चाचणी ड्राइव्ह जेथे इतर पोहोचत नाहीत

बहुतेक ऑफ-रोड वाहने त्यांच्या क्रॉस-कंट्री ड्रायव्हिंग क्षमताशी जुळत नाहीत. आनंद वाहने म्हणून डिझाइन केलेले, एटीव्ही मॉडेल्स आता केवळ क्रीडा वापरासाठीच नव्हे तर वर्कहॉर्स आणि अनेकदा वळू म्हणून भिन्न आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत.

ATV. अनेकांसाठी, ही संकल्पना इंग्रजी वाक्यांश सर्व भूप्रदेश वाहनासाठी एक संक्षिप्त रूप आहे, म्हणजे. "ऑल-टेरेन व्हेईकल" कार आणि मोटारसायकलच्या काही प्राथमिक संयोजनाशी संबंधित असू शकते, ज्यासह सभ्य उत्पन्न असलेल्या लोकांचा विशिष्ट गट निसर्गाचा आनंद घेतो. जीवशास्त्रानुसार, अनेक प्रकरणांमध्ये प्राण्यांच्या दोन भिन्न प्रजातींच्या ओलांडण्यामुळे निर्जंतुक संतती प्राप्त होते, परंतु अशा प्रकारे एक खेचर (गाढव आणि घोडीचा संकर) जन्माला येतो, ज्यामध्ये घोड्याचे बळ आणि सहनशक्ती असते. एक गाढव. होय, या स्वरूपात, समानता कार्य करू शकते, परंतु सराव मध्ये, एटीव्हीची स्वतःची उत्क्रांती रेखा आहे, ज्याच्या सुरूवातीस एक मोटरसायकल आहे. आणि मानवी निर्मिती म्हणून, या वाहनाने केवळ एक पिढीच नाही, तर उत्क्रांतीच्या अनेक शाखांमध्ये विकसित होण्यास व्यवस्थापित केले आहे. आज, जवळजवळ खुल्या खांद्याची रचना, मोठमोठे टायर असलेली खुली चाके, मोटारसायकलचे इंजिन आणि अपमानास्पद ओव्हरहॅंग्स नसलेले सिंगल-सीट वाहन म्हणून एटीव्हीची व्यापक धारणा या अनोख्या जगात अस्तित्त्वात असलेल्या विशाल विविधतेमध्ये मर्यादित आहे. यामध्ये लहान मुलांची ATV, रियर-व्हील ड्राईव्ह ड्युअल-ड्राइव्ह वाहने, स्पोर्ट ATV आणि छोट्या कारच्या आकारापर्यंत पोहोचणारी उत्पादने, चार आसने आणि/किंवा कार्गो प्लॅटफॉर्म आणि अनेकदा डिझेल इंजिने यांचा समावेश होतो. नंतरचे सशस्त्र दल, शेतकरी, वनीकरणात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात आणि त्यांच्या विशिष्टतेमुळे त्यांना यूटीव्ही म्हणतात (इंग्रजीतून. हे लोकांसाठी विशेषतः मौल्यवान मदतनीस आहेत, मुख्यत्वे खडबडीत भूभागावर जाण्याच्या त्यांच्या क्षमतेमुळे, ज्याचे मोजमाप करता येत नाही. कोणत्याही वाहनाने. ATV आणि UTV मधील केस हे शेजारी-बाय-साइड दृश्य आहे, ज्यामध्ये दोन प्रवासी शेजारी शेजारी उभे आहेत आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये जेथे चार आहेत, दोन ओळींमध्ये. "ATV" हा शब्द अनेकदा परस्पर बदलण्याजोगा वापरला जातो. .

आणि हे सर्व जवळजवळ विनोदाप्रमाणे सुरु झाले

हा प्रदेश अस्पृश्य वाटतो आणि कार उत्पादक त्यात स्वतःचे वर्णन करत नाहीत. होंडा व्यतिरिक्त, त्यांनी व्यावहारिकरित्या प्रथम फंक्शनल एटीव्ही तयार केले जेव्हा मोटारसायकलींचा अजूनही कंपनीच्या व्यवसायात खूप मोठा वाटा आहे आणि या क्षेत्रात इतर कोणतीही कार कंपनी उपस्थित राहण्याचा प्रयत्न करत नाही. येथे एकीकडे कावासाकी, सुझुकी आणि यामाहा सारख्या मोटारसायकल उत्पादक आणि पोलारिस आणि आर्कटिक कॅट सारख्या स्नोमोबाईल उत्पत्ती असलेल्या कंपन्या, कॅनडाच्या बॉम्बार्डियर सारख्या मोठ्या कंपन्यांचे विभाग, ज्यांचे एटीव्ही कॅन-एम म्हणतात, त्यांच्या घटकात आहेत किंवा संबंधित कंपन्या ट्रॅक्टर आणि तत्सम वाहनांच्या उत्पादनासह. जॉन डीरे आणि बॉबकॅट.

