चाचणी ड्राइव्ह Lexus RX 450h: नवीन चेहऱ्यासह

लेक्सस एसयूव्ही मॉडेलचे नुकतेच आंशिक नूतनीकरण झाले आणि ब्रँडची नवीन शैलीत्मक भाषा प्रतिबिंबित करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड प्राप्त झाले. एफ स्पोर्ट आवृत्तीचे प्रथम प्रभाव, जे आरएक्स पॅलेटसाठी देखील नवीन आहे.

तिसरी पिढी Lexus RX आमच्यासह बहुतेक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये लोकप्रिय आहे - कॉम्पॅक्ट CT 200h नंतर जुन्या खंडातील देशांमध्ये हे ब्रँडचे दुसरे सर्वाधिक विकले जाणारे उत्पादन आहे. लोकांची आवड वाढवण्यासाठी आणि RX ला ब्रँडच्या नवीनतम डिझाईन ट्रेंडच्या जवळ आणण्यासाठी, Lexus टीमने त्याच्या लक्झरी SUV ची मोठ्या प्रमाणात रीस्टाईल केली आहे. मुख्य नवीनता दुरूनच पाहिली जाऊ शकते - नवीन जीएसच्या शैलीमध्ये पुढच्या टोकाला आक्रमक लोखंडी जाळी आहे, हेडलाइट्स देखील पूर्वीपेक्षा जास्त गतिमान दिसतात. ग्राहकांना आता झेनॉन आणि एलईडी हेडलाइट्स यापैकी निवडण्याचा पर्याय आहे आणि सामान्य F स्पोर्ट ब्रँडिंगसह नवीन स्पोर्ट्स आवृत्ती परिचित व्यवसाय, कार्यकारी आणि अध्यक्ष आवृत्त्यांमध्ये जोडली गेली आहे. सुधारित रेडिएटर ग्रिल आणि त्याच्या खालच्या भागात समाकलित केलेल्या स्पॉयलरसह कमी स्पोर्ट्स बंपरसह कारच्या ऍथलेटिक स्वरूपावर विशेष फ्रंट एंड लेआउटद्वारे जोर दिला जातो. 19-इंच गडद चाके देखील F Sport प्रकाराचे ट्रेडमार्क आहेत, जसे की पर्यायी पुढील आणि मागील ट्रान्सव्हर्स शॉक शोषक आहेत जे कंपन कमी करण्यासाठी आणि अधिक डायनॅमिक स्टीयरिंग फील तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. स्पोर्टी अॅक्सेंट देखील आतील भागात त्यांचे स्थान शोधतात, जेथे एफ स्पोर्टमध्ये स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, संपूर्णपणे काळ्या हेडलाइनिंगमध्ये छिद्रित लेदर अपहोल्स्ट्री आणि विशेष छिद्रित अॅल्युमिनियम पॅडल्स आहेत.

ट्रॅक्शनसाठी, RX त्याच्या सिद्ध हायब्रीड सिस्टीमवर खरे राहते, सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स एकत्र करते. ड्रायव्हरकडे चार ऑपरेटिंग मोड - EV, इको, नॉर्मल आणि स्पोर्ट यापैकी एक पर्याय आहे, ज्यापैकी दुसरा इंधन वापर कमी करण्यासाठी विविध उपायांना चांगल्या प्रकारे एकत्र करतो. एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 6,3 लिटर प्रति 100 किमीचे अधिकृत मूल्य (युरोपियन मानकानुसार) वास्तविकतेच्या अगदी जवळ असू शकत नाही, परंतु वस्तुनिष्ठपणे बोलायचे तर, वास्तविक सरासरी वापर सुमारे नऊ टक्के वजन असलेल्या गॅसोलीन एसयूव्हीसाठी एक अतिशय आदरणीय कामगिरी आहे. दोन टनांपेक्षा जास्त आणि जवळजवळ 300 एचपीच्या शक्तीसह एफ स्पोर्टच्या हाताळणीत सुधारणा करण्याचे लेक्ससचे वचन देखील व्यर्थ ठरले नाही - गुरुत्वाकर्षणाचे तुलनेने उच्च केंद्र असलेल्या दोन-टन कारसाठी कॉर्नरिंग स्थिरता हेवा वाटण्यासारखी आहे आणि बॉडी रोल देखील प्रभावीपणे कमी पातळीवर ठेवला जातो.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

2020-08-29