टेस्ट ड्राइव्ह आजवरचा सर्वोत्तम ओपल

जर्मन कंपनीला विश्वास आहे की नवीन इन्सिग्नियामध्ये उच्च दर्जाचे आणि प्रगत तंत्रज्ञान ग्राहकांना 3 सीरीजसारख्या मॉडेलसाठी आकर्षित करेल. बि.एम. डब्लू.

तुम्हाला ग्राहकांना BMW 3 सिरीज किंवा मर्सिडीज C-क्लास सारख्या मॉडेल्सवर रीडायरेक्ट करण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट उपलब्ध आहे कारण नवीन Insignia केवळ छानच दिसत नाही, तर ती उच्च तंत्रज्ञानाची आहे आणि ती ज्या प्रकारे बनवली गेली आहे त्याचा विचार करता ते आणखी चांगले असेल. त्याचा पूर्ववर्ती, ज्याने या दिशेने बार वाढवला. आमूलाग्र बदल Insignia चे कारण बदललेल्या प्रमाणात नवीन शरीराच्या जनुकांमध्ये आहे. व्हीलबेस 92 मिमीने लांब आहे - 2829 मिमी पर्यंत एकूण लांबी 55 मिमीने वाढली आहे, ओव्हरहॅंग्स लहान आहेत, ट्रॅक 11 मिमीने वाढला आहे. रेडिएशनची अधिक गतिशीलता निर्माण करण्यासाठी ही एक आवश्यक अट आहे - ज्याप्रमाणे ऍथलेटिक शरीरात केवळ आरामदायी स्नायूच नाही तर पाय, नितंब आणि छाती यांच्यातील योग्य प्रमाण देखील समाविष्ट आहे. या शैलीबद्ध समीकरणाला जोडणे म्हणजे अत्याधुनिक LED तंत्रज्ञानाने प्राप्त केलेला आणि अतिशय आकर्षक विंग तपशीलाने पूरक असलेला एक हलका आकार आहे. तीक्ष्ण पुढच्या टोकाची आर्किटेक्चर अरुंद आणि विस्तीर्ण वरच्या लोखंडी जाळीने भरलेली आहे. यातील बरेच तपशील मॉन्झाच्या स्वाक्षरीचे आहेत आणि इन्सिग्निया सेडान आवृत्तीमध्ये जोडलेल्या ग्रँड स्पोर्ट नावाचा गैरवापर करण्यात आला - डिझाइनर छताचे आकार बाजूला "रॅप" करण्यात यशस्वी झाले, प्रवाशांच्या डोक्यासाठी जागा बनवली, परंतु त्याचे आकृतिबंध देखील बदलले. खिडक्या -तळाशी आणि अशा प्रकारे कारच्या शरीराच्या आकाराची रूपरेषा फक्त वरच्या क्रोम पट्टीसह. स्पोर्ट्स टूरर मागील बाजूच्या खिडकीच्या ओळीसह आणि टेललाइट्समध्ये आकस्मिकपणे गुंफलेल्या त्रिमितीय वक्र मध्ये चालू असलेल्या क्रोम स्ट्राइपसह आपले जीवन जगतो. आपण कारमध्ये पाहिलेल्या सर्वात सुंदर भागांपैकी हा एक भाग आहे.

वापर 0,26

आणि येथे गतिशीलता एरोडायनामिक्सच्या पूर्ण अनुरुप आहे. चेसिसचे संपूर्ण आकार आणि रेडिएटर एअर व्हेंट, व्हील रॅप आणि फ्लोर स्ट्रक्चर यासारख्या तपशीलांचा प्रत्येकी 0,26 चा उत्कृष्ट प्रवाह घटक मिळविण्यासाठी अनुकूलित केले गेले आहे.

नवीन इन्सिग्निया एप्सिलॉन 2 प्लॅटफॉर्म मुख्यत: उच्च-ताकदीच्या स्टीलने बनविलेले आहे आणि त्यात एक नवीन स्ट्रक्चरल आर्किटेक्चर आहे जे ग्रँड स्पोर्टमध्ये 60 किलोग्राम आणि स्पोर्ट्स टूररमध्ये 175 किलो कमी करून 200 किलो वजन कमी करण्यास योगदान देते. हे टॉर्शनल सामर्थ्य आणि शरीराची एकूण शक्ती वाढविण्यासह एकत्रित केले जाते. आणि हे यामधून बाह्य घटकांच्या सांध्याचे आकार कमी करण्यास आणि त्यांची एकरूपता राखण्यासाठी एक पूर्वस्थिती बनते, जे या स्वरुपात डिझाइनची व्यक्तिनिष्ठ समज आणि उत्पादनाची गुणवत्ता या भावनांमध्ये एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे.