खरं तर, आता लोकप्रिय एटीव्हीचा जन्म तीन-चाकी वाहनांच्या रूपात झाला होता, आणि जरी 1967 मध्ये एका विशिष्ट जॉन श्लेसिंगरने इलेक्ट्रॉनिक कंपनी स्पेरी-रँडसाठी असेच वाहन तयार केले आणि नंतर पेटंट न्यू हॉलंडला विकले (जे स्पेरी-रँडच्या मालकीचे आहे. ) एटीव्ही या पहिल्या मालिकेचा निर्माता म्हणण्याचा अधिकार होंडाकडे आहे. कंपनीच्या इतिहासानुसार, 1967 मध्ये, ओसामू ताकेउची या अभियंत्याला, त्याच्या यूएस विभागाकडून असे काहीतरी विकसित करण्यास सांगितले होते जे डीलर्स हिवाळ्यात विकू शकतील, जेव्हा बहुतेक बाइक गॅरेजमध्ये ठेवल्या जातात. टेकुचीने 2, 3, 4, 5 आणि अगदी 6 चाकांसह अनेक कल्पना सुचल्या. असे दिसून आले की तीन-चाकी कारमध्ये सर्वांत समतोल गुण आहेत - बर्फाळ, निसरड्या आणि चिखलाच्या भूभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत ते दुचाकीच्या आवृत्त्यांपेक्षा खूपच चांगले आहे आणि मोठ्या कार असलेल्या कारपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. चाकांची संख्या. मऊ जमिनीवर आणि बर्फावर कर्षण देण्यासाठी योग्य आकाराचे टायर शोधण्याचे आव्हान होते. टेकुचीला टीव्ही चित्रपटांनी मदत केली, विशेषत: बीबीसी मून बग्गी, एक लहान उभयचर SUV ज्यामध्ये मोठ्या आकाराच्या टायर आहेत. Honda द्वारे 1970 मध्ये तयार केलेल्या, तीन चाकी वाहनामध्ये एक कॉन्फिगरेशन आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हर ATV वर बसतो (त्याच्या आत असलेल्या श्लेसिंगर मॉडेलच्या विरूद्ध) आणि पुढील वर्षी त्याच्या चित्रपटातील सहभागामुळे ते लोकप्रिय झाले. जेम्स बाँडसाठी शॉन कॉनरीसोबत "डायमंड्स आर फॉरेव्हर".

