चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड कुगा

ग्रीस ते नॉर्वे या मार्गावर विश्रांती घेतल्यानंतर आम्ही लोकप्रिय एसयूव्हीमध्ये बदल शोधत आहोत 

ग्रीस ते नॉर्वे हा प्रवास लँडस्केप, हवामान आणि संस्कृतींच्या पॅटर्न-ब्रेकिंग बदलासह खूप मोठा आहे. परंतु प्रत्येकाला सुरुवातीला शंका होती की आम्ही, सर्बिया-क्रोएशिया स्टेजवर नवीन फोर्ड कुगावरील शर्यतीत सामील झाल्यानंतर, कार पूर्णपणे समजू शकू: महामार्गावर 400 किलोमीटरहून अधिक पुढे होते.

रशियामध्ये विकल्या जाणा .्या मोटारींपैकी, 1,5 लिटर पेट्रोल इंजिन व 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसह क्रॉसओव्हर मार्गात प्रवेश केला. परंतु हा अगदी सामान्य पर्याय नव्हता - तेजस्वी लाल रंगाची एसटी-लाइन: खूप चमकदार, रसाळ, आक्रमक. विश्रांती घेतलेल्या कुगाने समोरचा बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, हूड, हेडलाइट्स आणि कंदीलचा आकार बदलला आहे, शरीरातील रेषा अधिक नितळ झाल्या आहेत, परंतु नेहमीच्या पार्श्वभूमीवर क्रीडा आवृत्ती कमी सुव्यवस्थित दिसते - अधिक टोकदार, तीक्ष्ण. तसे, इंजिनने केवळ एक लिटर व्हॉल्यूमचा दहावा भाग गमावला नाही (प्री-स्टाईलिंग कुगामध्ये 1,6 लिटर इंजिन होते), परंतु त्यात बर्‍याच सुधारणा देखील प्राप्त झाल्या. उदाहरणार्थ, उच्च दाब थेट इंजेक्शन सिस्टम आणि स्वतंत्र व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम.

तर, कुगा एसटी-लाइनच्या चाकाच्या पाठीमागे चारशे किलोमीटर अंतरावर दोन गोष्टी स्पष्ट झाल्या. प्रथम, 182-अश्वशक्ती कार आपल्या अपेक्षेपेक्षा जास्त गतिमान आहे. 100 किमी / तासाचा प्रवेग वेळ 10,1 सेकंद आहे ("मेकॅनिक्स" वरील आवृत्ती, जी रशियामध्ये उपलब्ध होणार नाही, 0,4 सेकंद वेगवान आहे). तथापि, बिंदू स्वतः आकडेवारीत नाही - क्रॉसओव्हर प्रतिकूलपणे वेगवान करतो, 100 किमी / तासाच्या वेगानेदेखील ताण न घेता महामार्गावर इतर गाड्यांना मागे टाकतो (कुगा केवळ ताशी 160-170 किमी नंतर गमावतो). 240 एनएमची जास्तीत जास्त टॉर्क 1600 ते 5000 पर्यंत विस्तृत आरपीएम श्रेणीवर उपलब्ध आहे, जे इंजिनला खूप लवचिक करते.

दुसरे म्हणजे, क्रॉसओवरमध्ये खूप कडक निलंबन आहे. असे नाही की सर्बिया आणि क्रोएशियामध्ये खराब ट्रॅक होते - त्याउलट, आमच्याकडे, बहुधा, पातळीच्या दृष्टीने फक्त नोव्होरिझ्स्को हायवे आहे. पण कॅनव्हासमधील किरकोळ दोष, तसेच ठोस दुरुस्तीचे कामही आम्हाला शंभर टक्के वाटले. अशा सेटिंग्ज, अर्थातच, विशेषतः निवडल्या जातात. यासह, कार कोपऱ्यात रोल नसणे आणि अचूक नियंत्रण यासाठी पैसे देते. नियमित आवृत्त्या अडथळ्यांपेक्षा लक्षणीयपणे नितळ असतात. त्यांच्या निलंबनाचे शक्य तितके वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करण्यासाठी, मी मॉस्कोभोवती 100 किलोमीटर चालवू इच्छितो, कमीतकमी जवळचे.

 

180-अश्वशक्ती इंजिनसह आणि "मेकॅनिक्स" वर असलेले डिझेल आवृत्ती एसटी-लाइन - 9,2 एस ते 100 किमी प्रति तासापेक्षा अधिक वेगवान आहे. हा पर्याय तथापि, रशियामध्ये अस्तित्वात नाही, तसेच 120- आणि 150-अश्वशक्ती युनिट्स "भारी" इंधनावर कार्यरत आहेत. आमच्या आणि त्यांच्यासाठी असलेल्या एमसीपींसाठी असलेल्या बाजारपेठेतील मागणी अगदीच नगण्य आहे. फोर्डच्या प्रतिनिधीने स्पष्ट केल्याप्रमाणे त्यांना आणण्यासाठी आर्थिक अर्थ नाही.

रशियामध्ये, फक्त गॅसोलीन इंजिन असतील: 1,5-लिटर, जे फर्मवेअरवर अवलंबून, 150 आणि 182 एचपी तयार करू शकतात. (रशियामध्ये 120 एचपी असलेली आवृत्ती नसेल) आणि 2,5 अश्वशक्ती क्षमतेसह 150-लिटर "एस्पिरेटेड". नंतरचे फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध असेल, उर्वरित - ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. नवीन कुगामध्ये इंटेलिजेंट ऑल व्हील ड्राइव्ह आहे, जे प्रत्येक चाकाला टॉर्क वितरणाचे नियमन करते आणि हाताळणी आणि ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करते.

