चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 60

अलिकडच्या वर्षांत, व्होल्वो ड्राइव्ह मी प्रकल्पावर काम करत आहे - अशी कार जी भविष्यात ड्रायव्हरशिवाय हलू शकेल. उत्पादन XC60 हे केवळ पुनरावृत्ती करण्यासच सक्षम नाही, तर आगामी टक्करांपासून संरक्षण देखील करते.

अनवाणी चालविण्याच्या शक्यतेविषयी चर्चा करताना एका सहकर्त्याने सहनशक्तीचे चमत्कार दाखवले. त्याचे शूज नुकतेच हॉटेलमध्ये चोरी झाले होते.

मला पाय बद्दल माहित नाही, परंतु आपण नवीन व्हॉल्वो एक्ससी 60 मध्ये हातांनी प्रयोग करू शकता. जवळजवळ तीन वर्षांपूर्वी, आम्ही गोटेनबर्गला गेलो आणि ड्राइव्ह मी प्रकल्पावर व्हॉल्वोचे काम पाहिले - भविष्यात अशा ड्रायव्हर्सचा सहभाग न घेता अशा कार आपल्या स्वतःच पुढे जाऊ शकतील. कार्यक्रमाच्या घटकांपैकी एक व्होल्वो चालकासह सहली होते, ज्यांनी महामार्गावरुन स्टीयरिंग व्हीलपासून हात सोडले आणि कारनेच मोटारीने सुसाट लावले, लेन ठेवली आणि कार पुन्हा तयार करण्यास परवानगी दिली.

अद्याप एक पूर्ण स्वयंचलित कारसाठी हा एक लांब मार्ग आहे, कायदेशीर बाबी अद्याप निकाली काढल्या गेलेल्या नाहीत, परंतु उत्पादन XC60 चालवू शकते, लेन ठेवू शकते इत्यादी. तथापि, स्वीडिश लोक स्टीयरिनेव्हियन पद्धतीने स्टीयरिंग व्हीलवरील त्यांच्या हातांच्या स्थितीस कठोरपणे वागतात. त्याच्यापासून पूर्णपणे जाऊ द्या - एक चेतावणी दिसेल की स्टीयरिंग व्हील ठेवणे आवश्यक आहे, जर तुम्ही ऐकले नाही, तर सिस्टम बंद होईल आणि जादू अदृश्य होईल.

जिथे नवीन क्रॉसओव्हर प्रथम आहे ते 60 ते 140 किमी / तासाच्या वेगाने येणा coll्या टक्कर रोखण्याची क्षमता आहे, जेणेकरुन चिन्हांकित दिसतील. हे खालीलप्रमाणे कार्य करते: जर कार शेजारील लेनमध्ये गेली तर संगणक येणा vehicle्या वाहनाचा शोध घेतो आणि ड्रायव्हर धोका दूर करण्यासाठी काहीही करत नाही, सिस्टम धोक्याची सूचना देते आणि स्वतःच सुकाणू सुरू करते. एक्ससी 60 हळूहळू त्याच्या लेनकडे परत येत आहे.

परंतु आपण त्याचा प्रतिकार करण्यास सुरवात केल्यास, येणार्‍या रहदारीमध्ये रहाण्याचा प्रयत्न करीत स्वत: स्टीयरिंग व्हील चालू करा, सिस्टम स्टीयरिंगला अडथळा आणते. आणखी एक पूर्णपणे नवीन प्रणाली - ऑफ-रोड सहाय्य - अशाच प्रकारे कार्य करते: कार रस्त्यावर ठेवून, कार आपोआप स्वयंचलितपणे ब्रेक करणे आणि ब्रेक करणे सुरू करते.

या सर्वांमध्ये व्हॉल्वोमध्ये एक्ससी 60 प्रथम आहे हे असूनही, रशियन खरेदीदार एका वर्षात केवळ एक्ससी 90 वर नवीन सिस्टम पाहतील. "साठ" 2018 च्या सुरूवातीस रशियामध्ये दिसून येईल (होय, अद्याप कोणत्याही किंमती नाहीत), कंपनीच्या रशियन कार्यालयाच्या प्रतिनिधींनी कार लवकरात लवकर येण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करण्याचे वचन दिले.

आता मॉडेल रेंजसह व्हॉल्वो चांगले काम करत आहे, परंतु नऊ वर्षांपूर्वी जेव्हा एक्ससी 60 प्रथम दृश्यावर आला, तेव्हा गोष्टी थोडी वेगळ्या होत्या. पहिल्या पिढीतील एक्ससी 60, जे खूपच आधुनिक दिसत होते, शेवटी शेवटी शूट केले: मॉडेलच्या निर्मितीपासून, सुमारे एक दशलक्ष प्रती आधीच तयार केल्या गेल्या आहेत (मागील पिढी ऑगस्टमध्ये असेंब्ली लाईनमधून काढून टाकली जाईल), ती बनली आहे जगातील सर्वाधिक विक्री होणारी व्हॉल्वो आणि गेल्या दोन वर्षांत - युरोपमधील सर्व प्रीमियम क्रॉसओवरपैकी सर्वाधिक विक्री.

