टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज X 250 d 4Matic: मोठा मुलगा

ड्युअल ड्राईव्ह आणि 190 एचपी डिझेलच्या आवृत्तीमध्ये एक्स-क्लासची चाचणी घ्या.

मर्सिडीज एक्स-क्लासचे आमचे पहिले इंप्रेशन स्पष्टपणे तयार करण्यासाठी, थोडे पुढे सुरू करणे चांगले होईल. कारण अशा गाड्यांमध्ये ज्या अपेक्षांसह कोणता दृष्टीकोन येतो त्याला खूप महत्त्व असते. मर्सिडीज पिकअप ट्रक कसा असावा असे तुम्हाला वाटते? फक्त पिकअप बॉडीसह ती खरोखरच खरी मर्सिडीज (कल्पना कितीही फॅन्सी असली तरीही) असावी लागते का? तसे असल्यास, मर्सिडीज नेमकी काय असावी - लक्झरी कार किंवा उत्कृष्ट व्यावसायिक कौशल्ये असलेले हलके मॉडेल? किंवा तो फक्त एक चांगला पिकअप ट्रक असेल अशी अपेक्षा करणे तर्कसंगत आहे, परंतु प्रतिस्पर्ध्यांकडून काही विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह जे प्रत्येक मर्सिडीजच्या प्रदर्शनाचा अनिवार्य भाग मानले जाते? तीन संभाव्य मूलभूत उत्तरे, त्यापैकी प्रत्येक, यामधून, अतिरिक्त बारकावे साठी विस्तृत वाव प्रदान करते.

उत्तर देण्यासाठी वेळ

बाहेरून, कार सामर्थ्य आणि सामर्थ्य दर्शवते - याचा निःसंशयपणे शरीराच्या आकाराशी खूप संबंध आहे, युरोपियन मानकांनुसार प्रचंड आहे, परंतु स्नायूंच्या डिझाइनसह देखील आहे ज्यामुळे एक्स-क्लास रस्त्यावर एक वास्तविक तारा बनतो, वाटसरू आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या प्रतिक्रियांचा विचार करून. तीन-पॉइंटेड स्टार असलेली मोठी सिग्नेचर ग्रिल मॉडेलच्या उत्कृष्टतेच्या महत्त्वाकांक्षेशी स्पष्टपणे बोलते आणि साइड लाइन देखील आपण नवारामध्ये पाहतो त्यापेक्षा खूप वेगळी आहे. परंतु प्रश्न कायम आहेत - या भव्य पिकअप ट्रकच्या आत्मविश्वासपूर्ण भूमिकेमागे काय आहे?

सत्य हे आहे की एक्स-क्लास कॉकपिटमध्ये प्रवेश केल्यानंतर आणि 5,30 मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या प्रभावशाली राक्षसाच्या चाकाच्या मागे काही किलोमीटर चालवल्यानंतर बहुतेक प्रश्नांची उत्तरे बरीच लवकर दिली जाऊ शकतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार निसान नवरा आणि रेनॉल्ट अलास्कनचे तंत्र वापरते आणि बार्सिलोनामधील फ्रँको-जपानी युनियनच्या कारखान्यांमधून येते, ती केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात असली तरी सापडते. असे दिसते की आम्ही एक क्लासिक कठीण मशीन हाताळत आहोत जे काम आणि आनंद दोन्हीसाठी वापरले जाऊ शकते. कॉकपिटवर जाण्यासाठी, आम्हाला बऱ्याच उंचीवर चढणे आवश्यक आहे आणि आतमध्ये आम्ही अतिशय सुरेखपणे डिझाइन केलेले डॅशबोर्ड अपेक्षित करतो ज्यात अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण मर्सिडीज तपशील जसे की स्टीयरिंग व्हील, त्यामागील नियंत्रणे, वेंटिलेशन नोजल, स्क्रीन आणि इन्फोटेनमेंट कंट्रोल. ब्रँडच्या इतर मॉडेलमध्ये आढळू शकते आणि अपेक्षित उच्च दर्जाचे प्रदर्शन करू शकते. गिअर लीव्हर कन्सोल, काही बटणे आणि डॅशबोर्डचा खालचा भाग यासारखे घटक सहजपणे नवरासारखे दिसतात. बसण्याची स्थिती लक्झरी पॅसेंजर मॉडेलपेक्षा हलकी आहे आणि या वस्तुनिष्ठपणे त्याच्या सकारात्मक बाजू आहेत, जसे की सर्व दिशानिर्देशांमध्ये ड्रायव्हरच्या आसनापासून उत्कृष्ट दृश्यमानता.

