मागील 20 वर्षातील सर्वोत्कृष्ट मोटर्स
सामग्री
- 10. फियाट ट्विनएअर
- 10. बीएमडब्ल्यू एन 62 4.4 व्हॅल्व्हट्रॉनिक
- 10. होंडा IMA 1.0
- 9. टोयोटा केआर 1.0
- 8. मजदा 13 बी-एमएसपी रेनेसिस
- 7. बीएमडब्ल्यू एन54 3.0
- 6. बीएमडब्ल्यू बी 38 1.5
- 5. टोयोटा 1NZ-FXE 1.5
- 4. व्हीडब्ल्यू 1.4 टीएफएसआय, टीएसआय ट्विनचार्जर
- 3. बीएमडब्ल्यू एस 54 3.2
- 2. फोर्ड 1.0 इको बूस्ट
- 1. फेरारी एफ 154 3.9
१ 1999 60. मध्ये, तंत्रज्ञान आंतरराष्ट्रीय मासिकाने (यूके) जगभरात उत्पादित सर्वोत्तम इंजिनसाठी जागतिक पुरस्कार स्थापित करण्याची घोषणा केली. विश्लेषण जगभरातील XNUMX पेक्षा जास्त नामांकित ऑटो पत्रकारांनी दिलेल्या पुनरावलोकनांवर आधारित होते. आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर अवॉर्डचा जन्म अशा प्रकारे झाला.
स्पर्धेच्या पायाभूत संस्थेच्या 20 व्या वर्धापन दिनानिमित्त पुरस्काराच्या संपूर्ण अस्तित्वासाठी (1999-2019) सर्वात नेत्रदीपक मोटर्सची बेरीज करण्याचा एक उत्कृष्ट प्रसंग आहे. खालील गॅलरीमध्ये आपण पाहू शकता की कोणत्या सुधारणांनी ते प्रथम 10 केले.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे पुरस्कार सहसा नवीन इंजिनांना पत्रकारांच्या छापांवर आधारित असतात, वाहन चालकांच्या अनुभवावर आधारित नसतात. या कारणास्तव, यादीमध्ये सर्व एकके नाहीत जी त्यांच्या विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणाने ओळखली जातात.
10. फियाट ट्विनएअर
रँकिंगमधील दहावा स्थान प्रत्यक्षात तीन युनिट्समध्ये विभागलेला आहे. यापैकी एक फियाट 0,875-लिटर ट्विनअर आहे, ज्याने बेस्ट इंजिनसह 2011 च्या समारंभात चार पुरस्कार जिंकले. ज्यूरीचे चेअरमन डीन स्लाविक यांनी याला “इतिहासातील सर्वात चांगले इंजिन” असे संबोधले.
फियाट युनिट हायड्रॉलिक ड्राइव्हज वापरुन व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमद्वारे दर्शविले जाते. त्याची मूलभूत नैसर्गिकरित्या आकांक्षा केलेली आवृत्ती फियाट पांडा आणि 500 मध्ये आढळते, ज्याने त्यांना 60 अश्वशक्ती दिली.
80 आणि 105 अश्वशक्तीसह दोन टर्बोचार्ज्ड रूपे देखील आहेत. ते फियाट 500 एल, अल्फा रोमियो मिटो आणि लान्सिया यप्सिलॉन सारख्या मॉडेलमध्ये वापरले जातात. या इंजिनला प्रतिष्ठित जर्मन राऊल पिट्सचा पुरस्कारही मिळाला.
10. बीएमडब्ल्यू एन 62 4.4 व्हॅल्व्हट्रॉनिक
हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी व्ही 8 हे व्हेरिएबल इंटेन मॅनिफोल्डसह पहिले उत्पादन इंजिन आणि व्हॅल्व्हट्रॉनिकसह पहिले बीएमडब्ल्यू 2002 होते. २००२ मध्ये, त्याला "ग्रँड इंजिन ऑफ द इयर" सह तीन वार्षिक आयवायवाय पुरस्कार मिळाले.
त्याचे विविध प्रकार अधिक शक्तिशाली 5-मालिका, 7-मालिका, एक्स 5, संपूर्ण अल्पाइना लाइन तसेच मॉर्गन आणि वायझ्मन सारख्या क्रीडा उत्पादकांमध्ये आढळले. युनिट्सची शक्ती 272 ते 530 अश्वशक्ती पर्यंत असते.
