टेस्ट ड्राइव्ह Mazda 6 Kombi AWD विरुद्ध Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

ड्युअल ट्रान्समिशनसह दोन शक्तिशाली डिझेल स्टेशन वॅगन, शैली आणि वर्णांपेक्षा भिन्न

कोणती कार सर्व प्रसंगांसाठी आदर्श आहे? या शीर्षकाच्या आजच्या शर्यतीत दोन दोन आसनी स्टेशन वॅगन आणि शक्तिशाली डिझेल इंजिन आघाडीवर आहेत. स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस 4 × 4 च्या अंतिम फेरीत पहिली असेल किंवा माझदा 6 स्कायक्टिव्ह-डी 175 एडब्ल्यूडी ही चाचणी दर्शवेल. आणि सर्वोत्तम विजय मिळवू शकेल.

आम्हाला माहित आहे की, Google ची चांगली गोष्ट म्हणजे ते जवळजवळ सर्व प्रश्नांची उत्तरेच देत नाही तर अनेक न सापडलेल्या उत्तरांकडे तुमचे लक्ष वेधून घेते. जर एखाद्या डिजिटल व्यक्तीला हे माहित नसेल की त्याला नेमके कशात रस आहे, तर शोध इंजिन त्याला त्याच्या कल्पना देण्यास तयार आहे. काहीवेळा कोणीतरी निषिद्ध बाजूचा व्यवसाय चालवत असल्याचे आढळल्यास हे खटल्यात जाऊ शकते. तथापि, बर्‍याचदा, अशा शोध सूचनांमुळे आनंददायी आश्चर्यचकित होतात: उदाहरणार्थ, जर तुम्ही "ए" दाबण्यापूर्वी "स्कोडा ऑक्टो" प्रविष्ट केला, तर तुम्हाला पहिले वाक्य म्हणून "ऑक्टाव्हिया आरएस" मिळेल - "कोम्बी", "स्काउट" च्या आधी आणि अधिक एकदा. "Kombi", यावेळी योग्य स्पेलिंग Skoda सह.

TDI, DSG, 4×4 - ऑक्टाव्हिया RS मध्ये एलिट

तथापि, स्कोडा ऑक्टाविया आरएस केवळ Google वर सक्रियपणे शोधत नाही तर वारंवार खरेदी देखील केला जातो, म्हणूनच स्कोडा ड्युअल ट्रान्समिशनसह डिझेल आवृत्तीसह लाइनअपचा विस्तार करीत आहे. 184 एचपी क्षमतेसह स्टेशन वॅगन त्यात दोन तावडीसह एक प्रमाणित ट्रांसमिशन देखील आहे, याचा अर्थ असा की ते व्हीडब्ल्यूने सर्वात चांगले गोळा करण्यास व्यवस्थापित केले. 2015 च्या सुरूवातीस आधुनिकीकरणा नंतर, 6 एचपीसह मजदा 175 कोंबी स्कायएक्टिव्ह-डी. हे दुहेरी संक्रमणासह देखील सुसज्ज आहे आणि स्कोडा मॉडेलप्रमाणेच सर्व जीवनातील परिस्थितींसाठी ती आदर्श कार असल्याचेही म्हणते: प्रशस्त, परंतु अडथळ्यासारखे मोठे नाही, वर्षाच्या कोणत्याही वेळी रस्त्यावर स्थिर, त्याच वेळी आर्थिक आणि पुरेशी जलद

स्कोडा मॉडेल किंचित अधिक शक्तीची भावना निर्माण करते - ओल्या फुटपाथवरही, चार-सिलेंडर इंजिन ऑक्टाव्हियाचे 1589 किलो न संकोचता पुढे ढकलते आणि संपूर्ण श्रेणीत सहजपणे वेग पकडते, फक्त वेगवान सहामधून अल्ट्रा-शॉर्ट गियर शिफ्टमुळे व्यत्यय येतो. -स्पीड DSG. 7,7 सेकंदात टीडीआय मॉडेल 100 किमी/ताशी वेगाने धाव घेते आणि शर्यतीचा शेवट सुमारे 230 वाजता होतो. परंतु ही स्टेशन वॅगन वेगवान सरळ रेषेपेक्षा जास्त वेगाने चालविण्यास सक्षम आहे. त्याच्या हलक्या आणि अचूक स्टीयरिंगचे अनुसरण करून, ते आनंदाने कोपऱ्यात धावते आणि त्वरीत त्यांच्यावर मात करते, प्रभावीपणे तटस्थ आणि जवळजवळ कोणतीही बाजू नसलेली. आरएस आवृत्त्यांमधील एक वैशिष्ट्य, ईएसपी स्पोर्ट मोड, शक्तिशाली डिझेल आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे. बटण दाबल्यानंतर, इलेक्ट्रॉनिक्स थोड्याशा कोनात सरकायला लागतात, ज्यामुळे मुख्यतः महामार्गावर वाहन चालवण्याचा आनंद वाढतो. तथापि, तोरणांमधील स्लॅलममध्ये, कालांतराने, याचा जवळजवळ कोणताही फायदा होत नाही.

