चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस जीएक्स
जीएक्स तारखेला का जाऊ शकत नाही, मालकाकडे कोणती केशरचना असावी आणि अभियंता कोणत्या पर्यायांबद्दल विसरले?
अव्टोटाकी स्तंभलेखक मॅट डोनेली यांनी लेक्सस जीएक्स कधीही तारखेला का जाऊ नये आणि एसयूव्ही ड्रायव्हर श्रीमंत, लठ्ठ आणि काटेकोर केस असलेले का असावे हे सांगितले.
तो कसा दिसत आहे
आणखी एक पुनरावलोकन, दुसरी टोयोटा. त्याऐवजी, हे एक लेक्सस आहे, परंतु प्रत्यक्षात हे सुपरहीरो मास्कमधील टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो आहे. बाहेर, हे लक्झरी लेक्सस केवळ क्रोम आणि किरकोळ तपशीलांद्वारे अधिक लोकशाही नातेवाईकांपासून वेगळे केले जाऊ शकते. GX 460 चे आतील भाग खरोखर मस्त आहे: स्टीयरिंग व्हील वर एक मोठा L, नारिंगी-तपकिरी लेदर आणि प्रीमियम छोट्या छोट्या गोष्टींचा समूह.
GX उंच आणि रुंद आहे, तरीही भ्रामकपणे लहान आहे. असे दिसते की कार खरोखर आहे त्यापेक्षा खूप मोठी आहे. नाही, हे लेक्सस खूप प्रशस्त आहे, परंतु, दुर्दैवाने, ही सर्व जागा ओव्हरहेड आणि काही विचित्र ठिकाणी आहे. असे व्हॉल्यूम तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या प्रमाणातील धातूमुळे कारचे प्रभावी वजन आणि त्याचे संशयास्पद वायुगतिकी (दोन्ही, तसे, इंधन कार्यक्षमतेत योगदान देत नाहीत). येथे, वर्गाच्या मानकांनुसार, लेग्रूमची थोडीशी संख्या आहे. सर्वसाधारणपणे, केसांच्या लहान, मोकळ्या लोकांसाठी ही एक आदर्श कार आहे, परंतु मला, उंच आणि टक्कल असल्यामुळे आतून फारसे आरामदायक वाटले नाही.
जीएक्स कदाचित लेक्सस सिग्नेचर कलरपैकी एकामध्ये विकत घेतला जाऊ शकतो, परंतु मी फक्त त्याबद्दलच अंदाज बांधू शकतो: मी कधीही ही कार स्वच्छ पाहिली नाही. सर्वसाधारणपणे, ही चाचणी कार आरबीसीने मला दिलेली सर्वात निकृष्ट होती. गलिच्छ - शब्दाच्या खेळाडु, चांगल्या अर्थाने अजिबात नाही, माझ्यावर विश्वास ठेवा. तो डोके ते पायापर्यंत फक्त मलिन होता. मी एका सहका .्यास एसयूव्ही धुण्यास सांगितले आणि तो म्हणाला की त्याने काही सेकंद जी.एस. क्रिस्टल स्वच्छ दिसला. अरे, कार जेव्हा ऑफिसकडे परत आली (म्हणजेच 15 मिनिटांनी), ती पुन्हा वाहनापेक्षा टेकडीसारखी दिसत होती.
सर्व काही, हे लेक्सस फक्त एक धूळ लोहचुंबक आहे. तो अगदी निर्जंतुकीकरण झालेल्या खोलीतही त्याला सापडेल आणि मागील विंडोवर समान रीतीने वास येईल, मागील दृश्यावरील कॅमेरा, गॅस टँक कॅप, दाराच्या हाताळ्यांवर - आपण आपल्या हातांनी स्पर्श करता त्या प्रत्येक गोष्टीवर ते विशेष लक्ष देतील. तसे, लहान मागील वाइपर हिप्पोच्या शरीरावर चिहुआहुआची शेपटी चिकटलेल्यासारखे दिसते. आणि हे समान प्रभावी आहे.
आकर्षण
नक्कीच, जीएक्स आकर्षक आहे, परंतु त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने. जसे लॉगरच्या शर्टमधील एक विशाल हिप्पोपोटॅमस आकर्षक असू शकतो - पावसाच्या पहिल्या थेंबानंतर गलिच्छ. ही कार आपल्या मोठ्या चाकांसह आणि उच्च स्थानासह अटळ दिसते. परंतु एखाद्या तारखेला जाण्यासाठी किंवा आरोग्यासंदर्भात संवेदनशील असलेल्या एखाद्या व्यक्तीची वाहतूक करण्याचा विचार करू नका. एकदा आपल्याला जीएक्स चालविण्याचा आपला स्वत: चा अनुभव आला की आपल्याला हे समजेल: चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी आपल्याला कपडे बदलण्याची आवश्यकता आहे ... आणि मी पुन्हा चांगल्या मार्गाने नाही.
