टेस्ट ड्राईव्ह मासेराती लेवांटे: नेपच्यूनचा क्रोध

दिग्गज इटालियन ब्रँडच्या इतिहासातील प्रथम एसयूव्ही चालवित आहे

सत्य हे आहे की ऑटो उद्योगातील सर्वात प्रसिद्ध परंपरावाद्यांनी एसयूव्ही मॉडेल्स लाँच करणे ही बर्याच काळापासून बातमी किंवा खळबळजनक नाही असे दिसते. काही उत्पादकांकडे त्यांच्या श्रेणीमध्ये या प्रकारचे किमान एक उत्पादन नाही आणि अगदी कमी उत्पादक नजीकच्या भविष्यात असे काहीतरी नियोजन करत नाहीत. पोर्श, जॅग्वार, अगदी बेंटले आधीच ग्राहकांच्या अशा आधुनिक जातीची ऑफर देत आहेत आणि लॅम्बोर्गिनी आणि रोल्स-रॉयस या शर्यतीत प्रवेश करण्यासाठी आम्हाला फार काळ प्रतीक्षा करावी लागण्याची शक्यता नाही. होय, क्लासिक कार संकल्पना नेहमीच सौंदर्याची गोष्ट राहतील आणि यापैकी कोणत्याही कंपनीचा त्यांचा त्याग करण्याचा कोणताही हेतू नाही, परंतु युग असे आहे की आपला व्यवसाय फायदेशीर ठेवण्यासाठी आणि आपण जे काही करू शकता ते ठेवण्याची लक्झरी आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, सर्वात मोठ्या उत्कटतेने, कमीतकमी सापेक्ष व्हॉल्यूम प्राप्त करणे आवश्यक आहे. आणि व्हॉल्यूम सध्या याद्वारे साध्य केले जात आहे... होय, मुख्यतः क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि विविध वाहन श्रेणींमधील सर्व प्रकारचे क्रॉसओवर.

मासेराती अज्ञात पाण्यात प्रवेश करते

2003 मध्ये जेव्हा कुबांग स्टुडिओ दाखवला गेला तेव्हा एसयूव्ही वर्गात मासेराती ब्रँडच्या प्रवेशावर सक्रियपणे चर्चा झाली. तथापि, इटालियन चिंतेमध्ये झालेल्या झटक्या आणि बदलांमुळे उत्पादन मॉडेलच्या पदार्पणास लक्षणीय विलंब झाला, जे फियाटच्या आश्रयाने इतर सर्व ब्रँडच्या प्रकल्पांमध्ये घडले. शेवटी, तथापि, बहुप्रतिक्षित क्षण आला आहे - पहिली मासेराटी एसयूव्ही आधीच एक वस्तुस्थिती बनली आहे आणि ग्राहकांना प्रथम वितरण आधीच तयार आहे.

मॅसेराटी चाहत्यांसाठी जे ब्रँडच्या आयकॉनिक खेळ आणि रेसिंग क्लासिक्स, तसेच गोंडस क्वाट्रोपॉर्टे सेडान्सशी परिचित आहेत त्यांच्यासाठी प्रथम लेव्हांतेची उपस्थिती पूर्णपणे जाणणे कदाचित अवघड आहे. फक्त कारण कंपनीचे नवीन मॉडेल २.१ टन वजनाचे पाच मीटरचे कोलोसस आहे आणि आपण जिथे जिथेही पहाल तिथे सर्व काही ब्रँडशी संबंधित असण्यापासून दूर आहे. परंतु शेवटी, मागणी मोठ्या प्रमाणात पुरवठा निर्धारित करते आणि कमीतकमी आत्ता अशा मॉडेल्सची भूक अतृप्त वाटते.

मासेराती लेवांटे प्रेसमधील मथळ्यांनुसार, या कारने ब्रँडची विशिष्ट शैलीत्मक भाषा संपूर्ण नवीन वर्गात घेतली पाहिजे. नवीन विभागासाठी हे निर्विवाद आहे, परंतु वैशिष्ट्यपूर्ण मासेराटी डिझाइन टिकवून ठेवण्याबद्दलचा भाग, किमान बाह्य भागाचा संबंध आहे, म्हणून बोलणे, अंशतः खरे आहे. मोठ्या उभ्या स्लॅटेड लोखंडी जाळी आणि समोरच्या फेंडर्समधील लहान छिद्रांबद्दल, काही प्रमुख घटक उपस्थित आहेत आणि डोळ्यांना आनंददायक दिसतात. तेव्हापासून, या क्षेत्रातील इटालियन लोकांची निःसंशयपणे उच्च प्रतिष्ठा पाहता, शरीराच्या आकारांनी डिझाइनरच्या बाजूने थोडासा संकोचपूर्ण दृष्टीकोन दर्शविला आहे, जे आश्चर्यकारक आहे. उदाहरणार्थ, विशेषत: आपण मागील तीन-चतुर्थांश भाग पाहिल्यास, कार यापुढे नवीन उत्पादनासारखी दिसते - प्रीमियम मॉडेल्सच्या जपानी निर्मात्याचे कार्य. याचा अर्थ असा नाही की मासेराटी लेवांटे खराब दिसत आहेत - त्याउलट. तथापि, डिझाइन चिन्ह थोडे वेगळे आहेत आणि इटालियन लोकांमध्ये हे विशेषतः चांगले समजतात.

