मोटर तेलांचे लेबलिंग - पदनामांचे रहस्य
सामग्री
मार्केट ऑफर करत असलेल्या मोटार तेलांची प्रचंड मात्रा नवशिक्या ड्रायव्हरला पूर्णपणे गोंधळात टाकू शकते. तथापि, या सर्व विविधतेमध्ये एक प्रणाली आहे जी आपल्याला खरेदीवर निर्णय घेण्यास मदत करेल. तर, तेलांचे लेबलिंग - आम्ही अभ्यास करतो आणि निवडतो.
सामग्री
- 1 मार्किंगचा आधार व्हिस्कोसिटी गुणांक आहे
- 2 सिंथेटिक आणि खनिज - कोणते चांगले आहे?
- 3 मार्किंगचा अर्थ काय आहे - डीकोडिंग इंजिन तेल
मार्किंगचा आधार व्हिस्कोसिटी गुणांक आहे
सर्व वाहनचालकांसाठी उपलब्ध मोटर तेले दोन मुख्य गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात: कृत्रिम आणि खनिज. तपशीलांचा शोध घेण्यापूर्वी, मार्किंगमध्ये थेट दर्शविल्या जाणार्‍या सर्वात महत्वाच्या वैशिष्ट्याबद्दल बोलूया - व्हिस्कोसिटी गुणांक. हे वैशिष्ट्य सर्वात महत्वाचे मानले जाते.
गुणांक तापमान मर्यादा आणि इंजिनच्या यांत्रिक ऑपरेशनद्वारे निर्धारित केले जाते. कमी सभोवतालच्या तापमानात, स्निग्धता इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अनुज्ञेय रेषेपेक्षा कमी नसावी - कारचे हृदय सहज आणि सुरळीतपणे सुरू होणे आवश्यक आहे आणि ऑइल पंपला सिस्टमद्वारे सहजपणे फिरणे आवश्यक आहे. उच्च तापमानात, व्हिस्कोसिटी गुणांक देखील कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये दर्शविलेल्या निर्देशकापेक्षा जास्त नसावा - तेल त्या भागांवर एक फिल्म बनवते जे घटकांना पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते.
जर स्निग्धता खूप कमी असेल (पातळ तेल), तर पोशाख झाल्यामुळे कार दुरुस्तीच्या दुकानात जलद पोहोचेल. जर हे सूचक खूप जास्त असेल (खूप जाड), तर इंजिनमध्ये जास्त प्रतिकार असेल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि शक्ती कमी होईल. तेल निवडताना, सर्वांसाठी एकच शिफारस नाही. कारच्या मालकाने कार ज्या प्रदेशात आहे त्या प्रदेशाचे हवामान, कारचे मायलेज आणि इंजिनची स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे.
सिंथेटिक आणि खनिज - कोणते चांगले आहे?
खनिज तेलाची रासायनिक वैशिष्ट्ये तापमान आणि इतर हवामान परिस्थितींवर अवलंबून असतात, म्हणून, त्यांना त्यांच्या रचनामध्ये ऍडिटीव्ह जोडणे आवश्यक आहे. त्यांचा चिकटपणा गुणांक थेट मोठ्या यांत्रिक आणि थर्मल भारांवर अवलंबून असतो. सिंथेटिक तेलाचे गुणधर्म तापमानाच्या परिस्थितीशी इतके जोडलेले नाहीत - हे सूचक रासायनिक संश्लेषणाशी संबंधित आहे, जे रचनाचे गुणधर्म स्थिर करते.
हे सिंथेटिक मोटर ऑइलच्या लेबलिंगद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, थंडीत पातळ आणि उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये जाड होण्याची क्षमता देते.
सिंथेटिक संयुगे, लवचिक चिकटपणा गुणांकामुळे, भाग कमी परिधान करतात, चांगले बर्न करतात आणि कमीतकमी विविध ठेवी मागे सोडतात. हे सर्व गुण असूनही, सिंथेटिक तेले खनिज तेलांच्या समान वारंवारतेने बदलली पाहिजेत. इंजिनच्या दीर्घकालीन ऑपरेशननंतर “डोळ्याद्वारे” चांगले तेल निश्चित केले जाते - जर ते ऑपरेशन दरम्यान गडद झाले तर याचा अर्थ असा आहे की रचनाने इंजिनचे भाग चांगले धुतले आणि भागांचा पोशाख टाळला.
