चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट

आर्मेनियामध्ये सलग दुसऱ्या दिवशी पाऊस पडत आहे. सेवन तलाव धुक्याने झाकलेला आहे, पर्वतीय नद्यांचा प्रवाह तीव्र झाला आहे आणि येरेवनच्या परिसरातील प्राइमर वाहून गेला आहे जेणेकरून आपण येथे फक्त ट्रॅक्टर चालवू शकता. सनी आर्मेनियाचा कोणताही मागमूस शिल्लक नाही - थंड वारा हाडांमध्ये प्रवेश करतो आणि 7 अंश उष्णता शून्यासारखी जाणवते. परंतु हे इतके वाईट नाही: हॉटेलच्या खोलीत हीटिंग सिस्टम कार्य करत नाही. मी वेडसरपणे, माझे आरसे समायोजित करतो आणि निवडकर्त्याला पटकन ड्राइव्हवर हलवतो - मी रशियामधील शेवटच्या होंडापैकी एक चालवत आहे आणि मला बरेच काही करायचे आहे.

थंडीपासून ते आपल्या बोटांना एकत्र आणते - हे चांगले आहे की पायलटमधील गरम पाण्याची सोय स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ त्वरित चालू होते. आणि क्रॉसओव्हरच्या आतील भागातची कळकळ आश्चर्यकारकपणे दीर्घकाळ टिकते. इतर गोष्टींबरोबरच, ट्रिपल ग्लास युनिट्सची ही एक योग्यता आहे, जी रशियासाठी मूलभूत पायलट आवृत्तीमध्ये आधीच समाविष्ट केली गेली आहे. आपला श्वास रोखण्यासाठी आणि उबदार होण्यासाठी आपल्या स्थानिक होंडा डीलरकडून थांबा.

येथे एक उच्च ट्रिम सीआर-व्ही $ 40 च्या ऑफरवर आहे.साथ एक व्हाईट ordकॉर्ड आहे ज्यात २.० दशलक्ष डॉलर्स इंजिन आणि कपड्याचे इंटीरियर आहे. आपल्याला पैसे वाचवण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण कॉम्पॅक्ट सिटी सेडान (ट्रंकसह जाझ) जवळून पाहू शकता - यासाठी दोन दशलक्ष खर्च येईल. अर्मेनियामधील एकमेव होंडा डीलरला अमेरिकन चलनात किंमत टॅग काटेकोरपणे बांधायला भाग पाडले जाते - त्यांना येथे रशियाप्रमाणे तोट्यावर मोटारींची विक्री करायची नाही. कार डीलरशिपचे व्यवस्थापन नवीन पायलटकडेही दिसत नाही: येथे किती खर्च येईल याची कल्पना करणे धडकी भरवणारा आहे.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



“रशियन बाजारात आता बहुतेक कंपन्या डंपिंग करत आहेत. आमच्या सारख्या स्वस्तात कार जगात कुठेही विकल्या जात नाहीत,” Honda आणि Acura चे विक्री आणि विपणन प्रमुख मिखाईल प्लॉटनिकोव्ह स्पष्ट करतात. - अमेरिकेत सिविकची किंमत सुमारे 20 हजार डॉलर्स आहे. कस्टम ड्युटी आणि लॉजिस्टिक्स लक्षात घेऊन ही कार रशियामध्ये सुमारे $240 मध्ये विकली जाईल. परंतु नवीन पायलटची किंमत बाजारात असेल - अधिक महाग नाही आणि प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त नाही. आम्ही ते तयार केले आहे."

होंडा पायलट प्लॅटफॉर्म

 

क्रॉसओव्हर अकुरा एमडीएक्स प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, जे लक्षणीयपणे श्रेणीसुधारित केले गेले आहे. समोर, एसयूव्हीला मॅकफेरसन-प्रकार निलंबन आहे, आणि मागील एक्सलवर मल्टी-लिंक आहे. कमी केलेल्या चाक ओव्हरहॅंगने कंपन कमी केले आणि ड्राइव्ह शाफ्टच्या फिरण्याच्या छोट्या कोनातून सुकाणूचा प्रभाव कमी झाला. मागील मल्टी-लिंकबद्दल धन्यवाद, कंपन कमी करणे आणि भारांचे पुनर्वितरण करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, संलग्नक बिंदूंची कडकपणा वाढविली गेली आहे. नवीन पायलटच्या मुख्य भागाची शक्ती रचना देखील बदलली आहे. ते 40 किलोने फिकट झाले आहे, परंतु टॉर्सोनल कडकपणा 25% ने वाढला आहे.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



