चाचणी ड्राइव्ह रेनॉल्ट कोलियोस

रेनॉल्टमध्ये, मूलत: सुरवातीपासून कोलिओसचा पुनर्शोध करून, ते डिझाइनवर अवलंबून होते. क्रॉसओवर अजूनही जपानी युनिट्सवर बांधला गेला आहे, परंतु आता एक फ्रेंच आकर्षण आहे

टेलगेटवर डायमंड लोगो आणि कोलियोस अक्षरे एक सूक्ष्म डीजा व्हू तयार करतात. नवीन रेनॉल्ट क्रॉसओव्हरला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून फक्त नाव वारसा मिळाले आहे - अन्यथा ते ओळखण्यायोग्य नाही. कोलिओस अधिक मोठे, अधिक विलासी आणि त्याच्या अवांतर-गार्डेच्या देखाव्यामुळे आणि अगदी लक्षात येण्याजोगे बनले आहे. मागील "कोलियोस" मध्ये बहुतेकांची उणीव अशी स्टाईल होती.

एक फ्रेंच टेलर जवळजवळ काहीही करू शकतो. ते समोरच्या फेंडरवर सामान्य पक्षी नेमप्लेट घेतात, ते दारात हस्तांतरित करतात आणि ते उलट दिशेने फिरवतात. त्यातून, पंख बाजूने हेडलॅम्पपर्यंत एक चांदीची ओळ ओढली जाते आणि हेडलॅम्पच्या खाली एक एलईडी मिशा काढली जाते. टेलगेटवर एकाच संपूर्णात विलीन होण्यासाठी धडपडत वाइड हेडलॅम्प्स रेषावर काढल्या जातात. विवादास्पद, विचित्र, नियमांविरूद्ध, परंतु हे सर्व एकत्र बॉक्स ऑफरच्या चेह an्याला बुद्धिमान लुक देण्याने चष्माच्या फ्रेमसारखे कार्य करते.

चीनमध्ये कुठेतरी, सर्व प्रथम, ते ऑडी क्यू 7 आणि मजदा सीएक्स -9 च्या शैलीतील आराखड्यांकडे लक्ष देतील आणि त्यानंतरच शैलीदार आनंदांकडे लक्ष देतील. कोलिओस हे जागतिक मॉडेल आहे आणि त्यामुळे ते वेगवेगळ्या अभिरुचीनुसार असावे लागते. युरोपमध्ये, त्याचा चेहरा परिचित झाला आहे: मेगॅन आणि तावीज कुटुंबे एक वैशिष्ट्यपूर्ण एलईडी फ्रेम खेळतात, तर रशियामध्ये, ज्याला रेनॉल्ट डस्टर आणि लोगानची सवय आहे, त्याला स्प्लॅश करण्याची प्रत्येक संधी आहे.

त्याच वेळी, त्याचा एकत्रित आधार लोकप्रिय निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवरसाठी प्रसिद्ध आहे - येथे 2705 मिमी चा व्हीलबेस, परिचित 2,0 आणि 2,5 गॅसोलीन इंजिन तसेच व्हेरिएटरसह समान CMF-C/D प्लॅटफॉर्म आहे. परंतु "कोलिओस" चे शरीर स्वतःचे आहे - मागील ओव्हरहॅंगमुळे "फ्रेंचमॅन" "जपानी" पेक्षा लांब आहे आणि थोडा विस्तीर्ण देखील आहे.

बाहेरील भागापेक्षा आतील भाग अधिक आरामशीर आहे आणि काही तपशील अस्पष्टपणे परिचित आहेत. मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि लांबलचक वायु नलिका असलेल्या डॅशबोर्डच्या मध्यभागी वैशिष्ट्यपूर्ण प्रोट्र्यूजन पॉर्श केयेन, मध्यभागी वर्तुळाकार व्हर्च्युअल डायलसह तीन भागांचा डॅशबोर्ड - व्होल्वो आणि अॅस्टन मार्टिनची आठवण करून देते.

येथे मुख्य गोष्ट स्टाइलिस्टिक आनंद नाही, परंतु मूर्त लक्झरी आहे. ट्रान्समिशन सेलेक्टर्सच्या बाजूने ग्लोव्ह बॉक्स कव्हर आणि "नॉब्ज" यासह डॅशबोर्डचा तळाचा भाग मऊ आहे आणि वास्तविक थ्रेड्सने टाकालेला आहे. लाकडी इन्सर्टची नैसर्गिकता शंकास्पद आहे, परंतु ती क्रोम फ्रेममध्ये महाग दिसतात. सर्वात वरची ओळ इनीशिएल पॅरिस नेमप्लेट्स आणि एम्बॉस केलेल्या आच्छादनांसह आणखी उजळ आहे आणि त्याच्या दोन टोनच्या खुर्च्या नाप्पाच्या लेदरमध्ये वाढवलेल्या आहेत.

