चाचणी ड्राइव्ह Mazda RX-7: RX घटक

आतापर्यंत सर्वाधिक विक्री होणारी वानकेल-चालित कार चालवित आहे

2012 च्या उन्हाळ्यात. वांकेल इंजिनसह माझदा आरएक्स -8 चे उत्पादन थांबविले गेले. जपानी उत्पादकाच्या इतिहासातील या रोटोर्नाटा युगापासून अंतराळ कालावधीत शिरला, परंतु संशोधन आणि विकासाचे परिणाम थांबले नाहीत. आम्ही पूर्वीचे १ 7 R R आरएक्स-1979 सोडले, आम्ही यावर विश्वास ठेवू शकतो की नाही याबद्दल आम्हाला आश्चर्य वाटले.

वॅनकेलोव्हियम इंजिन बद्दलच्या चर्चेत आरएक्स -7 एक स्पष्ट "होय" आहे. 1978 मध्ये मजदा येथून वितरित केले. स्पोर्ट्स कूप केवळ वॅनकेल युनिटसह ऑफर केला जात होता, तर जवळपास सर्व आरएक्स -7 चे पूर्वज सर्व सुविधांनी युक्त मानक मालिकेसह सज्ज होते, फोर सिलेंडर पिस्टन इंजिनसह विकले गेले.

मोठा अपवाद म्हणजे 1967 च्या कॉस्मो स्पोर्ट, वांकेलाइट कारमधील मजदाचा मूळ. आरएक्स-7 प्रमाणे, कमी, जपान-केवळ कॉस्मो स्पोर्ट केवळ रोटरी इंजिनसह कार्य करते आणि अत्यंत उच्च किंमतीचा टॅग आहे. त्यानुसार, त्याचे अपील लहान आहे - कॉसमो स्पोर्ट पासून, केवळ 1519 प्रती तयार केल्या गेल्या आहेत, ज्या आज जगभरातील कॉम्पचा विषय आहेत.

मजदा वानकेलो इंजिनसह पिकअप, व्हॅन आणि ट्रक तयार करतात

आरएक्स -7 पूर्वी बर्‍याच वर्षांपासून जपानी कंपनीने जवळपास सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी एसयूव्ही आणि कॉम्पॅक्ट 20 सीटर बसेससाठी रोटरी मशीन बसविली. शीर्षस्थानी मजदा रोडपेसर आहे, जीएमची ऑस्ट्रेलियन सहाय्यक कंपनी होल्डन येथून 4,85 मीटर लांबीची लक्झरी लिमोसिन आहे. 1975 ते 1979 पर्यंत जागा. जपानमध्ये रोडपेसर पुरवठा करण्यात आला, इंजिन नव्हे तर हिरोशिमा येथील मजदा प्लांटमध्ये त्याला 135 एचपीसह दुहेरी-रोटर वँकेल इंजिन प्राप्त झाले. ऑस्ट्रेलियन वळूच्या वजनाच्या 1,6-टन वजनाच्या उपकरणाने या समस्येचा सामना केला नाही आणि त्याच्या कार्बोरेटरच्या चार चेंबरमध्ये विकृत पेट्रोलचे प्रमाण 25 कि.मी. प्रति क्वचितच 100 लिटरच्या खाली आले.

असेच घडते की आमची चिंताजनक आरएक्स -7, जपान, ऑस्ट्रेलिया आणि अमेरिकेमध्ये सवाना आरएक्स -7 नावाने विकली गेली, वॅनकेलोइट मॉडेल्सच्या विविध परिवहन कार्यांसह दीर्घ कालावधीसाठी प्रयोग करण्याचा निश्चित परिणाम आहे. आणि त्याचा परिणाम म्हणजे स्पोर्ट्स कार! एक अतिशय सुंदर, अतिशय वेगवान आणि अगदी युरोपियन स्पोर्ट्स कार, जी क्रोम तपशीलांवर जोर देऊन अमेरिकन शैलीतील मागील मजदा डिझाइनपेक्षा अधिक सुखद आहे. पंचेचाळीस वर्षे जुने दिसणे अजिबात दिसत नाहीत आणि झोपेच्या बाहुलीवर डोळ्यांसारखे फ्लॅट थूथन असलेले हेडलाईट आणि क्रोम मॉडेलपासून पूर्णपणे वंचित आहेत

माझदा आरएक्स -7 ने पोर्श 924 ची नक्कल करावी?