त्याच्या प्रगत तंत्रज्ञानाने आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील कौतुक मिळवले आहे, परंतु अत्यंत अत्याधुनिक डिझाइनमुळे ते आजूबाजूच्या सर्वात विश्वासार्ह मोटर्सपैकी एक नाही. आम्ही शिफारस करतो की वापरलेल्या वाहनांच्या खरेदीदारांनी या युनिटबाबत सावधगिरी बाळगली पाहिजे.
10. होंडा IMA 1.0
इंटिग्रेटेड मोटर असिस्टचे संक्षिप्त रूप हे जपानी कंपनीचे पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादित हायब्रिड तंत्रज्ञान आहे, जे मूळतः लोकप्रिय विदेशी मॉडेल इनसाइटने प्रस्तावित केले आहे. हे मूलत: समांतर संकरित आहे, परंतु टोयोटा प्रियसच्या तुलनेत पूर्णपणे भिन्न संकल्पना आहे.
आयएमएमध्ये, ज्वलन इंजिन आणि स्टार्टर, बॅलेंसिंग डिव्हाइस आणि आवश्यक युनिट सहायक युनिट म्हणून कार्य करण्यासाठी प्रसारणादरम्यान इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली जाते.
बर्याच वर्षांपासून, ही प्रणाली 1,3 लिटर पर्यंतच्या इंजिनसह वापरली जात आहे. हे Honda च्या विविध मॉडेल्समध्ये स्थापित केले गेले होते - युरोपमधील अलोकप्रिय इनसाइट, फ्रीड हायब्रिड, CR-Z आणि Acura ILX Hybrid पासून ते Jazz, Civic आणि Accord च्या संकरित आवृत्त्यांपर्यंत.
9. टोयोटा केआर 1.0
खरं तर, अॅल्युमिनियम ब्लॉक्स असलेल्या तीन-सिलेंडर युनिट्सचे हे कुटुंब टोयोटाने विकसित केले नाही, तर त्याच्या उपकंपनी दैहात्सूने विकसित केले आहे.
2004 मध्ये पदार्पण करताना या इंजिनमध्ये डीओएचसी चेन-चालित सिलेंडर हेड्स, मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन आणि प्रति सिलेंडर 4 वाल्व्ह वापरण्यात आले. त्यांच्यातील एक सामर्थ्य म्हणजे त्यांचे वजन कमी - फक्त 69 किलोग्राम.
वर्षानुवर्षे या इंजिनांची विविध रूपे 65 ते 98 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह तयार केली गेली आहेत. ते टोयोटा आयगो / सिट्रोएन सी 1 / प्यूजिओट 107, टोयोटा यारिस आणि आयक्यू, दाइहात्सु क्यूर आणि सिरीयन आणि सुबारू जस्टीच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांमध्ये स्थापित केले आहेत.
8. मजदा 13 बी-एमएसपी रेनेसिस
वँकेल इंजिन लादण्याच्या जपानी कंपनीच्या चिकाटीला, ज्याला तिने त्या वेळी NSU कडून परवाना दिला होता, त्याला 13B-MSP सांकेतिक नाव असलेल्या या उत्कृष्ट कृतीने पुरस्कृत केले गेले. त्यामध्ये, या प्रकारच्या इंजिनच्या दोन मुख्य कमकुवतपणा - उच्च वापर आणि जास्त उत्सर्जन - दुरुस्त करण्याचे दीर्घकालीन प्रयत्न फळ देणारे दिसत होते.
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये मूळ बदलांमुळे वास्तविक कॉम्प्रेशन आणि त्यासह सामर्थ्यामध्ये लक्षणीय वाढ झाली. एकंदरीत, मागील पिढ्यांच्या तुलनेत कार्यक्षमतेत 49% वाढ झाली आहे.
माझदाने हे इंजिन त्यांच्या RX-8 मध्ये ठेवले आणि 2003 मध्ये तीन पुरस्कार जिंकले, ज्यात इंजिन ऑफ द इयरसाठी सर्वात प्रतिष्ठित पुरस्कार देखील समाविष्ट आहे. मोठे ट्रम्प कार्ड म्हणजे त्याचे कमी वजन (मूलभूत आवृत्तीमध्ये 112 किलो) आणि उच्च कार्यक्षमता - फक्त 235 लिटरमध्ये 1,3 अश्वशक्ती पर्यंत. तथापि, त्याची देखरेख करणे खूप कठीण आहे आणि सहज परिधान केलेले भाग आहेत.