निसानच्या विपरीत, रेनॉलॉ जागांच्या निर्मितीमध्ये अंतराळ तंत्रज्ञानाचा वापर केल्याचा दावा करत नाही, परंतु कोलिओसमध्ये बसणे फारच आरामदायक आहे. खोल परत एक शारीरिक प्रोफाइल आहे आणि कमरेसंबंधी आधार एक समायोजन आहे, आपण हेडरेस्टचा कल देखील बदलू शकता. हीटिंग व्यतिरिक्त, फ्रंट सीट वायुवीजन देखील उपलब्ध आहे.

रेनोने यावर जोर दिला की नवीन कोलियोजकडे सीनिक आणि एस्पेस मोनोबॅबमधील मागील प्रवाश्यांकडे लक्ष वेधले गेले आहे. दुसरी पंक्ती खरोखर पाहुणचार करणारी आहे: दारे रुंद आहेत आणि मोठ्या कोनात उघडलेले आहेत. हेडरूम गुडघ्यांपर्यंत वाढविण्यासाठी समोरच्या जागांचे बॅकरेस्टीस कृतज्ञपणे कमानलेले असतात, ज्यामुळे आपले पाय ओलांडणे सोपे होते.

मागील प्रवाश्या समोरच्या लोकांपेक्षा किंचित उंच बसतात, विहंगम छतासहही आवृत्तीत ओव्हरहेड जागेचे एक अंतर आहे. सोफा रुंद आहे, मध्यवर्ती बोगदा केवळ मजल्याच्या वरच्या भागावर उभा आहे, परंतु मध्यभागी येणारा स्वार इतका आरामदायक होणार नाही - भव्य उशी दोनसाठी चिकटलेला आहे आणि मध्यभागी त्याचे सहज लक्षात येते.

मागील पंक्तीची उपकरणे खराब नाहीतः अतिरिक्त हवा नलिका, गरम पाण्याची जागा, दोन यूएसबी सॉकेट्स आणि अगदी ऑडिओ जॅक. मागील कोलिओस प्रमाणेच फोल्डिंग टेबल्स आणि सोप्लॅटफॉर्म एक्स-ट्रेल प्रमाणे, बॅकरेस्ट्सचे टिल्ट mentडजस्ट करणे ही एकमेव गोष्ट नाही. त्याच वेळी, "फ्रेंचमॅन" ची खोड निसानच्या तुलनेत अधिक प्रमाणात आहे - 538 liters1690 लिटर आणि मागील आसन पाठीवर दुमडली तर एक प्रभावी १XNUMX. ० लिटर बाहेर पडले. सोफा थेट ट्रंकच्या बाहेर दुमडता येतो, त्याच वेळी "कोलियोस" मध्ये तेथे अवघड शेल्फ् 'चे अव रुप नसतात, किंवा लांब वस्तूंसाठी एक हॅच देखील नसतात.

जोरदार टचस्क्रीन व्होल्वो आणि टेस्लाप्रमाणेच अनुलंबरित्या ताणली गेली आहे आणि तिचा मेनू ट्रेंडी स्मार्टफोन शैलीमध्ये बनविला गेला आहे. मुख्य स्क्रीनवर, आपण विजेट्स ठेवू शकताः नेव्हिगेशन, ऑडिओ सिस्टम, हवा शुद्धतेचा सेन्सर देखील आहे. हवामान नियंत्रणाचे एअरफ्लो समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष टॅब उघडावा लागेल - कन्सोलवर कमीतकमी भौतिक घुंडी आणि बटणे आहेत.

क्रॉसओव्हर उपकरणे एकल स्वयंचलित उर्जा विंडो आणि 12 स्पीकर्स आणि शक्तिशाली सबवुफरसह बोस ऑडिओ सिस्टम एकत्र करतात. कोलियोसकडे काही नवीन फॅशन ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली आहेत: लेनचे चिन्ह, "ब्लाइंड" झोन कसे अनुसरण करावे ते दूरदूरपासून स्विच कसे करावे आणि पार्क करण्यास मदत कशी करावी हे त्यांना माहित आहे. आतापर्यंत, क्रॉसओव्हरवर अनुकूली क्रूझ नियंत्रण देखील नाही, अर्ध-स्वायत्त कार्ये करू द्या.

रेनो रशियाचे प्रॉडक्ट मॅनेजमेंट अँड डिस्ट्रिब्युशनचे संचालक अनातोली कालिटसेव्ह यांनी वचन दिले की हे सर्व नजीकच्या भविष्यातील आहे. जर अद्यतनित एक्स-ट्रेल तृतीय-पिढीच्या अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर फ्रेंच लोकांना त्वरित एक अधिक प्रगत चौथ्या-स्तरीय ऑटोपायलट प्राप्त होईल.

