प्रेषण तेल

इंजिन तेलाप्रमाणेच, भाग ओसरण्यापूर्वीच्या अकाली पोशाख रोखण्यासाठी आणि त्यांना थंड करण्यात ट्रान्समिशन वंगण महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. अशा प्रकारच्या सामग्रीची एक प्रचंड विविधता आहे. चला ते कसे एकमेकांपेक्षा वेगळे आहेत, मॅन्युअल प्रेषण आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य तेल कसे निवडावे, त्या जागी ठेवण्याचे नियम काय आहेत आणि ट्रान्समिशन ऑइलची जागा कशी घ्यावी हे देखील जाणून घेऊया.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची भूमिका

पासून टॉर्क अंतर्गत ज्वलन इंजिन फ्लाईव्हीलद्वारे ट्रान्समिशन क्लच डिस्कमध्ये प्रसारित केले जाते. कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये, भार गीअर्स दरम्यान वितरीत केला जातो, जे एकमेकांच्या संपर्कात असतात. वेगवेगळ्या आकारांच्या गिअर्सच्या जोड्या बदलल्यामुळे, बॉक्सचा चालित शाफ्ट वेगवान किंवा हळू फिरतो, ज्यामुळे आपण कारची गती बदलू शकता.

लोड ड्राइव्ह गिअर वरून चालवलेल्या गीयरमध्ये हस्तांतरित केले जाते. एकमेकांशी संपर्कात असलेले धातूचे भाग त्वरीत झिजतील आणि जास्त गरम झाल्यामुळे निरुपयोगी ठरतील. या दोन समस्या दूर करण्यासाठी, एक संरक्षक स्तर तयार करणे आवश्यक आहे जे भागांमधील घट्ट संपर्कांच्या परिणामी धातूचे उत्पादन कमी करते आणि त्यांची शीतलता देखील सुनिश्चित करते.

ही दोन कार्ये प्रेषण तेलाद्वारे हाताळली जातात. हे वंगण इंजिन तेलासारखे नसते (अशा वंगणांचे वर्गीकरण आणि वैशिष्ट्ये वर्णन केल्या आहेत वेगळ्या लेखात). मोटर आणि ट्रान्समिशनला त्यांच्या स्वत: च्या प्रकारच्या वंगण आवश्यक आहे.

स्वयंचलित गिअरबॉक्सेसमध्ये, वंगण घालणे आणि उष्णता नष्ट करणार्‍या कार्याव्यतिरिक्त, तेल वेगळ्या कार्यरत द्रवपदार्थाची भूमिका बजावते, जे गियरकडे टॉर्कच्या संक्रमणामध्ये भाग घेते.

महत्वाचे गुणधर्म

गीअरबॉक्सेससाठी तेलांच्या रचनेमध्ये पॉवर युनिट वंगण घालण्यासाठी अ‍ॅनालॉग्स प्रमाणे व्यावहारिकदृष्ट्या समान रासायनिक घटक असतात. ते फक्त त्या प्रमाणात भिन्न आहेत ज्यात बेस आणि addडिटिव्ह्स मिसळले जातात.

खालील कारणांसाठी वंगणातील अतिरिक्त पदार्थ आवश्यक आहेत:

• एक मजबूत तेल फिल्म तयार करा जी धातुच्या घटकांशी थेट संपर्क साधण्यास रोखेल (बॉक्समध्ये, एका भागावर दुसर्‍या भागाचा दबाव खूप जास्त आहे, म्हणून इंजिन तेलाने तयार केलेला चित्रपट पुरेसा नाही);
• वंगण नकारात्मक आणि उच्च तापमानात दोन्ही सामान्य श्रेणीत चिकटपणा राखणे आवश्यक आहे;
• धातूचे भाग ऑक्सिडेशनपासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे.

ऑफ-रोड वाहने (एसयूव्ही) एक विशेष ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत, जेव्हा कार कठीण रस्ता विभाग (उदाहरणार्थ, खडी चढणे आणि चढणे, दलदलीचा भाग इ.) उत्तीर्ण होते तेव्हा वाढीव भार सहन करण्यास सक्षम आहे. या बॉक्सला एक विशेष तेल आवश्यक आहे जे विशेषत: मजबूत फिल्म तयार करू शकेल जे अशा प्रकारच्या भारांचा सामना करू शकेल.

