टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज GLE मालिका VW Touareg: प्रथम श्रेणी

मर्सिडीज GLE सह पहिल्या VW Touareg रेसची वेळ आली आहे

नवीन VW Touareg च्या महत्वाकांक्षा मोठ्या आहेत - आणि ते क्लिष्ट क्रोम ग्रिलमध्ये दिसून येते. मॉडेल अशा विभागात स्थित आहे जेथे आवश्यकता विशेषतः उच्च आहेत - येथे आम्ही डिझाइन, प्रतिमा, आराम, शक्ती, सुरक्षितता आणि सर्व बाबतीत प्रभावी कामगिरी शोधत आहोत. मुख्य बाजारातील प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक - मर्सिडीज जीएलई बरोबर प्रथम स्पर्धेची वेळ आली आहे.

फार पूर्वी नाही, मर्सिडीज जीएलई थोड्या फरकाने जिंकण्यात यशस्वी झाली. BMW X5 आणि Porsche Cayenne ऑटो, मोटो आणि स्पोर्ट्सच्या तुलनात्मक चाचणीत. कोणत्याही क्षणी निवृत्त होणाऱ्या मॉडेलसाठी प्रभावी. GLE आता नवीन Touareg शी स्पर्धा करण्यासाठी तीन लिटर डिझेल इंजिनसह उपलब्ध आहे, जे सध्या फक्त 3.0 TDI V6 म्हणून उपलब्ध आहे. हे सांगण्याची गरज नाही की, मॉडेलची तिसरी पिढी फोक्सवॅगनच्या रेखांशाचा मॉड्यूलर वाहन प्लॅटफॉर्म देते त्या सर्व तांत्रिक प्रगतीचा लाभ घेते. चाचणी कारमध्ये चार-चाक सुकाणू, हवाई निलंबन आणि समायोज्य अँटी-रोल बारसह सक्रिय कंपन भरपाई यासारख्या चेसिस पर्यायांचा अभिमान आहे, ज्याने 20-इंच चाकांसह सुमारे 15 BGN ची किंमत वाढवली.

आधुनिक वेळ

कारच्या आत, सर्वात अपेक्षित नवीन जोड, जसे की आपण अपेक्षित केले आहे ते म्हणजे तथाकथित इनोव्हिजन कॉकपिट, जे डॅशबोर्डचा एक अत्यंत मोठा भाग व्यापलेला आहे. गूगल-अर्थ नकाशे विरोधाभास आणि चमकदार अपवादात्मक पातळीसह दर्शविले जातात, परंतु हे तथ्य आहे की आपल्याला नवीन साधन प्रकारच्या काही कार्यक्षमतेची सवय लागावी लागेल. विशेषत: वाहन चालवताना, केबिनमधील हवामान नियंत्रित करण्यासाठी किंवा रस्त्यांवरील नजर न सोडता, जागांच्या आरामदायी कार्ये सक्रिय करण्यासाठी सेन्सर्सच्या छोट्या छोट्या क्षेत्रात जाण्याची शक्यता व्यावहारिकदृष्ट्या शून्य आहे. यात काही शंका नाही की जर आपण आतील भागात समकालीन वातावरण शोधत असाल तर कदाचित सध्या क्षेत्रात शक्य असलेल्या गोष्टींचा हा मुख्य भाग आहे.

मर्सिडीज अधिक जुन्या पद्धतीची दिसते, जसे की मोठ्या संख्येने बटणे आणि नियंत्रणे आहेत. आपल्याला दोनपैकी कोणती कार सर्वात जास्त आवडते हा चव आणि वृत्तीचा मुद्दा आहे. जीएलई बद्दलची एक मोठी गोष्ट म्हणजे सीट्स त्यांच्या दारात असलेल्या सूक्ष्म भागांशी जुळवून घेण्याची क्षमता. खरं तर, GLE मधील मल्टीकॉन्टूर सीट्स देखील उत्कृष्ट आहेत, परंतु VW मधील वैकल्पिक एर्गो-कम्फर्ट सीट्स ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट, बारीक लेदर अपहोल्स्ट्री, रिमोट बॅकरेस्ट कंट्रोल आणि सीटची रुंदी समायोजित करण्याची क्षमता देखील अधिक चांगली आहे जेव्हा ती प्रत्येक ठिकाणी असते. मार्ग मर्सिडीज विरुद्ध VW साठी एक गुण.

