लान्सिया

मॉडेल्समधील कारचे संस्थापक प्रतीक इतिहास द लॅन्सिया ब्रँड नेहमीच सर्वात वादग्रस्त मानला जातो. काही मार्गांनी, कार प्रतिस्पर्ध्यांच्या कारपेक्षा लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ होत्या, परंतु काही मार्गांनी त्या त्यांच्यापेक्षा खूपच कनिष्ठ होत्या. इतकेच निश्चितपणे म्हणता येईल की, तीव्र मतभेद असूनही त्यांनी लोकांना कधीही उदासीन ठेवले नाही. या पौराणिक ब्रँडने जोरदार चढ-उतार अनुभवले आहेत, परंतु चांगली प्रतिष्ठा आणि आदरणीय स्थिती राखण्यात यश मिळवले आहे. आता लॅन्सिया फक्त एक मॉडेल तयार करते, जे कंपनीमधील स्वारस्य कमी झाल्याचा आणि गंभीर आर्थिक संकटाचा परिणाम आहे, ज्यामुळे कंपनीचे गंभीर नुकसान झाले. तरीही, ब्रँडच्या उत्कर्षाच्या काळात प्रसिद्ध झालेल्या जुन्या मॉडेल्सद्वारे तिच्या प्रतिष्ठेची हमी दिली गेली. ते अजूनही अधिक आधुनिक मॉडेल्सपेक्षा अधिक स्वारस्य निर्माण करतात, म्हणूनच दरवर्षी लॅन्सिया इतिहास बनते. आणि, कदाचित, हे सर्वोत्कृष्ट आहे, जेणेकरून वाहनचालकांनी या बाजारपेठेतील ब्रँड आणि त्याच्या विकासाच्या दीर्घ मार्गाबद्दल आदर गमावू नये. शेवटी, वेळेत थांबणे महत्वाचे आहे आणि लॅन्सिया आणि त्याच्या पौराणिक कारच्या सर्व प्रेमींच्या अपेक्षा पूर्ण करण्याची संधी सोडू नका. Lancia Automobiles SpA चे संस्थापक संस्थापक एक इटालियन अभियंता आणि रेसिंग ड्रायव्हर विन्सेंझो लॅन्सिया आहे. त्याचा जन्म एका सामान्य कुटुंबात झाला होता आणि तो 4 मुलांपैकी सर्वात लहान मुलगा होता. लहानपणापासूनच, त्याने गणितात विशेष स्वारस्य दाखवले आणि त्याला तंत्रज्ञानात रस होता. पालकांचा असा विश्वास होता की विन्सेंझो नक्कीच अकाउंटंट होईल आणि त्याने स्वतः अशा कामाकडे लक्ष दिले. परंतु फार लवकर, XNUMX व्या शतकाच्या उत्तरार्धात पहिल्या कार त्याच्यासाठी एक महत्त्वाचा छंद बनला. व्हिन्सेंझो जिओव्हानी बॅटिस्टा सेरानोचा विद्यार्थी झाला, ज्याने नंतर फियाट कंपनीची स्थापना केली आणि लॅन्सियाच्या निर्मितीमध्ये योगदान दिले. खरे आहे, तो वेळोवेळी अकाउंटंटच्या कामावर परत आला. जेव्हा लॅन्सिया 19 वर्षांचा झाला तेव्हा त्याची चाचणी चालक आणि फियाट निरीक्षक म्हणून नियुक्ती झाली. त्याने आपल्या कर्तव्यांचा निर्दोषपणे सामना केला, अनमोल व्यावहारिक अनुभव मिळवला, ज्यामुळे त्याचा स्वतःचा ब्रँड स्थापित करण्यात मदत झाली. विन्सेंझो लवकरच एक रेसिंग ड्रायव्हर बनला: 1900 मध्ये, फियाट कारमध्ये, त्याने प्रथम फ्रेंच ग्रँड प्रिक्स जिंकला. त्यानंतरही ते आदरणीय व्यक्ती बनले, त्यामुळे वेगळा कारखाना काढणे हा उत्स्फूर्त निर्णय नव्हता. त्याउलट, यामुळे स्वारस्य वाढले: वाहनचालक मोठ्या अधीरतेने नवीन मॉडेल्सची वाट पाहत होते. 