सर्वोत्तम स्वस्त कार

…आणि ऑस्ट्रेलियन शोरूममधून बाहेर पडणाऱ्या चांगल्या बजेट कार.

2011 मध्ये स्वस्त यापुढे एक भयंकर टिन कॅन याचा अर्थ; सुझुकी ऑल्टोसाठी $11,790 ते निसान मायक्रासाठी $12,990 पर्यंत, पाच पाच-दरवाजा हॅचबॅकची निवड आहे जी नेहमीपेक्षा अधिक सुरक्षित, अधिक सुसज्ज आणि उत्तम बिल्ट आहेत.

दहा वर्षांपूर्वी, स्थानिक बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त कार $13,990 तीन-दरवाजा Hyundai Excel आणि $13,000 Daewoo Lanos होत्या.

तेव्हापासून, ACTU नुसार, गॅसोलीनची किंमत 21 सेंट्स प्रति लिटरवरून $80 किंवा त्याहून अधिक घसरली असतानाही, सरासरी ऑस्ट्रेलियन उत्पन्नात वास्तविक 1.40% वाढ झाली आहे.

परंतु कारच्या किमती खर्‍या अर्थाने घसरल्या आहेत, वाढलेली स्पर्धा, मजबूत डॉलर आणि चीनमधून नवीन ब्रँड येत आहेत.

अधिक महागड्या गाड्यांमधून किंवा अधिका-यांनी अनिवार्य केलेल्या स्थिरता नियंत्रणासारख्या तंत्रज्ञानामुळे या बजेट कार पूर्वीपेक्षा अधिक आकर्षक बनल्या आहेत.

मलेशियन उत्पादक प्रोटॉन चीनच्या धोकादायक हल्ल्याच्या पार्श्वभूमीवर किरकोळ किमती कमी करणाऱ्यांपैकी पहिले होते, ज्याने गेल्या नोव्हेंबरमध्ये प्रवासी कार बाजारात $11,990 S16 सेडान लाँच केले.

आता सुझुकीने किंमतीबाबत आघाडी घेतली आहे. (आणि प्रोटॉन, या वर्षाच्या उत्तरार्धात शक्यतो स्वस्त मॉडेल बदलण्यासाठी मर्यादित पुरवठ्यासह, S16 ची तुलना करू शकत नाही.)

त्यांचे सर्व प्रतिस्पर्धी नवीन घरे शोधतात. एकंदर ऑटोमोटिव्ह मार्केट मंद असताना, वर्षानुवर्षे ५.३% खाली, प्रवासी कार विक्री फक्त १.४% कमी झाली. मे महिन्याच्या अखेरीस सुमारे 5.3 हलकी वाहने विकली गेली, जी छोट्या कार्सनंतरचा दुसरा सर्वात मोठा विभाग आहे आणि कॉम्पॅक्ट SUV विक्रीच्या पुढे आहे.

सुझुकी ऑस्ट्रेलियाचे सरव्यवस्थापक टोनी डेव्हर्स म्हणतात की ऑस्ट्रेलियन लोक अधिक शहरीकरण आणि अधिक शहरी-केंद्रित झाल्यामुळे प्रवासी कार विभाग गेल्या पाच वर्षांत नाटकीयरित्या वाढला आहे.

सुझुकीच्या मते, कार खरेदीदार दोन कॅम्पमध्ये विभागले गेले आहेत: 45 वर्षांपेक्षा जास्त लोक दुसरी कार शोधत आहेत आणि 25 वर्षाखालील लोक विद्यापीठ आणि शहरी वाहतूक शोधत आहेत.

"कमी अर्थव्यवस्था आणि सुरक्षितता असलेली चार किंवा पाच वर्षांची कार कोणता पर्याय आहे?" डेव्हर्स म्हणतात.

मूल्य

आजकाल, तुम्हाला स्वस्त कारमध्ये आश्चर्यकारक किट मिळतात: पॉवर मिरर (ऑल्टो सोडून सर्व), वातानुकूलन, भरपूर सुरक्षा वैशिष्ट्ये, पॉवर विंडो (केवळ समोर, परंतु चेरीमध्ये चारही), आणि दर्जेदार ऑडिओ सिस्टम .

सर्वात स्वस्त आणि सर्वात महाग मध्ये फक्त $1200 आहे आणि पुनर्विक्री मूल्य देखील अगदी जवळ आहे.