तो गाडी कशी चालवतो
इथली एरोडायनामिक्स हिप्पोप्रमाणेच आहेत. परंतु मी पूर्वीच्या गोष्टींबरोबर बोलत नाही, तर त्याच्या पाठीवर पॅराशूट ड्रॅग करते. जीएक्सला आपण त्याला करण्यास सांगत असलेल्या गोष्टी करण्यात रस नाही. 296-लिटर इंजिनद्वारे कदाचित तयार केलेली 4,6 एचपी त्याच्यासाठी पुरेसे नाही. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत रशियन बाजारावर इतर कोणतेही पर्याय नाहीत. स्कॅन्डिनेव्हियन शांततेसह एसयूव्ही गॅस पेडलवर तीव्र दाबण्याकडे दुर्लक्ष करते, क्रूर ग्रोल्स उत्सर्जित करत नाही, परंतु आत्मविश्वासाने एका सरळ रेषेत फिरते.
जास्त वेगाने, व्ही 8 पुरेसे जास्त आहे. एकमेव समस्या अशी आहे की जीएक्स चक्रीवादळाच्या एका बोटीसारख्या जागेत फिरत असल्याने प्रवासी आणि सीस्किक असलेले ड्रायव्हर खूपच अस्वस्थ होऊ शकतात. आपण तारखेला ते चालविण्याचे ठरविल्यास, आपण किंवा आपल्या जोडीदाराने जास्त खाल्लेले नाही याची खात्री करा. अगदी सामान्य शरीर असलेल्या लोकांमध्ये असबाब वाढविण्यासाठी पुरेसे चिकटून बळ नसते. ते अडथळ्यांवर उडी घेतील आणि जागा खाली सरकतील. सुदैवाने, मोकळ्या जागेचा साठा अद्याप पुरेसा आहे जेणेकरून प्रवाश्यांना एकाच वेळी बट आणि डोके दुखापत होणार नाही.
एसयूव्हीचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव लहान ट्रक किंवा व्हॅन सारखाच असतो: आपण गॅझेल प्रमाणेच उंचीवर बसता, आणि आपल्याला फारसे दिसत नाही - मुख्यतः कारण चिहुआहुआची शेपूट प्रचंड मागील काच योग्यरित्या साफ करू शकत नाही. आपल्याला भव्य साइड मिररवर अवलंबून रहावे लागेल.
मी या मॉडेलचे अगदी अचूक स्टीयरिंग लक्षात ठेवतो, स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स, जे इतर गोष्टींबरोबरच, रिव्हर्स गीअर व्यस्त असताना मिरर कमी करते, कमी वेगाने गॅस पेडल दाबण्यासाठी चांगला प्रतिसाद. ऑफ-रोड, जीएक्स देखील खूप चांगले आहे. विशेषत: जेव्हा आपल्याला जास्त वेगाने जाण्याची आवश्यकता नसते तेव्हा कोणीही आपला पाठलाग करत नाही आणि कोणीतरी इंधनासाठी पैसे देते.
उपकरणे
हे एक लेक्सस आहे, म्हणूनच, हे सर्व प्रकारच्या पर्यायांनी परिपूर्ण आहे: एक उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम, एक मोठा मल्टीमीडिया स्क्रीन, सर्व बटणांची एक विचारशील व्यवस्था. मला विशेषतः हे आवडले की आपण स्टीयरिंग व्हीलवर पार्किंग सेन्सर्स बंद करू शकता. ही कार तयार करताना कदाचित एकच पर्याय आहे जपानी लोकांनी त्याकडे दुर्लक्ष केले. त्याला इंधन माप व्यापणार्या कागदाची एक छोटी पट्टी आवश्यक आहे, जी ड्रायव्हरच्या डोळ्यात सतत चमकत असते. तो तक्रार करत असल्याचे दिसते: "मला भूक लागणे खूप मोठे आहे आणि आपण त्यासाठी पैसे द्या!" मोठे कान असलेले हे सस्तन प्राणी इंजिन थंड झाल्यावर 21,4 किमी प्रति 100 लिटर आणि उबदार झाल्यावर 20,7 लिटर वापरतात. सुदैवाने येथे इंधन टाकी अत्यंत सभ्य आहे.
खरेदी करा किंवा खरेदी करा
हे सोपे आहे: माझ्याकडे खूप लहान डिझेल इंजिन असलेली ऑडी क्यू 7 आहे आणि मी त्याचा लेक्सस जीएक्ससाठी व्यापार करणार नाही. कमीतकमी त्याने लॉटरीमध्ये नशीब जिंकले आणि केसांचे प्रत्यारोपण केले.