चाचणी ड्राइव्ह प्यूजिओट 3008

"कार ऑफ द इयर २०१" "स्पर्धेचा विजेता जास्त तयारी न करता आगमन झाला: पिक-सस्पेन्शन, मोनो ड्राइव्ह आणि 2017 वर्षाखालील किंमतीच्या टॅगसह. डॉलर. आणि तरीही क्रॉसओव्हर बर्‍याच खरेदीदारांना आकर्षित करण्यास सक्षम आहे.

प्यूजो 3008 च्या काचेखाली कार ऑफ द इयर स्टिकर म्हणजे कठीण संघर्षात विजय. युरोपियन कार ऑफ द इयरच्या विजेतेपदासाठी सात अंतिम स्पर्धकांची तीस मॉडेल्समधून निवड करण्यात आली. आणि निर्णायक फेरीत, फ्रेंच क्रॉसओव्हरने अत्यंत मजबूत प्रतिस्पर्ध्यांना पराभूत केले: अल्फा रोमियो ज्युलिया आणि मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास दुसऱ्या आणि तिसऱ्या स्थानावर, त्यानंतर व्होल्वो एस 90, सिट्रोएन सी 3, टोयोटा सीएच-आर आणि निसान मायक्रा. 3008 आता युरोपियन बाजारातून विशेष लक्ष देण्याचा दावा करू शकते. परंतु रशियामध्ये काय संधी आहेत, जिथे पुरेसे गंभीर प्रतिस्पर्धी देखील आहेत आणि युक्तिवाद म्हणून COTY स्टिकरचे जवळजवळ वजन नाही?

चला प्रथम प्यूजिओट 3008 लक्षात ठेवू, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह एक मोनोकॅब. पफी, जणू त्याच्या कल्पनेच्या अधिक वजन विपणनासाठी शारीरिकरित्या ग्रस्त आहे. त्या वादग्रस्त कारला यश आले नाही. नवीन ईएमपी 2 प्लॅटफॉर्मवरील सद्य, दुसरी पिढी भिन्न आणि जास्त स्पष्ट संदेश आहे: आता 3008 मर्दानी प्रमाण आणि विपुल प्रभाव असलेल्या विपुल प्रमाणात असलेले क्रॉसओव्हरचे एक अस्पष्ट "केंद्रित" आहे. एका अर्थाने एक मालकी जाहीरनामा.

देखावा ही डिझाइनची प्रगती आहे. चमकदार स्पष्ट इशारा असलेली एक आकर्षक गैर-क्षुल्लक प्रतिमा, फ्रेंच शैलीमध्ये एक प्रकारची रेंज रोव्हर इव्होक. मूलभूत सक्रिय आवृत्ती 17-इंच प्रकाश-मिश्रधातू चाकांसह येते आणि सरासरी आकर्षण ते एक इंच मोठे असतात. उपलब्ध जीटी-लाइनची तिसरी शीर्ष आवृत्ती विशेषतः चांगली आहे: त्यात एक अद्वितीय क्लॅडिंग, अतिरिक्त अस्तर आहेत-क्रोम आणि स्टेनलेस स्टील, एक काळे छत आणि मुख्य रंग गडद स्टर्नसह दोन-टोन असू शकतो. चाचणीवर, ती जीटी-लाइन आहे.

आणि आमच्या ग्राहकांनी देखील 219 मिलीमीटरच्या घोषित मंजुरीचा अंदाज लावला पाहिजे. २ degrees अंशांचा बाहेर जाण्याचा कोनही वाईट नाही. मोठ्या प्रमाणात समोर प्रवेशासाठी 29-डिग्री समास सोडतो, येथे आपण काळजी घ्यावी लागेल. सुदैवाने, मोटर खाली मेटल प्लेटद्वारे संरक्षित केली जाते. कठीण विभागांसाठी, ग्रिप कंट्रोल सहाय्यक प्रदान केले जाते: स्विच स्थिरीकरण प्रणाली प्रतिसाद अल्गोरिदम बदलते. आपण "सामान्य", "हिमवर्षाव", "चिखल", "वाळू" या मोडमधून निवडू शकता आणि ताशी 20 किमी वेगाने ईएसपी सक्तीने बंद करू शकता. एक उताराची मदत प्रणाली देखील आहे.