स्कोडा ऑक्टाविया कॉम्बी आरएस गतिशीलता आणि विशालतेने प्रभावित करते

त्याच्या संतुलित सेटिंग्ज आणि साध्या नियंत्रणांबद्दल धन्यवाद, ऑक्टाव्हिया पूर्णपणे जतन केलेल्या ईएसपीसह देखील खूप चांगला वेळ दर्शविते आणि हे सिद्ध करते की आधुनिक स्थिरीकरण प्रणाली मनोरंजनासाठी कमी होत नाही. तथापि, RS बद्दलची सर्वोत्कृष्ट गोष्ट म्हणजे त्याचे गतिमान गुण नव्हे, तर स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण सर्व गोष्टी चांगल्या बाजूकडील सपोर्टसह आरामदायी स्पोर्ट्स सीटच्या मागे लपलेल्या आहेत. आणि RS आवृत्तीमध्ये, स्टेशन वॅगन परिचित गुणांनी प्रभावित करते, जसे की प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आणि सामान, तसेच व्यावहारिक कल्पनांचा खजिना. आम्ही पुन्हा एकदा टाकीच्या दारातील बर्फाच्या स्क्रॅपरची प्रशंसा करणार नाही, परंतु अधिक महत्त्वाच्या गोष्टींकडे लक्ष देऊ: उदाहरणार्थ, मागील कव्हर इतके उंच आहे की 1,90 मीटर उंची असलेल्या लोकांना देखील डोक्यावर अडथळे येत नाहीत, आणि ट्रंक ओपनिंग खरोखरच रुंद आहे, कारण अस्सल स्टेशन वॅगनला शोभेल.

स्टेशन वॅगॉनच्या उत्पादनात दीर्घकालीन परंपरा मजदा "सिक्स" मध्ये शोधली जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, बूटचे झाकण टेलगेटशी जोडलेले आहे आणि उघडल्यास स्वयंचलितपणे वर उचलते आणि आवश्यक असल्यास ते लोड कंपार्टमेंटच्या मजल्याखाली लपवते. मागील जागांचे बॅकरेस्च खोड वरून वेगळे केले जाऊ शकतात आणि नंतर पुढे दुमडता येतात जेणेकरून नेहमीचे अंतर तयार होत नाही, ज्यामध्ये आयकेईएकडून खरेदी केलेले फर्निचरचे महत्त्वपूर्ण तुकडे हरवले जाऊ शकतात.

मजदा 6 कोंबी दर्जेदार उपचारांसह उत्साहित आहे

माजदा 6 स्टेशन वॅगन सेडानपेक्षा सात सेंटीमीटर लहान असली तरी बाह्य परिमाण आणि प्रवासी जागेत स्कोडा ऑक्टाविया कॉम्बीला मागे टाकते. याव्यतिरिक्त, वाहन त्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या प्लास्टिक, मऊ कार्पेट्स आणि स्टेनलेस स्टीलच्या छताच्या पॅनेलसह स्क्रॅच-संवेदनशील लोडिंग दरवाजावर मूड सुधारते. BMW प्रमाणे नवीन 7 मालिकेमध्ये, माझदाची इन्फोटेनमेंट सिस्टीम टचस्क्रीन आणि कंट्रोलरच्या संयोजनावर आधारित आहे जी फिरते आणि दाबते. ही एक चांगली कल्पना आहे: स्थिर उभे असताना, आपण नेव्हिगेशन सिस्टमच्या प्रदर्शनाला स्पर्श करून पटकन पत्ता निवडू शकता आणि ड्रायव्हिंग करताना, आपला हात मध्य आर्मरेस्टवर आरामात आराम करू शकतो.

"कम्फर्ट" हे आधीच माझदाचे वैशिष्ट्य असलेल्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. जरी चाचणी केलेल्या स्पोर्ट्स लाइनमध्ये 19-इंच चाके आहेत, तरीही त्याचे निलंबन प्रवाशांसाठी 18-इंच सील असलेल्या अत्यंत घट्ट-फिटिंग स्कोडापेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक आरामदायक आहे. ऑक्‍टाव्हिया आरएस जवळजवळ फिल्टर न करताच शॉर्ट स्‍वे बारमध्‍ये येणारे बहुतेक शॉक माझदामध्‍ये तिखटपणा नसतात आणि फुटपाथवरील लांब लाटांमध्ये सस्पेंशन फार मऊ वाटत नाही. डिझेलचा रस्सी आवाज, तसेच क्लासिक सिक्स-स्पीड ऑटोमॅटिक, जे ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनप्रमाणे गीअर्स बदलत नाही, परंतु त्याऐवजी आरामदायी बंपलेस स्टार्टसह प्रभावित करते, तसेच लांबच्या प्रवासात निश्चिंत आरामात योगदान देते.