7. बीएमडब्ल्यू एन54 3.0
बीएमडब्ल्यूच्या 4,4..8-लिटर व्ही 54 बद्दल काही धीर टिपण्या असल्यास, एन XNUMX in इनलाइन-सिक्सबद्दल वाईट शब्द ऐकणे कठीण आहे.
या तीन-लिटर युनिटने 2006 मध्ये तिसर्या मालिकेच्या (ई 90) अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये पदार्पण केले आणि सलग पाच वर्षे आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला. अमेरिकन भागातील वॉर्डच्या ऑटोवर सलग तीन वर्षे अशीच कामगिरी केली गेली आहे.
डायरेक्ट इंजेक्शन आणि ड्युअल व्हेरिएबल कॅमशाफ्ट कंट्रोल (वॅनॉओएस) सह, हे बीएमडब्ल्यू इंजिनचे पहिले उत्पादन आहे. दहा वर्षांपासून, त्यास सर्व गोष्टींमध्ये एकत्रित केले गेले आहे: ई, ०, ई ,०, ई ,२, ई ,१, ई,,, ई 90२, एफ ०१ तसेच अल्पाइना लाइनमध्ये किरकोळ बदलांसह.
6. बीएमडब्ल्यू बी 38 1.5
बीएमडब्ल्यू पहिल्या दोन दशकात (आंतरराष्ट्रीय वर्षातील आंतरराष्ट्रीय इंजिन) सर्वात जास्त सन्मानित ब्रँड आहे आणि याऐवजी अनपेक्षित प्रवेश करणार्याने गंभीर स्पर्धा केली आहे: 1,5 लिटरच्या आकाराचे थ्री सिलेंडर टर्बो इंजिन, 11: 1 चे कॉम्प्रेशन रेशो, डायरेक्ट इंजेक्शन, डबल वॅनॉस आणि जगातील पहिले अॅल्युमिनियम टर्बोचार्जर उत्पादित कॉन्टिनेंटल.
हे बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज अॅक्टिव्ह टूरर आणि मिनी हॅच, तसेच मागील-चाक ड्राइव्ह मॉडेल्स सारख्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी देखील डिझाइन केलेले आहे.
परंतु प्रसिद्धीचा सर्वात मोठा दावा त्याच्या पहिल्या वापरातून येतो: i8 स्पोर्ट्स हायब्रिडमध्ये, जेथे, इलेक्ट्रिक मोटर्स असलेल्या पॅकेजमध्ये, लंबोर्गिनी गॅलार्डोने एकदा समान प्रवेग प्रदान केला.
5. टोयोटा 1NZ-FXE 1.5
हे एल्युमिनियम ब्लॉकसह एनझेड मालिका अंतर्गत ज्वलन इंजिनची एक विशेष आवृत्ती आहे. हे विशेषत: हायब्रिड कारसाठी विकसित केले गेले होते, प्रामुख्याने लोकप्रिय प्रियससाठी. इंजिनमध्ये 13,0: 1 चे बर्यापैकी उच्च भौतिक कॉम्प्रेशन रेशो आहे, परंतु सेवन वाल्व बंद होण्यास विलंब होतो, परिणामी वास्तविक कम्प्रेशन 9,5: 1 पर्यंत होते आणि ते सिम्युलेटेड kटकिन्सन सायकल सारख्या काहीतरी ऑपरेट करते. हे शक्ती आणि टॉर्क कमी करते, परंतु कार्यक्षमता वाढवते.
हे 77 एचपीसह हा प्रकार आहे. (5000 आरपीएम), प्रीस एमके 1 आणि एमके 2 (तिसरी पिढी आधीच 2ZR-FXE ने सुसज्ज आहे), यारीस संकरित आणि तत्सम अंतर्गत दहन इंजिनसह इतर अनेक मॉडेल्सच्या खाली बसली.
4. व्हीडब्ल्यू 1.4 टीएफएसआय, टीएसआय ट्विनचार्जर
या युनिटचा आधार EA111 घेण्यात आला. प्रथमच, 2005 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये टर्बोचार्ज केलेले बदल ऐकले गेले. हे गोल्फ-5 साठी मुख्य युनिट म्हणून वापरले गेले. सुरुवातीला, इन-लाइन फोर (1,4 लीटर) 150 एचपी विकसित केले. आणि ट्विनचार्जर सिस्टमसह सुसज्ज होते - टर्बोचार्जरसह कॉम्प्रेसर किट. कमी झालेल्या विस्थापनामुळे इंधनाची लक्षणीय बचत झाली तर उर्जा 14 FSI पेक्षा 2.0% जास्त होती.