तिसरा प्रकार आहे - अर्ध-कृत्रिम तेल. बहुतेकदा, ते अशा कारसाठी वापरले जाते जे खनिजांऐवजी कृत्रिम संयुगेच्या परिचय दरम्यान संक्रमण कालावधीत असतात. सेमी-सिंथेटिक वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत, कारण ते हंगामी तापमानावर अवलंबून नाहीत.
मार्किंगचा अर्थ काय आहे - डीकोडिंग इंजिन तेल
लेबलचे अनेक प्रकार आहेत, प्रत्येकाचा स्वतःचा इतिहास आणि मार्केट शेअर आहे. मोटर ऑइल चिन्हांकित करण्यासाठी सर्व संक्षेप आणि पदनामांचा उलगडा केल्याने ड्रायव्हरला निवड सहजपणे नेव्हिगेट करण्यास अनुमती मिळेल.
- SAE हे अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्सने स्वीकारलेले वर्गीकरण आहे. SAE वर्गीकरणानुसार मोटार तेलांचे चिन्हांकन बाजारपेठेत अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे.
- एपीआय - अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेचे वर्गीकरण, इंजिनच्या प्रकारानुसार तेलांना दोन श्रेणींमध्ये विभाजित करण्याच्या तत्त्वात भिन्न आहे.
- ACEA हा मार्किंगचा एक प्रकार आहे जो युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने 1996 मध्ये सादर केला होता. युरोपियन चाचणी पद्धतींवर आधारित, परंतु मागील दोन वर्गीकरणांमधील मान्यताप्राप्त पद्धती वापरून.
तर, क्रमाने. जर तुम्हाला SAE 0W पासून SAE 20W पर्यंत पदनाम दिसले, तर तुमच्या हातात तेल हिवाळ्यासाठी काटेकोरपणे आहे - अक्षर W चा अर्थ "हिवाळा" आहे, ज्याचे भाषांतर "हिवाळा" आहे. त्यात कमी स्निग्धता निर्देशांक आहे. अतिरिक्त अक्षरांशिवाय (SAE 20 ते SAE 60) मार्किंगमध्ये फक्त एकच संख्या दर्शविल्यास, आपल्याकडे केवळ उबदार हंगामासाठी अभिप्रेत असलेली क्लासिक उन्हाळी रचना आहे. तुम्ही बघू शकता की, अशा SAE संयुगांचा स्निग्धता गुणांक हिवाळ्यातील संयुगांपेक्षा जास्त प्रमाणात असतो.
अर्ध-सिंथेटिक SAE संयुगे एकाच वेळी मार्किंगमध्ये दोन संख्या असतात - हिवाळ्यासाठी आणि उन्हाळ्याच्या हंगामासाठी. उदाहरणार्थ, दीर्घ सेवा आयुष्य असलेल्या इंजिनसाठी, SAE 15W-40, SAE 20W-40 सारखे तेल सर्वात योग्य आहे. हे आकडे तेलाच्या चिकटपणाचे वैशिष्ट्य दर्शवतात आणि आपल्याला प्रत्येक इंजिनसाठी वैयक्तिकरित्या इष्टतम निवडण्याची परवानगी देतात. विशेषत: अर्ध-कृत्रिम तेलांच्या प्रेमींसाठी आपण एका प्रकारच्या एसएई तेलाच्या जागी दुसर्‍यासह प्रयोग करू नये. यामुळे अतिशय घातक परिणाम होऊ शकतात, जसे की वेगवान इंजिन पोशाख आणि महत्त्वपूर्ण यांत्रिक वैशिष्ट्ये गमावणे.
चला API मानकांकडे जाऊया. असोसिएशनच्या आवश्यकतेनुसार, उत्पादक गॅसोलीन इंजिन प्रकारांसाठी S अक्षराच्या पदनामासह स्वतंत्रपणे फॉर्म्युलेशन तयार करतात आणि डिझेल इंजिनसाठी स्वतंत्रपणे, C अक्षराने दर्शविले जातात. A ते L अक्षरांपैकी एक अक्षर S चिन्हात जोडले जाते. SL विशेषत: कठीण परिस्थितीत काम करणाऱ्या मशीनसाठी उच्च दर्जाचे वंगण रचना आहे. आज, असोसिएशन केवळ एसएच श्रेणीपेक्षा कमी नसलेल्या उत्पादनासाठी परवाने जारी करते.