तेलाच्या तळ्यांचे प्रकार

प्रत्येक उत्पादक स्वतःचे अ‍ॅडिटिव्ह्जचे संयोजन तयार करतो, जरी बेस अक्षरशः बदललेला नाही. या तळांमध्ये तीन प्रकार आहेत. त्यापैकी प्रत्येक वेगळ्या प्रकारच्या डिव्हाइससाठी डिझाइन केलेले आहे आणि त्यांची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आहेत.

सिंथेटिक बेस

अशा तळांचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची उच्च तरलता. ही संपत्ती वंगण कमी कारच्या गीअरबॉक्सेसमध्ये वापरण्यास अनुमती देते जे हिवाळ्याच्या कमी तापमानात काम करतात. तसेच, अशा वंगणात बहुतेक वेळा सेवा जीवन वाढते (खनिज आणि अर्ध-कृत्रिम तुलनेत) वाढते.

त्याच वेळी, उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी, हे सूचक सर्वात महत्वाची कमतरता आहे. जेव्हा संक्रमणामधील वंगण गरम होते, तेव्हा त्याची तरलता इतकी वाढते की ते सील आणि गॅस्केटमधून बाहेर पडू शकते.

अर्ध सिंथेटिक बेस

अर्ध-कृत्रिम तेले खनिज आणि कृत्रिम anनालॉग्स दरम्यानचे क्रॉस आहेत. जेव्हा थंड आणि गरम हवामानात कार चालू असेल तेव्हा "मिनरल वॉटर" च्या फायद्यांपैकी एक उत्तम कार्यक्षमता आहे. सिंथेटिक्सच्या तुलनेत हे स्वस्त आहे.

खनिज बेस

खनिज-आधारित वंगण बहुतेकदा जुन्या, उच्च-मायलेज वाहनांवर वापरले जातात. त्यांच्या कमी फ्ल्युइडीटीमुळे, तेले सीलवर गळत नाहीत. तसेच, असे ट्रान्समिशन तेल मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते.

वजनाच्या अधिक प्रमाणात कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि वंगण उत्पादकांची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, उत्पादक सल्फर, क्लोरीन, फॉस्फरस आणि इतर घटकांच्या सामग्रीसह त्याच्या संरचनेत विशेष addडिटिव्ह्ज जोडतात (त्यांची रक्कम निर्माता स्वतः प्रोटोटाइपची चाचणी घेऊन ठरवते).

बॉक्सच्या प्रकारानुसार तेलाचा फरक

बेस व्यतिरिक्त, ट्रांसमिशन तेल यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणांसाठी वंगणांमध्ये विभागले गेले आहे. टॉर्क ट्रान्समिशन यंत्रणेतील मतभेदांमुळे, या प्रत्येक यंत्रणेला स्वतःचे वंगण आवश्यक आहे, ज्यामध्ये संबंधित भार सहन करण्याची वैशिष्ट्ये असतील.

मॅन्युअल प्रेषण साठी

В यांत्रिक गिअरबॉक्सेस एमटीएफ मार्किंगसह तेल घाला. ते गिअर कनेक्शनचे यांत्रिक तणाव कमी करण्याचे उत्कृष्ट कार्य करतात. या द्रवपदार्थामध्ये अँटी-कॉरक्शन itiveडिटिव्ह असतात जेणेकरून वाहन रिकामे असतांना भाग ऑक्सिडाइझ होऊ शकत नाहीत.

वंगण घालणार्‍या या प्रकारात अत्यधिक दाब गुणधर्म असणे आवश्यक आहे. आणि या प्रकरणात, काही विरोधाभास आहे. ड्राइव्ह आणि चालवलेल्या गीअर्समधील भार कमी करण्यासाठी, एक मऊ आणि सरकणारी फिल्म आवश्यक आहे. तथापि, त्यांच्या पृष्ठभागावर स्कोअरिंगची निर्मिती कमी करण्यासाठी, त्यास उलट आवश्यक आहे - अधिक कठोर जोड. या संदर्भात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन वंगण तयार करण्यामध्ये अशा अतिरिक्त पदार्थांचा समावेश आहे ज्यामुळे आपण लोड कपात आणि अत्यंत दाबांच्या गुणधर्मांदरम्यान "गोल्डन मीन" पोहोचू शकता.

