टोयोटा हाईलँडर चाचणी ड्राइव्ह
2007 ते 2012 या पाच वर्षांमध्ये अमेरिकेत दरवर्षी सुमारे 100 टोयोटा हाईलँडर विकले गेले, म्हणजेच दरमहा सुमारे 000 युनिट. रशियामध्ये, जपानी एसयूव्ही इतकी मागणी नाही, परंतु ती मागणीत देखील आहे: 10 मध्ये त्याने आपल्या वर्गात दुसरे स्थान घेतले (000 कार विकल्या). आम्ही डोंगराळ प्रदेशातील आमच्या इंप्रेशनची तुलना केली आणि त्याच्या लोकप्रियतेची कारणे शोधण्याचा प्रयत्न केला. त्यापैकी एक अक्षरशः पृष्ठभागावर आहे - तो खरोखर खूप सुंदर आहे.
"पेन्शनर" - तो आमच्याबरोबर दीर्घ चाचणीसाठी दिसण्यापूर्वीच काही सहकाऱ्यांना हाईलँडर असे टोपणनाव दिले. आणि आम्हाला 188-अश्वशक्ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती मिळाल्यानंतर आणि मी गाडी चालवणारा पहिला होतो, त्यांनी मला असे म्हटले. हे आहे - मानसिकतेतील फरक. अमेरिकेत, तसे, SpongeBob मॉडेलकडे लक्ष वेधण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्याचे अस्तित्व वृद्ध लोकांना, जर त्यांना माहित असेल तर, फक्त त्यांच्या नातवंडांकडून.
सुरुवातीला, मी तेच स्थान घेण्यास तयार होतो. अगदी आधुनिक, अगदी आश्चर्यकारक देखावा असूनही, असे बरेच नुकसान आहेत जे त्वरित लक्ष वेधून घेतात. मामूली गतिशीलता, अनाड़ी प्रदर्शन ग्राफिक्स, सर्वात आधुनिक नेव्हिगेशन नाही, उच्च इंधन वापर - अटींचा उत्कृष्ट संच नाही.
या कारचे रहस्य हे आहे की ते दिवसेंदिवस हळूहळू मोहित होते. तुम्ही ते परत देता आणि तुमच्या लक्षात आले की तुम्ही ज्या कारमध्ये गेलात, त्यामध्ये मध्यवर्ती आर्मरेस्ट जपानी एसयूव्हीपेक्षा अर्धाही प्रशस्त नाही - येथे, असे दिसते की ते पर्यटकांच्या बॅकपॅकला सहजपणे गिळू शकते. किंवा नवीन कारवरील ट्रंक इतका मोठा आणि अरुंद नाही - तेथे बाईक ठेवणे सोपे नाही. किंवा अचानक तुमच्या लक्षात आले की विसाव्या मिनिटापासून तुम्ही नवीन चाचणी कारवर सीटची तिसरी रांग दुमडण्याचा प्रयत्न करत आहात, तर हायलँडरवर या प्रक्रियेला काही सेकंद लागले: येथे एक टग, तेथे थोडेसे धक्का, आणि तुम्ही पूर्ण केले . शिवाय, कालबाह्य ग्राफिक्स असूनही, मल्टीमीडिया सिस्टम इतर अनेक कारवर उपलब्ध नसलेली माहिती संकलित करते. उदाहरणार्थ, शेवटच्या पाच ट्रिपसाठी इंधन वापर लॉग, शेवटच्या 15 मिनिटांमधील बदलाचा आलेख आणि असेच.
सर्वसाधारणपणे, जर मला त्याचे एका शब्दात वर्णन करण्यास सांगितले गेले असेल तर मी संकोच न करता उत्तर देतो: “सोयीस्कर”. आणि हे प्रत्येक लहान गोष्ट, प्रत्येक पैलूवर लागू होते. पण, मी प्रामाणिकपणे कबूल करतो, मी ते अद्याप स्वत: विकत घेत नाही. तो अर्थातच म्हातारा माणूस नाही, पण तरीही मी गतिमान कारप्रमाणे अविश्वसनीय आरामदायक कारमध्ये दररोज इतकी गाडी चालवू इच्छितो. आणि जसे सुवेरोव्ह म्हणाले, "अधिक सुविधा, धैर्य कमी." अशा हायलँडरमध्ये माझ्याकडे पूर्णपणे कमतरता आहे हे धैर्य आहे. दुसरा प्रश्न असा आहे की 249-अश्वशक्तीची सर्व-चाक ड्राइव्ह आवृत्ती सक्षम आहे.