मूळतः मनोरंजनासाठी तयार केलेल्या, नवीन वाहनाचे नाव नंतर US90 वरून ATC90 (ऑल टेरेन सायकल किंवा ऑल-टेरेन मोटरसायकलसाठी) असे केले जाईल. ATC90 मध्ये कठोर निलंबन आहे आणि ते मोठ्या बलून टायर्ससह बनवते. गहाळ झरे आणि शॉक शोषक 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत दिसले नाहीत, परिणामी टायर थोडा कमी झाला. अगदी ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, होंडाने त्यांच्या ATC200E बिग रेडसह व्यवसायाचे नेतृत्व करणे सुरू ठेवले, जे कार्यरत अनुप्रयोगासह पहिले 1981-व्हील एटीव्ही होते. जवळजवळ दुर्गम ठिकाणी पोहोचण्याच्या या वाहनांच्या क्षमतेमुळे युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामधील विविध गरजांसाठी ते अत्यंत लोकप्रिय झाले, लवकरच इतर खेळाडूंनी नैसर्गिकरित्या पाऊल टाकले आणि व्यवसाय वेगाने वाढू लागला. तथापि, Honda मधील कल्पक आळशी बसलेले नाहीत आणि पुन्हा एकदा इतरांपेक्षा एक पाऊल पुढे आहेत – ते असे पहिले स्पोर्ट्स मॉडेल तयार करत आहेत ज्यांची कार्यक्षम मांडणी आणि विश्वासार्ह इंजिनांमुळे बाजारात दीर्घकाळ मक्तेदारी असेल. 250 मध्ये, ATC18R ही ट्रायसायकल सस्पेंशन, फ्रंट आणि रियर डिस्क ब्रेक असलेली पहिली स्पोर्ट ट्रायसायकल बनली; कारमध्ये 1985 एचपी इंजिन आहे, एक स्पोर्टी लूक आहे आणि तरीही ती आपल्या प्रकारच्या सर्वोत्तम कारपैकी एक मानली जाते. 350 मध्ये, एअर-कूल्ड 350 सीसी चार-स्ट्रोक इंजिन उपलब्ध होते. सीएम आणि चार-वाल्व्ह हेड - एक समाधान जे त्या काळासाठी खरोखर अद्वितीय होते. त्यावर आधारित, ATCXNUMXX मॉडेलमध्ये दीर्घ निलंबन आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेक आहेत. होंडा मॉडेल्समध्ये सुधारणा होत राहते, गोल प्रोफाइलऐवजी ट्यूबलर फ्रेम अधिक आयताकृती बनते आणि अत्यंत उभ्या हालचालींना तोंड देण्यासाठी स्नेहन प्रणाली बदलते.

जपानी वर्चस्व

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, सुझुकी वगळता सर्व उत्पादकांनी शक्तिशाली टू-स्ट्रोक मशीन विकसित केल्या, परंतु होंडा सोबत विक्रीचे मोजमाप कोणीही करू शकत नाही, ज्याने या क्षेत्रात आधीच मजबूत प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. तर Yamaha 250cc टू-स्ट्रोकसह तिची Tri-Z YTZ250 ऑफर करते. पहा आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, आणि कावासाकीने Tecate KTX250 चे उत्पादन सुरू केले, तसेच दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह, Honda चे ATV मॉडेल्स प्रत्यक्षात सर्वात संतुलित आहेत. परदेशात, अमेरिकन निर्माता टायगर 125 ते 500 सेमी 3 पर्यंत विस्थापनांसह तीन चाके आणि दोन-स्ट्रोक रोटॅक्स इंजिनसह एटीव्हीच्या विविध मॉडेलसह बाजारात प्रवेश करतो. टायगर 500 त्याच्या 50 एचपीमुळे त्या काळातील सर्वात वेगवान मॉडेलपैकी एक बनले. 160 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचते - तीन चाकांवर फिरणार्‍या एखाद्या गोष्टीसाठी खूप धोकादायक. मात्र, विविध कारणांमुळे कंपनी फार काळ टिकली नाही.

खरं तर, ही शक्ती वाढली आहे जी ट्रायसायकल क्वाड्ससाठी शेवटची सुरुवात दर्शवते. ते चारचाकी वाहनांपेक्षा अधिक अस्थिर आणि असुरक्षित आहेत आणि 1987 मध्ये त्यांच्या विक्रीवर अनेक ठिकाणी बंदी घालण्यात आली होती. जरी त्यांच्याकडे कमी वजन आणि कमी ड्रायव्हिंग प्रतिरोधक सर्व आगामी फायद्यांसह, तरीही त्यांना पायलटपेक्षा अधिक कुशल कॉर्नरिंग आणि अधिक ऍथलेटिक क्षमता आवश्यक आहे, ज्याला संतुलन राखण्यासाठी अधिक सक्रियपणे झुकावे लागते - एकूणच शैली ड्रायव्हिंगपेक्षा वेगळी आहे चारचाकी वाहने.