स्वयंचलित संप्रेषणासाठी

स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये, लोड पूर्वीच्या प्रकारच्या प्रेषणांच्या तुलनेत किंचित वेगळ्या प्रकारे वितरित केले जातात, म्हणूनच, त्यांच्यासाठी वंगण वेगळे असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, डब्याला एटीएफ (बहुतेक "मशीन्स" साठी सर्वात सामान्य) सह चिन्हांकित केले जाईल.

खरं तर, या द्रवपदार्थांमध्ये मागील वैशिष्ट्यांसारखेच वैशिष्ट्ये आहेत - अत्यधिक दबाव, विरोधी-गंज, थंड करणे. परंतु "स्वयंचलित मशीन्स" च्या वंगण साठी, व्हिस्कोसिटी-तापमान वैशिष्ट्यांची आवश्यकता अधिक कठोर आहे.

वेगवेगळ्या प्रकारचे स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहेत आणि त्या प्रत्येकासाठी उत्पादक विशिष्ट तेलाच्या काटेकोरपणे नियमन करतात. खालील बदल भिन्न आहेतः

• टॉर्क कन्व्हर्टरसह गियरबॉक्स. अशा संक्रमणामध्ये वंगण याव्यतिरिक्त हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची भूमिका बजावते, म्हणून त्यासाठी आवश्यकते अधिक कठोर आहेत - विशेषत: त्याच्या द्रवपणाबद्दल.
• सीव्हीटी या प्रकारच्या संक्रमणासाठी स्वतंत्र तेल देखील आहे. या उत्पादनांच्या कॅनिस्टरना सीव्हीटी असे लेबल दिले जाईल.
• रोबोट बॉक्स हे यांत्रिक anनालॉगच्या तत्त्वावर कार्य करते, केवळ या क्लचमध्ये आणि गीअर शिफ्टिंग इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते.
• ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन आज अशा उपकरणांमध्ये बर्‍याच बदल आहेत. त्यांचे "अद्वितीय" प्रसारण तयार करताना, वंगण वापरण्यासाठी उत्पादकांना कठोर आवश्यकता असतात. जर कारच्या मालकाने या सूचनांकडे दुर्लक्ष केले तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार वॉरंटीमधून काढून टाकली जाते.

अशा संक्रमणाच्या तेलांमध्ये एक "वैयक्तिक" रचना असते (उत्पादकांनी सांगितल्यानुसार), एनालॉगशी जुळण्यासाठी ते एपीआय किंवा एसीईएद्वारे वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाहीत. या प्रकरणात, निर्मात्याच्या शिफारशी ऐकणे आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात सूचित केलेली खरेदी करणे चांगले होईल.

व्हिस्कोसिटीद्वारे तेलाचे वर्गीकरण

विविध ofडिटिव्हच्या एकाग्रता व्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन वंगण व्हिस्कोसिटीमध्ये भिन्न असतात. हा पदार्थ उच्च तापमानात दबाव असलेल्या संपर्कात असलेल्या भागांदरम्यान दाट चित्रपट प्रदान करतो, परंतु थंड हवामानात ते जास्त जाड नसावे जेणेकरुन गीअर बदल मुक्तपणे बदलू शकतील.

या घटकांमुळे तेलांचे तीन प्रकार विकसित केले गेले आहेत:

• उन्हाळा;
• हिवाळा;
• सर्व-हंगाम.

हे वर्गीकरण वाहनधारकांना हवामान क्षेत्रासाठी योग्य ते तेल निवडण्यास मदत करेल ज्यामध्ये कार चालविली जात आहे.

श्रेणी (SAE):	वातावरणीय वातावरणीय तापमान, оС	व्हिस्कोसिटी, मिमी2/ एस
	हिवाळ्यात शिफारस केलेले:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	उन्हाळ्यात शिफारस केलेले:
80	+ 30	7.0-11.0
85	+ 35	11.0-13.5
90	+ 45	13.5-24.0
140	+ 50	24.0-41.0

सीआयएस देशांच्या प्रांतावर, मल्टीग्रेड गीयर ऑइल प्रामुख्याने वापरले जाते. अशा साहित्याच्या कंटेनरवर पदनाम 70 डब्ल्यू -80, 80 डब्ल्यू -90 आणि असेच आहे. आपण टेबल वापरून योग्य श्रेणी निवडू शकता.

