चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू 6 जीटी

उंच छप्पर, लांब व्हीलबेस आणि स्मार्ट “स्वयंचलित” - बावरींनी प्रवासासाठी जवळजवळ परिपूर्ण कार कशी तयार केली

बवेरियन लोकांची नेहमीच स्पष्ट रेषा असते, अगदी सम मालिका क्लासिक लाइनअपला सौम्य करण्यास सुरुवात करते तेव्हाही. याउलट, मर्सिडीज कडून - अगदी सीएल, सीएलएस, सीएलके, सीएलसी, एसएलके मध्ये देखील निर्माते गोंधळले. तर, सर्वात व्यावहारिक बीएमडब्ल्यू कार (हॅटबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगन) पारंपारिक नावाने आणि स्पोर्ट्स कार - फक्त नवीन सम मालिका अंतर्गत तयार होत राहिल्या. आणि मग आले 6 सीरिज GT.

असे दिसते की जेव्हा मॉडेलने नवीन शरीरात बदल करण्यास सुरुवात केली तेव्हा तर्कशास्त्र खंडित होईल. उदाहरणार्थ, विचित्र मालिकेच्या व्याप्तीमध्ये ग्रॅन टुरिझो उपसर्ग असलेल्या मोठ्या हॅचबॅक दिसू लागल्या (3-मालिका जीटी आणि 5-मालिका जीटी) आणि अगदी मालिकेला वेगवान लिफ्टबॅक आणि ग्रॅनकूप उपसर्ग असलेल्या सेडान (4-मालिका आणि 6) -सर्सेस).

तथापि, काही वेळा बीएमडब्ल्यूने स्टटगार्टमधील प्रतिस्पर्ध्यांच्या जुन्या मार्गाचा अवलंब केला. बव्हेरियन टेबल ऑफ रॅंकमधील पहिला गोंधळ कॉम्पॅक्ट कार अ‍ॅक्टिव्ह टूरर आणि स्पोर्ट टूररने सादर केला होता, ज्या काही कारणास्तव 1-मालिका हॅचबॅकच्या व्यावहारिक पंक्तीत सामील झाली नाहीत तर कूप आणि परिवर्तनीय 2-मालिकेच्या क्रीडा कुटूंबाशी जोडली गेली. आणि आता, शेवटी, प्रत्येकजण नवीन मोठ्या पाच-दरवाजामुळे गोंधळात पडेल, ज्याने त्याचे नाव 6-मालिका ग्रॅन टुरिझो असे बदलले आहे.

एकीकडे, बीएमडब्ल्यूचे तर्क स्पष्ट आहे. बाव्हेरियन आता एक युक्ती करीत आहेत जे त्यांनी जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी दर्शविले आहे: 1989 मध्ये, ई 6 बॉडी इंडेक्ससह प्रख्यात 24-मालिका कूप निवृत्त झाली, आणि तितकीच महाकाव्य 8-मालिका (ई 31) ने त्याऐवजी घेतली. पुनरुज्जीवित जी XNUMX या वर्षाच्या अखेरीस दिवसाचा प्रकाश पाहतील. तथापि, दुस second्यांदा बावरियांनी "षटकार" सोडण्याची हिम्मत केली नाही.

6-मालिका जीटीचे आतील भाग पुढील पिढी 5-मालिका सेडानचे मांस आणि रक्त आहे. कमीतकमी त्याचा पुढचा भाग: तेथे एक समान फ्रंट पॅनेल आर्किटेक्चर आणि सेन्सर युनिटसह एक नवीन हवामान नियंत्रण आणि मोठ्या वाइडस्क्रीन टचस्क्रीन आणि जेश्चर नियंत्रणासह आयड्राइव्हची नवीनतम आवृत्ती आहे.

मागील सोफासाठी, "पाच" च्या उलट, जे अद्याप अरुंद झाले आहे, 6-मालिका जीटीची दुसरी पंक्ती खूप प्रशस्त आहे: दोन्ही पाय आणि डोक्याच्या वर. कार एक सामान्य सीएलएआर प्लॅटफॉर्म सामायिक करतात हे असूनही, व्हीलबेस 9,5 सेमी लांबीची आहे. आणि कमाल मर्यादा, शरीराच्या इतर आकारांबद्दल धन्यवाद, जवळजवळ 6 सेमी उंच आहे.

