टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज GLC 250 वि व्होल्वो XC60 D5
चाचणी ड्राइव्ह

टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज GLC 250 वि व्होल्वो XC60 D5

टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज GLC 250 वि व्होल्वो XC60 D5

सुरक्षिततेसाठी वेळ अथक आहे: वादग्रस्त क्रॉसओव्हरच्या विभागात दोन पिढ्यांची टक्कर

व्होल्वो एक्ससी 60 सात वर्षांसाठी असेंब्ली लाइन बंद करत असताना, मर्सिडीज जीएलके सारख्याच वयाला नवीन जीएलसीला मार्ग देण्यास भाग पाडले गेले. जुना स्वीडन त्याच्या पाच-सिलेंडर डिझेलसह असेच करू शकेल का?

व्होल्वो कधीही जुनी होत नाही, ती फक्त एक क्लासिक कार बनते. तर ते 444/544 आणि Amazon मॉडेल्ससह होते, 240 चा उल्लेख करू नका, जे 19 वर्षांपासून तयार केले गेले होते. आणि अगदी अलीकडे बदललेला XC90 देखील बारा वर्षांपासून ब्रँडच्या श्रेणीत आहे. अशा टाइमलाइनसह, 2008 मध्ये लाँच झालेली व्होल्वो XC, 60 मध्ये लॉन्च झाली होती, ती आता आणखी पाच वर्षे पुढे गेली होती - आणि आपण हे विसरू नये की या मॉडेलच्या कारचे आयुष्य 19 वर्षे आणि 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. .

तुलनेने सामर्थ्यवान जर्मन उत्पादने सहसा तीन-पॉइंट तारा बाळगतात, परंतु, नियम म्हणून, सात वर्षानंतर त्यांना एखाद्या उत्तराधिकारीकडे जाण्यासाठी भाग पाडले जाते. ज्याप्रमाणे कंगवा-दात केलेले जीएलके नुकतेच गोलाकार जीएलसीने बदलले आहे आणि यापुढे केवळ सी-श्रेणी व्युत्पन्न म्हणून दृष्यदृष्ट्या ओळखले जाऊ शकत नाही. कारण त्याचे तंत्रज्ञान मोठ्या प्रमाणात मध्यम-श्रेणी मॉडेल श्रेणीपासून आहे, जे मर्सिडीज जीएलसी 250 डी 4 मॅॅटिक त्याच्या कार्यक्षम ऑफ-रोड पॅकेजसह हिल डिसेंट सहाय्य, पाच ऑफ-रोड मोड आणि अंडरबॉडी संरक्षणासह (€ 702) थांबवू शकत नाही. अधिक कठीण कामांचा सामना करण्यासाठी जर त्याचा मालक अद्याप पक्की रस्त्यांवरील मार्गांवर तो ओढत असेल तर.

टोइंग बद्दल बोलायचे तर, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic या तुलनेत अधिक चांगली आहे, कारण ते व्होल्वो XC500 D60 (5 kg) पेक्षा 2000 किलो वजनाचे ट्रेलर्स टोवले जाऊ शकते आणि 1000 युरोसाठी तुम्ही त्यांना मागे घेण्यायोग्य टो हुकसह जोडू शकता. आणि योग्य इलेक्ट्रॉनिक प्रोग्रामसह स्थिर करा. व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, लेव्हलिंग फंक्शनसह एअर बॉडी कंट्रोल अ‍ॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन (€2261) ड्रॉबार प्रमाणेच ऑर्डर केले जावे. अशा प्रकारे, बटण दाबल्यावर, वाहन खडबडीत भूभागावर उभे केले जाऊ शकते किंवा सोपे लोडिंगसाठी कमी केले जाऊ शकते.

पाच सिलिंडर विरूद्ध चार

त्याच वेळी, ते इतके ध्वनीत्मकदृष्ट्या संयमित आहे की रस्त्यावर, त्याची डिझेल ड्राइव्ह जवळजवळ अदृश्य आहे - तर व्होल्वो XC60 D5 चे घन पाच-सिलेंडर रंबल नेहमीच उपस्थित असते, जरी अतिशय आनंददायी स्वरूपात. येथे, तथापि, टर्बोचार्जरने पुरेसा दाब निर्माण करेपर्यंत आणि स्वयंचलित यंत्र योग्य गियर तयार करेपर्यंत आणि स्थलांतरण प्रक्रिया स्वतःच अधिक लक्षणीय बनते. खरं तर, मुख्यतः स्वभाव आणि इंधनाचा वापर हे दर्शविते की या पॉवरट्रेनने आपली सर्वोत्तम वर्षे आधीच मागे सोडली आहेत.

आणि खरंच - मोठी इंजिन क्षमता असूनही, 16 एचपीने. पॉवर आणि 68 किलो व्होल्वो XC60 D5 चे कमी वजन शक्तीची भावना निर्माण करत नाही, कारण शक्तिशाली 500 Nm मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic प्रवेग दरम्यान किंवा जास्तीत जास्त वेगाने GLC मूल्यांपर्यंत पोहोचू शकत नाही. उत्तम काम, काही जण म्हणतील आणि काही प्रमाणात कारण नसतानाही, पण तरीही, पुन्हा, सर्वोत्कृष्टचा चांगल्यावर विजय होतो. हे कार्यक्षमतेसाठी विशेषतः खरे आहे. किंवा, सोप्या भाषेत सांगायचे तर: सर्व परिस्थितीत, व्हॉल्वो XC60 D5 अधिक इंधन वापरते, चाचणीमध्ये सरासरी फरक 0,8 l / 100 किमी आहे.