केमनिट्झमध्ये तयार केलेले, हे डिव्हाइस बहुतेक सर्व जर्मन-निर्मित ब्रँडमध्ये विविध आवृत्त्यांमध्ये वापरले गेले आहे. नंतर, कमी केलेल्या शक्तीसह आवृत्ती कॉम्प्रेसरशिवाय, दिसू लागली परंतु केवळ टर्बोचार्जर आणि इंटरकुलरसह आली. हे देखील 14 किलो फिकट होते.
3. बीएमडब्ल्यू एस 54 3.2
बव्हेरियन 3,2.२-लिटर उर्जा युनिटने गेल्या २० वर्षातील अत्यंत नेत्रदीपक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये योग्यतेने तिसरे स्थान मिळवले आहे. हे इंजिन आधीपासूनच कार्यक्षम एस 20 (50-सिलेंडर टीएसआय एस्पिरेटेड) चे नवीनतम बदल आहे. नंतरचे युनिट विशेषतः सर्वात लोकप्रिय स्पोर्ट्स सेडान्स एम 6 (ई 3) साठी विकसित केले गेले होते.
फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये, या युनिटची खालील वैशिष्ट्ये होती: 343 एचपी. 7 आरपीएम वर, जास्तीत जास्त टॉर्क 900 न्यूटन आणि 365 आरपीएम सहज विकसित होते.
2. फोर्ड 1.0 इको बूस्ट
काही गंभीर आणि गोंगाटलेल्या चिमटा नंतर, अति तापविण्याच्या हजारो अहवाल आणि काही उत्स्फूर्त दहनानंतर, या 3-सिलेंडर इंजिनची थोडी कलंकित प्रतिष्ठा आहे.
तथापि, स्वतः इको बूस्ट तंत्रज्ञानच या समस्यांचे कारण नव्हते (हे एक उत्कृष्ट अभियांत्रिकी विकास आहे). कूलिंग सिस्टम आणि इतर परिधीय यंत्रणांमधील दोषांमुळे बहुतेक समस्या उद्भवली.
फोर्ड युरोपने डँटन, यूके मध्ये विकसित केले, हे ICE 2012 मध्ये सादर केले गेले. पहिल्या क्षणापासून, त्याने सर्व ऑटो पत्रकार आणि कार उत्साही लोकांना आनंदित केले. एका लिटर व्हॉल्यूमवर, युनिटने अविश्वसनीय 125 एचपी उत्पादन केले. थोड्या वेळाने, एक अधिक शक्तिशाली आवृत्ती दिसली, जी फिएस्टा रेड एडिशन प्राप्त झाली (सबकॉम्पॅक्ट अंतर्गत दहन इंजिनने 140 बल विकसित केले). तुम्हाला ते फोकस आणि सी-मॅक्समध्येही मिळेल. 2012 ते 2014 दरम्यान ते वार्षिक पुरस्काराचे तीन वेळा विजेते होते.
1. फेरारी एफ 154 3.9
गेली चार वर्षे परिपूर्ण "चॅम्पियन". इटालियन ऑटोमेकरने एफ 120 ए (2,9 एल) च्या बदली म्हणून ते सोडले. नवीनतेला डबल टर्बाइन, डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, व्हेरिएबल गॅस वितरण आणि कॅम्बर 90 प्राप्त झालाо.
हे फेरारी कॅलिफोर्निया टी, जीटीसी 4 लुसो, पोर्टोफिनो, रोमा, 488 पिस्टा, एफ 8 स्पायडर आणि अगदी उच्च-टेक फेरारी एसएफ St St स्टारडेलमध्ये विविध प्रकारांमध्ये वापरले जाते.
आपल्याला ते मासेराती क्वात्रोपोर्टे आणि लेवाँतेच्या टॉप-स्पेक आवृत्त्यांमध्ये देखील सापडेल. हे थेट अल्फा रोमियो ज्युलिया क्वाड्रिफोग्लिओ वापरलेल्या विलक्षण व्ही 6 शी संबंधित आहे.