“सावकाश - पुढे एक कॅमेरा आहे. धीमे - पुढे एक कॅमेरा आहे, ”एका स्त्रीचा आवाज आग्रहीपणे मागणी करतो. इतका आग्रहपूर्वक की मी "60" या चिन्हाद्वारे जितके कमी केले पाहिजे त्यापेक्षा दुप्पट पास करते. फिनलँडमधील १२० किमी / तासाच्या मर्यादेसह महामार्ग हा फक्त थोडासा भाग आहे, मुख्यतः आपल्याला ताशी -०-120० किमी वेगाने वेगाने जाणे आवश्यक आहे.

शिस्तबद्ध स्थानिक ड्रायव्हर्स नेहमीच या मार्गाने वाहन चालवितात, अगदी कॅमेरा नजरेआड. अशा अभेद्य ड्रायव्हिंग स्टाईल आणि इंधन दरात घट नसल्यामुळे 1,6 एचपीसह 130 डिझेल आहे. - आपल्याला आवश्यक तेच. त्यासह, "मेकॅनिक्स" वर एक मोनो ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर प्रति 100 किलोमीटरवर पाच लिटरपेक्षा जास्त वापरतो. असा कोलिओस 100 एस मध्ये 11,4 किमी / ताशी वेग घेतो, परंतु इतका वेग क्वचितच विकसित होतो. सहाव्या गीयरची कोणतीही विशेष आवश्यकता नाही.

पासपोर्टनुसार, इंजिन विकसित होते 320 एनएम, परंतु प्रत्यक्षात जेव्हा आपण जंगलातील घाण रस्त्यावर चढता तेव्हा कमी वेगाने पुरेसे कर्षण नसते. रशियामध्ये, एक्स-ट्रेल अशा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे, म्हणून रेनॉल्टने ठरवले की जर ते डिझेल इंजिन घेऊन गेले तर ते अधिक शक्तिशाली होईल, फोर-व्हील ड्राईव्हसह आणि निश्चितपणे "मॅकेनिक" नसते. कोलियोससाठी दोन-लिटर युनिट (175 एचपी आणि 380 एनएम) एक असामान्य प्रकारच्या संक्रमणासह ऑफर केला जातो - एक बदलणारा. गंभीर टॉर्क हाताळण्यासाठी, त्याला 390 न्यूटन मीटर रेटिंग दिलेली एक प्रबलित साखळी मिळाली.

मजल्यावरील पेडलपासून प्रारंभ करताना, ट्रान्समिशन पारंपारिक "स्वयंचलित" प्रमाणे गीयर शिफ्टिंगचे अनुकरण करते, परंतु हे अगदी सहजतेने आणि जवळजवळ उत्कटतेने करते. तर बर्‍याच आधुनिक मल्टिस्टेज स्वयंचलित ट्रांसमिशन सहज लक्षात येण्याजोग्या गीयर बदलतात. व्हेरिएटर डिझेल "फोर" चे दाब मऊ करते, प्रवेग अपयश न करता गुळगुळीत होते. आणि शांत - इंजिनचे डिब्बे चांगलेच ध्वनीरोधक आहेत. जेव्हा आपण कारमधून बाहेर पडता तेव्हा तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की पॉवर युनिट निष्क्रियतेमध्ये मोठ्याने गोंधळ उडवते.

सर्व दिसत नसलेल्या सहजतेसह, डिझेल कोलिओस वेगवान आहे: क्रॉसओव्हरला "शंभर" मिळविण्यात 9,5 सेकंद लागतात - 2,5 इंजिन (171 एचपी) सह सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन कार 0,3 सेकंद हळू आहे. ओव्हरक्लॉकिंगमध्ये अधिक खेळ जोडला जाऊ शकत नाही - कोणताही विशेष मोड प्रदान केला जात नाही, निवडकर्ता वापरुन केवळ मॅन्युअल स्विचिंग.

एका घट्ट कोप In्यात, स्थिरता प्रणालीच्या प्रयत्नांना न जुमानता, भारी डिझेल इंजिनसह मोनो-ड्राइव्ह आवृत्ती बाहेरील बाजूकडे वळते. स्टीयरिंग व्हील वर प्रयत्न चालू आहे, परंतु पुरेसा अभिप्राय नाही - जेव्हा टायर्स पकड गमावतात तेव्हा आपण त्या क्षणाला वाटत नाही.

