लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 3.0 TD6 249 HP HSE रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 3.0 TD6 249 HP HSE रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
प्रशस्त, खरी एसयूव्ही आणि सर्व लक्झरीसह.
पगेला
लँड रोव्हर डिस्कव्हरी श्रेणीतील सर्वात प्रशस्त आणि व्यावहारिक म्हणून ओळखली जाते, प्रामुख्याने सात आसने आणि किंग-साइज ट्रंकमुळे. रस्त्यावर, ते फारसे चालण्यायोग्य नाही, परंतु ऑफ-रोडवर ते थांबवता येत नाही.
तथापि, शांत ड्रायव्हिंगमध्ये ते अतिशय आरामदायक आणि शांत आहे, जेथे एअर सस्पेंशन आणि 3.0 एचपी असलेले 249 टीडीआय इंजिन आहे. खूप महत्त्व आहेत. किंमत, अर्थातच, उच्चभ्रू कारची आहे.
लँड रोव्हर एसयूव्ही बांधण्यात उत्तम आहे, यात शंका नाही. आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी हे नेहमीच लँड रोव्हर राहिले आहे जे लक्झरी, स्पेस आणि ऑफ-रोड कौशल्ये यांचा उत्तम मेळ घालते. हे त्याच्या रेंज रोव्हर आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट भावंडांपेक्षा अधिक व्यावहारिक आणि कमी आकर्षक आहे आणि गोंडस वेलारपेक्षा खूप मोकळे आहे. पुढचा भाग इतर मोठ्या बहिणींप्रमाणे गरीब आणि आधुनिक आहे आणि मागील अधिक वैयक्तिक आहे. तिची एक उंच, खूप उंच नितंब आहे जी तुम्हाला आवडेल किंवा नसेल, परंतु ती निःसंशयपणे ओळखण्यायोग्य आहे. त्याच्याकडून 497 सेमी लांब e 207 सेमी रुंद, लँड रोव्हर डिस्कवरी ते खरोखर प्रभावी आहे. साधे बटण दाबल्यास पाच ठिकाणे सात होतात खोड "सर्व काही खाली" सह निघून जाते 1231 ते 2500 लिटर पर्यंत. तेथे एअर सस्पेंशन देखील आहेत जे कारला वाढवतात आणि कमी करतात ज्यामुळे ट्रंक किंवा सहजपणे वेडमध्ये प्रवेश करणे सोपे होते (त्याची फोर्ड क्षमता 90 सेमी आहे). 50.000 70.000 युरो कार (आपण आमची 3.0 TDI HSE आवृत्ती निवडल्यास XNUMX XNUMX पेक्षा जास्त) मध्ये सर्व प्रतिष्ठित लक्झरीची कमतरता नाही, यासह: मेरिडियन स्टिरिओ सिस्टम, मागील स्क्रीन, गरम आणि थंड केलेल्या सीट आणि क्रूझ कंट्रोल.
आमची आवृत्ती 3.0 h.p 249-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 8 TDI HSE, ते कसे घडते ते एकत्र शोधूया.
शहर
टोनेज लँड रोव्हर डिस्कवरी हे प्रभावी आहे: सीट इतकी उंच आहे की इतर कोणतीही SUV तुलनेत लहान कारसारखी दिसते. ड्रायव्हिंगची स्थिती कारपेक्षा व्हॅनसारखी दिसते, जे असे सूचित करते की डिस्कव्हरी ही एक SUV म्हणून वेशात असलेली एक वास्तविक SUV आहे, आणि त्याउलट नाही.
दृश्यमानता चांगली आहे, सर्व कोपरे स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, किमान समोरचे; तथापि, जवळपास पाच मीटर लांब आणि 2,7 मीटर रुंद असल्यामुळे पार्किंग अवघड आहे. ते एकापेक्षा विस्तृत आहे लम्बोर्गिनी अॅव्हेंटॉरकल्पना व्यक्त करण्यासाठी. निश्चितच, पार्किंग सेन्सर आणि कॅमेरे गोष्टी सुलभ करतात, परंतु पार्किंगच्या जागा डिझाइन करणे अवघड असू शकते. दुसरीकडे, इंजिन / गिअरबॉक्स संयोजन उत्कृष्ट आहे: 3.0 TDI मध्ये पॉवर रिझर्व्ह आहे (249 hp आणि 600 Nm टॉर्क) आणि 2,3 टन डिस्कव्हरी नि:शस्त्रीकरणाच्या सहजतेने हलवते, तर 8-स्पीड ZF गोडपणा आणि गतीसह गीअर ड्रॉप करते. घर खरोखर एक घोषणा 0-100 किमी/तास फक्त 8,1 सेकंदात आणि जास्तीत जास्त वेग 209 किमी / ता.