वाहनांची परिमाणे देखील मुख्यत्वे समान आहेत, शक्ती आहे. सर्वात कमी शक्तीशाली (Alto 50 kW) आणि सर्वात शक्तिशाली (Chery 62 kW) मधील फरक सांगण्यासाठी तुम्हाला मार्क वेबर असणे आवश्यक आहे.

मायक्रा ब्लूटूथ, यूएसबी इनपुट आणि स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल्सच्या बाबतीत जिंकतो, परंतु ते सर्वात महाग देखील आहे.

अल्टो ही सर्वात स्वस्त आहे, परंतु ती पॉवर मिरर व्यतिरिक्त बर्‍याच सुविधा गमावत नाही. आणि अतिरिक्त $700 साठी, GLX मध्ये फॉग लाइट आणि अलॉय व्हील आहेत.

तंत्रज्ञान

आम्ही चाचणी केलेल्या चार कमी किमतीच्या गाड्या कमी आकाराच्या इंजिनांच्या नवीन युगासह येतात. मायक्रा आणि अल्टोमध्ये, हे तीन-सिलेंडर पॉवर प्लांट आहेत. तीन-सिलेंडर मॉडेल निष्क्रिय असताना थोडे खडबडीत होते, परंतु इतके किफायतशीर होते की त्यांनी शहरातील कारच्या भविष्यासाठी मार्ग सेट केला. वास्तविक जीवनाच्या परिस्थितीत, सत्तेतील फरक निश्चित करणे कठीण होते.

"हे आश्चर्यकारक आहे की ही तीन-सिलेंडर मशीन आहेत," अतिथी परीक्षक विल्यम चर्चिल म्हणतात. "ते त्रिकूटासाठी खूप वेगवान आहेत." कमी-तंत्रज्ञानाच्या दृष्टिकोनातून, Alto आणि Chery keyfobs वरील लॉक आणि अनलॉक बटणांमधील फरक ओळखणे कठीण आहे, तर Micra एक फाइंड कार बटण जोडते जे गुंफते.

डिझाईन

नवीनतम फेसलिफ्टमध्ये त्याचे बग डोळे गमावून मायक्रा सर्वात प्रौढ आणि कमीत कमी विचित्र दिसते. हे चाकांच्या कमानीमध्ये लहान अंतर असलेल्या चाकांवर देखील उत्तम बसते.

आमच्या अतिथी चाचणी चालकांपैकी एक, एमी स्पेन्सर, तिला चेरीचे एसयूव्ही सारखे स्वरूप आवडते असे म्हणते. यात स्लीक अलॉय व्हील आणि आकर्षक इंटीरियर देखील आहे.

सीट्सना सपोर्ट नसला तरीही आणि काही तपशील उत्तम नसले तरीही केबिनची जागा वाढवण्याचा चिनी लोकांचा मार्ग सोडून गेला आहे. अल्टो आणि बारिना दिसायला सारख्याच आहेत. आत, दोन्हीकडे आरामदायी आणि आश्वासक जागा आहेत, परंतु होल्डनचा ऑन-बोर्ड संगणक खूपच गोंधळलेला आणि सहजपणे वाचण्यास व्यस्त आहे.

चारही कारमध्ये केबिनची परिमाणे सारखीच आहेत, जरी मायक्रामध्ये सर्वोत्कृष्ट मागील लेगरूम आणि बूट स्पेस आहे, तर अल्टोमध्ये एक लहान ट्रंक आहे.

डॅशबोर्डवरील सुलभ स्टोरेज कंपार्टमेंटसाठी चेरीला स्पेन्सरकडून गुण देखील मिळाले.

तिने आणि सहकारी चाचणी स्वयंसेवक पेनी लँगफिल्ड यांनी देखील व्हिझर्सवरील व्हॅनिटी मिररचे महत्त्व लक्षात घेतले. Micra आणि Barina मध्ये दोन व्हॅनिटी मिरर आहेत, Chery ला एक पॅसेंजरच्या बाजूला आणि Alto मध्ये एक ड्रायव्हरच्या बाजूला आहे.

सुरक्षा

लँगफिल्डने नमूद केले की सुरक्षा ही सर्वात महत्त्वाची बाब आहे.

ती म्हणते, "तुम्हाला छोट्या कारची सर्वात जास्त काळजी असते."