तंत्र
तिसरी पिढी हाईलँडर टोयोटा कॅमरी सेडान (कारसाठी व्हीलबेस सारखीच आहे - 2790 मिमी) च्या किंचित ताणलेल्या व्यासपीठावर आधारित आहे. तथापि, मागील निलंबन येथे भिन्न आहे: मॅकेफर्सन, कॅमरीसारखे नाही, परंतु वर्तमान पिढीच्या लेक्सस आरएक्ससारखे मल्टी-लिंक. त्याच मशीनमधून हाईलँडर आणि जेटीईकेटी मल्टी-प्लेट क्लचची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती मिळाली, जे पुढचा leक्सल घसरते आणि मागील टॉर्कला जोडते आणि त्याकडे टॉर्कच्या 50% पर्यंत पाठविण्यास सक्षम असते. रशियासाठी क्रॉसओव्हर्स, तसे, युनायटेड स्टेट्समधील त्यांच्या भागांपेक्षा किंचित नरम निलंबन आहे.
आमच्या चाचणीवर असलेली कार 2,7 एचपीसह 188-लिटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होती. जास्तीत जास्त 252 न्यूटन मीटर टॉर्कसह. अ‍ॅलोय ब्लॉक असलेले 1 एआर-एफई इंजिन व्हेन्झा मॉडेलमधील टोयोटा प्रेमींना आणि मागील पिढीतील हेच हायलँडर चांगलेच ज्ञात आहे. याव्यतिरिक्त, हे लेक्सस आरएक्स - आरएक्स 270 च्या सर्वात परवडणार्‍या आवृत्तीवर स्थापित केले गेले आहे. हाईलँडरवर, पॉवर युनिट सहा-गती असलेल्या "स्वयंचलित" ने जोडले आहे. 100 किलो वजनाच्या 1 किमी / ताशी एसयूव्ही, मॉडेल 880 सेकंदात गती वाढवते आणि ताशी 10,3 किमी वेगाने जाण्यासाठी सक्षम आहे.
रशियामधील हाईलँडरची शीर्ष आवृत्ती 3,5 अश्वशक्तीची क्षमता असलेल्या 6-लिटर व्ही 249 ने सुसज्ज आहे. अशी कार 100 सेकंदात 8,7 किमी / ताशी वेग देते. जास्तीत जास्त वेग त्याच्या कमी सामर्थ्यासह समान आहे - ताशी 180 किलोमीटर. अमेरिकेत त्याच मोटरचे चांगले परतावे आहेः 273 अश्वशक्ती. विशेषत: रशियासाठी, कराचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, इंजिन निरुपयोगी झाले.
एखाद्याला असे वाटते की हाईलँडर पुरेसा क्रूर नाही. माझ्या दृष्टीने, जपानी एसयूव्ही ही एक कर्णमधुर कार आहे. चाचणीसाठी, आम्हाला एक गडद लाल रंगाचा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हाईलँडर आला, ज्यामध्ये लेदर बेज इंटीरियर आणि २.--लिटरचे चार सिलेंडर इंजिन होते. या रंगात खानदानी जोडते, लँड क्रूझर काळा राहू द्या.
हाईलँडरचे प्रभावी परिमाण आणि दोन टनांपेक्षा कमी वजनामुळे आपण ट्रॅकवर आत्मविश्वास वाढवू शकता, शहरी वास्तवात असलेल्या कारच्या कुतूहलाचा त्रास होत नाही. हाईलँडरकडे कौटुंबिक कारसाठी कडक निलंबन आहे, परंतु ड्राइव्हर आणि प्रवासी म्हणून मी वैयक्तिकरित्या या सेटिंग्जचा आनंद घेतला. सर्वसाधारणपणे, कार नियंत्रणास सुलभतेने आश्चर्यचकित करते: त्यावर वेगवान होणे आनंददायी आहे, ब्रेकिंगमध्ये अंदाज लावणे शक्य आहे.