एअरबॅग वि अ‍ॅडॉप्टिव्ह डेंपर

जेव्हा निलंबनाची सोय येते, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic आधीच सर्वांपेक्षा एक वर्ग आहे, जे नुकतेच ऑडी Q5 आणि BMW X3 सह तुलना करून सिद्ध झाले आहे. विशेषत: अतिरिक्त एअरबॅगसह, हे व्होल्वो एक्ससी 1250 डी 60 पेक्षा कमी ताणाने जास्त भार आणि अडथळे शोषून घेते, जे अॅडॅप्टिव्ह डँपर (€ 5) ने सुसज्ज आहे, जे आरामदायी मोडमध्ये देखील कधीकधी त्याच्या प्रवाशांवर लक्षणीय प्रभाव टाकते. ... आणि जर तुम्हाला मर्सिडीजची हलकी नम्रता आवडत नसेल, तर तुम्ही कडक स्पोर्ट मोडची निवड करू शकता.

त्याच वेळी, मर्सिडीज जीएलसी 250 डी 4 मॅटिक अॅथलीट बनणार नाही, विशेषत: आरामदायक, सुसज्ज असलेल्या समोरच्या जागा, उच्च-गुणवत्तेचे आतील भाग आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हर जीएलसीच्या आरामदायक वर्णावर जोर देतात. आणि तेथे पुरेशी जागा आहे - सर्व केल्यानंतर, मॉडेल बदलताना, एकूण लांबी व्यतिरिक्त, व्हीलबेस बारा सेंटीमीटरने वाढला आहे. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे, खोड लवचिकपणे फोल्डिंग तीन-विभागाच्या मागील बॅकरेस्टसह विस्तारित करून फ्लॅट लोड फ्लोअर बनवता येते. मागील बॅकरेस्टच्या रिमोट ओपनिंगसह, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic 145 लिटर अधिक मालवाहू जागा आणि जागेची चांगली जाणीव देखील देते कारण येथे तुम्ही SUV मॉडेलसाठी तुलनेने कमी बसता.

कंट्रोलर विरूद्ध अनेक बटणे

स्वीडनमध्ये केवळ गुडघे आणि मागील बाजूंसाठी एअरबॅग नसतात, परंतु लक्ष गमावल्याबद्दल चेतावणी देणारे उपकरण तसेच विंडशील्डवर एक डिस्प्ले देखील नसतो आणि स्पर्धकांप्रमाणे ब्रेक्स वेगाने कार्य करत नाहीत. याउलट, इनस्क्रिप्शन पॅकेजची विपुलता, ज्यामध्ये अनेक फायदे आहेत - पॅनोरॅमिक सनरूफद्वारे मागील-दृश्य कॅमेरासह पार्किंग सहाय्यापासून ते मऊ लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम आरामदायी आसनांपर्यंत - मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic हे प्रभावी आहे. एक पर्यायी अतिरिक्त. तथापि, हे किट व्हॉल्वो XC60 D5 ला 10 युरोने अधिक महाग करते, त्यामुळे शेवटी खर्चाचे परिणाम बरेच संतुलित आहेत.

तथापि, एकंदरीत, अत्यंत सुसंवादी मर्सिडीजच्या विजेतेपदाला गंभीरपणे धोक्यात आणण्यासाठी Volvo XC60 D5 मध्ये खूप कमकुवतपणा आहेत. जरी आराम आणि रस्त्याच्या गतीशीलतेतील फरक अद्याप स्वीकार्य मर्यादेत आहेत आणि गर्जना करणारे पाच-सिलेंडर इंजिन देखील एक विशेष भूमिका बजावू शकते, व्हॉल्वोच्या मुख्य शिस्तीतील त्रुटी - सुरक्षितता - खूप गंभीर आहेत. तरुण पहिल्या पिढीतील मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic शी तुलना करता, हे स्पष्ट आहे की व्होल्वो देखील क्लासिक होण्यापूर्वी जुनी होऊ शकते.

मजकूर: बर्न्ड स्टिगेमन

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

मर्सिडीज GLC 250 d 4matic – 441 गुण

जीएलसी लक्षपूर्वक प्रयत्न करते, विशेषत: सांत्वन आणि हाताळणीच्या उत्कृष्टतेसाठी आणि कोठेही वास्तविक अशक्तपणा दर्शवित नाही. निकृष्ट दर्जाची उपकरणे असूनही विजेता.

व्होल्वो XC60 D5 ऑल व्हील ड्राइव्ह – 397 गुण

जुने एक्ससी 60 हे कमी वेगाने चालणारे, शांत आणि इंधन कार्यक्षम आहे हे खरं तरी कसं तरी जाणवलं जातं, पण त्याहीपेक्षा सुरक्षा दरामुळे स्वीडिश कारची प्रतिमा खराब झाली.

तांत्रिक तपशील

मर्सिडीज जीएलसी 250 डी 4 मेमॅटिकव्हॉल्वो एक्ससी 60 डी 5 ऑल व्हील ड्राइव्ह
कार्यरत खंड2143 सेमी XNUM2400 सेमी³
पॉवर204 के.एस. (150 किलोवॅट) 3800 आरपीएम वर220 के.एस. (162 किलोवॅट) 4000 आरपीएम वर
कमाल

टॉर्क

500 आरपीएमवर 1600 एनएम440 आरपीएमवर 1500 एनएम
प्रवेग

0-100 किमी / ता

8,0 सह9,2 सह
ब्रेकिंग अंतर

100 किमी / ताशीच्या वेगाने

37,1 मीटर38,9 मीटर
Максимальная скорость222 किमी / ता210 किमी / ता
सरासरी वापर

चाचणी मध्ये इंधन

7,8 l8,6 l
बेस किंमतएक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरोएक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

एक टिप्पणी जोडा