परंतु स्वस्त याचा अर्थ ते सुरक्षा वैशिष्ट्यांवर दुर्लक्ष करतात असे नाही. या सर्वांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एबीएस आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण आहे.

चेरीमध्ये फक्त ड्युअल फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत, परंतु उर्वरित सहा एअरबॅग्जसह येतात.

ऑस्ट्रेलियन नवीन कार मूल्यांकन कार्यक्रमानुसार, चेरीला तीन-तारा अपघात रेटिंग आहे, बारिना आणि अल्टो चार तारे, आणि मायक्राची अद्याप चाचणी घेण्यात आलेली नाही, परंतु ड्युअल फ्रंट एअरबॅगसह मागील मॉडेलला फक्त तीन-स्टार रेटिंग होते .

ड्रायव्हिंग

आम्ही आमच्या तीन तरुण स्वयंसेवक ड्रायव्हर्सना घेऊन शहराभोवती अनेक टेकड्या आणि काही फ्रीवे क्रूझसह एका छोट्या प्रवासाला निघालो. चेरीला बॉक्समधून सरळ बाहेर पडण्याचा थोडासा त्रास झाला, त्याने फक्त 150 किमी अंतर कापले होते आणि त्यापैकी बहुतेक चाचणीत होते.

ब्रेक अजूनही लॅपिंग होत असतील, परंतु ते गरम होईपर्यंत ते मऊ वाटत होते. मग ते थोडे कठीण झाले, पण तरीही जाणवले नाही.

चेरी एअर कंडिशनरमध्ये फॅनमध्ये वाजणारा आवाज देखील असतो, जो काही काळानंतर अदृश्य होऊ शकतो.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतले आहे की जेव्हा तुम्ही क्लच दाबता तेव्हा ते थोडेसे फिरते, कदाचित ते नवीन असताना थोडेसे चिकट थ्रॉटल दर्शवते.

तथापि, चेरीला त्याच्या प्रतिसादात्मक आणि "द्रुत" इंजिनसाठी सर्व स्तरातून सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. तथापि, लँगफिल्डने नमूद केले की "उतारावर जाताना ते थोडे आळशी होते".

ती म्हणते, “ती सर्वात स्वस्त कार असल्याच्या सर्व प्रचार मी ऐकले, पण ती माझ्या विचारापेक्षा चांगली चालते,” ती म्हणते. स्पेंसरला ध्वनी प्रणालीचा आनंद झाला: "जेव्हा तुम्ही पॉवर चालू करता तेव्हा हे खूप छान आहे."

मात्र, ती लगेच मायक्राच्या प्रेमात पडली.

“मी पार्किंगमधून बाहेर काढल्यापासून ही कार मला खूप आवडते. ते खूपच वेगवान आहे. मला मोठे आरसे आवडतात. डॅशबोर्ड त्याला थोडी जागा कशी देतो ते मला आवडते. इथे गर्दी नाही.

तिला मायक्रा आणि सुझुकीमधील सीट उंची समायोजन देखील आवडले: "हे लहान लोकांसाठी आरामदायक आहे."

चर्चिल म्हणतात की मायक्राचे गेज वाचण्यास सोपे आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ नियंत्रणे आरामदायक आहेत.

"स्मूथनेस" म्हणजे लँगफिल्डने शक्ती, बदल आणि गुळगुळीतपणाचे वर्णन केले.

“त्याच्याकडे चांगली ऑडिओ सिस्टम आहे. रेडिओ छान आणि उच्च आहे,” ट्रिपल जे वर आवाज वाढवताना ती म्हणते. तिला रुंद कपहोल्डर्स देखील आवडतात.

बारिना ही एक विश्वासार्ह, टिकाऊ आणि शक्तिशाली सिटी कार आहे. "ड्रायव्हिंग करणे सोपे आहे, परंतु डॅशबोर्डवरील LCD स्क्रीन थोडी विचलित करणारी आणि खूप व्यस्त आहे," चर्चिल म्हणतात. लँगफिल्ड सहमत आहे, परंतु म्हणतात, "मला खात्री आहे की थोड्या वेळाने तुम्हाला याची सवय होईल."

तिला "गुळगुळीत गियरिंग" आवडले परंतु ते "काही ठिकाणी थोडे अथक आहे, परंतु जेव्हा आपल्याला त्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते सुरू होते."