1906 मध्ये, रेसिंग ड्रायव्हर आणि अभियंता यांनी कॉम्रेड क्लॉडिओ फोर्जिओलिनच्या समर्थनासह, फॅब्रिका ऑटोमोबिली लॅन्सिया ही स्वतःची कंपनी स्थापन केली. त्यांनी एकत्रितपणे ट्यूरिनमध्ये एक छोटा कारखाना घेतला, जिथे त्यांनी भविष्यातील कार विकसित केल्या. पहिल्या मॉडेलला 18-24 एचपी असे म्हणतात आणि त्या काळातील मानकांनुसार त्याला क्रांतिकारक म्हटले जाऊ शकते. तथापि, लॅन्सियाने लवकरच आपल्या भावाच्या सल्ल्याकडे लक्ष दिले आणि खरेदीदारांच्या सोयीसाठी ग्रीक अक्षरांसह कारचे नाव देण्यास सुरुवात केली. अभियंते आणि डिझायनर यांनी कारमध्ये सर्वोत्तम तंत्रज्ञान आणि प्रगत विकास सादर केले आहेत ज्यावर ते एका वर्षापासून काम करत आहेत. काही वर्षांत, फॅब्रिका ऑटोमोबिली लॅन्सियाने 3 कारचे उत्पादन केले, त्यानंतर कंपनीने ट्रक आणि चिलखती वाहनांच्या उत्पादनाकडे वळले. युद्धाच्या वर्षांनी स्वतःचे समायोजन केले, राज्यांच्या संघर्षात बदल आवश्यक होते. मग, परिश्रमपूर्वक काम केल्याबद्दल धन्यवाद, नाविन्यपूर्ण इंजिन तयार केले गेले, ज्याचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगात लक्षणीय विकास झाला. शत्रुत्वाच्या समाप्तीनंतर, उत्पादन क्षेत्र लक्षणीय वाढले - सशस्त्र संघर्षाने त्या वेळी नवीन कंपनीच्या विकासास मदत केली. आधीच 1921 मध्ये, कंपनीने मोनोकोक बॉडीसह पहिले मॉडेल जारी केले - नंतर ते त्याच्या प्रकारचे एकमेव बनले. तसेच, मॉडेल स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज होते, ज्यामुळे विक्री वाढली आणि त्यांना इतिहासात खाली जाऊ दिले. पुढील अस्तुरा मॉडेलने पेटंट केलेली यंत्रणा वापरली आहे जी तुम्हाला फ्रेम आणि इंजिन कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. या नवीन तंत्रज्ञानामुळे केबिनमध्ये कंपन जाणवले नाही, त्यामुळे खडबडीत रस्त्यावरही सहली शक्य तितक्या आरामदायक आणि आनंददायक झाल्या. त्या वेळी पुढील कार देखील अद्वितीय होती - ऑरेलियाने 6-सिलेंडर व्ही-इंजिन वापरले. त्या वेळी, अनेक डिझाइनर आणि अभियंते चुकून असा विश्वास करतात की ते संतुलित होऊ शकत नाही, परंतु लॅन्सियाने उलट सिद्ध केले. 1969 मध्ये, कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी फियाटमधील बहुसंख्य भागभांडवल विकले. दुसर्‍या कंपनीत प्रवेश करूनही, लॅन्सियाने सर्व मॉडेल्स एक वेगळी कंपनी म्हणून विकसित केली आणि कोणत्याही प्रकारे नवीन मालकावर अवलंबून राहिली नाही. या काळात, आणखी काही उल्लेखनीय कार बाहेर आल्या, परंतु 2015 पासून उत्पादित कारची संख्या हळूहळू कमी होत गेली आणि आता कंपनी केवळ इटालियन