डिझेल तेलांमध्ये CA ते CH पर्यंत 11 उप-श्रेणी आहेत. CF गुणवत्तेपेक्षा कमी नसलेल्या रचनांच्या निर्मितीसाठी परवाने जारी केले जातात. डिझेल उपसमूहांमध्ये, मार्किंगमध्ये इंजिनचे चक्र दर्शविणारी संख्या देखील असते. उदाहरणार्थ, दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी सीडी-II, CF-2, चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल आहेत - CF-4, CG-4, CH-4.
युरोपियन ACEA वर्गीकरण तेलांना तीन श्रेणींमध्ये विभागते:
- गॅसोलीन इंजिनसाठी, "A" चिन्हांकित केले आहे;
- डिझेल प्रकारच्या प्रवासी कार इंजिनसाठी, "B" चिन्हांकित;
- डिझेल प्रकारच्या ट्रक इंजिनसाठी, "E" चिन्हांकित.
असे मानले जाते की या वर्गीकरणाची तेले जास्त काळ इंजिन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. ते इंधनाच्या वापरातही बचत करतात. त्यांची विशेषतः नवीन कारच्या इंजिनसाठी शिफारस केली जाते. A1, A5, B1, B5 चिन्हांकित तेल अधिक ऊर्जा बचत करतात, A2, A3, B2, B3, B4 सामान्य आहेत.
याचा अर्थ असा आहे की फ्लशिंगचा मूळ हेतू दीर्घकालीन वापरासाठी नव्हता, कारण निष्क्रिय असतानाही अंतर्गत भाग खूप खराब होतात. जर तुम्ही वेग वाढवला किंवा त्याहूनही वाईट, तर इंजिनमध्ये फ्लश टाकून गाडी चालवा, अशा तेलाच्या आधाराची पर्वा न करता पोशाख आणखी जास्त होईल. जर सिंथेटिक-आधारित इंजिन तेल खनिज पाण्याच्या तुलनेत अनेक बाबतीत श्रेष्ठ असेल, तर फ्लशिंगच्या बाबतीत असे होत नाही. म्हणून, सिंथेटिक फ्लशिंगसाठी जास्त पैसे देणे आणि खरेदी करणे यात काही विशेष मुद्दा नाही.
बर्याच कार सेवांमध्ये, ते तेल बदलण्याव्यतिरिक्त सक्रियपणे इंजिन फ्लश करण्याची ऑफर देतात. शिवाय, यासाठी ते मोटरमध्ये जोडलेल्या तथाकथित "पाच-मिनिटे" यासह वापरले जाऊ शकतात. परंतु अशा सेवेवर अतिरिक्त पैसे खर्च करण्यापूर्वी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व प्रकरणांमध्ये प्रक्रिया आवश्यक नाही.
जर पॉवर प्लांट सुरळीतपणे चालत असेल, बाहेरच्या आवाजाशिवाय, आणि खाण काढून टाकल्यानंतर दूषिततेचे आणि परदेशी समावेशाचे कोणतेही स्पष्ट चिन्ह नाहीत आणि त्याच ब्रँडचे आणि त्याच प्रकारचे ताजे तेल ओतले असल्यास, फ्लशिंगची आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, जर कारची सेवा नियमांनुसार केली गेली असेल आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आणि वंगण वापरले गेले असेल, तर फ्लशिंग ऑइल विकत घेण्यासही काही अर्थ नाही, 3- वेळापत्रकाच्या दोन वेळा आधी तेल बदलणे पुरेसे आहे. 4 हजार किलोमीटर.
विशेष स्टोअरमध्ये वॉशिंग खरेदी करणे चांगले आहे, कारण या उत्पादनांमध्ये बरीच बनावट उत्पादने आहेत, विशेषत: जेव्हा सुप्रसिद्ध उत्पादकांच्या उत्पादनांचा विचार केला जातो. घरगुती कारसाठी, ल्युकोइल किंवा रोझनेफ्टमधून फ्लशिंग तेल सर्वोत्तम पर्याय असेल. हे पुरेसे आहे, स्वस्त तेल आणि जर सर्व काही सूचनांनुसार केले गेले तर कोणतीही अडचण येणार नाही.