जर मार्गामुळे वाहन चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करण्यात अडचणी येत असतील तर, त्यातील बदल पूर्णपणे जाणवू शकतात. शिवाय, त्यांच्यावरच फोर्डने विशेष जोर दिला. वास्तविक, बदल असलेल्या इन्फोग्राफिक्समध्ये ते मुख्यतः त्यांच्याबद्दल होते. सर्व आतील साहित्य खूपच चांगले आणि दर्जेदार बनले आहे. आपण आत जाताच हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: मऊ प्लास्टिक, घालण्याची पद्धत स्टाइलिश पद्धतीने निवडली जाते आणि आतील भागामध्ये अनावश्यक दिसत नाही, परंतु, बर्‍याचदा असे घडते.

कुगा मध्ये दिसले आणि Apple CarPlay / Android Auto साठी समर्थन. तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन एका मानक वायरद्वारे कनेक्ट करता - आणि मल्टीमीडिया स्क्रीन इंटरफेस, जो पूर्वीपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठा झाला आहे, त्याच्या सर्व कार्यांसह फोन मेनूमध्ये बदलतो. केबिनला चांगले पंप करणारे संगीत, सिस्टम मोठ्याने वाचते असे संदेश (कधीकधी उच्चारांमध्ये समस्या असते, परंतु तरीही खूप सोयीस्कर आणि समजण्यायोग्य) आणि अर्थातच नेव्हिगेशनमध्ये आणखी समस्या नाहीत. पण तुम्ही रोमिंग करत नसाल तरच.

सिस्टीम ही तिसरी पिढी एसवायएनसी आहे, ज्या कामात फोर्डने आपल्या ग्राहकांकडून घेतलेल्या अनेक हजारो टिप्पण्या आणि सूचना लक्षात घेतल्या. कंपनीच्या मते, या आवृत्तीने सर्व ग्राहकांना आवाहन केले पाहिजे. खरोखर, हे बरेच वेगवान आहे: अधिक मंदी आणि गोठवलेले नाही. कंपनीचे प्रतिनिधी स्पष्टीकरण देते: "फक्त लक्षणीय नाही तर दहापट." हे करण्यासाठी, त्यांना मायक्रोसॉफ्टसह सहकार्य सोडले पाहिजे आणि युनिक्स सिस्टमचा वापर सुरू करावा लागला.

तुम्ही तुमच्या आवाजाने तिसरा "सिंक" नियंत्रित करू शकता. त्याला रशियन भाषाही कळते. Apple च्या Siri सारखे कुशल नाही, परंतु ते साध्या वाक्यांना प्रतिसाद देते. जर तुम्ही म्हणाल “मला कॉफी हवी आहे” - तो एक कॅफे शोधेल, “मला पेट्रोल पाहिजे” - ते गॅस स्टेशनवर पाठवेल, “मला पार्क करायचे आहे” - जवळच्या पार्किंगला, जिथे, मार्गाने, कुगा स्वत: पार्क करण्यास सक्षम असेल. कारला पार्किंगची जागा स्वतःहून कशी सोडायची हे अद्याप माहित नाही.

शेवटी, 400 किलोमीटर लांबीच्या मार्गामुळे केबिनच्या एर्गोनॉमिक्सचे मूल्यांकन करणे शक्य झाले. कारला एक नवीन स्टीयरिंग व्हील आहे: आता चार-बोलण्याऐवजी तीन-भाषी आणि त्यापेक्षा लहान असल्याचे दिसते. यांत्रिक हँडब्रेक अदृश्य झाला आहे - त्यास इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक बटणाने बदलले आहे. क्रॉसओवर जागा खूप आरामदायक आहेत, चांगल्या कमरेसाठी आधार आहे, परंतु प्रवाशाकडे उंची समायोजन नसते - मी चालवलेल्या सर्व तीन कार त्याजवळ नव्हत्या. आणखी एक गैरसोय म्हणजे सर्वोत्कृष्ट गुणवत्तेचा आवाज इन्सुलेशन. या बाबीकडे फोर्डने नक्कीच विशेष लक्ष दिले आहे. उदाहरणार्थ, मोटार ऐकू येत नाही, परंतु कमानी योग्य प्रकारे इन्सुलेटेड नसते - सर्व आवाज आणि हम्म तिथूनच येते.

अद्यतनाचा क्रॉसओव्हरला नक्कीच फायदा झाला. हे स्वरूपात अधिक आकर्षक बनले आहे आणि बर्‍याच नवीन, सोयीस्कर प्रणाली प्राप्त केल्या आहेत ज्यामुळे ड्रायव्हरचे जीवन सुलभ होते. कुगाने एक जबरदस्त पाऊल पुढे टाकले आहे, परंतु २०० S मध्ये युरोपमध्ये दिसू शकलेल्या पहिल्या एसयूव्ही फोर्डच्या संभाव्यतेविषयी बोलणे कठीण आहे आणि त्यानंतर तेथील रशियामध्येही तो खूप लोकप्रिय आहे. मॉडेलचे उत्पादन रशियामध्ये स्थापित होईल हे जरी असूनही, त्याच्या सुधारणेमुळे किंमतीवर कसा परिणाम होईल हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे. परंतु कारचा सर्वात मोठा प्लस म्हणजे तो त्याच्या सर्वात मजबूत प्रतिस्पर्धी - नवीन फॉक्सवैगन टिगुआनच्या आधी विक्रीवर दिसून येईल, जो पुढील वर्षीच उपलब्ध होईल, तर कुगा डिसेंबरमध्ये असेल.