काही गंभीर आवाज सांगतात की RX-7 चे डिझाईन 1976 मध्ये जागतिक बाजारपेठेत आल्यासारखे होते. पोर्श 924 - तथापि, हे केवळ समोरच्या शेवटच्या स्थानासाठी सत्य असू शकते. परंतु ट्रायम्फ टीआर 7 तसेच फियाट एक्स 1/9 सत्तरच्या उत्तरार्धात मागे घेता येण्याजोग्या हेडलाइट्ससह वैशिष्ट्यपूर्ण चेहरा आहे, तर सुंदर घुमट असलेला चमकदार मागील माजदा इंग्रजी मॉडेल - टीव्हीआर व्हिक्सेन 1967 च्या जवळ येतो. आणि हे, एकासाठी, माझदा आरएक्स -7 चे डिझाइन इतकेच आधुनिक आणि असामान्य आहे जितके प्रस्ताव केवळ वँकेल इंजिनसह. हे त्याचे गुणधर्म आहेत ज्याचा आम्ही शोध घेण्याचा हेतू आहे, नंतर दीर्घ प्रवास कसा करावा.

प्रथम - आजही एखाद्या व्यक्तीस कोणत्याही शरीरावर “बॅंटर” नसलेल्या शैलीकृत व्यक्तीच्या दृश्यात्मक प्रकाश आणि गतीमुळे प्रभावित केले जाऊ शकते - बाजूला कडा आणि हलके अॅक्सेंटसह आधुनिक वेव्ही आकारांचा अभाव आहे. बाजूला फक्त सजावट एक ब्लॅक रबर संरक्षणात्मक लाइनर आहे.

आकाशगंगेचा विस्तार जाणवत आहे

जेव्हा आपण चाकाच्या मागे जागा घेता तेव्हा पारदर्शकता, ताजेपणा आणि बाहेरील गतीशीलतेचा प्रभाव आपल्याला एक मिनिट देखील सोडत नाही. स्लिम फ्रंट स्पीकर्स आणि लो फ्रंट एंड रस्त्याकडे आणि बोनेटच्या दिशेने एक परिपूर्ण दृश्य अनुमती देते. आतील भागात प्लॅस्टिकचा रंग किंवा 1,65 मीटर शरीराच्या माध्याची रुंदी - आजच्या मिनीपेक्षा कमी नाही - आकाशगंगेच्या मुक्त मोकळ्या जागेची भावना खंडित करते. आणि हे लक्षात ठेवा, केवळ 1,26 मीटर उंच असलेल्या स्पोर्ट्स कारमध्ये साध्य झाले. प्रशस्तपणाच्या महान संस्काराचा एक महत्त्वाचा वाटा मागील बाजूस असलेल्या सोलारियममध्ये देखील आढळतो. तिने शेवटच्या कॉलमची जागा घेतली आणि प्रकाश हिवाळ्याच्या बागाप्रमाणे डब्यात गेला.

हे चालविण्यासाठी, आपल्याला एक सभ्य आरपीएम आवश्यक आहे - किमान 3000 आरपीएम. मग त्या क्लचबद्दल धन्यवाद जे आपण सहजपणे खाली घसरता आणि आरएक्स -7 गीअर सहजतेने बंद होतो आणि त्वरित अगदी उच्च रेड्ससाठी लोभी होऊ लागते. 4000 पेक्षा जास्त आरपीएम डबल-रोटर वँकेलोव्ह मोटर वास्तविक समाधानासह आणि सुई, 7000 आरपीएम पर्यंतचे टॅकोमीटर समायोजित करून कार्य करते.

जाहिरात सिग्नल, काहीसे, दरवाजा उघडा इशारा, ड्रायव्हरला आठवण करून द्या की आपण ते उच्च रेव्ससह जास्त करू नये. अन्यथा, आपण व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही यांत्रिक आवाज ऐकू शकणार नाही - केवळ एक्झॉस्ट पाईपमधून एक वैशिष्ट्यपूर्ण कर्णे आवाज येतो, जो अल्फा रोमियोसाठी मेमरी लादतो.