एटीव्हीचा जन्म

कधीकधी एका क्षेत्रात मागे पडल्याने तुम्ही दुसऱ्या क्षेत्रात पायनियर बनू शकता. एटीव्हीचा मार्ग दाखवणाऱ्या सुझुकीच्या बाबतीत नेमके हेच घडले. 125 मध्ये क्वाडरनर LT1982 हे पहिले प्रकार दिसले आणि ते नवशिक्यांसाठी एक लहान मनोरंजनात्मक वाहन आहे. 1984 ते 1987 पर्यंत, कंपनीने 50cc इंजिनसह आणखी लहान LT50 देखील ऑफर केले. त्यानंतर CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले पहिले ATV पहा. सुझुकीने अधिक शक्तिशाली LT250R क्वाड्रासर चार-चाकी ड्राईव्ह स्पोर्ट क्वाड देखील जारी केले, जे 1992 पर्यंत विकले गेले आणि उच्च-टेक, लाँग-सस्पेन्शन, वॉटर-कूल्ड इंजिन देखील घेतले. होंडा फोरट्रॅक्स TRX250R आणि कावासाकीला Tecate-4 250 सह प्रतिसाद देते. प्रामुख्याने एअर-कूल्ड इंजिनवर अवलंबून राहून स्वतःला वेगळे करण्याचा प्रयत्न करत, यामाहाने RD350 वरून वॉटर-कूल्ड टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक इंजिनसह बनशी 350 सोडले. मोटारसायकल . ही चौकडी चिखलाच्या, खडबडीत भूप्रदेशावर कठोरपणे स्वारी करण्यासाठी प्रसिद्ध झाली, परंतु वाळूच्या ढिगाऱ्यावर स्वारी करण्यासाठी खूप लोकप्रिय झाली.

मोठा व्यवसाय - गेममधील अमेरिकन

खरं तर, त्या क्षणापासून, उत्पादकांमधील वास्तविक मोठी स्पर्धा सुरू असलेल्या एटीव्हीच्या कार्यरत परिमाण आणि आकारात वाढीसह सुरू झाली. दुसरीकडे, विक्री वेगाने वाढू लागते. सुझुकी क्वाडझिला आता 500 सीसी इंजिनसह सुसज्ज आहे. सेमी. आणि १२ rough किमी / तासाच्या वेगाने खडकाळ प्रदेशात प्रवास करू शकतो आणि १ 127 1986 मध्ये होंडा फोरट्रॅक्स टीआरएक्स 350० × AT AT एटीव्ही मॉडेल्समध्ये ड्युअल ट्रान्समिशनच्या युगात आला. लवकरच इतर कंपन्या त्यांच्या उत्पादनात सामील झाल्या आणि शिकारी, शेतकरी, मोठ्या बांधकाम साइटवरील कामगार, वनीकरणात ही मशीन्स अत्यंत लोकप्रिय झाली. 4 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 4 च्या दशकाच्या सुरूवातीस एटीव्ही मॉडेल्सचे आनंद (खेळ) आणि कार्य (स्पोर्ट युटिलिटी आणि त्याहूनही मोठे आणि अधिक कार्यशील यूटीव्ही) मॉडेलमध्ये विभाजन करण्यास सुरवात झाली. नंतरचे सहसा अधिक मजबूत असतात, संभाव्यतः ड्युअल गिअर असतात, जोडलेले भार बांधू शकतात आणि किंचित हळू करतात.

एटीव्ही व्यवसायात प्रवेश करणारी पहिली अमेरिकन कंपनी पोलारिस होती, जी आता स्नोमोबाईलसाठी ओळखली जाते. बर्फाच्छादित मिनेसोटा कंपनीने 1984 मध्ये आपला पहिला ट्रेलबॉस सादर केला आणि हळूहळू उद्योगातील एक महत्त्वाचा घटक बनला. आज पोलारिस लष्करी वापरासह छोट्या मॉडेल्सपासून मोठ्या चार आसनी शेजारी आणि यूटीव्हीपर्यंत अशा वाहनांची विस्तृत श्रेणी देते. कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक, एडगर हॅटिन, नंतर त्यातून वेगळे झाले आणि आर्क्रिक कॅट कंपनीची स्थापना केली, जी आज या व्यवसायातील सर्वात मोठ्या खेळाडूंपैकी एक आहे. कॅनेडियन समूह कॅनेडियन बॉम्बार्डियर कॉर्पोरेशनच्या मोटरसायकल विभागाने आपले पहिले ATV मॉडेल, ट्रॅक्सलर लॉन्च केले, ज्याने वर्षानंतर ATV ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला. 2006 पासून, कंपनीच्या मोटरसायकल भागाला CAN-Am म्हणतात. जपान आणि अमेरिकेतील मोठ्या कंपन्यांनी आतापर्यंत या बाजारावर वर्चस्व गाजवले असले तरी, अलिकडच्या वर्षांत प्रामुख्याने चीन आणि तैवानमधील अधिकाधिक खेळाडू उदयास आले आहेत. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ची स्थापना 1963 मध्ये झाली होती आणि ती XNUMX व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून ATVs वर लक्ष केंद्रित करणारी जगातील सर्वात मोठी स्कूटर उत्पादक कंपनी आहे. आज, किमको एटीव्हीची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते आणि कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या उत्पादकांशी मजबूत संबंध आहेत. KTM अलीकडेच व्यवसायात सामील झाला आहे.