मला हाईलँडर इंटीरियर आवडला - फ्रिल्स आणि घंटा आणि शिट्ट्या नाहीत, सर्व काही सोपी आणि स्पष्ट आहे. मी त्याला स्टाईलिश देखील म्हणतो. काही इंटिरियर डिझाइन सोल्यूशन्समध्ये, अमेरिकन ग्राहकांवर लक्ष केंद्रित केले आहे: मोठ्या बटणे, रुंद जागा, डॅशबोर्डमध्ये एक लांब शेल्फ. तेथे किती मूर्खपणा ठेवला जाऊ शकतो याची कल्पना करणे देखील कठिण आहे. खोड फक्त प्रचंड आहे, आणि ती देखील खूपच अमेरिकन आहे. जेव्हा मी अमेरिकेत विद्यार्थी होतो, तेव्हा मी बरेचदा स्थानिकांना त्यांच्या एसयूव्हीची खोड्यांमधून अनेक सुपरमार्केट पिशव्या भरताना पाहत होतो. छोट्या आठवड्याच्या शेवटच्या सहलीवर जाताना, ते त्यांच्याबरोबर बर्‍याच गोष्टी घेऊन जातात, त्यातील काही ट्रिप नंतर गाडीमध्येच राहतात. जर मी बर्‍याच मुलांची आई असते तर मला हाईलँडर ट्रंकचा आनंद होईल: एक स्ट्रॉलर, मुलांची ट्रायसायकल बाईक, स्कूटर आणि खेळणीची पिशवी सहज येथे बसू शकते. जर जागा तिस row्या रांगेत वाढविण्यात आल्या तर परिस्थिती नक्कीच बदलू शकेल. परंतु सामानाच्या जागेचा बळी देऊन, आपण प्रवाशांना पूर्ण जागा मिळवू शकता.
माझ्यासाठी, Toyota Highlander ही परिपूर्ण फॅमिली कार आहे: सुरक्षित, प्रशस्त, आरामदायी. ते स्वतः चालवणे किंवा तुमच्या पतीला सुकाणू देण्यासाठी देणे सोयीचे आहे, आरामात जवळ बसलेले आहे. आणि शहरातील व्यवस्थापनासाठी, कदाचित, हे कॉन्फिगरेशन पुरेसे असेल. परंतु जर ऑफ-रोड परिस्थितीत हायलँडरची चाचणी घेण्याची योजना असेल तर, अर्थातच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे. हे हायलँडर चालविण्यास थोडे अधिक उत्साह जोडेल. शेवटी, अगदी कर्णमधुर कौटुंबिक कारवर देखील, कधीकधी आपल्याला थोडेसे मूर्ख बनवायचे असते.
किंमती आणि वैशिष्ट्य
हाईलँडरची प्रारंभिक आवृत्ती - "एलिगन्स" - $32 किंमत आहे. या पैशासाठी, खरेदीदाराला 573-लिटर इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, सात एअरबॅग्ज, एबीएस, ईबीडी, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य, ईएसपी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि हिल स्टार्ट असिस्टन्स, 2,7-इंच चाके, छतावरील रूफ रेलसह कार मिळते. , लेदर इंटीरियर, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, फॉग लाइट्स, हेडलाइट वॉशर्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटसह एलईडी हेडलाइट, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, कीलेस एंट्री, मागील पार्किंग सेन्सर्स, पॉवर मिरर, ड्रायव्हर सीट आणि पाचवे दरवाजे, सर्व गरम सीट्स, विंडशील्ड, साइड मिरर आणि स्टीयरिंग व्हील, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, मल्टीफंक्शनल कलर डिस्प्ले, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील.
सुरुवातीला, मी तेच स्थान घेण्यास तयार होतो. अगदी आधुनिक, अगदी आश्चर्यकारक देखावा असूनही, असे बरेच नुकसान आहेत जे त्वरित लक्ष वेधून घेतात. मामूली गतिशीलता, अनाड़ी प्रदर्शन ग्राफिक्स, सर्वात आधुनिक नेव्हिगेशन नाही, उच्च इंधन वापर - अटींचा उत्कृष्ट संच नाही.
या कारचे रहस्य हे आहे की ते दिवसेंदिवस हळूहळू मोहित होते. तुम्ही ते परत देता आणि तुमच्या लक्षात आले की तुम्ही ज्या कारमध्ये गेलात, त्यामध्ये मध्यवर्ती आर्मरेस्ट जपानी एसयूव्हीपेक्षा अर्धाही प्रशस्त नाही - येथे, असे दिसते की ते पर्यटकांच्या बॅकपॅकला सहजपणे गिळू शकते. किंवा नवीन कारवरील ट्रंक इतका मोठा आणि अरुंद नाही - तेथे बाईक ठेवणे सोपे नाही. किंवा अचानक तुमच्या लक्षात आले की विसाव्या मिनिटापासून तुम्ही नवीन चाचणी कारवर सीटची तिसरी रांग दुमडण्याचा प्रयत्न करत आहात, तर हायलँडरवर या प्रक्रियेला काही सेकंद लागले: येथे एक टग, तेथे थोडेसे धक्का, आणि तुम्ही पूर्ण केले . शिवाय, कालबाह्य ग्राफिक्स असूनही, मल्टीमीडिया सिस्टम इतर अनेक कारवर उपलब्ध नसलेली माहिती संकलित करते. उदाहरणार्थ, शेवटच्या पाच ट्रिपसाठी इंधन वापर लॉग, शेवटच्या 15 मिनिटांमधील बदलाचा आलेख आणि असेच.
सर्वसाधारणपणे, जर मला त्याचे एका शब्दात वर्णन करण्यास सांगितले गेले असेल तर मी संकोच न करता उत्तर देतो: “सोयीस्कर”. आणि हे प्रत्येक लहान गोष्ट, प्रत्येक पैलूवर लागू होते. पण, मी प्रामाणिकपणे कबूल करतो, मी ते अद्याप स्वत: विकत घेत नाही. तो अर्थातच म्हातारा माणूस नाही, पण तरीही मी गतिमान कारप्रमाणे अविश्वसनीय आरामदायक कारमध्ये दररोज इतकी गाडी चालवू इच्छितो. आणि जसे सुवेरोव्ह म्हणाले, "अधिक सुविधा, धैर्य कमी." अशा हायलँडरमध्ये माझ्याकडे पूर्णपणे कमतरता आहे हे धैर्य आहे. दुसरा प्रश्न असा आहे की 249-अश्वशक्तीची सर्व-चाक ड्राइव्ह आवृत्ती सक्षम आहे.
हाईलँडरचे प्रभावी परिमाण आणि दोन टनांपेक्षा कमी वजनामुळे आपण ट्रॅकवर आत्मविश्वास वाढवू शकता, शहरी वास्तवात असलेल्या कारच्या कुतूहलाचा त्रास होत नाही. हाईलँडरकडे कौटुंबिक कारसाठी कडक निलंबन आहे, परंतु ड्राइव्हर आणि प्रवासी म्हणून मी वैयक्तिकरित्या या सेटिंग्जचा आनंद घेतला. सर्वसाधारणपणे, कार नियंत्रणास सुलभतेने आश्चर्यचकित करते: त्यावर वेगवान होणे आनंददायी आहे, ब्रेकिंगमध्ये अंदाज लावणे शक्य आहे.
मला हाईलँडर इंटीरियर आवडला - फ्रिल्स आणि घंटा आणि शिट्ट्या नाहीत, सर्व काही सोपी आणि स्पष्ट आहे. मी त्याला स्टाईलिश देखील म्हणतो. काही इंटिरियर डिझाइन सोल्यूशन्समध्ये, अमेरिकन ग्राहकांवर लक्ष केंद्रित केले आहे: मोठ्या बटणे, रुंद जागा, डॅशबोर्डमध्ये एक लांब शेल्फ. तेथे किती मूर्खपणा ठेवला जाऊ शकतो याची कल्पना करणे देखील कठिण आहे. खोड फक्त प्रचंड आहे, आणि ती देखील खूपच अमेरिकन आहे. जेव्हा मी अमेरिकेत विद्यार्थी होतो, तेव्हा मी बरेचदा स्थानिकांना त्यांच्या एसयूव्हीची खोड्यांमधून अनेक सुपरमार्केट पिशव्या भरताना पाहत होतो. छोट्या आठवड्याच्या शेवटच्या सहलीवर जाताना, ते त्यांच्याबरोबर बर्‍याच गोष्टी घेऊन जातात, त्यातील काही ट्रिप नंतर गाडीमध्येच राहतात. जर मी बर्‍याच मुलांची आई असते तर मला हाईलँडर ट्रंकचा आनंद होईल: एक स्ट्रॉलर, मुलांची ट्रायसायकल बाईक, स्कूटर आणि खेळणीची पिशवी सहज येथे बसू शकते. जर जागा तिस row्या रांगेत वाढविण्यात आल्या तर परिस्थिती नक्कीच बदलू शकेल. परंतु सामानाच्या जागेचा बळी देऊन, आपण प्रवाशांना पूर्ण जागा मिळवू शकता.
माझ्यासाठी, Toyota Highlander ही परिपूर्ण फॅमिली कार आहे: सुरक्षित, प्रशस्त, आरामदायी. ते स्वतः चालवणे किंवा तुमच्या पतीला सुकाणू देण्यासाठी देणे सोयीचे आहे, आरामात जवळ बसलेले आहे. आणि शहरातील व्यवस्थापनासाठी, कदाचित, हे कॉन्फिगरेशन पुरेसे असेल. परंतु जर ऑफ-रोड परिस्थितीत हायलँडरची चाचणी घेण्याची योजना असेल तर, अर्थातच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे. हे हायलँडर चालविण्यास थोडे अधिक उत्साह जोडेल. शेवटी, अगदी कर्णमधुर कौटुंबिक कारवर देखील, कधीकधी आपल्याला थोडेसे मूर्ख बनवायचे असते.
त्याच इंजिन असलेल्या कारमध्ये, परंतु "प्रेस्टिज" आवृत्तीत लेन चेंज असिस्टंट, सजावटीच्या लाकडासारख्या इंटिरिअर इन्सर्ट्स, मागील दारावर सूर्य पट्ट्या, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, पहिल्या ओळीच्या हवेशीर जागा, सेटिंग्जची मेमरी ड्रायव्हरची सीट आणि साइड मिरर या यादीमध्ये समाविष्ट केले जातील. नेव्हिगेशन सिस्टम. अशा कारची किंमत, 35 आहे
एलिगन्स आणि प्रेस्टिज ट्रिम पातळीत 3,5-लिटर इंजिन असलेल्या हायलँडरची किंमत अनुक्रमे $ 36 आणि $ 418 असेल. तथापि, शीर्ष इंजिनसह असलेल्या आवृत्तीमध्ये "लक्स" उपकरणे पर्याय आहेत. कारला लेनमध्ये ठेवण्यासाठी सिस्टमच्या उपस्थितीत इतरांपेक्षा भिन्न आहे, डोंगरावरुन खाली येताना मदत आणि उच्च बीम कंट्रोल, आठ स्पीकर्ससह अधिक प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि किंमत $ 38
तो किती मोठा आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील तिसर्‍या रांगेची जागा फक्त स्थापित केलेली नाही आणि 19 इंच चाके देखील आहेत, हे आपल्याला माहिती आहे, मिडसाईज क्रॉसओव्हरसाठी नाही. परंतु हा सर्व भ्रम आहे: हाईलँडर त्याच्या थेट प्रतिस्पर्धी - फोर्ड एक्सप्लोररपेक्षा आकारात अगदी निकृष्ट आहे. क्रॉसओव्हरमध्ये बसून, मला येथे "चालणे वारा" चा समान प्रभाव अपेक्षित होता, जेव्हा खांदा आणि मधल्या खांबाच्या दरम्यान चांगली 30 सेंटीमीटर जागा असते आणि ड्रायव्हरच्या आसनापासून प्रवाशाचा दरवाजा बंद करणे देखील एक अशक्य काम आहे जगातील सर्वात मोठा माणूस. परंतु नाही: हाईलँडरमधील आतील खोली अगदी योग्य, सुबक आणि थोडी मोहक आहे. बरं, डॅशबोर्डखाली आपण असे ओपनवर्क कोठे पाहू शकता?
जाता जाता, हाईलँडरनेही निराश केले नाही. एक माफक प्रमाणात जड माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील, कमीतकमी रेखांशाचा कंपन आणि फक्त एक अतिशय आरामदायक निलंबन - टोयोटा तुम्हाला फक्त हायवे जिथे संपतो आणि ज्याला आपण "डाचा ते डाचा रस्ता" म्हणतो तिथेच झोपू देतो. तुम्ही मागे वळून न पाहता सर्व खड्ड्यांसह धावता - हाईलँडर केवळ कमांडरच्या लँडिंगमुळेच नव्हे तर सर्वभक्षी निलंबनामुळे धैर्य वाढवतो. "बँग, बूम" - हे ट्रंकभोवती उडणारे "मोटर चालकाचे किट" आहे, जे, वेल्क्रो आहे. केबिनमध्ये चाके आणि प्लॅस्टिक, किमान ते: कोणतेही क्रिकेट आणि squeaks नाही. निलंबन तोडायचे? होय, तुम्ही विनोद करत आहात!
ही वाईट गोष्ट आहे की आम्ही बर्फाच्छादित मॉस्कोभोवती फिरण्याचे व्यवस्थापन केले नाही - चुकीच्या मोसमात आम्ही हायलँडरची परीक्षा घेतली. म्हणून लढाऊ परिस्थितीत मोनो-ड्राईव्ह क्रॉसओव्हरपेक्षा मजेदार प्रहसन नाही या कल्पित गोष्टी दूर करणे शक्य नव्हते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, मी रशियाच्या युरोपियन भागात असे दाचा पाहिले नाही, जेणेकरून त्यांना फक्त यूएझेड देशभक्त किंवा लँड रोव्हर डिफेंडरमध्ये जावे. म्हणून मी मोठ्या फ्रंट-व्हील-ड्राईव्ह क्रॉसओव्हरच्या निरुपयोगी गोष्टीबद्दल हे सर्व बोलणे ऐकणे पसंत करीत नाही.
कथा
पहिल्यांदाच टोयोटा हाईलँडर (जपान आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये मॉडेलला क्लूगर म्हटले जाते) एप्रिल 2000 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. खरं तर, हा हाईलँडरच पहिला मध्यम आकाराचा एसयूव्ही बनला. 2006 पर्यंत हे विशिष्ट मॉडेल टोयोटाची सर्वाधिक विक्री करणारी एसयूव्ही होती (क्रॉसओव्हरने हे शीर्षक आरओ 4 ला दिले).
जाता जाता, हाईलँडरनेही निराश केले नाही. एक माफक प्रमाणात जड माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील, कमीतकमी रेखांशाचा कंपन आणि फक्त एक अतिशय आरामदायक निलंबन - टोयोटा तुम्हाला फक्त हायवे जिथे संपतो आणि ज्याला आपण "डाचा ते डाचा रस्ता" म्हणतो तिथेच झोपू देतो. तुम्ही मागे वळून न पाहता सर्व खड्ड्यांसह धावता - हाईलँडर केवळ कमांडरच्या लँडिंगमुळेच नव्हे तर सर्वभक्षी निलंबनामुळे धैर्य वाढवतो. "बँग, बूम" - हे ट्रंकभोवती उडणारे "मोटर चालकाचे किट" आहे, जे, वेल्क्रो आहे. केबिनमध्ये चाके आणि प्लॅस्टिक, किमान ते: कोणतेही क्रिकेट आणि squeaks नाही. निलंबन तोडायचे? होय, तुम्ही विनोद करत आहात!
ही वाईट गोष्ट आहे की आम्ही बर्फाच्छादित मॉस्कोभोवती फिरण्याचे व्यवस्थापन केले नाही - चुकीच्या मोसमात आम्ही हायलँडरची परीक्षा घेतली. म्हणून लढाऊ परिस्थितीत मोनो-ड्राईव्ह क्रॉसओव्हरपेक्षा मजेदार प्रहसन नाही या कल्पित गोष्टी दूर करणे शक्य नव्हते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, मी रशियाच्या युरोपियन भागात असे दाचा पाहिले नाही, जेणेकरून त्यांना फक्त यूएझेड देशभक्त किंवा लँड रोव्हर डिफेंडरमध्ये जावे. म्हणून मी मोठ्या फ्रंट-व्हील-ड्राईव्ह क्रॉसओव्हरच्या निरुपयोगी गोष्टीबद्दल हे सर्व बोलणे ऐकणे पसंत करीत नाही.