कारच्या आत, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील इंजिन स्टार्ट बटण आणि मध्यभागी कन्सोलच्या शीर्षस्थानी एनालॉग घड्याळ यासारख्या अभिजात घटकांच्या समावेशासह एक तांत्रिक वातावरण आहे. महोगनी ट्रिम आणि मऊ लेदर अपहोल्स्ट्री हे अभिजातपणाची उत्कृष्ट भावना निर्माण करतात, तर ड्रायव्हिंग कंट्रोल्स दरम्यानच्या डिस्प्लेवरील मोठे टचस्क्रीन आणि प्रभावी ग्राफिक्स मासेराती लेवान्टेच्या ऑफरिंगच्या सध्याच्या लाटेचे वैशिष्ट्य आहेत.

हेवीवेट कुस्तीपटूच्या शरीरातील leteथलीटचा आत्मा

लेव्हान्टेमधला खरा "मासेराती फील" अजूनही येतो आणि तेव्हाच इंजिन पेटते. पेट्रोल मॉडेल S मध्ये V-आकाराचे 6-सिलेंडर द्वि-टर्बो इंजिन आहे, जे जागे होताच, पिंजऱ्यात अडकलेल्या प्राण्यासारखे गुरगुरायला लागते. आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिकशी त्याचा परस्परसंवाद ऊर्जा आणि उत्स्फूर्ततेच्या भावनेद्वारे दर्शविला जातो - प्रवेग दरम्यान कर्षण प्रभावी आहे आणि जेव्हा स्पोर्ट मोड सक्रिय केला जातो तेव्हा ड्रायव्हल प्रतिसाद स्पष्टपणे प्रशंसनीय असतात. उच्च वेगाने एक शक्तिशाली धातूची गर्जना, खालच्या गीअरवर थ्रॉटल काढताना कर्कश एक्झॉस्ट सिस्टम, स्टीयरिंग सिस्टमच्या थेट प्रतिक्रिया, शरीराचा थोडासा पार्श्व झुकता - या सर्व घटकांचे संयोजन कधीकधी तुम्हाला विसरायला लावते की तुम्ही आहात. 2100 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजनाच्या कारमध्ये, तीन-मीटर व्हीलबेस आणि शरीराच्या एकूण लांबीच्या पाच मीटर.

रस्त्यावरील काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, नाट्यमय वर्तनाची पूर्णपणे सकारात्मक बाजू नसते - उदाहरणार्थ, महामार्गावर वाहन चालवताना ड्राईव्हचे ध्वनीशास्त्र - आणखी एक कल्पना जी खरोखर आवश्यक आहे त्यापेक्षा जास्त अनाहूत आहे. 400 एचपी पेक्षा जास्त क्षमतेसह गॅसोलीन एसयूव्हीचा इंधन वापर या श्रेणीतील बहुधा अग्रगण्य खरेदी घटक नाही, त्यामुळे सुमारे वीस टक्के संख्येमुळे मॉडेलच्या कोणत्याही संभाव्य खरेदीदारांना गोंधळात टाकण्याची शक्यता नाही आणि याशिवाय, मासेराती लेवांटेला आधीपासूनच परिचित घिब्ली ऊर्जावान डिझेल इंजिनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते, जे एक व्यावहारिक दृष्टिकोन, तो एक हुशार पर्याय असेल. व्यावहारिक युक्तिवादांचा मासेरातीशी कसा संबंध असू शकतो - ज्यात एसयूव्हीचा समावेश होतो.

निष्कर्ष

मासेराती लेवांटे लक्झरी आणि परफॉर्मन्स एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये एक मनोरंजक पर्याय असल्याचे आश्वासन देते, त्याच्या पॉवरट्रेन वैशिष्ट्यांसह आणि ब्रँडच्या स्पोर्ट्स कार परंपरेची आठवण करून देणारे रस्ते. इटालियन शाळेच्या उच्चभ्रू प्रतिनिधीला शोभेल त्याप्रमाणे लांब-अंतराचा आराम अधिक चांगला आणि शरीराची रचना अधिक ओळखण्यायोग्य असू शकते.

+ अत्यंत स्वभाववादी इंजिन, एसयूव्हीसाठी रस्त्यावर असामान्यपणे गतिशील वर्तन, चांगले ब्रेक, समृद्ध उपकरणे, आकर्षक इंटीरियर;

- उच्च इंधन वापर, उच्च किंमत, महामार्गावर वाहन चालवताना आवश्यकतेपेक्षा मोठा आवाज;

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मीरोस्लाव्ह निकोलव