कामगिरीच्या बाबतीत, अशी सामग्री जीएल -1 ते जीएल -6 पर्यंत वर्गात देखील विभागली जाते. प्रथम ते तृतीय पर्यंतच्या श्रेणी आधुनिक कारमध्ये वापरल्या जात नाहीत, कारण त्या तुलनेने कमी वेगाने हलके भार जाणार्‍या यंत्रणेसाठी तयार केल्या आहेत.

श्रेणी जीएल -4 हे 3000 एमपीए पर्यंतचे तणाव असलेल्या तंत्रज्ञानासाठी आणि 150 पर्यंत तेलाची मात्रा गरम करण्याचे उद्दीष्ट आहे.^оसी. जीएल -5 वर्गाचे ऑपरेटिंग तापमान मागील प्रमाणेच आहे, केवळ संपर्क घटकांमधील भार 3000 एमपीएपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. बर्‍याचदा, अशा तेलांचा वापर विशेषत: भार असलेल्या युनिट्समध्ये केला जातो, जसे की रियर-व्हील ड्राईव्ह कारची धुरा. पारंपारिक गिअरबॉक्समध्ये या प्रकारच्या ग्रीसचा वापर केल्याने सिंक्रनाइझर्स परिधान होऊ शकते, कारण ग्रीसमध्ये असलेले सल्फर नॉन-फेरस धातूंवर प्रतिक्रिया देते ज्यापासून हे भाग बनतात.

गीअरबॉक्सेसमध्ये सहावा वर्ग क्वचितच वापरला जातो, कारण हा उच्च रोटेशनल वेगासह, महत्त्वपूर्ण टॉर्क असलेल्या तंत्रज्ञानाचा हेतू आहे, ज्यामध्ये शॉक लोड देखील असतात.

गियरबॉक्स तेल बदल

रुटीन कारच्या देखभालमध्ये तांत्रिक द्रव, वंगण आणि फिल्टर घटक बदलण्यासाठी विविध प्रक्रिया समाविष्ट असतात. प्रेषण तेल बदलणे आवश्यक देखभाल कामांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे.

अपवाद म्हणजे ट्रान्समिशन बदल, ज्यात कारखान्यातून विशेष ग्रीस ओतले जाते, ज्याला निर्मात्याने सेट केलेल्या कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात बदलण्याची आवश्यकता नसते. अशा मशीनची उदाहरणे अशी आहेत: अकुरा आरएल (स्वयंचलित ट्रांसमिशन एमजेबीए); शेवरलेट युकोन (स्वयंचलित प्रेषण 6L80); फोर्ड मॉन्डेओ (स्वयंचलित ट्रान्समिशन एफएमएक्ससह) आणि इतर.

तथापि, अशा कारमध्ये, गीअरबॉक्स ब्रेकडाउन होऊ शकतात, म्हणूनच आपल्याला अद्याप निदान करणे आवश्यक आहे.

आपले ट्रांसमिशन तेल का बदलले?

100 अंशांपेक्षा जास्त वंगण तपमानात वाढ झाल्याने त्याची रचना बनवणा add्या itiveडिटिव्हजचा हळूहळू नाश होतो. यामुळे, संरक्षणात्मक चित्रपट कमी गुणवत्तेचा बनतो, जो गुंतवणूकीच्या भागांच्या संपर्क पृष्ठभागावर जास्त भार टाकण्यास योगदान देतो. वापरलेल्या itiveडिटिव्हची जास्त प्रमाण, तेल फोम होण्याची शक्यता जास्त असते, ज्यामुळे वंगण गुणधर्म गमावले जातात.

हिवाळ्यात, जुन्या तेलामुळे, गीअरबॉक्स यंत्रणेवर विशेष ताण येतो. वापरलेली वंगण त्याची तरलता गमावते आणि दाट होते. गीअर्स आणि बीयरिंग्जचे योग्यरित्या वंगण घालण्यासाठी, ते गरम केले पाहिजे. जाड तेल भाग चांगले वंगण घालत नाही म्हणून, प्रथमच संप्रेषण जवळजवळ कोरडे होते. यामुळे भागांचा पोशाख वाढतो, ते मऊ आणि चिप केलेले दिसतात.