या सर्वांसह, 3008 मध्ये फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे! कृपया "युरो रेट" मध्ये एक सुधारणा करा कारण युरोपमध्ये ड्रायव्हिंग व्हील्सची जोडी सर्व प्रसंगी बर्‍याचदा पुरेशी असते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मागील भागावर वेगळ्या इलेक्ट्रिक मोटारच्या पुढच्या दृष्टीने अपेक्षित गॅस-इलेक्ट्रिक संकरित असेल आणि अशा आवृत्तीची रशियन शक्यता अस्पष्ट आहे.

मॉडेलमधील इंजिनच्या सध्याच्या श्रेणीमध्ये १२ लिटर ते दोन लिटर आणि १ 1,2० ते १ .० अश्वशक्तीची क्षमता असणारी सहा गॅसोलीन आणि डिझेल युनिट्स आहेत. आमच्याकडे 130 टीएचपी गॅसोलीन टर्बो इंजिन किंवा 180 ब्लूएचडी टर्बो डिझेल आणि निर्विरोध 150-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आयसिन सह 1.6 अश्वशक्ती बदल उपलब्ध आहेत.

शिवाय, ब्लूएचडी रुपांतरित केले आहे: रशियामधील कारसाठी युरो -6 मानदंडांच्या प्रारंभिक सेटिंग्ज बदलल्या गेल्या आहेत आणि “युरो-फिफथ” बनवल्या गेल्या आहेत आणि अ‍ॅडब्ल्यूयूसाठी फिलर सील केले गेले आहे. विषय 3008 डिझेल इंधनावर आहे. आम्ही एक बटण दाबून हे पुनरुज्जीवित करतो आणि ... वैशिष्ट्यपूर्ण सोनोरस rumbling नाही, कोणतेही स्पष्ट कंप नाही. गतीमध्ये, डिझेल देखील आवाज आणि कंपने त्रास देत नाही.

ड्रायव्हरचे आसन एकाग्रतेमुळे थकलेल्यांना खरोखर आनंदित करेल - ही एक कॉकपिट आहे जी सर्जनशीलताने संतृप्त आहे. हे द्वारमंडप आंतर-तारकावरील युद्धांबद्दलचे कॉमिक्ससारखे आहे आणि गॅलेक्टिक पायलटच्या सूटमध्ये एका लहान आकाराच्या स्टीयरिंग व्हीलवर बसणे अगदी योग्य आहे. जीटी-लाइन जागा खूप आरामदायक आहेतः इलेक्ट्रिकली समायोज्य, चकत्या विस्तार, तीन-स्तरीय हीटिंग, ड्रायव्हरची दोन पदांची स्मृती आहे. आम्ही केवळ कमकुवत बाजूकडील समर्थनासाठी भेट देतो. क्रॉसओव्हर पर्यायांनी भरलेले आहे, म्हणून खुर्च्यांच्या मागच्या बाजूला मसाजर्स आहेत आणि सर्व जागा नप्पाच्या चामड्यात अपहोल्स्टर्ड आहेत. तसे, अगदी प्रमाण पूर्ण करणे आणि तपशील विस्तृत करणे ही येथे तक्रार आहे.

चांदीच्या जीटी-पॅडसह पेडल्स ग्रोप केल्यावर, आपल्याला द्रुतगतीने आरामदायक स्थिती सापडते, "स्टीयरिंग व्हील" आपल्या दिशेने हलवा. पण बसून जाऊन गेले - सुमारे 3008 नाही. आपल्याला सवय लावणे आवश्यक आहे, मध्यभागी कन्सोलवरील कीबोर्ड आणि डिजिटल डॅशबोर्डच्या क्षमतेचा अभ्यास करणे, टच-स्क्रीनवरील मेनू समजणे, यूएसबी स्लॉट शोधा - ते यात लपलेले आहे छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी कोनाडाची खोली, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निश्चित-वक्र लीव्हरशी जुळवून घ्या ...