पेस्टस्पेनाटा ट्रान्समिशन, ज्यास विस्तृत गीयरच्या श्रेणीवर वर्गीकृत केले गेले आहे, त्याला सभ्य प्रवेगसाठी उच्च रेड्सची आवश्यकता आहे, परंतु ते 192 किमी / तासाच्या उच्च गतीस अनुमती देते. शिवाय, ते उत्साही आणि अचूक स्थानांतरण सक्षम करते. हाताने अनुकूल लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि घट्ट निलंबन ट्यूनिंगबद्दल धन्यवाद, पायलटला दुस appro्यांदा येणा appro्या प्रत्येक वळणाला आवडते.

वेगवान साधेपणा आणि नियंत्रणाचा सरळपणा

कोणतेही अॅम्प्लीफायर नसल्यामुळे, युक्तीसाठी काही प्रयत्न करावे लागतात - जरी जपानी काटाचे वजन फक्त 1050 किलोग्राम असते. अन्यथा, RX-7 चे ड्रायव्हिंग जलद साधेपणा आणि नियंत्रणांच्या सरळपणामुळे चिन्हांकित केले गेले, जे आधुनिक क्रीडा कूप जसे की VW Scirocco किंवा BMW "ब्लॉक" सोयर (1,4 टन वजनाचे) केवळ अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून साध्य केले जाते. आरएक्स -7 च्या विपरीत, त्याला फक्त अचूक स्टीयरिंग, एक भव्य दृश्य आणि स्प्रिंग्ससह एक कडक मागील धुराची आवश्यकता आहे जे ईएसपीच्या भूमिकेत चालक त्याच्या मुख्यालयासह सहजपणे नियंत्रित करू शकतो.

गॅस मायलेजच्या बाबतीत, परिणाम तितके चमकदार नव्हते. वानकोलो मझदाची पूर्वीची ऑटो मोटर अण्ड स्पोर्ट टेस्ट प्रति 14,6 कि.मी. 100 लिटरवर समाधानी आहे, तथापि, १ 1979. Since पासून लेखाच्या लेखकाची चिंता नव्हती. उलटपक्षी, तो इंधनाच्या टाकीचा अपव्यय वाया घालवण्यासाठी आरएक्स -7 चे कौतुक करतो.

आरएक्स -7 वरील अमेरिकन ग्राहकांना गॅसच्या मायलेजमुळे आश्चर्यचकित केले नाही. त्यांनी वेड्या वानकेलोव्हच्या शेवरस्टॅट मझदासारखे विकत घेतले. प्रथम पीढीचे आरएक्स -7 474 प्रतींमध्ये तयार केले गेले. सर्व वानकेल्स रेकॉर्ड, जे आजपर्यंत पोहोचलेले नाही. परंतु आरएक्स -565 नंतरच्या पिढ्यांसाठी शक्ती आणि किंमतींमध्ये अविश्वसनीय वाढ, महागड्या विदेशी जातीमध्ये क्रीडा-लोकांच्या पसंतीस रुपांतरित होते, सतत विलुप्त होण्याची भीती असते.

आरएक्स - गॅलरी अधिक

जवळजवळ एकाच वेळी 80 मध्ये एनएसयूमध्ये आरओ 1967 च्या देखाव्यासह. मजदाने आपल्या वांकेल मॉडेलसाठी ट्रेड प्रीमियरची घोषणा केली. कॉस्मो स्पोर्ट 110 एसचे 110 एचपीची उर्जा आहे. आणि जास्तीत जास्त 200 किमी / तासाच्या वेगापर्यंत पोहोचते.