V350 इंजिनसह टॉप-ऑफ-द-लाइन X 6 d, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मर्सिडीजकडून कायमस्वरूपी ट्विन ट्रान्समिशनसाठी आम्हाला आणखी थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल - आत्ता हे मॉडेल इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे ज्याची आम्हाला आधीच माहिती आहे. नवरा. 2,3-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - सिंगल टर्बोचार्जर आणि 163 एचपीसह. किंवा दोन टर्बोचार्जर आणि 190 एचपी पॉवरसह. ट्रान्समिशन सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित असू शकते. मूलभूत आवृत्तीमध्ये फक्त मागील एक्सलवर ड्राइव्ह आहे, इतर बदल अतिरिक्त फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत आणि मागील भिन्नता लॉक करण्याची क्षमता आहे. आमच्या मॉडेलमध्ये बिटर्बो इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिक शक्तिशाली आवृत्ती होती.

शक्तिशाली कर्षण सह Biturbo डिझेल

प्रज्वलन असतानाही, एखाद्याला असे आढळते की ड्राइव्ह जटिलपेक्षा अधिक व्यावसायिक आहे. डिझेल इंजिनचे लाकूड सर्व वेगाने स्पष्ट राहते आणि शक्तिशाली ट्रॅक्शनमुळे शरीर पूर्णपणे लोड केले तरीही कारला गंभीर अडचणी येणार नाहीत यात शंका नाही. तसे, वाहून नेण्याची क्षमता एक टनपेक्षा थोडी जास्त आहे - ही एक गंभीर कार आहे याचा आणखी पुरावा, आणि पिकअप बॉडीसह काही प्रकारचे डिझाइनर क्रॉसओवर नाही. गिअरबॉक्स गुळगुळीत आहे आणि ड्राइव्हट्रेनच्या वर्णांशी जुळतो आणि इंधनाचा वापर वाजवी मर्यादेत आहे.

मर्सिडीजने नवरापेक्षा वेगळी चेसिस मिळवण्यासाठी चेसिसवर खूप मेहनत घेतली आहे. आरामाच्या बाबतीत एक वचन दिलेली सुधारणा आहे - आणि तरीही कारच्या निलंबनाची रचना अशी आहे की आम्ही या संदर्भात चमत्काराची अपेक्षा करू शकत नाही. तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे की विशेषत: लहान अडथळ्यांवर, पूर्ण-आकाराच्या पिकअप ट्रकसाठी एक्स-क्लास असामान्यपणे शांत आहे.

गंभीर व्यावसायिक क्षमता असलेला खडतर पिकअप ट्रक आणि मर्सिडीजसह आनंददायी कार यांच्यामध्ये या मनोरंजक हायब्रीडची मालकी घेण्याचा आनंद किती आहे या प्रश्नाकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही? उत्तर काहीसे अनपेक्षित आहे - किंमत अतिशय वाजवी आहे. बेस मॉडेलची किंमत 63 लेव्हापासून आहे आणि शीर्ष आवृत्ती 780 लेव्हासाठी उपलब्ध आहे. समान क्षमता असलेल्या कारसाठी ही एक योग्य ऑफर आहे आणि मोठ्या मर्सिडीजसाठी खूप चांगली किंमत आहे.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मीरोस्लाव्ह निकोलव