कोलिओसच्या जागतिक सेटिंग्जने बर्‍याच बाजाराची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली, परंतु त्यांनी खेळाकडे जास्त दिलासा दिला. मोठ्या 18-इंचाच्या चाकांवर, क्रॉसओव्हर हळूवारपणे फिरते, लहान छिद्र आणि खड्डे वितळवितो. हे फक्त तीक्ष्ण जोड आणि रस्त्याच्या दोषांच्या मालिकेवरच प्रतिक्रिया देते. देशाच्या रस्त्यावर, कोलिओस देखील आरामदायक आणि शांत आहे, जरी वेव्ही रोडवर थोडासा रोल होण्याची शक्यता असते.

फोर-व्हील ड्राईव्ह ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टर पुढच्या पॅनेलच्या डाव्या कोपर्‍यात लपलेला आहे आणि तो दिसायला स्पष्ट आहे. जणू काही दुय्यम आहे. त्याच वेळी, लॉक मोडमध्ये, जेव्हा क्लच मध्ये ओढला जातो आणि जोर थोडासाच एक्सल्समध्ये वितरीत केला जातो, क्रॉसओव्हर सहजपणे ऑफ-रोड ट्रॅक सरळ करतो. इलेक्ट्रॉनिक्स निलंबित चाके ब्रेक करते, आणि डिझेल ट्रॅक्शन आपल्याला सहज टेकडीवर चढण्याची परवानगी देते. परंतु आपल्याला ब्रेकसह खाली जावे लागेल - काही कारणास्तव, उतरत्या सहाय्यक सहाय्यक प्रदान केले जात नाही.

येथे ग्राउंड क्लीयरन्स घन आहे - 210 मिलीमीटर. रशियासाठी कार, फक्त काही बाबतीत, स्टीलच्या क्रॅंककेस गार्डसह सुसज्ज असेल - आमच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याचे हे जवळजवळ एकमेव घटक आहे. युरोपियन "कोलियोस" मध्ये अगदी दाराच्या तळाशी एक रबर सील आहे, जो साखळ्यांना घाणीपासून वाचवते.

मोनो-ड्राइव्ह आवृत्त्या सोडण्यास भाग पाडलेल्या रशियन बाजाराच्या वैशिष्ट्यांसह - त्यांची स्थिरीकरण प्रणाली नॉन-डिस्कनेक्ट करण्यायोग्य बनविली गेली, जी क्रॉस-कंट्री क्षमता पुढे मर्यादित करते. एकतर इनिशिएल पॅरिसची कोणतीही शीर्ष आवृत्ती उपलब्ध नाही - त्याच्या 19 इंचाच्या चाकांचा राईडच्या गुळगुळीतपणावर उत्कृष्ट परिणाम होत नाही.

रशियामध्ये मोटारी दोन ट्रिम पातळीवर सादर केल्या जातील आणि बेस 22 डॉलर आहेत. केवळ 408 लिटर पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केले जाईल. यात एक सोपी इन्फोटेनमेंट सिस्टम, हॅलोजन हेडलाइट्स, मॅन्युअल सीट आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री आहेत. शीर्ष आवृत्तीची किंमत, 2,0 पासून सुरू होते - ते एकतर 26-लिटर इंजिन किंवा 378-लिटर डिझेल इंजिनसह (2,5 2,0 अधिक महाग) उपलब्ध आहे. विस्तीर्ण छतासाठी, ट्रॅकिंग सिस्टम आणि सीट वेंटिलेशनसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

आयातित कोलिओस रशियन-एकत्रित क्रॉसओव्हरच्या स्तरावर आहे. त्याच वेळी, जो लोग लॉगन किंवा डस्टरसाठी रेनो शोरूममध्ये जातो, हे एक अप्रापनीय स्वप्न आहे. कपूर सध्या रशियामधील फ्रेंच ब्रँडचे सर्वात महाग मॉडेल आहे, परंतु हे सोप्या कोलियोसपेक्षा अर्धा दशलक्ष स्वस्त आहे. रेनॉल्ट आर्थिक प्रोग्रामच्या माध्यमातून कार अधिक परवडणारी बनवण्याचे आश्वासन देते. परंतु कोलियोस नवीन प्रेक्षकांना आकर्षित करण्याची अधिक शक्यता आहे, ज्यास ब्रँडच्या वजनात रस नाही, परंतु बर्‍याच समान क्रॉसओव्हर्समधून उभे राहण्याची आणि उपकरणे गमावण्याची संधी नाही.

प्रकार	क्रॉसओव्हर
परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी	4672/1843/1673
व्हीलबेस, मिमी	2705
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	208
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	538-1795
कर्क वजन, किलो	1742
एकूण वजन, किलो	2280
इंजिनचा प्रकार	टर्बोडिजेल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1995
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)	177/3750
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)	380/2000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, बदलणारा
कमाल वेग, किमी / ता	201
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	9,5
इंधन वापर, एल / 100 किमी	5,8
कडून किंमत, $.	28 606