गिनी एव्हर

यावर भिन्न मते आहेत, परंतु आम्ही सियान निवडतो. अ‍ॅव्हेंटॉर-आधारित संकरित "0 सेकंदांपेक्षा कमी" मध्ये 100 ते 2,8 किमी / तासापासून वेग वाढवितो आणि "349 किमी / तासापेक्षा जास्त" वेगवान वेगवान आहे, जो कोणत्याही अडचणीशिवाय 350 आहे.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

लॅम्बोर्गिनी विकासाचे शिखर

मीउरा, नक्कीच. या ब्रँडचे अधिक हिंसक मॉडेल आणि वेगवान होते, परंतु मिउराने सुपर कार्स लाँच केल्या. मीउरा नसते तर आपण कॅन्टाच, डायब्लो, अगदी मर्सिएलागो आणि अ‍ॅव्हेंटोडरसुद्धा पाहिले नसते. शिवाय, झोन्डा आणि कोनिगसेग कदाचित तेथे नसतील.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

सर्वात वाईट लॅम्बोर्गिनी मॉडेल

जल्पा हे 80 च्या दशकातील लॅम्बोर्गिनीचे बेस मॉडेल आहे. तथापि, सध्याच्या हुराकनप्रमाणे, मॉडेल खूपच वाईट आहे. जल्पा ही सिल्हूटची फेसलिफ्ट आहे, परंतु ती प्रत्येक फेसलिफ्टच्या उद्दिष्टात कमी पडते कारण ती कार अधिक नवीन आणि तरुण दिसली पाहिजे. केवळ 400 जल्पा युनिट्सचे उत्पादन केले गेले, जे तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत अविश्वसनीय असल्याचे सिद्ध झाले. त्यामुळे बाजारात येणाऱ्या गाड्यांचे मायलेज कमी असते.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

लम्बोर्गिनी कडून मोठा आश्चर्य

LM002 यात काही शंका नाही. 1986 मध्ये सादर केलेला रॅम्बो लॅम्बो, एक काँटाच व्ही 12 इंजिनद्वारे चालविला गेला आहे आणि असे मॉडेल आहे ज्याने आजच्या पिढीला सुपर एसयूव्ही मॉडेल्सची सुरूवात केली.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

बेस्ट लम्बोर्गिनी संकल्पना

गुंतागुंतीचा मुद्दा. कदाचित 2013 पासून इगोइस्टा किंवा 1998 पासून प्रीगंटा असेल, परंतु शेवटी आम्ही 1987 पासून पोर्टोफिनो निवडतो. विचित्र दरवाजे, विचित्र डिझाइन, 4-सीटर मागील-इंजिन कार.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

आणखी एक मनोरंजक सत्य

लॅम्बोर्गिनीने पहिल्या डॉज वाइपरच्या निर्मितीमध्ये योगदान दिले. 1989 मध्ये, क्रिस्लर त्याच्या नवीन सुपर मॉडेलसाठी मोटरसायकल शोधत होता आणि त्याने हा प्रकल्प लॅम्बोर्गिनीला दिला, त्या वेळी इटालियन ब्रँड अमेरिकन लोकांच्या मालकीचा होता. पिकअप ट्रक लाइनच्या इंजिनवर आधारित, लॅम्बोर्गिनी 8 अश्वशक्तीसह 10-लिटर V400 तयार करते - त्या कालावधीसाठी ही एक मोठी उपलब्धी आहे.

लॅम्बोर्गिनीच्या इतिहासातील मिथक आणि सत्य

लॅम्बोर्गिनी किंवा फेरारीपेक्षा महाग काय आहे? हे करण्यासाठी, समान वर्गाच्या मॉडेल्सची तुलना करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, फेरारी F12 Berlinetta (कूप) $ 229 पासून सुरू होते. किंचित कमकुवत इंजिन (40 एचपी) असलेले लॅम्बोर्गिनी एव्हेंटाडोर - जवळजवळ 140 हजार.

सर्वात महाग लांबाची किंमत किती आहे? सर्वात महाग Lamborghini Aventador LP 700-4 $7.3 दशलक्ष मध्ये विक्रीसाठी आहे. मॉडेल सोने, प्लॅटिनम आणि हिऱ्यांचे बनलेले आहे.

लॅम्बोर्गिनीची जगात किंमत किती आहे? सर्वात महाग वास्तविक (प्रोटोटाइप नाही) लॅम्बोर्गिनी मॉडेल काउंटच एलपी 400 (1974 नंतर) आहे. ते रिलीज झाल्यानंतर 1.72 वर्षांनी 40 दशलक्ष युरोमध्ये विकत घेतले गेले.

एक टिप्पणी जोडा