खरेदीदारांसाठी लॅन्सिया यप्सिलॉन तयार करते. अलिकडच्या वर्षांत, ब्रँडचे मोठे नुकसान झाले आहे - सुमारे 700 युरो, म्हणून व्यवस्थापनाने असे मानले की ब्रँडची पूर्वीची स्थिती पुनरुज्जीवित करणे अशक्य आहे. प्रतीक 000 मध्ये, जेव्हा कंपनीने पहिल्यांदा काम सुरू केले, तेव्हा तिचा स्वतःचा लोगो नव्हता. कारवर, अनावश्यक तपशीलांशिवाय एक व्यवस्थित शिलालेख “लान्सिया” होता. आधीच 1911 मध्ये, व्हिन्सेंझो लॅन्सियाचा जवळचा मित्र, काउंट कार्ल बिस्कारेटी डी रुफिया यांना धन्यवाद, पहिला लोगो दिसला. हे निळ्या ध्वजाच्या विरूद्ध 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील होते. त्याच्यासाठी ध्वजस्तंभ हे भाल्याचे योजनाबद्ध चित्र होते, कारण अशा प्रकारे कंपनीचे नाव इटालियनमधून भाषांतरित केले जाते. जवळच, उजव्या बाजूला, उजवीकडे प्रवेगक हँडलची प्रतिमा होती आणि मध्यभागी लॅन्सिया ब्रँडचे नाव आधीच होते. तसे, कंपनीने आजपर्यंत इतका व्यवस्थित फॉन्ट राखून ठेवला आहे. 1929 मध्ये, काउंट कार्ल बिस्कारेटी डी रुफिया यांना प्रतीकाच्या रचनेत काही फेरबदल करायचे होते. त्याने शील्डच्या पार्श्वभूमीवर समान गोलाकार लोगो ठेवला आणि तेव्हापासून अनेक वर्षे लोगो तसाच राहिला. 1957 मध्ये, चिन्ह पुन्हा बदलण्यात आले. स्टीयरिंग व्हीलमधून स्पोक काढले गेले आणि लोगोचा रंग स्वतःच गमावला. डिझाइनरच्या मते, अशा प्रकारे ते अधिक स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसले. 1974 मध्ये, लोगो बदलण्याचा मुद्दा पुन्हा प्रासंगिक झाला. स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स आणि समृद्ध निळा रंग त्याला परत करण्यात आला, परंतु इतर घटकांच्या प्रतिमा स्वतः योजनाबद्ध किमान चित्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केल्या गेल्या. 2000 मध्ये, लॅन्सिया लोगोमध्ये विशेष क्रोम घटक जोडले गेले होते, ज्यामुळे प्रतीक द्विमितीय प्रतिमांमध्येही त्रिमितीय दिसत होते. शेवटच्या वेळी लोगो 2007 मध्ये बदलला होता: त्यानंतर रॉबिलंट असोसिएटीच्या तज्ञांनी त्यावर काम केले. गंभीर रीब्रँडिंगचा भाग म्हणून, चाक स्पष्टपणे ग्राफिक रंगवले गेले, पुन्हा 2 स्पोक काढून टाकले, आणि बाकीचे लॅन्सिया ब्रँडिंगच्या आसपास "पॉइंटर" म्हणून काम केले. खरे आहे, ब्रँड प्रेमींनी या वस्तुस्थितीची प्रशंसा केली नाही की आता लोगोमध्ये भाला आणि ध्वज नसल्यामुळे अनेकांना आवडते. मॉडेलमधील कारचा इतिहास पहिल्याच मॉडेलला 18-24 एचपी कार्यरत शीर्षक प्राप्त झाले आणि नंतर अल्फा असे नाव देण्यात आले. हे 1907 मध्ये बाहेर आले आणि केवळ एका वर्षात विकसित केले गेले. यात साखळीऐवजी कार्डन शाफ्टचा वापर केला गेला आणि पहिल्या 6-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक देखील सादर केले गेले. पहिल्या यशस्वी कारवर आधारित, डायल्फा नावाचे दुसरे मॉडेल तयार केले गेले, ते 1908 मध्ये त्याच वैशिष्ट्यांसह बाहेर आले. Theta मशीन 1913 मध्ये दिसते. ती त्या काळातील सर्वात विश्वासार्ह कार बनली. 