म्हणूनच, हे स्पष्ट आहे की कंपनीसाठी नाविन्यपूर्ण गोष्ट रोमांचक आणि महत्त्वपूर्ण आहे. हे देखील स्पष्ट आहे की प्रत्येकजण अर्धबुद्धीने त्याची तुलना मागील पिढीशी करणार नाही, परंतु नवीन एक्ससी 90 सह करेल, जे स्कॅन्डिनेव्हियन शैलीची प्रतीक बनली आहे. सामान्यत: समान ब्रँडमधील भावांपेक्षा या मॉडेलचे भवितव्य खूपच जवळचे असते.

एक्ससी 60 त्याच नमुन्यांनुसार विणले गेले आहे: जर पूर्वी डिझाइनच्या बाबतीत, कार दरम्यान एक खडबडीतपणा होता, आणि एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर विलक्षणपणे शरीरातील असामान्य रेषांसह प्रवाहात ओळखले जाऊ शकते, तर आता त्यामध्ये तरूणाला वेगळे करणे खूप कठीण आहे जुन्या मॉडेल.

दोन्ही क्रॉसओव्हर्स एसपीए प्लॅटफॉर्मवर (एस sed sed सेडानप्रमाणे) तयार केले गेले आहेत, एक मॉड्यूलर स्केलेबल आर्किटेक्चर जे चार वर्षांपूर्वी विद्युतीकरण तंत्रज्ञानामध्ये समाकलित करण्याच्या दृष्टीने विकसित केले गेले होते. भविष्यातील सर्व व्हॉल्वो मॉडेल्स त्यावर तयार केली जातील.

जर एक्ससी 90 मध्ये कंपनीने स्टीयरिंग व्हीलचे एक नवीन स्तर आणि सोईचे नियंत्रण आणले तर एक्ससी 60 मध्ये - ड्रायव्हिंगची अधिक भावना, स्वीडिशांनी कबूल केले. त्याच वेळी, व्हॉल्वोला असे वाटले की ग्राहक खूप कठोर चेसिस सेटिंग्जमुळे कंटाळले आहेत आणि त्यांना आराम हवा आहे.

निलंबन या मागण्या पूर्ण करते हे सुनिश्चित करण्यासाठी, परंतु त्याच वेळी प्रत्येक कोप at्यावर बाजूला घसरण्याऐवजी कारला सक्रियपणे युक्तीने चालविण्यास अनुमती देते, व्हॉल्वोने शेकडो विविध पर्यायांची चाचणी केली, ज्यामधून सर्वोत्कृष्ट निवडले गेले आणि चाचण्यांसाठी पाठविले गेले.

याचा परिणाम खरोखर एक अतिशय आरामदायक कार आहे. कॅटलान रस्ते कदाचित जगातील सर्वात वाईट असू शकत नाहीत, परंतु त्यांच्याकडे अडथळे आणि खड्डे आहेत जे कारच्या लक्षात येत नाहीत. मी आणि माझा सहकारी अगदी हा मार्ग एका लहान ऑलिव्ह ग्रोव्हमध्ये बंद केला, ज्या रस्त्यात वॉशबोर्डसारखा दिसत होता. निलंबन देखील कोणतीही गैरसोय होऊ न देता सहजपणे या चाचणीत वाचला. जरी या मार्गावर, केबिनमध्ये त्रासदायक बाह्य ध्वनी दिसली नाहीत.

त्याच वेळी, कोणीही त्याच्या मऊपणासाठी XC60 ला दोष देऊ शकत नाही. बार्सिलोनामध्ये, एक्ससी 60 ची दोन आवृत्त्या सादर केली गेली: 6-अश्वशक्ती पेट्रोल इंजिनसह टी 320 आणि 5-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह डी 235. दोन्ही - ऑन निलंबन (हा एक पर्याय आहे, स्टॉकमध्ये - समोर डबल विशबोन आणि मागील बाजूस ट्रान्सव्हर्स स्प्रिंग असलेले बीम) सक्रिय शॉक शोषकांसह.

नक्कीच, अधिक बदल केले जातील आणि टॉप-एंड (8 एचपी क्षमतेची संकरित टी 407) वगळता हे सर्व रशियामध्ये दाखल होतील. कंपनीने चार सिलेंडर इंजिनवर भर देण्याच्या घोषणेनंतर २०१२ मध्ये घेतलेल्या कोर्सवर व्होल्वो खरा आहे. हे सर्व ट्रान्सव्हर्सली स्थापित केले आहेत, आणि पाचव्या पिढीतील बोर्गवॉर्नर मल्टी-प्लेट क्लचचा वापर करून पाळा मागील चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते.

जवळजवळ 100 एचपी क्षमतेत फरक असूनही मी चालवू शकलो होतो दोन्ही रूपे एकमेकांसारखेच आहेत. हे ड्राइव्ह-ई कुटुंबातील त्यांची मोटर्स वैशिष्ट्ये आणि जोर देण्याच्या दृष्टीने "षटकार" बरोबर तुलना करण्यायोग्य आहेत याकडे स्विडिश लोकांनी लक्ष दिले हे काहीच नाही. प्रवेग आत्मविश्वासपूर्ण, स्पष्ट आणि अगदी अगदी तळापासून आहे - सर्व प्रसंगांसाठी पुरेसे "टर्बो चौकार" आहेत.