देशामध्ये
वक्र दरम्यान लँड रोव्हर डिस्कवरी ती खूपच अस्ताव्यस्त आहे: नवीन अॅल्युमिनिअम फ्रेम ते अधिक कुशल आणि हलके बनवते मागील आवृत्तीच्या तुलनेत (ज्यात क्रॉस सदस्य आणि स्पार्स असलेली फ्रेम होती), परंतु ते सोपे आणि अक्षम सुकाणू आणि सॉफ्ट शॉक शोषक ड्रायव्हिंग करताना आराम करण्यास प्रोत्साहन देतात. मला गैरसमज करून घ्यायचा नाही: पकड उत्तम आहे आणि कार स्थिर आणि स्थिर राहते, परंतु इतर SUV मध्ये तुम्हाला असे "शिवलेले" वाटत नाही. मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये, बर्फापासून चिखलापर्यंत तुम्हाला ज्या भूभागावर (किंवा इच्छित) मात करायची आहे त्यानुसार तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक्स आणि निलंबन सानुकूलित करू शकता. कमी गीअर्स आणि डिसेंट असिस्ट सिस्टीम देखील आहेत जी कारला सर्वात कठीण उतरताना ब्रेक लावते.
त्याऐवजी, इंजिनची प्रशंसा करा: 600 आरपीएमवर 1750 एनएम टॉर्क त्यापैकी बरेच आहेत आणि ते सर्व लगेच ऐकू येतील. जेव्हा तुम्ही तुमचा उजवा पाय पाचव्या गियरमध्ये 50 किमी/ताशी कमी करता, तेव्हा डिस्कवरीला अदृश्य हाताने पुढे चालवलेले दिसते. साउंडप्रूफिंग देखील अगदी अचूक आहे आणि V6 चा आवाज, डिझेल असला तरी, मधुर आणि आनंददायी आहे.
महामार्ग
In मोटारवेमीटर आणि नव्वद उंची असूनही, ते चांगले चालवते. 130 किमी/ताशी, V6 आठव्या गियरमध्ये 2.000 rpm पेक्षा कमी वेगाने धावते. आणि रसल मान्य आहे. तथापि, वापर जास्त आहे (सुमारे 10 किमी प्रति लिटर), आणि चमत्कार विचारण्याची गरज नाही.
बोर्डवर जीवन
जागा आणि लक्झरी कीवर्ड लँड रोव्हर डिस्कवरी. डॅशबोर्ड डिझाईनमध्ये स्वच्छ आणि आधुनिक आहे, जरी त्यात त्या "स्पेशल इफेक्ट्स" स्क्रीन्स आणि फ्युचरिझम नसले तरीही ते आम्हाला वेलारवर आढळतात.
साहित्य देखील चांगले आहेत, परंतु अशी बटणे आहेत जी थोडी लवचिक आहेत आणि काही कडक आहेत.
एकंदरीत, आराम करण्यासाठी हे एक उत्तम ठिकाण आहे आणि हळूहळू बोर्डवर किती स्टोरेज स्पेस आहे हे शोधणे छान आहे. प्रमाण USB आणि HDMI पोर्ट ते अनावश्यक आहे (त्याच्या मागे देखील आहे), आणि 9 व्होल्टचे आउटलेट प्रत्येक कोपऱ्यात सहजपणे पॉप अप होते. मागच्या प्रवाश्यांसाठी भरपूर जागा देखील आहे, ज्यापैकी तुम्ही गाडी चालवताना किती जागा आहेत यावर अवलंबून तीन किंवा पाच असू शकतात. आणि आहे 1250-लिटर ट्रंक: सपाट, चौरस, जे खाली दुमडलेल्या सीटसह 2.500 पर्यंत वाढते. अधिक चांगले करणे कठीण आहे.
किंमत आणि खर्च
La लँड रोव्हर डिस्कवरी प्रारंभिक किंमत आहे 54.000 युरो आवृत्ती 2.0 TD4 180 HP एसआणि आमची आवृत्ती 3.0 TDI HSE 249 hp सह 72.300 EUR पासून... हे स्वस्त नाही, परंतु इतकी प्रशस्त आणि ऑफ-रोडिंग सक्षम अशी SUV शोधणे कठीण आहे, आम्ही नेहमी लक्झरीबद्दल बोलत असतो हे नमूद करू नका ...
सुरक्षा
La लँड रोव्हर डिस्कवरी बढाई मारतो 5 तारे युरो NCAP सुरक्षिततेसाठी आणि सतर्क इलेक्ट्रॉनिक माध्यमांबद्दल धन्यवाद, नेहमी स्थिर आणि सुरक्षित.
तांत्रिक वर्णन
परिमाण
लांबी | 497 सें.मी. |
रुंदी | 207 सें.मी. |
उंची | 189 सें.मी. |
वजन | 2.305 किलो |
खोड | २- 1231-2500 लिटर |
तंत्रज्ञान
इंजिन | V6 टर्बोडिझेल |
पक्षपात | 2993 सें.मी. |
सामर्थ्य | 249 h.p. 3.700 rpm |
जोडी | 600 Nm पासून 1.750 इनपुट पर्यंत |
जोर | सतत अविभाज्य |
प्रसारण | 8-गती स्वयंचलित |
कामगिरी
0-100 किमी / ता | 8,1 सेकंद |
वेलोसिटी मॅसिमा | 209 किमी / ता |
सरासरी वापर | 7,2 लि / 100 किमी (मिश्र) |