बहुरंगी साधने पुढील पॅनेलच्या वरच्या स्तरावर नियुक्त केली जातात. टॅकोमीटर हात अॅस्टन मार्टिन प्रमाणे घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने फिरतो. स्टीयरिंग व्हीलवरील चाक संयोजनाचे पर्याय बदलते: सामान्य डायल, डिजिटल स्पीडोमीटरसह जवळजवळ रिक्त फील्ड, स्क्रीनच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये नेव्हिगेशन नकाशा, रेखांशाचा आणि बाजूकडील प्रवेगांच्या आकृतीसह दृश्य. आणि जर तुम्ही मेन मेनूमधील रिलॅक्स मोड निवडला तर डायल स्केलवर फक्त त्या क्षणाची वास्तविक संख्या हायलाइट केली जाईल. आणि हे सर्व ग्राफिक्स माहितीपूर्ण पेक्षा अधिक सजावटीचे आहेत.

विशेष प्रभाव, लक्षात आहे? रिलॅक्स आणि बूस्ट मोड केबिनमध्ये आरामदायक किंवा उत्साहवर्धक वातावरण तयार करतात. प्रत्येक बाबतीत आपण स्वतंत्र कॉन्फिगरेशन निवडू शकता. तेथे पाच मालिश पर्याय आहेत, संगीत प्लेबॅकच्या सहा शैली, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये लपविलेले सुगंधाचे तीन सुगंध, समोच्च प्रकाश प्रकाश कमी होणे, सामान्य किंवा स्पोर्ट राइडिंग सेटिंग्ज आहेत.

नवीन 3008 चा आधार त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत वाढविला गेला आहे, दुसर्‍या पंक्ती झोनमध्ये लांबीमध्ये पुरेशी जागा आहे आणि पुढच्या सीट्स खाली पाय ठेवता येतात. परंतु सोफाची उशी थोडीशी लहान आहे आणि तेथे मागे, मागे उंच साठी एक हेडरूम आहे. तिसरा अनावश्यक नाही, सुदैवाने, मध्यवर्ती बोगदा येथे केवळ बाह्यरेखा आहे. दोन अधिक सोयीस्कर आहेत, विशेषत: कप धारकांसह वाइड सेंटर आर्मरेस्ट परत दुमडलेले असल्यास. आणि आमच्या 3008 मध्ये वैकल्पिक पॅनोरामिक छप्पर देखील आहे.

पाचव्या दरवाजाची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह देखील एक पर्याय आहे. व्यवस्थित सामानाचे डब्बे 591 लिटरसाठी डिझाइन केले गेले आहेत, भार अंतर्गत कमाल व्हॉल्यूम 1670 लिटर आहे. कप्प्याच्या बाजूला, आम्हाला सपाट प्लॅटफॉर्ममध्ये बॅकरेस्ट भागांचे रूपांतर करण्यासाठी हँडल्स आढळतात. लांब वस्तूंसाठी एक हॅच आहे, आणि विशेषत: मोठ्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी, अ‍ॅलूर आणि जीटी-लाइनवरील पुढील उजवी सीट मागे उशीपर्यंत खाली आणली आहे.

बाह्य कॅमेरे आणि जंगम ग्राफिक प्यूजिओट डीलरशिपमध्ये अरुंद पार्किंगमधून टॅक्सी काढण्यास मदत करतात. मागील लेन्स जीटी-लाइनवर प्रमाणित आहेत, पुढचा एक पर्यायी आहे. सोयीस्करपणे, जेव्हा ड्राइव्हवर रिव्हर्सवरुन स्विच होते, तेव्हा अस्तरातील पेफोल थोड्या काळासाठी स्वयंचलितपणे सक्रिय होते. आपण मेनूमधून कॅमेरे बदलू शकता.

अधिभारासाठी समांतर आणि लंब पार्किंग सहाय्य देखील उपलब्ध आहे. आणि जर आपण पैसे वाचवाल? 3008 चे परिमाण खराब वाटतात, रुंद फ्रंट पिलर दृश्यामध्ये बिघाड करतात, मागील विंडोमधून दृश्य कमी आहे. पण बाजूचे आरसे उत्तम आहेत.

डिझेल 3008 ची गतिशीलता त्वरित सकारात्मक मूड सेट करते. मोटार उत्साही निवडीसह प्रसन्न होते, “स्वयंचलित” चतुराईने आणि सहजतेने सहा चरणांसह कार्य करते. स्टीयरिंग व्हील वापरण्यासाठी एक सुखद साधन आहे, 3008 च्या कोरड्या पृष्ठभागावर हाताळणी युरोपियन सारखी आहे. आणि स्पोर्ट मोडमध्ये, क्रॉसओव्हर ड्रायव्हर्सचे उपकरण बनते आणि वस्तुमानाचा काही भाग गमावल्याचे दिसते: आता गीअर्स जास्त काळ धरून ठेवले जातात, बॉक्स उत्साहाने खाली सरकतो, स्टीयरिंग अधिक जड होते. सुख! आणि ऑनबोर्ड संगणकाच्या अनुसार सरासरी वापर फक्त सात लिटर होता.