मजकूर: जॉर्गी कोलेव्ह

थोडक्यात

एटीव्ही कॅटेगरीज

स्पोर्ट एटीव्ही स्पष्ट आणि सोप्या ध्येयाने तयार केले आहे - जलद हलविण्यासाठी. या कार्सचा वेग चांगला आहे आणि कॉर्नरिंग कंट्रोल चांगले आहे. मोटोक्रॉस ट्रेल्स, वाळूचे ढिगारे आणि सर्व प्रकारच्या खडबडीत भूभागावर स्पोर्ट क्वाड्स घरी आहेत – कुठेही उच्च गती आणि चपळता एकत्र केली जाऊ शकते. मॉडेल्स आणि अॅक्सेसरीजच्या प्रचंड श्रेणीसह, तसेच अधिकाधिक उच्च कार्यक्षमतेच्या मोटारसायकली, हे सर्व आर्थिक शक्यतांबद्दल आहे.

यूथ एटीव्ही जर आपण आपल्या मुलास ऑफ-रोडिंगशी परिचय द्यायचा असेल तर तो हा उपाय आहे. या प्रकारचे एटीव्ही छोटे, कमी-शक्तीचे असतात आणि व्यावहारिकरित्या विविध प्रकारचे खेळ आणि कार्य एटीव्ही असतात. त्यांच्यापैकी बहुतेक मुलांच्या कपड्यांसह विशेष यंत्रणा जोडलेली असतात, म्हणूनच पडल्यास इंजिन थांबते. मानक एटीव्हीच्या तुलनेत त्यांच्या किंमती लक्षणीय प्रमाणात कमी आहेत.

उपयुक्तता एटीव्ही काम आणि आनंद दोन्हीसाठी वापरली जाऊ शकते. ते प्रमाणित एटीव्ही असो किंवा लोकप्रिय साइड-बाय-साइड, युटिलिटी मॉडेल्स बहु-कार्यक्षम आहेत. ही वाहने स्पोर्ट्स एटीव्हीपेक्षा अधिक मोठी आणि टिकाऊ असतात आणि सर्वात आव्हानात्मक भूभाग हाताळण्यासाठी अधिकतर ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी बर्‍याच जणांचे मागील मागील निलंबन असते. यूटिलिटी एटीव्ही मॉडेल्स त्यांच्या स्पोर्टी भागांच्या तुलनेत सामान्यत: अधिक सोयीस्कर असतात आणि मोठ्या टायर्स असतात जेणेकरून असमान पृष्ठभागांवर शक्ती पुरेसे हस्तांतरित केली जाऊ शकते.

UTVs जेव्हा खडबडीत प्रदेशात फिरण्याचा विचार येतो तेव्हा ही मशीन अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. ते अविश्वसनीय कार्यक्षमता देतात आणि कोणत्याही गरजा भागवू शकतात. तुम्ही वेगवान ढिगारा माऊंट, कार्गो होल्ड असलेले खडबडीत आणि बळकट वाहन किंवा तुमच्या शिकार शिबिरासाठी अगदी शांत इलेक्ट्रिक मॉडेल शोधत असाल तरीही तुम्हाला ते UTV मध्ये सापडतील. UTV मॉडेल्सचा नियमित ATV पेक्षा मोठा फायदा म्हणजे अधिक लोकांना घेऊन जाण्याची क्षमता - काही आवृत्त्यांमध्ये सहा पर्यंत.

गेल्या वर्षातील सर्वात लोकप्रिय एटीव्ही मॉडेल्स

कावासाकी टेरेक्स и टेरिक्स 4

दोन किंवा चारसाठी हे यूटीव्ही मॉडेल एक चांगले काम करू शकेल आणि एखाद्या कुटुंबाला खुश करेल. हे 783 सीसीचे ट्विन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि पॉवर स्टीयरिंग आहे.