डिझेल आवृत्तीत, पॉवरपल्स फंक्शनचा वापर करून उच्च कार्यक्षमता प्राप्त केली गेली - टर्बोचार्जरच्या आधी एक्झॉस्ट सिस्टमला हवा पुरवून आणि वाहन चालविण्यास सुरूवात केल्यापासून टर्बोचार्जिंग सक्रिय होते.

क्रॉसओव्हर आत्मविश्वासाने एका सरळ रेषेत गाडी चालवतो, रस्ता चांगला धरून ठेवतो, अंदाजे नियंत्रण ठेवतो, तीक्ष्ण युक्ती आणि वळण दरम्यान डोलत नाही, परंतु त्याच वेळी ड्रायव्हिंग मोडमधील फरक (ईसीओ, कम्फर्ट, डायनॅमिक, वैयक्तिक), ज्यात निलंबन, इलेक्ट्रिक बूस्टर आणि पॉवर युनिट सेटिंग्ज बदलल्या आहेत, व्यावहारिकरित्या लक्षात येत नाहीत. मूलभूत प्रकार कोणत्याही प्रकारच्या सवारीसाठी उत्कृष्ट असल्याचे दिसते.

एक्ससी 90 ची आणखी एक आठवण - मध्य पॅनेलवरील स्क्रीन ही कादंबरीच्या प्रकाश, व्यवस्थित आणि अतिशय आरामदायक आतील सर्वात लक्षात घेणारा घटक आहे. त्याचा आकार कारच्या स्थानाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे: अद्यापही मोठा आणि सुंदर, परंतु जुन्या मॉडेलपेक्षा लहान (नऊ इंच) आहे. ते अद्याप ब्रँड आहेत, परंतु हातमोजेच्या डब्यात एक विशेष कपड आहे ज्यासह आपण प्रदर्शन पुसू शकता. तसे, जर आपण स्क्रीनच्या तळाशी काही सेकंदांसाठी की दाबली तर या हेतूसाठी एक विशेष सर्व्हिस मोड चालू होईल.

मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये एक्ससी 90 मधील सर्व कार्ये समाविष्ट आहेत. जुन्या एसयूव्हीशी परिचित असलेल्यांसाठी, सर्व अनुप्रयोगांसाठी नियंत्रण अल्गोरिदम एकतर समस्या उद्भवणार नाही. येथे सेट प्रीमियम कारसाठी मानक आहेः नेव्हिगेशन, स्मार्टफोन समाकलित करण्याची क्षमता इ. बोव्हर अँड विल्किन्स ऑडिओ सिस्टम विशेष कौतुकास पात्र आहे. याव्यतिरिक्त, सिस्टममध्ये कनेक्ट केलेले सर्व्हिस बुकिंग installedप्लिकेशन स्थापित केले गेले आहे, जे आपल्याला आगामी देखभालीची आठवण करुन देईल आणि स्वतः भेटीसाठी योग्य वेळ देईल.

नवीन एक्ससी 60 पूर्णपणे चिनी गीलीच्या मालकीच्या स्कॅन्डिनेव्हियन कंपनीच्या विकास वेक्टरमध्ये पूर्णपणे फिट आहे, जी सर्व आधुनिक व्हॉल्वो घडामोडींना वित्त पुरवते. सध्याच्या एक्ससी 90 च्या तुलनेतही, नवीनतेने आपल्या उद्दीष्टेकडे एक पाऊल पुढे टाकले आहे - 2020 पर्यंत व्हॉल्वो कारमधील प्रवासी ठार किंवा गंभीर जखमी होऊ नयेत.

असे दिसते की नवीन क्रॉसओव्हरला जास्त मागणी असेल. अर्थातच, आरामदायक सलूनमध्ये स्पर्धात्मक किंमत जोडली जावी की नाही यावर बरेच काही अवलंबून असेल, ज्याला कधीकधी एखाद्याला अनवाणी पाय बसवायचे असते, जबरदस्तीने नव्हे तर इच्छाशक्तीने. आणि सहका's्याचे बूट, तसे, सापडले. त्यांना स्वत: चा गोंधळ करून अतिथींपैकी एकाने त्यांना त्याच्या खोलीत नेले.

शरीर प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4688/1902/1658	4688/1902/1658
व्हीलबेस, मिमी	2865	2865
कर्क वजन, किलो	1814-2115	1814-2115
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, टर्बोचार्ज	डिझेल, टर्बोचार्जेड
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1969	1969
कमाल शक्ती, एल. पासून	320/5700	235/4000
जास्तीत जास्त पिळणे. क्षण, एनएम	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, 8-गती एकेपी	पूर्ण, 8-गती एकेपी
कमाल वेग, किमी / ता	230	220
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	5,9	7,2
इंधन वापर (मिश्र चक्र), एल / 100 किमी	7,7	5,5
यूएस डॉलर पासून किंमत	एन.डी.	एन.डी.