सत्तरच्या दशकात, वांकेल इंजिनसह माजदा लाइनअपमध्ये बरीच मॉडेल्स आहेत, परंतु त्यांचे शरीर पिस्टन इंजिनसह मानक मालिकेतून आले आहे. प्रथम आरएक्स 1970 मध्ये दिसू लागले. "2" म्हणून (कॉस्मो स्पोर्ट "1" होता) जपानच्या बाजारात कॅपेला नावाने विकल्या गेलेल्या मजदा 616 चा हा एक आधार म्हणून काम करीत आहे. पहिल्या आरएक्सच्या उत्तराधिकारींमध्येही परिस्थिती तितकीच कठीण होती - अगदी आरएक्स -7 पर्यंत, ज्याचे स्वतःचे शरीर बनते, आणि म्हणूनच पुन्हा परंपरेनुसार पहिल्या वानकोलो मज्दा कार

निष्कर्ष

आरएक्स -7 हे आतापर्यंतचे सर्वात यशस्वी वानकेल वाहन आहे. दीर्घ चाचणी ड्राईव्हनंतर, खरेदीदारांच्या पूर्वीच्या दिवसांच्या क्रेझमध्ये ती व्यक्ती नक्कीच खूप चांगली आहे. हे केवळ टर्बाईनच्या वेगाने सुधारित इंजिनमधूनच नाही तर एक आकर्षक पॅकेज देखील आहे ज्यात माजदा मॉडेल्स देखील आहेत ज्यात आजही ताजे आणि मादक दिसतात - उत्कृष्ट दृश्यमानता, उत्कृष्ट हाताळणी, उच्च रस्ता कामगिरी आणि एक दुप्पट सीट भावना निर्माण करणारे तुलनेने प्रशस्त आतील. स्टेशन वॅगन आज, समर्पित सेवा केंद्रे आणि मोठा चाहता समुदाय माझदा कायमचे चालू ठेवण्यासाठी प्रयत्न करीत आहे.

तांत्रिक माहिती

मजदा आरएक्स -7 (१ 1979)))

इंजिन टू-रोटर वँकेल मोटर, चेंबर व्हॉल्यूम, 573 सेमी 3, जे कार्यरत व्हॉल्यूम 2292 सेमी 3, पॉवर 105 के.एस. च्या समतुल्य आहे. 6000 आरपीएम वर, कमाल टॉर्क 144 एनएम @ 4000 आरपीएम, कॉम्प्रेशन रेश्यो 9,4: 1, ऑइल कूलर, निप्पॉन फोर-चेंबर वर्टिकल फ्लो कार्बोरेटर

पॉवर ट्रेन रियर व्हील ड्राइव्ह पूर्णपणे सिंक्रोनस, फाइव्ह स्पीड गिअरबॉक्स, पर्यायी तीन-चरण स्वयंचलित, प्रामुख्याने 3,91..1:: १ प्रसारण

शरीर आणि समाधान मोनोकोक बॉडी टाइप कूप, दोन दरवाजे आणि 2 + 2 जागा, फ्रंट कोएक्सियल स्प्रिंग्ज आणि शॉक शोषक कमी लोअरबोन्स आणि रिtiveक्टिव पार्श्व स्थीरता, दुहेरी विशबॉन्ससह मागील कडादार धुरा आणि वॅटच्या बाजूची यंत्रणा, कॉइल स्प्रिंग्ज आणि दुर्बिणी फोर-व्हील शॉक शोषक, समोर आणि मागील स्टेबिलायझर्स, १ 185 70/13० एचआर टायर्स १ XNUMX.

आकार आणि वजन लांबी x रुंदी x उंची 4285 x 1675 x 1260 मिमी, व्हीलबेस 2420 मिमी खोड खंड (एम्स मानक) 109 एल, फोल्डिंग बॅकरेस्ट 344 एल, टॅंक 55 एल.

डायनामिक वैशिष्ट्ये आणि संमती वेळ वेळ १०.१ सेकंदात ० ते १०० किमी / तापासून वेग, जास्तीत जास्त वेग १ 0 ..100 किमी / ता., प्रति १०० कि.मी. वापर १ liters. consumption लिटर. (ऑटो मोटर अण्ड स्पोर्ट, पीसी. 10,1/192,5 पासून मोजली जाणारी मूल्ये).

१ 7 1978 ते २००२ या काळात संपूर्ण उत्पादन व आकडेवारीचे आरएक्स-,, १ 2002 1985 पर्यंतची पहिली पिढी, 474 565 cop cop प्रती, त्यापैकी 377 878.. यूएसएमध्ये निर्यात केल्या जातात.