बीएमडब्ल्यू लाइनअपमधील "सिक्स" सह जागेच्या बाबतीत केवळ फ्लॅगशिप 7-सीरिज सेडान स्पर्धा करू शकते आणि सोईच्या बाबतीत, 6-मालिका जीटी उत्पन्न होण्याची शक्यता नाही. दोन झोन, खुर्च्यांचे वायुवीजन आणि अगदी मालिशसह त्याचे स्वतःचे हवामान ब्लॉक देखील आहे.

6-मालिका मोटर्सची ओळ देखील अंशतः सोप्लॅटफॉर्म "फाइव्ह" कडून घेतली आहे. रशियामध्ये, ते 630 डी आणि 640 डी: दोन डिझेल बदल देतात. दोघांच्याही खालच्या खाली - तीन लिटर इनलाइन "सिक्स", परंतु वेगळ्या प्रमाणात वाढवण्याच्या प्रमाणात. पहिल्या प्रकरणात, ते 249 एचपी तयार करते आणि दुसर्‍यामध्ये - 320 एचपी.

तेथे दोन पेट्रोल बदल देखील आहेत. मूलभूत - 249 एचपीच्या परताव्यासह दोन-लिटर "चार". सर्वात जुना 340 एचपी क्षमतेसह तीन-लिटर इनलाइन "सिक्स" आहे. आमच्या विल्हेवाट वर एक टॉप-एंड युनिट असलेली कार आहे.

सुपरचार्जिंग असूनही, ही मोटार त्याच्या अगदी कार्यक्षमतेच्या आणि निरंतर जोर देऊन आश्चर्यचकित करते. पीक 450 एनएम 1380 आरपीएम पासून आणि जवळपास कट ऑफच्या आधी उपलब्ध आहे. पासपोर्ट 5,2 एस ते "शेकडो" आणि 250 किमी प्रति तासाची गती कोणालाही आश्चर्यचकित करू शकते, परंतु शहरात आणि महामार्गावर अशा फरकाने मोठ्या फरकाने अंतर आहे.

दुसरी गोष्ट अशी आहे की कारला स्वत: चा हलचल खूप वजनदार वाटतो, म्हणूनच ती लापरवाही अजिबात भडकवत नाही. होय, आणि वायवीय घटकांसह किलोग्रॅम ध्वनी इन्सुलेशन आणि निलंबन आपल्याला शांतता आणि सांत्वन देते, आपण कोणत्याही अचानक हालचालींसह त्रास देऊ इच्छित नाही.

तसे, चेसिस व्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन देखील अविश्वसनीय सोयीसाठी आणि प्रवासाच्या सहजतेसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान देते. 6-सेरिस जीटी नवीन-पिढीच्या 8-स्पीड स्वयंचलित झेडएफसह सुसज्ज आहे, ज्याचे ऑपरेशन केवळ ड्रायव्हिंग स्टाईलच नव्हे तर आसपासच्या भागात देखील अनुकूलित होते. नॅव्हिगेशन सिस्टममधील डेटा गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिटला पाठविला जातो आणि त्यांच्या आधारे, हालचालीसाठी सर्वात इष्टतम गीयर निवडले जाते. उदाहरणार्थ, पुढे एक लांब वंश असल्यास, उच्च गिअर आधीपासूनच गुंतलेले असेल, आणि जर चढ-उतार असेल तर कमी असेल.

6-मालिका जीटीकडे असलेल्या तंत्रज्ञानाचा आणि ड्रायव्हिंग सवयींचा सेट, आम्हाला खात्री पटवून देते की आता त्यास "पाच" चे फक्त दुसरे शरीर सुधारण म्हणणे कठीण आहे. वैचारिकदृष्ट्या, ही कार ब्रँडच्या फ्लॅगशिपच्या अगदी जवळ आहे, म्हणून निर्देशांकातील बदल न्याय्य आहे. आणि नावाचा उपसर्ग ग्रॅन टुरिझो अतिशय योग्य आहेः लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी "सिक्स" ही एक आदर्श कार आहे.

प्रकार	लिफ्टबॅक
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	5091/1902/1538
व्हीलबेस, मिमी	3070
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	138
कर्क वजन, किलो	1910
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	2998
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	340/6000
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	450-1380 वर 5200
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	8АКП, पूर्ण
माकसिम. वेग, किमी / ता	250
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	5,3
इंधन वापर (मिश्रण), एल	8,5
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	610/1800
कडून किंमत, $.	52 944