आणि पुन्हा आम्हाला युरो दरावर सवलत द्यावी लागेल. दर्जेदार रस्त्यांच्या सेटिंग्जसह रशियन रुपांतरणात निलंबनावर परिणाम झाला नाही. होय, रोल आणि स्विंग मध्यम आहेत, परंतु आमच्या वास्तविकतेमध्ये दाट चेसिस अनियमिततेबद्दल खूपच आकर्षक दिसते, मोठी चाके सर्व छोट्या छोट्या गोष्टींना आणि उग्रपणाला प्रतिसाद देतात, कॉन्टिनेन्टल टायर आवाज करतात. ओडोमीटरवर प्रथम हजार आणि शरीराच्या उजव्या बाजूला आधीच काहीतरी गडबडलेले आहे.

इतरही बरेच तोटे आहेत. ब्रेक पेडल फ्रेंच संवेदनशील आहे, आणि अगदी कमी होणे नेहमीच यशस्वी होत नाही. क्रूझ कंट्रोल, लाइट स्विच आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅडल स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली डाव्या बाजूला अरुंद केले जातात. मेनू "मंदावते", नेव्हिगेशन आवाज नावे विकृत करतो. सुटे चाक हे स्टोवे आहे.

आणि आयातित प्यूजिओट 3008 च्या किंमती सिंहाचा आहेत. पेट्रोल सुधारणांची किंमत 21 डॉलर ते 200 डॉलर, डिझेल -, 24 -, 100 आहे. मूलभूत उपकरणे उदार आहेत: एलईडी रनिंग लाइट्स, लाइट अँड रेन सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, क्रूझ कंट्रोल, वेगळा हवामान नियंत्रण, 22 इंचाचा टचस्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया, ब्लूटूथ, इलेक्ट्रिक मिरर, गरम पाण्याची जागा, सहा एअरबॅग आणि ईएसपी ...

क्रॉसओव्हर पर्यायांसह उत्कृष्ट कामगिरीमध्ये ख advanced्या अर्थाने प्रगत "कार ऑफ द इयर" बनते. अधिभारासाठी ते आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम, ट्रॅक लेन चिन्ह आणि "ब्लाइंड" झोनमध्ये हस्तक्षेप, ड्रायव्हर थकवा नियंत्रण, स्वयंचलित प्रकाश स्विचिंग आणि adडॉप्टिव्ह जलपर्यटन नियंत्रण ऑफर करतात. श्रीमंत 3008 चे मूल्य टॅग - लक्षात ठेवा, एक मोनो ड्राइव्ह एक - मानसिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण दोन दशलक्षांपेक्षा आधीच लक्षणीय आहे. दरम्यान, टोयोटा आरएव्ही 4 पेट्रोल ऑल-व्हील ड्राईव्ह बेस्टसेलर 2,0.० लिटर इंजिन आणि सीव्हीटी starts २०,१०० पासून सुरू होते आणि २.-लिटरची आवृत्ती $ स्पीड स्वयंचलित प्रेषण $ २,,20०० मध्ये उपलब्ध आहे.

मोठ्या आव्हानांवर देखील कंपनीचे लक्ष्य नाहीः वर्षाच्या अखेरीस त्यांची सुमारे 1500 क्रॉसओव्हर विक्री करण्याची योजना आहे. युरोप नाही.

प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4447/1841/1624	4447/1841/1624
व्हीलबेस, मिमी	2675	2675
कर्क वजन, किलो	1465	1575
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4, टर्बो	डिझेल, आर 4, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1598	1997
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	150 वाजता 6000	150 वाजता 4000
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	240 वाजता 1400	370 वाजता 2000
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	सहावी स्टँड АКП	सहावी स्टँड АКП
कमाल वेग, किमी / ता	206	200
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	8,9	9,6
इंधन वापर (क्षैतिज / महामार्ग / मिश्र), एल	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
यूएस डॉलर पासून किंमत	21 200	22 800