स्नेहकांच्या अवेळी बदल केल्याने हे तथ्य वाढेल की वेग वेग वेगवान होईल किंवा स्वत: बंद होईल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये फोम तेल तेल कार अजिबात हलवू देणार नाही.

जर एखादा वाहन चालक वंगण उत्पादनाची अयोग्य श्रेणी वापरत असेल तर गिअरबॉक्स कमी कार्यक्षमतेने ऑपरेट करू शकेल, ज्यामुळे जास्त प्रमाणात जादा भाग असलेल्या भागांचे अपयश निश्चितच होईल.

सूचीबद्ध आणि इतर संबंधित समस्या पाहता प्रत्येक वाहन चालकाने दोन नियमांचे पालन केले पाहिजे:

• वंगण बदलण्यासाठीच्या नियमांचे अनुसरण करा;
• या कारच्या तेलाच्या प्रकाराविषयी निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण करा.

जेव्हा आपल्याला बॉक्समध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता असेल

जुने तेल कधी काढून टाकावे आणि नवीन पुन्हा भरण्यासाठी, ड्रायव्हरला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ही एक नित्य प्रक्रिया आहे. उत्पादक अनेकदा 40-50 हजार मायलेजचा उंबरठा सेट करतात. काही मोटारींमध्ये हा कालावधी वाढून 80 हजार करण्यात आला आहे. अशा कार आहेत, तांत्रिक दस्तऐवजीकरण 90-100 हजार किमीचे मायलेज दर्शवते. (यांत्रिकीसाठी) किंवा 60 किमी ("स्वयंचलित" साठी). तथापि, हे मापदंड जवळ-आदर्श ऑपरेटिंग शर्तींवर आधारित आहेत.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारचे ट्रान्समिशन अत्यंत जवळ असलेल्या मोडमध्ये कार्य करते, म्हणून वास्तविक नियम बहुतेक वेळा 25-30 हजारांपर्यंत कमी केले जातात. व्हेरिएटर ट्रान्समिशनकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

त्यामध्ये कोणतेही ग्रहयंत्र नाहीत आणि टॉर्क सतत पुरविला जातो. यंत्रणेतील भाग जास्त ताण आणि उच्च तापमानास अधीन असल्याने अशा सुधारणांमध्ये योग्य तेलाचा वापर करणे महत्वाचे आहे. अधिक विश्वासार्हतेसाठी, व्यावसायिक 20-30 हजार मायलेज नंतर वंगण बदलण्याची शिफारस करतात.

मी गीअर तेल कसे बदलू?

ट्रांसमिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी आदर्श पर्याय म्हणजे कारला सर्व्हिस सेंटर किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे. तेथे, अनुभवी कारागीरांना बॉक्सच्या प्रत्येक दुरुस्तीसाठी प्रक्रियेची गुंतागुंत माहित आहे. एक अननुभवी वाहन चालक हे लक्षात घेऊ शकत नाही की निचरा झाल्यानंतर काही बॉक्समध्ये जुन्या ग्रीसचा एक छोटासा टक्केसा भाग शिल्लक आहे, जो नवीन तेलाच्या "वृद्धत्वाला" गती देईल.

स्वतंत्र बदलीचा निर्णय घेण्यापूर्वी, गीअरबॉक्सच्या प्रत्येक सुधारणाची स्वतःची रचना असते हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे, म्हणून देखभाल वेगळ्या प्रकारे होईल. उदाहरणार्थ, बर्‍याच फोक्सवॅगन कारमध्ये तेल बदलताना ड्रेन प्लगचे गॅस्केट (पितळ बनलेले) बदलणे आवश्यक आहे. आपण वैयक्तिक कार मॉडेल्सच्या प्रक्रियेची सूक्ष्मता लक्षात घेतल्यास, कधीकधी एमओटी यंत्रणेत बिघाड होतो आणि अकाली बोलण्यापासून संरक्षण देत नाही.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइडची स्वतः-बदलणे वेगवेगळ्या अल्गोरिदमनुसार येते.