सुरक्षेमध्ये अंदाजे समानता

सर्वसाधारणपणे, मजदा 6 कोम्बी अधिक शांतता आणि हलकेपणाची शक्यता असते. जास्त टॉर्क असूनही, हेवी स्टेशन वॅगन स्कोडा मॉडेलपेक्षा कमी जोराने वेग वाढवते आणि तितकी कोपऱ्यात घाई करत नाही. 18-मीटर दारे असलेल्या स्लॅलममध्ये ते ऑक्टाव्हिया आरएस पेक्षा 5 किमी / ता कमी आहे आणि दोन्ही लेनमध्ये ते 7 किमी / ताशी देखील आहे. सुरक्षिततेसाठी, पॉइंट्समध्ये अंदाजे समानता आहे, जरी भिन्न कारणांमुळे: स्कोडा मजबूत थांबते, Mazda सपोर्ट सिस्टीमच्या विस्तृत श्रेणीच्या विरोधात आहे, जे काही बोर्ड Mazda वर मानक आहे, Skoda मध्ये त्याला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतात किंवा अजिबात वितरित केले जात नाहीत, जसे की ब्लाइंड स्पॉट असिस्टंट ज्यामुळे लेन बदल अधिक सुरक्षित होतात.

माझदा 6 केवळ मानक सुरक्षा उपकरणांसहच नव्हे तर अधिक उदार आहे. जर तुम्ही ड्युअल ट्रान्समिशनसह टॉप-ऑफ-द-लाइन डिझेल आवृत्तीसाठी गेलात, तर तुम्हाला फक्त रंगाचा विचार करावा लागेल. इतर सर्व काही, संपूर्ण एलईडी लाइटिंग, पॉवर-अ‍ॅडजस्टेबल लेदर सीट्स आणि हेड-अप डिस्प्ले ते नेव्हिगेशन सिस्टीम, प्रवासाला आनंददायी आणि सुरक्षित बनवणाऱ्या मानक उपकरणांचा भाग आहे. ही एक प्रयत्न केलेली आणि चाचणी केलेली कृती आहे - 70 च्या दशकात सुसज्ज जपानी उत्पादकांनी त्यांच्या कठीण युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांना नाराज केले. तथापि, जर्मनीमध्ये, स्टेशन वॅगनची किंमत 42 युरो आहे, जी स्कोडाच्या किंमतीपेक्षा 790 7000 अधिक आहे. आणि उपकरणांसह देखील ते अधिक महाग राहते आणि किंचित जास्त इंधन वापरते (7,6 वि. 7,2 l / 100 किमी), उत्साहवर्धक माझदा डायनॅमिक स्कोडाला प्रथम स्थान घेण्यापासून रोखू शकत नाही. Octavia RS टाइप करताना Google लवकरच "चाचणी विजय" ऑफर करेल का ते पाहू या.

मजकूर: डिक गुलदे

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मूल्यमापन

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 गुण

आरएस केवळ त्याच्या चपळता आणि सुरक्षिततेवरच प्रभाव पाडत नाही तर रोजच्या जीवनात ऑक्टाव्हियाची शक्ती देखील कायम ठेवतो. तथापि, प्रशस्त स्टेशन वॅगनचे कठोर निलंबन आहे.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 गुण

स्कोडाच्या हाताळणीच्या अगदी जवळ नसले तरी अधिक महागडा मजदा 6 अधिक चांगले निलंबन आराम आणि अधिक विलासी मानक उपकरणांसह प्रभावित करते.

तांत्रिक तपशील

1. स्कोडा ऑक्टाविया कॉम्बी आरएस 2.0 टीडीआय 4 × 4	2. मजदा 6 कोंबी डी 175 एडब्ल्यूडी
कार्यरत खंड	1968 सीसी सेमी	2191 सीसी सेमी
पॉवर	184 एचपी वर 135 एचपी (3500 केडब्ल्यू)	175 एचपी वर 129 एचपी (4500 केडब्ल्यू)
कमाल टॉर्क	380 आरपीएमवर 1750 एनएम	420 आरपीएमवर 2000 एनएम
प्रवेग 0-100 किमी / ता	7,7 सह	8,5 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	36,1 मीटर	36,7 मीटर
Максимальная скорость	226 किमी / ता	209 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,3 एल / 100 किमी	7,6 एल / 100 किमी
बेस किंमत	49 544 एलव्ही.	68 980 लेव्होव्ह