1921 मध्ये, लॅम्बडा रिलीज झाला. त्याची वैशिष्ट्ये एक स्वतंत्र निलंबन आणि लोड-बेअरिंग बॉडी होती, त्या वेळी कार त्याच्या प्रकारातील पहिली होती. 1937 मध्ये, एप्रिलियाने असेंब्ली लाइन बंद केली - शेवटचे मॉडेल, ज्याच्या विकासात स्वतः विन्सेंझो लॅन्सिया थेट सामील होते. कारची रचना काहीसे मे बगची आठवण करून देणारी होती, जी नंतर कंपनीच्या संस्थापकाची अनोखी आणि अनोखी शैली म्हणून ओळखली गेली. एप्रिलियाची जागा ऑरेलियाने घेतली - कार प्रथम 1950 मध्ये ट्यूरिनमध्ये दर्शविली गेली. व्हिटोरियो यानो, त्याच्या काळातील सर्वोत्तम मास्टर्सपैकी एक, नवीन मॉडेलच्या विकासात भाग घेतला. त्यानंतर कारमध्ये अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनवलेले नवीन इंजिन बसवण्यात आले. 1972 मध्ये, दुसरे मॉडेल बाजारात आले - लॅन्सिया बीटा, ज्याच्या इंजिनमध्ये दोन कॅमशाफ्ट स्थापित केले गेले होते. त्याच वेळी, रॅली स्ट्रॅटोस देखील सोडण्यात आली - ले मॅन्स येथे 24-तासांच्या ड्राइव्ह दरम्यान रेसर्सनी एकापेक्षा जास्त वेळा चाकांच्या मागे बक्षिसे जिंकली. 1984 मध्ये, नवीन लॅन्सिया थीमा सेडान असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली. आजही याला मागणी आहे, कारण त्या दिवसांतही, कारमध्ये वातानुकूलन, हवामान नियंत्रण आणि माहिती फलक स्थापित केले गेले होते, जे कारच्या तांत्रिक स्थितीबद्दल माहिती प्रदर्शित करतात. थीमाचे डिझाइन थोडे जुने आहे, परंतु कार उत्साही लक्षात घेतात की कार 1984 मध्ये रिलीज झाली होती हे लक्षात घेऊन ही कार खूप चांगली बनविली गेली आहे. आधीच 1989 मध्ये, लॅन्सिया डेड्रा सादर करण्यात आली होती, एक सेडान ज्याला प्रीमियम वर्ग म्हणून वर्गीकृत करण्यात आले होते. मग स्पोर्ट्स कारने तांत्रिक घटक आणि विचारशील डिझाइनमुळे स्प्लॅश केले. 1994 मध्ये, Peugeot, FIAT आणि Citroen यांच्या संयुक्त प्रयत्नातून, Lancia Zeta वॅगन दिसली आणि लवकरच जगाला Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis आणि Lancia Phedra दिसले. कारला जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही, म्हणून कालांतराने, सादर केलेल्या मॉडेल्सची संख्या कमी होत गेली. 2017 पासून, कंपनीने फक्त एक Lancia Ypsilon कार तयार केली आहे आणि ती केवळ इटालियन बाजारपेठेवर केंद्रित आहे.