मॅन्युअल प्रेषण मध्ये तेल बदल

प्रक्रिया पुढील क्रमाने चालविली जाते.

1. आपल्याला बॉक्समध्ये तेल गरम करण्याची आवश्यकता आहे - सुमारे 10 किलोमीटर चालवा.
2. कार ओव्हरपासवर ठेवली जाते किंवा तपासणीच्या खड्ड्यात वळविली जाते. वाहन फिरण्यापासून रोखण्यासाठी चाकांना कुलूप लावले आहेत.
3. बॉक्समध्ये ड्रेन आणि फिलर होल आहे. पूर्वी, आपल्याला मशीनच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणातून त्यांच्या स्थानाबद्दल शोधणे आवश्यक आहे. तार्किकदृष्ट्या, ड्रेन होल बॉक्सच्या अगदी तळाशी स्थित असेल.
4. ड्रेन होलचा बोल्ट (किंवा प्लग) अनसक्रुव्ह करा. यापूर्वी गिअरबॉक्सखाली ठेवलेल्या कंटेनरमध्ये तेल गळेल. जुनी ग्रीस बॉक्समधून पूर्णपणे काढून टाकली आहे हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे.
5. ड्रेन प्लगवर स्क्रू करा.
6. विशेष सिरिंजचा वापर करून फिलर होलमधून ताजे तेल ओतले जाते. काही लोक सिरिंजऐवजी वॉटरिंग कॅनसह एक नळी वापरतात. अशा परिस्थितीत तेलाचे ओव्हरफ्लो टाळणे जवळजवळ अशक्य आहे. बॉक्स मॉडेलच्या आधारावर, पातळी डिपस्टिकने तपासली जाते. नसल्यास, फिलर होलची किनार संदर्भ बिंदू असेल.
7. ऑइल फिलर प्लग चालू आहे. आपल्याला शांत मोडमध्ये थोडासा प्रवास करण्याची आवश्यकता आहे. मग तेलाची पातळी तपासली जाते.

स्वयंचलित प्रेषणात तेल बदल

स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील वंगण बदलणे ही अंशतः आणि पूर्ण-प्रवाहित आहे. पहिल्या प्रकरणात, सुमारे अर्धे तेल ड्रेन होलमधून काढून टाकले जाते (उर्वरित बॉक्स असेंब्लीमध्ये शिल्लक आहे). मग नवीन वंगण ओतले जाते. ही प्रक्रिया बदलत नाही, परंतु तेलाचे नूतनीकरण करते. हे नियमित कार देखभाल सह चालते.

पूर्ण-वाहून पुनर्स्थापनेचे काम विशेष डिव्हाइसद्वारे केले जावे, जे बहुतेक वेळा कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले असते आणि जुन्या ग्रीसची जागा एका नवीन जागी ठेवते. जेव्हा गाडी 100 हजार किमीपेक्षा जास्त पुढे गेली असेल तेव्हा ते केले जाते., गीअर शिफ्टिंगमध्ये समस्या असल्यास किंवा युनिट वारंवार गरम झाल्यावर.

या प्रक्रियेस बराच वेळ आणि पैसा आवश्यक आहे, कारण पंपिंग (आणि आवश्यक असल्यास फ्लशिंग) तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या दुप्पट प्रमाणात आवश्यक असेल.