आराम, सोई आणि अधिक सोई

मुळात, मर्सिडीज ही लांब पल्ल्याच्या कारचा समानार्थी शब्द आहे ज्यामध्ये तुम्ही जवळजवळ संपूर्ण शांततेत आणि तणावाशिवाय प्रवास करता. वस्तुनिष्ठपणे, हे अद्याप एक तथ्य आहे, परंतु स्पर्धा सुप्त नाही आणि वरवर पाहता, काही प्रकरणांमध्ये आणखी खात्री पटली आहे. व्हीडब्ल्यू केवळ आसनांच्या बाबतीतच नव्हे तर अधिक आराम देते - एक मोठी आणि उत्कृष्ट ध्वनीरोधक एसयूव्ही चुकूनही त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्टांशी स्पर्धा करण्याचा दावा करत नाही. दोन्ही कारच्या मोटर्स केवळ स्टार्टअपमध्ये ऐकू येतात - आतापासून, उच्च-गुणवत्तेच्या सलूनमध्ये आनंददायी शांतता राज्य करते. दोन्ही विरोधकांकडे हवा निलंबन आणि शरीर कंपन नियंत्रण आहे, परंतु व्हीडब्ल्यू आणखी शक्तिशाली आहे. शार्प ट्रान्सव्हर्स बंप आणि हॅच कव्हर्स, जे GLE द्वारे फक्त अंशतः शोषले जातात, ते Touareg प्रवाशांना पूर्णपणे अदृश्य राहतात. वळणदार रस्त्यांवर, वुल्फ्सबर्ग थोडेसे डगमगते आणि GLE अधिक व्यस्त होते. स्टीअरेबल रीअर एक्सल असल्‍याने टौरेगला निश्चितच फायदा होतो आणि रोड चाचण्‍यांमध्‍ये तो-मंद नसलेल्या GLE पेक्षा वेगवान आहे. दैनंदिन जीवनात, हे देखील स्पष्टपणे दिसून येते की बॉर्डर मोडमध्ये, व्हीडब्ल्यू नंतर कमी वळणे सुरू होते आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा मास्टर करणे खूप सोपे आणि अधिक अचूक आहे. अन्यथा, सामान्य गतीने, ट्रॅकवरील वेगवान कोपऱ्यांसह, दोन्ही मॉडेल समान उच्च स्तरावर राहतात.

बरीच मोकळी जागा

लांब आणि विस्तीर्ण तोआरेग प्रवाश्यांना प्रशस्त जीएलईपेक्षा अधिक जागा देईल आणि हे आश्चर्यकारकपणे आश्चर्यकारक आहे. याव्यतिरिक्त, तीन सीटर मागील आसन धन्यवाद, व्हीडब्ल्यू अधिक व्यावहारिक आहे, परंतु पेलोड (569 vers vers विरुद्ध 615१1800 किलो) आणि जास्तीत जास्त कार्गो व्हॉल्यूम (१2010०० विरुद्ध २०१० लीटर) मागे आहे.

फोक्सवॅगनची प्रमुख बातमी हेड-अप डिस्प्ले, नाईट व्हिजन आणि ट्रेलर असिस्ट यासह नवीनतम सक्रिय सुरक्षा अर्पणांच्या आश्चर्यकारकपणे मोठ्या शस्त्रास्त्रेसह चमकत आहे.

जरी भार न जोडताही, टोरारेगने आम्हाला हे पटवून दिले की त्याची 28 अतिरिक्त अश्वशक्ती फक्त कागदावर अस्तित्वात नाही. संपूर्ण गळ घालताना, ते स्वतः भव्य मोटार चालवलेल्या मर्सिडीजपेक्षा अधिक ऊर्जावान आहे. दुसरीकडे, प्रतीकातील तीन-स्पोक स्टारसह मॉडेलसाठी ट्रान्समिशन सेटिंग्ज ही आठ-स्पीड स्वयंचलित टौरेगपेक्षा एक सुसंगत कल्पना आहे.

प्रश्न उरतो: GLE 350 d किंवा Touareg 3.0 TDI? तुम्ही कोणत्याही मॉडेलसह चुकीची निवड करण्याची शक्यता नाही - आणि तरीही Touareg ही दोन कारपेक्षा अधिक आधुनिक आणि एकूणच चांगली आहे.

निष्कर्ष

1. VW

Touareg फक्त आत्मविश्वास दिसत नाही - या तुलनेत तो एक विनोद म्हणून पॉइंट नंतर पॉइंट जिंकण्यासाठी व्यवस्थापित. असंख्य हाय-टेक सोल्यूशन्समुळे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव खरोखरच प्रभावी आहे.

2. मर्सिडीज

2011 मध्ये सादर केलेले, GLE बर्याच काळापासून विभागातील सर्वात आधुनिकपैकी एक नाही, परंतु ते उत्कृष्ट कार्य करते - चांगल्या आराम, उत्कृष्ट कार्यक्षमता आणि आनंददायी हाताळणीसह, कमतरतांना परवानगी न देता.

मजकूर: मायकेल हार्निशफेगर

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट