चाचणी ड्राइव्ह लोक आणि कार: मोठ्या ब्लॉक्सचे तीन अमेरिकन मॉडेल
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह लोक आणि कार: मोठ्या ब्लॉक्सचे तीन अमेरिकन मॉडेल

लोक आणि कार: तीन अमेरिकन मोठे ब्लॉक मॉडेल

कॅडिलॅक डेव्हिल कॅब्रिओ, इव्हेशन चार्जर आर/टी, शेवरलेट कॉर्व्हेट सी3 - 8 सिलेंडर, 7 लिटर

सात लीटरचे विस्थापन आणि कमीतकमी 8 एचपीचे आउटपुट असलेले मोठे व्ही 345 इंजिन. शक्ती (SAE नुसार) अनेक अमेरिकन क्लासिक्स ला दंतकथांमध्ये बदलले आहे. हे कॅडिलॅक डीव्हिल कॅब्रियो, डॉज चार्जर आर / टी आणि कॉर्वेट सी 3 आहेत, जे आम्ही त्यांच्या मालकांसह तुम्हाला सादर करू.

मायकेल लाइकडे कोणताही पर्याय नव्हता - त्याला हे सत्य स्वीकारावे लागले की त्याच्या नशिबाने अमेरिकन मापन प्रणालीमध्ये 8 घन सेंटीमीटर किंवा 7025 क्यूबिक इंच विस्थापनासह मोठे व्ही 429 इंजिन निश्चित केले. मात्र, या वस्तुस्थितीमुळे तो विशेष निराश झालेला दिसत नाही. तो त्याच्या लाल आणि अमर्याद लांब डेव्हिल कॅब्रिओमध्ये रस्त्यावरून जात असताना, त्याच्या हनुवटीच्या वरचे विस्तीर्ण स्मित हास्य त्याच्या आकर्षक कॅडीसोबत असण्याचे समाधान दर्शवते. दोन मीटर रुंद, साडेपाच मीटर लांब आणि आता पूर्णपणे माझ्या ताब्यात आहे.

पहिल्या VW 1200 प्रमाणे, सर्व 1967 कॅडिलॅक मॉडेल्स - "लहान" डेव्हिलपासून ते 5,8 मीटर लांब आणि 2230 किलो वजनाच्या विशाल फ्लीटवुड ब्रॉघमपर्यंत - एका इंजिनद्वारे चालविले जातात. लक्झरी ब्रँडने या परिमाणांमध्ये मानक शेवरलेट मॉडेल्सपेक्षा जास्त कामगिरी करण्यासाठी, फोर्ड आणि प्लायमाउथने 345-एचपी सात-लिटर इंजिन स्थापित केले. (SAE नुसार) अगदी वाजवी समाधानासारखे दिसते. मात्र, सुरुवातीला मायकेल लायने याकडे फारसे लक्ष दिले नाही. “किशोर टाइमरच्या स्ट्रिंगनंतर, मला शेवटी एक खरा क्लासिक मिळवायचा होता – आणि शक्य असल्यास, एक मोठा, आरामदायी सहा-आसनी परिवर्तनीय, किंवा अजून चांगला, चमकदार लाल रंगवलेला,” 39 वर्षीय मेकॅनिकल अभियंता म्हणाला. हे सर्व केल्यानंतर, आपण कसे तरी अवचेतनपणे कॅडिलॅक ब्रँडकडे वळता.

डिप्लोमॅटचा चेहरा असलेला कॅडी

आणि तरीही, कोणाला निवडावे? मायकेल 1967 पासून डेव्हिल कन्व्हर्टिबलला लक्ष्य करत आहे. उभ्या स्थितीत असलेल्या हेडलाइट्सच्या जोड्यांसह समोरच्या टोकाचे कठोर स्वरूप पहिल्या पोंटियाक टीआरपीकडून घेतले होते आणि नंतर ओपल डिप्लोमॅटकडे हस्तांतरित केले गेले. 50 च्या दशकातील मादक, अति-फुगवलेला, बारीक राक्षस मायकेलच्या आवडत्या कारपैकी नाही. "मला साठच्या दशकातील कॅडिलॅकच्या सरळ रेषा आणि स्वच्छ पृष्ठभाग आवडतात." ते, त्याऐवजी, त्या काळातील परिवर्तनीय वस्तूंच्या आकारावर अधिक भर देतात.

तुलनेने मध्यम 8 आरपीएमवर 345 एसईई अश्वशक्ती आणि तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनद्वारे चाकांना पाठविलेले सर्व-शक्तिशाली 4600 एनएम असलेले मोठे व्ही 651 इंजिन, आरामदायक सवारीसाठी सर्वोत्तम पाया आहे आणि आजही आत्मविश्वास दिसत आहे. ... हे विशेषत: ड्रायव्हरसाठी खरे आहे, कारण सहा मार्गांद्वारे इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट सीट आणि आर्मरेस्टमध्ये, प्रवासी किंवा प्रवासी बिनशर्त चाक मागच्या व्यक्तीच्या गरजा पाळतात. जेव्हा आपण वळण सिग्नल लीव्हर दाबता तेव्हा आपण वळणार आहात अशा रस्ता प्रकाशित करणारे विंगच्या समोरील अंतर्भूत प्रकाशाचे काय?

मायकेलसाठी हे प्राधान्य नसले तरी, आता V8 इंजिन सहलीच्या आनंदात मुख्य दोषी आहे. “तो सुरेख आणि सहजतेने गाडी पुढे चालवतो. टॉर्कचे घट्ट पात्र लगेच जाणवते. या बाईकमध्ये कारचे वजन आणि आकार जवळजवळ अस्तित्वात नाही.” जोपर्यंत ते पुरेसे रुंद आहे तोपर्यंत, इंटरसिटी पासिंग मॅन्युव्हर्स ड्रायव्हरला घाम देत नाहीत. आकारमान असूनही, शरीर स्पष्टपणे दृश्यमान आहे आणि आपल्याला शहराच्या गॅरेजमध्ये पार्क करण्याची परवानगी देखील देते. आणि तरीही, या तेजस्वी मशीनच्या आरोग्याच्या नावाखाली, नंतरचे टाळले पाहिजे.

जरी ते डिव्हिलपेक्षा 40 सेमी लहान आहे, परंतु फेथ हॉलमध्ये आगामी डॉज चार्जर आर / टी साठी तेच आहे. 5,28 मीटर उंच, काळा 1969 कूप एकदा अमेरिकेच्या मध्यमवर्गाचा होता. दुसरीकडे, बिनधास्त 8 लीटर (7,2 सीसी) व्ही 440 इंजिनला "पूर्ण आकार" म्हणून वर्गीकृत केले आहे आणि अशा प्रकारे मॉडेलला पूर्ण स्नायू कारची स्थिती दिली आहे. शेवरलेट शेवेल एसएस 396, बुइक जीएसएक्स, ओल्डस्मोबाईल कटलास 442, प्लायमाउथ रोडरूनर आणि पॉन्टियाक जीटीओ सारख्या मॉडेलसह.

त्याच्या गुणांसह, चार्जर केवळ अशा पात्रता प्रदान करत नाही, तर अशा मॉडेलचे दीर्घकाळ स्वप्न पाहणाऱ्या फेथ स्कॉलचे लक्ष वेधून घेते. रेफ्रिजरेशन कंपनीचे 55 वर्षीय व्यवस्थापक उच्च पातळीच्या ओळखीसह क्लासिक मॉडेल्सचे मोठे चाहते आहेत. "ज्यांना ५० मीटर अंतरावरून ओळखता येते." मोठे V50 इंजिन प्रामाणिकपणाची भावना वाढवते. वरवर पाहता, ही सूक्ष्मता देखील स्कॉलच्या ऑटोमोटिव्ह विश्वासातील एक आवडती तत्वज्ञानी घटक आहे, ज्याच्या गॅरेजमध्ये 8 ची जीप ग्रँड वॅगन आणि 1986 कॉर्व्हेट दोन्ही आहे. जीपमध्ये सर्व 1969-प्रेरित क्रोम ट्रिम आणि वुडी मॉडेल्सद्वारे प्रेरित हाताने बनवलेले लाकूड पॅनेलिंग आहे, तर कॉर्व्हेटमध्ये प्रतिष्ठित 60-लिटर V5,7 इंजिन आहे. "मला माझ्या गाड्या आवडल्या, पण मला नक्कीच काहीतरी चुकले - मोठा ब्लॉक V8 असलेला अमेरिकन बॅज."

कृपया केवळ ट्रिपल ब्लॅक फॅक्टरी

एप्रिल 2016 मध्ये विकत घेतले, डॉज चार्जर R/T ते अंतर पुन्हा भरते. बराच शोध घेतल्यानंतर, स्कोलला नेदरलँड्समध्ये ट्रिपल ब्लॅक फॅक्टरी उपकरणांसह परिपूर्ण स्थितीत एक कार सापडली: ब्लॅक पेंट, ब्लॅक विनाइल डॅशबोर्ड आणि ब्लॅक लेदर अपहोल्स्ट्री. कूप युनायटेड स्टेट्समध्ये कौटुंबिक मालमत्ता म्हणून 43 वर्षांपासून आहे आणि त्याची नियमितपणे सेवा आणि सेवा केली जाते. “या गाडीने मला पकडले. त्यावरील सर्व काही मूळ आणि जवळपास परिपूर्ण स्थितीत आहे. केवळ अशा प्रकारे चार्जर लक्झरी आणि स्पोर्टीनेसचा एक अनोखा मिलाफ व्यक्त करू शकतो,” फेथने त्याच्या नवीन खेळण्याबद्दल सांगितले.

440 cc SAE मॅग्नम इंजिन सीएम आणि 380 एचपी चार्जरच्या आक्रमक लूकसह खूप चांगले आहे आणि उच्च प्रशंसित आर/टी स्पोर्ट पॅकेजद्वारे योग्यरित्या पूरक आहे, ज्यामध्ये राउंड वुड-विनियर डॅशबोर्ड नियंत्रणे आणि वेगळ्या पुढच्या सीटचा समावेश आहे. , कडक डॅम्पर्स आणि ट्विन टेलपाइप्स जे लुक मऊ करतात. बेस चार्जर पुरेसे असल्यास, तुम्हाला 5,2-लिटर 233-अश्वशक्ती SAE इंजिनसाठी सेटल करावे लागेल. सर्वसाधारणपणे, तथापि, सहा व्ही8 इंजिनांसह उपकरणे आणि पॉवरट्रेनची विस्तृत श्रेणी सादर केली गेली - वर नमूद केलेल्या बेस व्यतिरिक्त, आणखी तीन आवृत्त्या: एक 6,3-लिटर, एक 7,2-लिटर आणि पौराणिक सात-लिटर व्ही-व्हॉल्व्ह हेमी .

अगदी स्वाभाविकपणे, भव्य मॅग्नम V8 ला बर्‍यापैकी प्रकाशासह कोणतीही समस्या नाही, आजच्या दृष्टिकोनातून, शरीराचे वजन 1670 किलो आहे. जरी कार मानक टायर्सपेक्षा मोठ्या प्रमाणात सुसज्ज असली तरी, ट्रॅफिक लाइटच्या प्रत्येक तीक्ष्ण प्रारंभाच्या वेळी, ते फुटपाथवर घन काळ्या पट्टे सोडतात. आणि जेव्हा पाऊस पडतो, तेव्हा तुलनेने हलके लोड असलेल्या मागील एक्सलमध्ये बर्फासारखेच कर्षण असते. “त्या प्रसंगी, मी घरीच राहतो,” फेथ म्हणाला. आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तो त्याच्या गॅरेजमध्ये बाटली घेण्यासाठी जातो तेव्हा तो पुन्हा पुन्हा त्याच्या चार्जर R/T चे कौतुक करतो.

त्याच्याप्रमाणेच मायकेल लॅन्जेनला जेव्हा त्याचा बिग ब्लॉक कार्वेट पाहतो तेव्हा त्याला आनंद होतो. कॉर्वेटने गंभीरपणे नशेत असलेल्या कारमधील उत्साही व्यक्तीला हेच मुख्य आनंद दिले. “मला आठवतेय अमेरिकेत 80 च्या दशकात माझ्या शेजारी महामार्गावर पिवळा कार्वेट सी 4 चालवणारा एक माणूस आठवत आहे. त्याच्या चेहर्‍यावर असा अविश्वसनीय आनंद पसरला. " हे चित्र 50 वर्षांच्या व्यावसायिकाच्या आठवणीत खोलवर कोरले गेले आहे आणि 30 वर्षांनंतर त्याने स्मृतीच्या स्वप्नाची पूर्तता केली.

कार्वेट, चार्जर किंवा मुस्तांग

मायकेलसाठी, क्लासिक कारवरील त्याचे प्रेम हे त्याच्या मोटरसायकलवरील प्रेमाची नैसर्गिक उत्क्रांती आहे आणि त्याने एकदा ही कल्पना त्याची पत्नी अन्या-मारेनशी शेअर केली. "अशा गोष्टींबद्दल तुमच्या शेजारच्या महिलेशी चर्चा केली पाहिजे," तो म्हणाला. जरी ते दोघेही अमेरिकेबद्दल समान उत्कटतेने सामायिक करतात आणि जवळजवळ दरवर्षी वेगवेगळ्या राज्यांना भेट देतात, तरीही त्यांची आवड फक्त तीन विशिष्ट मॉडेल्सवर केंद्रित आहे - चार्जर, कॉर्व्हेट आणि मस्टंग. विजेता 3 चे शेवरलेट कॉर्व्हेट C1969 होता, ज्यामध्ये सात-लिटर V8 L68 इंजिन (427 cc), 406 hp उत्पादन होते. SAE आणि चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. एका जवळच्या मित्राला नाजूक बरगंडी लाल रंगात रंगवलेली लॉस एंजेलिसजवळ कुटुंबाची ड्रीम कार सापडली. त्यानंतर तो पनामा कालव्याने स्टुटगार्टला गेला.

उत्साहाने, मायकेल त्याच्या कॉर्व्हेटच्या गुणांचे वर्णन करतो आणि योग्य निवडीसाठी युक्तिवाद करतो - त्या वेळी कोणताही युरोपियन निर्माता 400 एचपी असलेली कार देऊ शकत नव्हता. आणि हे काढता येण्याजोगे वरच्या आणि मागील काचेसह एक आश्चर्यकारक कोका-कोला बाटली डिझाइन आहे. आणि अशा गोष्टी ज्याबद्दल अनेकांना माहिती नाही: "अपोलो 12 च्या काही महिन्यांनंतर 19.11.1969 नोव्हेंबर 11, 8 रोजी चंद्रावर उतरलेल्या तीन अपोलो 68 अंतराळवीरांना जनरल मोटर्स कॉर्व्हेटकडून धन्यवाद मिळाले. सात-लिटर VXNUMX. LXNUMX इंजिन.

आणि जर आपण स्पेसक्राफ्ट किंवा रॉकेटबद्दल बोललो तर येथे काही संख्या आहेत - 406 एचपी. SAE नुसार, वजन 1545 किलो आणि चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. आणि हो, मायकेलच्या शेजारी असलेला प्रवासी, कॉर्व्हेटच्या सीटमध्ये खोलवर समाकलित झालेला, जेटसारखा वाटतो. आणि जेव्हा वरिष्ठ पायलट गॅस लावतो, तेव्हा कार F-104 फायटरच्या असह्य प्रवेगने पुढे जाते. तथापि, पहिल्यापासून दुस-या गीअरवर हलवतानाच हालचाल स्थिर आणि थेट होते.

व्ही 8 इंजिनसह कारचा छोटा तोटा, त्याच्या मालकाच्या मते तीन टू-चेंबर कार्ब्युरेटर्स आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन ही शहरी परिस्थितीमध्ये वाहन चालविताना अस्वस्थता आहे. मदतीसाठी गडद हिरव्या शेवरलेट शेवेल कुपेने तीन वर्षांपूर्वी 1970-लिटर स्मॉल ब्लॉक व्ही 5,7 सह खरेदी केले होते, जे मायकेल अशा परिस्थितीत चालवते. इंधनाच्या वापरास कमीतकमी दहा लिटरने स्वीकार्य 8 एल / 15 किमी पर्यंत कमी करणे याचा एक छोटासा दुष्परिणाम.

निष्कर्ष

संपादक फ्रान्स-पीटर हडेक: तीन त्यांच्या कार मालकांवर खूप आनंदित आहेत. आजकाल, हे कोणत्याही उत्पादकासाठी आनंददायक ठरेल. जरी त्यांच्याकडे मोठ्या ब्लॉक इंजिनची शक्ती आहे, परंतु त्यांचे मालक "रेसर्स" किंवा ट्रॅफिक लाइट पोजरशिवाय काहीही आहेत. खरं तर, ते चांगले माहिती देणारे वाइन-प्रेमळ लोक आहेत ज्यांना त्यांच्या तळघरात सर्वोत्कृष्ट रहायचे आहे आणि प्रत्येक ड्रॉप मित्र आणि साथीदारांसह सामायिक करायचा आहे.

मजकूर: फ्रॅंक-पीटर हडेक

फोटो: कार्ल-हेन्झ ऑगस्टिन

एक टिप्पणी जोडा