आर्क्टिक मांजरीचा माग

या मॉडेलच्या बॉडीवर्कसाठी आता तयार केलेले 700 सीसी चे इंधन इंजेक्शन इंजिन आहे.

होंडा रेन्चर

420 सीसी सिंगल सिलिंडर इंजिनसह वंडरफुल युटिलिटी एटीव्ही. कार-स्टाईल गिअरबॉक्स आरामदायक मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित गीअर शिफ्टिंगला अनुमती देते.

होंडा पायनियर 700-4

मॉडेल कार्गो क्षेत्र आणि दोन अतिरिक्त जागा यांच्या दरम्यान पर्याय प्रदान करते. इंजिनमध्ये 686 3 सेमी XNUMX आणि इंजेक्शन सिस्टमचे विस्थापन आहे.

यामाहा वायकिंग

या वर्कहॉर्सला गेंडा वारसा मिळाला आहे आणि ते ड्रिलिंग टॉवर्सपासून क्रॉस-कंट्री राइडिंगचा आनंद घेण्यापर्यंत काहीही करू शकते. हे मागील मालवाहू क्षेत्रामध्ये 270kg पर्यंत वाहून नेऊ शकते आणि 680kg संलग्न भार ओढू शकते. परिस्थिती विशेषतः उग्र असल्यास, तुम्ही फक्त 4x4 सिस्टम चालू करू शकता आणि तुम्ही ठीक व्हाल.

यामाहा वाईएफझेड 450 आर

परफॉर्मन्स क्वाड्समधील स्वारस्यामुळे अलीकडे स्पोर्ट क्वाड्समध्ये स्वारस्य वाढले आहे, परंतु Yamaha YZF450R हे एक वेळ-सन्मानित मॉडेल आहे. हे विविध शर्यतींमध्ये लोकप्रिय आहे आणि नवीनतम आवृत्तीमध्ये नवीन क्लच डिझाइन आहे ज्यामुळे पायलट करणे सोपे होते.

पोलारिस स्पोर्ट्समन

अविश्वसनीय क्रॉस-कंट्री ड्रायव्हिंग क्षमता असणार्‍या अत्यंत स्वस्त किंमतीत पोलरिस हे मॉडेल ऑफर करते. इंजिनची क्षमता आता 570 सेमी 3 आहे, प्रेषण स्वयंचलित आहे.

पोलारिस आरझेडआर एक्सपी 1000

हे वाळवंट अक्राळविक्राळ 1,0 एचपी 107-लिटर प्रोस्टार इंजिनद्वारे समर्थित आहे! Cm 46 सेमीच्या प्रवासासह मागील निलंबन आणि with१ सेमी सह पुढील निलंबन हाताळणे शक्य नाही, तर समोरच्या एलईडी दिवे उत्कृष्ट रात्रीची कामगिरी देतात.

कॅन-अॅम मॅव्हरिक मॅक्स 1000

या यूटीव्हीमध्ये चार लांब निलंबन जागा आणि प्रसिद्ध 101 एचपी रोटॅक्स इंजिन एकत्रित आहे. 1000 आर एक्स एक्ससी आवृत्तीत एक लहान पाऊल आहे आणि जंगलात संकुचित क्लियरिंग्ज वापरण्यास अनुमती देते.

अलीकडे, एटीव्हीची श्रेणी मोठी झाली आहे, म्हणून आम्ही येथे केवळ उद्योगातील सर्वात मोठ्या, सुप्रसिद्ध आणि प्रतिष्ठित उत्पादकांकडील मॉडेल सादर करू.

होंडा

Утилита एटीव्ही: फोरट्रॅक्स फोरमॅन, फोरट्रॅक्स रॅन्चर, फोरट्रॅक्स रुबिकॉन и फोरट्रॅक्स रेकॉन.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: टीआरएक्स 250 आर, टीआरएक्स 450 आर आणि टीआरएक्स 700 एक्सएक्सएक्स.

जवळपास: बिग रेड एमयूव्ही.

यामाहा

अष्टपैलू एटीव्ही: ग्रिजली 700 एफआय, ग्रिजली 550 एफआय, ग्रिजली 450, ग्रिजली 125 आणि बिग बीअर 400.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: रॅप्टर 125, रॅप्टर 250, रॅप्टर 700, वाईएफझेड 450 एक्स आणि वाईएफझेड 450 आर.