मजकूर: फ्रॅंक-पीटर हडेक

फोटो: नताशा गर्गोलोव्ह

काळजीपूर्वक

किरील इलिव्ह:

माज्दा आरएक्स -7 उच्च रेव्हसपासून घाबरत नाही - ते त्यांच्यासाठी तयार केले गेले होते

चौथ्या क्रमांकामध्ये क्लासिक रॅली टूर वर्नाने एक मजदा आरएक्स -7 लाँच केला. वानकेलोव्हिया मॉडेल चालविणे हा त्याचा मालक होता - किरील इलिव्हला वाहणार्‍याचा प्रतिस्पर्धी. शर्यत सुरू होण्यापूर्वीच, जेव्हा शहरातील मध्यभागी कॅथेड्रलसमोर पार्किंगमध्ये अनुभवी ऑटोमेकर वाट पहात होते, तेव्हा काळ्या आणि चांगल्या प्रकारे संरक्षित (विशेषत: आत) आरएक्स -7 प्रेक्षकांच्या चाव्याव्दारे तीव्र रुची जागृत करण्यासाठी. प्रत्येकाच्या आनंदासाठी, किरीलने प्रगत पर्याय उघडला आणि प्रत्येकाला एका बाजूला चार स्पार्क प्लग असलेले एक छोटे रोटरी युनिट दिसू लागले.

पारंपारिकपणे असे मानले जाते की वानकोलो कार लहरी आहेत आणि त्यांचे आयुष्य लहान आहे, परंतु श्री. इलिव्ह या समस्यांकडे आश्चर्यकारक शांततेने पाहतात - तथापि, तो त्याला अधिक चांगल्या प्रकारे ओळखतो, कारण या मॉडेलमधील ही त्यांची तिसरी कार आहे. आपल्याला सील बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, संपूर्ण किटची किंमत सुमारे 300 डॉलर आहे. कार १११,००० कि.मी.वर आहे आणि इंजिन पोशाखाची कोणतीही चिन्हे दर्शवित नाही, कारण आम्ही नंतर पाहिले की, स्पर्धेदरम्यान, उतरत्या आणि खडकाच्या वळणापासून बंद असलेल्या मास्टरवर नियंत्रण ठेवण्याचे मास्टर. यंत्राने मनापासून बनण्यासाठी संघर्ष केला आणि रोटरवर वैशिष्ट्यपूर्ण रस्सा असलेले खुसखुळे आहेत आणि रँकिंगमध्ये बर्‍यापैकी पुढे पूर्ण केले.

सायकलवरील आरोग्याशी संबंधित धोक्यांशी संबंधित अशी काही कामगिरी आहेत का असे विचारले असता, किरील इलिव्ह यांनी उत्तर दिले: "नाही, या मजदाला उच्च रेड्सची भीती वाटत नाही - हे असे कार्य करण्यासाठी तयार केले गेले आहे." हे निष्पन्न होते की इंजिनला वास्तविक धोका म्हणजे निम्न-गुणवत्तेच्या पेट्रोलमधून किंवा खराब इंधन प्रक्रियेपासून कार्बन साठवण तयार करणे होय. काजळीपासून, फक्त सीलच गळून जात नाहीत तर इंजिन केसिंगचे नादिरदेखील वेळोवेळी जास्त वेगाने गाडी चालवणे खूप जबरदस्त आहे आणि जड भारनियमिततेने इंधनात थोडेसे दोन-सायकल तेल ओतले जाते.

बहिण स्पर्धांमध्ये बीएमडब्ल्यू ड्रायव्हर असलेल्या किरिल इलिव्ह तरीही रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी आपला खजिना रोटर्नोटो वापरत नाहीत. “मुख्यत: शनिवार आणि रविवारी पाण्याला चिखल करणे. खर्च बर्‍यापैकी जास्त आहे, परंतु हालचाली देखील जोखीम लपवतात. " एक निरोगी तत्वज्ञान येथे दृश्यमान आहे - एक संसाधन, अशा कारवर बचत करणे खरोखर चांगले आहे, परंतु कंजूसपणामुळे नाही, परंतु मौल्यवान आणि आनंददायी क्षणांसाठी - उदाहरणार्थ, काही चांगल्या दिवसापासून चालणे किंवा दिग्गजांच्या रॅलीमध्ये भाग घेणे.