इंटीरियर देखील नवीन मॉडेलमध्ये त्याच्या उच्च गुणवत्तेच्या सामग्रीसह आणि त्याहून अधिक काहीतरी चमकण्याची शक्यता व्यक्त करतो. हिवाळ्यात, या सोईची काळजी विंडशील्ड, स्टीयरिंग व्हील, हीटिंग आणि चेतावणीसह दोन पुढच्या आणि बाहेरील मागील जागा, कारखाना येथे स्थापित एक पर्यायी स्टेशनरी हीटरद्वारे घेतली जाते. स्पोर्ट्स टूररमध्ये, खोड जवळजवळ 10 सेमी ते 2 मीटर पर्यंत वाढली आहे, दरवाजाच्या नवीन डिझाइनबद्दल धन्यवाद (जे कारच्या खाली पाय झटकून उघडले जाऊ शकते), बम्परपासून खिडकीच्या चौकटीचा खालचा अंतर लक्षणीय प्रमाणात कमी झाला आहे, सामान सुरक्षित करण्यासाठी बर्‍याच रेल आणि कंस आहेत.

हाय-टेक युनिट्स

इन्सिग्नियाचे मुख्य पेट्रोल इंजिन 1.5 टर्बो आहे, ज्याची उर्जा पातळी 140 आणि 165 एचपी आहे. कारण दोन्हीसाठी 250 Nm चा टॉर्क अनुक्रमे 2000-4100 आणि 2000-4500 rpm च्या श्रेणीत आहे. खरं तर, ही कार एस्ट्राद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या नवीन 1.4 टर्बोचे व्युत्पन्न आहे. सेंट्रलाइज्ड नोजलसह हाय-टेक डायरेक्ट इंजेक्शन मशीनचे विस्थापन हे पिस्टनच्या प्रवासाचा परिणाम आहे, ज्यामुळे टॉर्क वैशिष्ट्ये सुधारली जातात. हे इंजिन ओपलच्या लहान विस्थापन इंजिनच्या श्रेणीचे आहे जे सर्व अॅल्युमिनियमपासून बनलेले आहे. आम्हाला अद्याप एकल आणि तुलनात्मक ऑटो मोटर आणि क्रीडा चाचण्यांमध्ये कारच्या गुणवत्तेची अचूक मूल्ये दिसणे बाकी आहे, परंतु या टप्प्यावर आम्ही असे म्हणू शकतो की दोन इन्सिग्नियाच्या कमकुवत लोकांमध्येही समाधानकारक गतिशीलता आहे, मुख्यत्वे कमी झालेल्या वजनामुळे कारचा. नंतरचे, नवीन निलंबन आणि स्टीयरिंगसह, कार अधिक गतिशील आणि कोपऱ्यात नियंत्रणीय बनवते. हलके वजन, संतुलित प्रमाण आणि वजनाचे संतुलन यांमुळे धन्यवाद, अंडरस्टियर करण्याची प्रवृत्ती कमी झाली आहे, त्यामुळे इन्सिग्नियाला त्याच्या वागण्यात अधिक आत्मविश्वास आहे. हे विस्तीर्ण टायर्ससह अधिक स्थिर आहे, परंतु यामुळे राइड आराम कमी होतो. अॅडॅप्टिव्ह डॅम्पिंगसह प्रणाली, केवळ अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांसाठीच, काढून टाकली गेली आहे.