यूटीव्ही: गेंडा 700 и गेंडा 450.

ध्रुव तारा

अष्टपैलू एटीव्ही: स्पोर्ट्समन 850 एक्सपी, स्पोर्ट्समन 550 एक्सपी, स्पोर्ट्समन 500 एचओ आणि स्पोर्ट्समन 400 एचओ.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: आउटला 525 आयआरएस, स्क्रॅमबलर 500, ट्रेल ब्लेझर 330 आणि ट्रेल बॉस 330.

यूटीव्हीः रेंजर 400, रेंजर 500, रेंजर 800 एक्सपी, रेंजर 800 क्रू, रेंजर डिझेल, रेंजर आरझेडआर 570, रेंजर आरझेडआर 800, रेंजर आरझेडआर 4 800 и रेंजर आरझेडआर एक्सपी 900.

सुझुकी

एटीव्ही उपयुक्तता: किंगकॅड 400 एफएसआय, किंगकॅड 400 एएसआय, किंगकॅड 500 आणि किंगकॅड 750.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: क्वाडरेसर एलटी-आर 450, क्वाडस्पोर्ट झेड 400 आणि क्वाडस्पोर्ट झेड 250.

कावासाकी

अष्टपैलू एटीव्ही: ब्रूट फोर्स 750, ब्रूट फोर्स 650, प्रेरी 360 आणि बायौ 250.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: केएफएक्स 450 आर आणि केएफएक्स 700.

यूटीव्ही: टेरिक्स 750, खेच 600, खेच 610, खेच 4010, खेच 4010 डिझेल आणि खेच 4010 ट्रान्स 4 एक्स 4.

आर्क्टिक मांजर

अष्टपैलू एटीव्ही: थंडरटिक एच 2, 700 एस, 700 एच 1, 700 टीआरव्ही, 700 सुपर ड्यूटी डिझेल, 650 एच 1, मुदप्रो, 550 एच 1, 550 एस आणि 366.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: 300 डीव्हीएक्स आणि एक्ससी 450 आय.

यूटीव्हीः प्रोव्हलर 1000, प्रोव्हलर 700 आणि प्रोव्हलर 550.

कॅन-अ‍ॅम

अष्टपैलू एटीव्ही: आउटलँडर 400, आउटलँडर मॅक्स 400, आउटलँडर 500, आउटलँडर मॅक्स 500, आउटलँडर 650, आउटलँडर 800 आर आणि आउटलँडर मॅक्स 800 आर.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: डीएस 450, डीएस 250, रेनेगेड 500 आणि रेनेगेड 800 आर.

यूटीव्ही: कमांडर 800 आर आणि कमांडर 1000.

जॉन डीरे

यूटीव्हीः गेटर एक्सयूव्ही 4 × 4 625 आय, गेटर एक्सयूव्ही 4 × 4 825i, गेटर एक्सयूव्ही 4 × 4 855 डी, हाय परफॉरमन्स एचपीएक्स 4 × 4 आणि हाय परफॉरमन्स एचपीएक्स डिझेल 4 × 4.

किम्को

युटिलिटी एटीव्ही: एमएक्सयू 150, एमएक्सयू 300, एमएक्सयू 375 आणि एमएक्सयू 500 आयआरएस.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: मोंगूस 300 आणि मॅक्सझर 375 आयआरएस.

यूटीव्ही: यूएक्सव्ही 500, यूएक्सव्ही 500 एसई и यूएक्सव्ही 500 एलई.

लिंक्स

यूटीव्ही: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, टूलकॅट 5600 उपयुक्तता कार्य मशीन и टूलकॅट 5610 उपयुक्तता कार्य मशीन

इतर

यूटिलिटी एटीव्ही: आर्गो अ‍ॅव्हेंजर 8 × 8, टॉम्बरलिन एसडीएक्स 600 4 × 4, बेंचे ग्रे वुल्फ 700.

स्पोर्ट्स एटीव्ही: केटीएम एसएक्स एटीव्ही 450, केटीएम एसएक्स एटीव्ही 505, केटीएम एक्ससी एटीव्ही 450 आणि हायओसंग टीई 450.

यूटीव्ही: क्यूब कॅडेट स्वयंसेवक 4 × 4 आणि कुबोटा आरटीव्ही 900.