सुझुकीने आपल्या प्लकी थ्री-सिलेंडर इंजिनने सर्वांना आश्चर्यचकित केले. “तुम्हाला पाहिजे तेव्हा तो उतरतो. हे अधिक अंतर्ज्ञानी आणि प्रतिसाददायी वाटते,” लँगफिल्ड म्हणतात.

पण स्पेन्सर ट्रंक जागेच्या कमतरतेबद्दल दु: ख व्यक्त करतो. "या बुटांसह वीकेंडला हायकिंग होणार नाही."

चर्चिल म्हणतात की स्थलांतर करणे सोपे होते आणि पकडणे सोपे होते. "बसणे आणि जाणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे."

एकूण

चेरी एक वास्तविक आश्चर्य आहे. आम्ही विचार केला त्यापेक्षा ते चांगले आहे आणि आम्हाला शैली, आवाज आणि शक्तीसाठी चांगली पुनरावलोकने मिळाली.

बरिना सुरक्षित, मजबूत आणि विश्वासार्ह दिसते, तर मायक्रा सर्वात महाग असूनही, सर्वात शुद्ध दिसते. पण आम्हाला खेळाडूंशी सहमती द्यावी लागेल.

आम्हाला या चारही ठिकाणी चांगले आणि वेगळे मुद्दे सापडले असताना, आम्ही या पॅकेजचा नेता म्हणून सुझुकीच्या तयारीची आणि किंमतीची प्रशंसा करतो.

लँगफिल्डचा शेवटचा शब्द आहे: "या सर्व कार माझ्या कारपेक्षा चांगल्या आहेत, म्हणून मला तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही."

मतदान करा

पेनी लँगफिल्ड: 1 व्हायोला, 2 मायक्रा, 3 बारिना, 4 चेरी. “मला फक्त ड्रायव्हिंग आवडते. तुम्हाला खेळण्यासारखे नव्हे तर खरी कार चालवल्यासारखे वाटते.”

एमी स्पेन्सर: 1 मायक्रा, 2 अल्टो, 3 बारिना, 4 चेरी. “प्रत्येक प्रकारे चांगली कार. यात कमी स्टोरेज स्पेस आहे आणि ते दिसण्यास सोपे आणि चालविण्यास सोपे आहे.”

विल्यम चर्चिल: 1 व्हायोला, 2 बॅरिना, 3 चेरी, 4 मायक्रो. “मी त्यात प्रवेश करू शकतो आणि मला गाडी चालवण्याची सवय लागली नाही. डॅशबोर्ड वापरण्यासही सोपे आहे.”

सुझुकी अल्टो जीएल

खर्च: $11,790

शरीर: 5 दरवाजा हॅचबॅक

इंजिन: 1 लिटर, 3-सिलेंडर 50kW/90Nm

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल (4-स्पीड स्वयंचलित पर्याय)

इंधन: 4.7 l/100 किमी; CO2 110 ग्रॅम/किमी

परिमाण: 3500 मिमी (डी), 1600 मिमी (प), 1470 मिमी (प), 2360 मिमी (प)

सुरक्षा: 6 एअरबॅग्ज, ESP, ABS, EBD

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

पुनर्विक्री: 50.9%

हिरवे रेटिंग: 5 तारे

वैशिष्ट्ये: 14" स्टील रिम्स, A/C, सहाय्यक इनपुट, पूर्ण आकाराचे स्टील स्पेअर, फ्रंट पॉवर विंडो

बारिना स्पार्क सीडी

खर्च: $12,490

शरीर: 5 दरवाजा हॅचबॅक

इंजिन: 1.2 लिटर, 4-सिलेंडर 59kW/107Nm

संसर्ग: वापरकर्ता पुस्तिका 5

इंधन: 5.6 l/100 किमी; CO2 128 ग्रॅम/किमी

परिमाण: 3593 मिमी (डी), 1597 मिमी (प), 1522 मिमी (प), 2375 मिमी (प)

सुरक्षा: 6 एअरबॅग्ज, ESC, ABS, TCS

हमी: 3 वर्षे / 100,000 किमी

पुनर्विक्री: 52.8%

हिरवे रेटिंग: 5 तारे

वैशिष्ट्ये: 14" अलॉय व्हील्स, फ्रंट पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग, यूएसबी आणि ऑक्स ऑडिओ इनपुट, ऑटो हेडलाइट्स, पर्यायी पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर

चेरी जे१

खर्च: $11,990

शरीर: 5 दरवाजा हॅचबॅक

इंजिन: 1.3 लिटर, 4-सिलेंडर 62kW/122Nm

संसर्ग: वापरकर्ता पुस्तिका 5

इंधन: 6.7 l/100 किमी; CO2 159 ग्रॅम/किमी

परिमाण: 3700 मिमी (एल), 1578 (प), 1564 (एच), 2390 (प)

सुरक्षा: ABS, EBD, ESP, ड्युअल फ्रंट एअरबॅग्ज

हमी: 3 वर्षे / 100,000 किमी

पुनर्विक्री: 49.2%

हिरवे रेटिंग: 4 तारे

वैशिष्ट्ये: 14" मिश्रधातूची चाके, पूर्ण आकाराचे स्टील स्पेअर, वातानुकूलन, 4 पॉवर खिडक्या आणि आरसे.

निसान मिक्रा एसटी

खर्च: $12,990

शरीर: 5 दरवाजा हॅचबॅक

इंजिन: 1.2 लिटर, 3-सिलेंडर 56kW/100nm

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल (XNUMX-स्पीड स्वयंचलित पर्याय)

इंधन: 5.9 l/100 किमी; CO2 138 ग्रॅम/किमी

परिमाण: 3780 मिमी (डी), 1665 मिमी (प), 1525 मिमी (प), 2435 मिमी (प)

सुरक्षा: 6 एअरबॅग्ज, ESP, ABS, EBD

हमी: 3 वर्षे/100,000 3 किमी, 24 वर्षे XNUMX/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य

पुनर्विक्री: 50.8%

हिरवे रेटिंग: 5 तारे

वैशिष्ट्ये: ब्लूटूथ, A/C, 14" स्टीलची चाके, पूर्ण आकाराचे स्टील स्पेअर, सहाय्यक एंट्री, फ्रंट पॉवर विंडो

प्रोटॉन C16 G

खर्च: $11,990

शरीर: 4-दार सेडान

इंजिन: 1.6 लिटर, 4-सिलेंडर 82kW/148Nm

संसर्ग: वापरकर्ता पुस्तिका 5

इंधन: 6.3 l/100 किमी; CO2 148 ग्रॅम/किमी

परिमाण: 4257 मिमी (डी) 1680 मिमी (प) 1502 मिमी (प), 2465 मिमी (प)

सुरक्षा: ड्रायव्हर एअरबॅग, ईएससी,

हमी: तीन वर्षे, अमर्यादित मायलेज, XNUMX/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य

पुनर्विक्री: 50.9%

हिरवे रेटिंग: 4 तारे

वैशिष्ट्ये: 13" स्टीलची चाके, पूर्ण आकाराचे स्टील स्पेअर टायर, एअर कंडिशनिंग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट पॉवर विंडो

वापरलेले कार पर्याय

जर तुम्ही वापरलेली आणि वाजवी वस्तू खरेदी करत असाल तर अगदी नवीन लाईट कारसाठी काही पर्याय आहेत.

त्यापैकी, Glass' Guide 2003 Honda Civic Vi च्या मॅन्युअल आवृत्त्या $12,200 मध्ये, 2005 टोयोटा कोरोला एसेंट सेडान $12,990 मध्ये आणि माझदा 2004 निओ (सेडान किंवा हॅचबॅक) $3 मध्ये सूचीबद्ध करते.

त्यावेळी, सिविकने भरपूर आतील जागा आणि आराम, एक मजबूत प्रतिष्ठा आणि ड्युअल एअरबॅग्ज, ABS आणि पॉवर विंडो आणि मिररसह उपकरणांची लांबलचक यादी पाहून प्रभावित केले.

Mazda3 लाइनअप समीक्षक आणि ग्राहकांना तात्काळ हिट ठरली, ज्यामुळे ब्रँडमध्ये शैली परत आली. निओ एअर कंडिशनिंग, ड्युअल एअरबॅग्ज, सीडी प्लेयर आणि रिमोट सेंट्रल लॉकिंगसह मानक आहे. टोयोटा कोरोला हे कॉम्पॅक्ट कार क्लासमध्ये फार पूर्वीपासून विश्वासार्ह आणि विश्वासार्ह मॉडेल आहे; 2005 च्या आवृत्त्यांमध्ये ड्युअल एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, ABS आणि सिद्ध विश्वासार्हता आली.