२०० In मध्ये, कारची दुसरी पिढी शिकागो ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली, जी सुरुवातीला फक्त २2007० एचपी क्षमतेच्या सहा सिलेंडर इंजिनसह विकली गेली, कमी शक्तिशाली फोर सिलेंडर युनिटची आवृत्ती (अशी पहिली होती) हिग्लॅन्डर) लाईनमधून काढले गेले होते, परंतु 280 मध्ये पुन्हा दिसले. दुसर्‍या पिढीच्या एसयूव्हीचे उत्पादन केवळ जपानमध्येच नव्हे तर अमेरिका आणि चीनमध्ये देखील स्थापित केले गेले. 2009 ते 2007 पर्यंत युनायटेड स्टेट्समध्ये 2012 हून अधिक हायलँडरची विक्री झाली.
शेवटी, कारची तिसरी आणि शेवटची पिढी 2013 मध्ये न्यूयॉर्कमधील ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली. मॉडेलने आकारात लक्षणीय वाढ केली आहे (+ 70 मिमी लांबी, + 15,2 मिमी रुंदी). यूएसएमध्ये, हाईलँडर, रशियामध्ये उपलब्ध असलेल्या समान इंजिन व्यतिरिक्त, एक हायब्रिड पॉवर प्लांटसह देखील खरेदी केला जाऊ शकतो.
लँड क्रूझर बनवणारे लोक उत्तम एसयूव्ही कसे बनवायचे हे विसरू शकत नाहीत. टोयोटा, ज्या कंपनीने गुणवत्ता नियंत्रणाचा शोध लावला, तिने प्रासंगिक कंटाळवाणेपणासह सर्वोत्तम-इन-क्लास कार तयार केली. गुणवत्ता, संतुलन, ड्रायव्हिंग फील, तर्कसंगत बटण लेआउट, उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भागांची उपलब्धता आणि, कदाचित, दुय्यम बाजारपेठेतील तरलता - हे सर्व अपेक्षित आहे. उत्तम प्रकारे तर्कसंगत ड्रायव्हरसाठी योग्य ब्रँड ज्याला कधीकधी खूप जंक आणि बरेच लोक घेऊन जाण्याची आवश्यकता असते.
ज्यांना हा हाईलँडर एक लेक्सस म्हणून पुरेसा देखणा आहे असे वाटले त्यांच्यासाठी ते खरोखर आहे. मॉडेलमध्ये लेक्सस आरएक्सशी खूप समान परिमाण आहेत, परंतु, माझ्या मते, हाईलँडर सध्याच्या पिढीच्या आरएक्सपेक्षा अधिक "मादक" आहे.
या मॉडेलची गडद बाजू हे नाव आहे. विशिष्ट वयाच्या बहुतेक रशियन लोकांसाठी हाईलँडर (इंग्रजीमधून अनुवादित) ही 1980 व दशकातील अविश्वसनीय संख्येने माणसे मारली गेलेली एक चित्रपट आणि दूरदर्शन मालिका आहे. याव्यतिरिक्त, हायलँडर ध्वनीसारखे नाव नसलेल्या विक्रेत्यांनी सुपरमार्केट स्कॉच व्हिस्कीला दिलेले नाव दिसते. या व्हिस्की स्वस्त आहेत, चव चाखतात, आणि कोणत्याही कृपेने किंवा सौंदर्य न घेता त्यांनी ज्या नोकरीसाठी तयार केले त्या गोष्टी करा.
हाईलँडरचा सर्वात मोठा गैरसोय ही राइड आहे. हे कोप for्यांसाठी विशेषतः खरे आहे: हाईलँडर येथे एक वैशिष्ट्यपूर्ण एसयूव्ही आहे. तो आईच्या स्टीलेटोस घातलेल्या लठ्ठ मुलासारखा दगडफेक करतो आणि यामुळे पोटात अप्रिय संवेदना होतात. तथापि, जर आपण आपली कार पार्टीतून इतर लोकांच्या मुलांना घेण्यासाठी कधीही वापरत नसाल आणि आपण नेहमीच आपल्यास समुद्राच्या किना to्यावर गोळी घालण्यापूर्वी उपचार कराल तर ही एक चांगली निवड आहे. तसे, जर आपण आपल्या मुलांना कोणत्याही प्रकारचे रसायनशास्त्र देण्यास विरोध करीत असाल तर राखाडीच्या चार छटा दाखवा असलेले एक आतील निवडा: कोणतेही कोरडे क्लीनर आपल्याला खात्री देईल की हे मुलांसह बरेच चांगले होईल.