"मशीन" मध्ये स्वतंत्र पूर्ण तेल बदलासाठी खालील चरण आवश्यक आहेतः

1. प्रेषण द्रवपदार्थ तापत आहे. बॉक्समधून रेडिएटरपर्यंत कूलिंग नळी डिस्कनेक्ट केलेली आहे. ते निचरा करण्यासाठी कंटेनरमध्ये खाली आणले जाते.
2. गियर निवडकर्ता तटस्थ ठिकाणी ठेवला आहे. बॉक्स पंप सुरू करण्यासाठी इंजिन सुरू होते. ही प्रक्रिया एक मिनिटापेक्षा जास्त काळ टिकू नये.
3. इंजिन थांबल्यामुळे, ड्रेन प्लग अनक्रूव्ह आहे आणि उर्वरित द्रव काढून टाकला जाईल.
4. फिलर होलमधून पाच लिटरपेक्षा जास्त तेल भरा. आणखी दोन लिटर सिरिंजसह शीतलक नळीद्वारे पंप केले जातात.
5. मग इंजिन सुरू होते आणि सुमारे 3,5 लीटर द्रव काढून टाकला जातो.
6. इंजिन बंद केले आहे आणि 3,5 लिटरने भरलेले आहे. ताजे तेल स्वच्छ वंगण प्रणाली सोडत नाही तोपर्यंत ही प्रक्रिया 2-3 वेळा केली जाते.
7. काम निर्मात्याने (प्रोबसह तपासले आहे) सेट केलेल्या पातळीवर पुन्हा भरुन काम पूर्ण केले आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये भिन्न डिव्हाइस असू शकते, म्हणून प्रक्रियेची बारीक बारीकी देखील भिन्न असेल. जर असे कार्य करण्याचा अनुभव नसेल तर व्यावसायिकांना ते सोपविणे अधिक चांगले आहे.

अकाली पुनर्स्थापनेपासून बॉक्सचे संरक्षण कसे करावे?

वेळेवर कारची देखभाल केल्याने लोडच्या भागांचे स्त्रोत वाढतात. तथापि, देखभाल शिफारशींचे पालन केले तरीही ड्रायव्हरच्या काही सवयी बॉक्सला "मारू" शकतात. समस्या असल्यास टिप्स स्वतंत्र लेख पासून त्यांना दूर करण्यात मदत करा.

येथे ठराविक क्रियां आहेत जी बर्‍याचदा गिअरबॉक्सची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापनेस कारणीभूत ठरतात:

1. आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईल.
2. वाहन-विशिष्ट वेग मर्यादेच्या जवळ वेगाने वारंवार वाहन चालविणे.
3. तेलाचा वापर जो उत्पादकाच्या गरजा पूर्ण करीत नाही (उदाहरणार्थ, जुन्या कारमधील द्रव द्रुतगतीने तेल सीलमधून बाहेर पडतो, ज्यामुळे बॉक्समधील पातळी खाली येते).

गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग लाईफ वाढविण्यासाठी, ड्रायव्हर्सना क्लच पेडल (मेकॅनिक्सवर) सहजतेने सोडण्याचा सल्ला दिला जातो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करताना सिलेक्टर स्विच करण्यासाठीच्या शिफारसींचे अनुसरण करा. गुळगुळीत प्रवेग देखील उपयुक्त आहे.

गळतीसाठी कारची नियमितपणे व्हिज्युअल तपासणी वेळेत होणारी गैरप्रकार ओळखण्यास आणि मोठ्या प्रमाणात बिघाड होण्यास प्रतिबंधित करते. दिलेल्या ट्रांसमिशन मॉडेलसाठी अस्पष्ट ध्वनी निदान भेटीसाठी एक चांगले कारण आहे.

निष्कर्ष

कार ट्रान्समिशनसाठी तेल निवडताना तुम्हाला उत्पादनाच्या किंमतीचे मार्गदर्शन करता कामा नये. सर्वात महाग ट्रान्समिशन फ्लुईड एखाद्या विशिष्ट वाहनासाठी नेहमीच सर्वोत्तम नसतो. उत्पादकाच्या शिफारशींचे अनुसरण करणे तसेच यंत्रणेची गुंतागुंत समजणार्‍या व्यावसायिकांचे पालन करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. केवळ या प्रकरणात गीअरबॉक्स निर्मात्याने जाहीर केलेल्या कालावधीपेक्षा अधिक काळ टिकेल.

प्रश्न आणि उत्तरे:

गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे? जुन्या मॉडेल्ससाठी, SAE 75W-90, API GL-3 ची शिफारस केली जाते. नवीन कारमध्ये - API GL-4 किंवा API GL-5. हे मेकॅनिक्ससाठी आहे. मशीनसाठी, आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.

यांत्रिक बॉक्समध्ये किती लिटर तेल असते? हे ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. तेलाच्या टाकीचे प्रमाण 1.2 ते 15.5 लिटर पर्यंत बदलते. कार निर्मात्याने अचूक माहिती दिली आहे.