मोठ्या एलएनएफ 260-लिटर इंजिनमध्ये 170 एचपी आहे. आणि आधुनिक आयसिन आठ-स्पीड गिअरबॉक्स (लहान लोकांसाठी, सहा-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल गिअरबॉक्स शिल्लक आहे) आणि मागील एक्सलवर जीकेएन टॉर्क व्हेक्टोरिंगसह ड्युअल ट्रान्समिशन आणि वैयक्तिकरित्या ट्यून केलेल्या स्पोर्ट मोडची शक्यता असणारी मानक म्हणून सुसज्ज आहे. दुसर्‍या प्रकरणात, प्रथमच अशी प्रणाली वापरली गेली आहे जी विभक्त, ग्रहांच्या गीअर्स आणि चक्रांचा वापर प्रत्येक चाकांमधून भिन्न टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी करीत नाही, परंतु केवळ तावडीत असणारी एक कमी जटिल यंत्रणा वापरते. सिस्टम आश्चर्यकारकपणे तंतोतंत कार्य करते, जास्त फिकट आहे आणि कोप in्यात अधिक स्थिरता प्रदान करते, तर डायनॅमिक ड्रायव्हिंग बाहेरील चाकमध्ये अधिक टॉर्क हस्तांतरित करते, कारला त्याच्या मार्गावर स्थिर करते आणि ईएसपी हस्तक्षेपाची आवश्यकता कमी करते. मोठ्या 1.6 एचपी डिझेल इंजिनसाठी ट्रान्समिशन आणि टँडम ट्रांसमिशनचे समान संयोजन उपलब्ध आहे. डिझेल लाइनअपमध्ये 110 आणि 136 एचपीसह मागील इनसिग्निआमध्ये वैशिष्ट्यीकृत ऑल-एल्युमिनियम आणि हाय-टेक XNUMX सीडीटीआय इंजिन देखील समाविष्ट आहे.

प्रश्न 165 ते 260 एचपी दरम्यानच्या अंतरांविषयी उद्भवतो. जी गॅसोलीन इंजिनच्या उर्जेच्या श्रेणीत कायम आहे, परंतु ओपेलच्या मते, उपरोक्त इंजिनमध्ये आणखी काही जोडले जाईल. हे कदाचित एक 1.6 टर्बो असेल, तसेच त्याच्या 200 एचपी आवृत्तीमध्ये मध्यवर्ती इंजेक्टर देखील असेल.

नक्कीच, ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांकडे एक असिस्टंट्सची एक मोठी पॅलेट, हेड-अप डिस्प्ले, व्हर्च्युअल आणि alogनालॉग उपकरणांचे संयोजन आणि ऑनस्टार तंत्रज्ञानासह अपघात शोधण्यात आणि पाठविण्यास मदत करणारी एक सहाय्य प्रणाली आहे. आणि नेव्हिगेशनमधील पत्ते शोधत असताना आणि अगदी अलीकडे हॉटेल बुक करताना आणि पार्किंग शोधताना. नंतरच्या कार्याचा भाग म्हणजे पाच डिव्हाइससाठी 4 जी / एलटीई वायफाय हॉटस्पॉट प्रदान करणे. इंटेलिलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम बाजारातील काही सर्वोत्कृष्ट आहेत आणि smartphoneपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो सारख्या अ‍ॅप्ससह आपला स्मार्टफोन समाकलित करण्याची क्षमता समाविष्ट करतात. उच्च-गुणवत्तेच्या ऑडिओ सिस्टमच्या चाहत्यांसाठी, बोस यांनी आठ स्पीकर्स सिस्टमची काळजी घेतली आहे.

अविश्वसनीय मॅट्रिक्स एलईडी दिवे असा विशेष उल्लेख केला पाहिजे, जे रात्रीच्या प्रवासासाठी सेटिंग पूर्णपणे बदलतात. नंतरचे 32 एलईडी घटकांवर आधारित आहेत आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या स्वयंचलित "मास्किंग" सह शहराबाहेर स्वयंचलितपणे स्विचिंग आणि सतत उच्च-बीम ड्रायव्हिंग दोन्हीला अनुमती देतात.

इन्सिग्निआसाठी केकवरील आयसिंगला ओपल एक्सक्लूसिव असे म्हणतात. प्रोग्रामद्वारे खरेदीदारांना शरीरात घटक समाविष्ट करण्याची आणि स्वतःचा रंग तयार करण्याची अनुमती मिळते. खरं तर, आपण कोणत्याही रंगाच्या कारची मागणी करू शकता, आधी ओपल वेबसाइटवर मॉडेलिंग केली असेल.

मागील इनसिग्निआच्या गुणवत्तेसाठी डेकराची उच्च गुणधर्म सूचित करतात की उत्तराधिकारी या संदर्भात आणखी चांगले होईल.

मजकूर: जॉर्गी कोलेव्ह

2020-08-30