रशियन क्रॉसओव्हर अमेरिकनपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. उदाहरणार्थ, होंडाने पायलटसाठी नवीन इंजिन स्थापित करण्यासाठी अनेक दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले. वाहतूक कराच्या गरजा पूर्ण करणारे आणि किफायतशीर असणारे एक युनिट चीनच्या बाजारपेठेत सापडले. क्रॉसओवर चीनसाठी एकॉर्डकडून 3,0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होता. मोटर 249 एचपी उत्पादन करते. आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. “आम्ही आमच्या जपानी सहकाऱ्यांना Acura मधील 3,5-लिटर इंजिन डिफोर्स करण्याची ऑफर दिली, परंतु त्यांनी ते करण्यास स्पष्टपणे नकार दिला,” होंडा म्हणते.

परंतु हे इंजिन “पायलट” साठी देखील पुरेसे आहे - चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान एकतर लांब चढताना किंवा महामार्गावर किंवा ऑफ-रोडवर ट्रॅक्शन नसल्याबद्दल तक्रार करण्याची गरज नव्हती. थांबण्यापासून ते “शेकडो” पर्यंत, इंजिन 9,1 सेकंदात दोन-टन कारचा वेग वाढवते, परंतु पुढे प्रवेग करण्याचा प्रयोग करणे आवश्यक नव्हते - आर्मेनियामध्ये दंड खूप जास्त आहे. 90 किमी / ताशी, इंजिन सौम्य मोडमध्ये जाते, सिलिंडरचा अर्धा भाग बंद करते. गॅस पेडलच्या खाली थ्रस्टचा साठा यापुढे जाणवत नाही, परंतु ऑन-बोर्ड संगणक कार्यक्षमतेच्या निर्देशकांसह प्रसन्न होतो. महामार्गावर, आम्ही प्रति "शंभर" 6,4 लिटरचा परिणाम साध्य करण्यात यशस्वी झालो - हे निर्मात्याच्या दाव्यापेक्षा 1,8 लिटर कमी आहे.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



होंडा आणि अकुरा ब्रँडच्या जागतिक पदानुक्रमात, नवीन पायलट पूर्णपणे नवीन मॉडेलऐवजी अकुरा एमडीएक्सची अधिक सरलीकृत आवृत्ती आहे. यूएसएमध्ये क्रॉसओव्हरचे अंतर करणे विशेषतः अवघड आहे, जेथे ते समान मोटर्स आणि बॉक्ससह सुसज्ज आहेत. रशियामध्ये सेगमेंटच्या वेगवेगळ्या कोप in्यात कार वेगळे करणे खूपच सोपे आहे: पायलटच्या रुपांतरणाबद्दल धन्यवाद, त्या आणि एमडीएक्समधील किंमतीतील फरक सुमारे, 6 असेल.

सीरियन लायसन्स प्लेट्स असलेली एक पांढरी टोयोटा कोरोला दुहेरी सॉलिड लाईनमधून पुढे गेली आणि धीमे झाली - ड्रायव्हर उत्सुकतेने पायलटवरील रशियन परवाना प्लेट्सची तपासणी करीत आहे. तुम्हाला वाटेल की मला दररोज अरबी चिन्हांसह चिन्हे दिसतात. परस्पर कुतूहलामुळे जवळजवळ अपघात झाला: क्रॉसओव्हर एका खोल छिद्रात पडला, त्यातून जडत्वाने बाहेर पडला आणि पुन्हा एक कर्णकर्कश आवाजाने पडला, जणू तो पाताळात पडला आहे. आर्मेनियामध्ये, आपण नेहमी सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे: डांबर तुलनेने पातळीवर असताना देखील, एक पडलेली गाय अचानक रस्त्यावर दिसू शकते.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट
इंजिन आणि प्रेषण

 

हे मॉडेल रशियाला 3,0-लिटर पेट्रोल व्ही 6 सह वितरित केले जाईल. पायलट केवळ आमच्या बाजारासाठी या इंजिनसह सुसज्ज असेल - इतर देशांमध्ये अकुरा एमडीएक्सकडून क्रॉसओव्हर 3,5-लिटर "सिक्स" सह उपलब्ध आहे. चीनमध्ये कमी शक्तिशाली इंजिन घेण्यात आले - तेथे वरच्या टोकावरील "जीवा" या युनिटसह सुसज्ज आहेत. दोन किंवा तीन सिलेंडर शट-ऑफ सिस्टमसह मल्टी-पॉईंट इंजेक्शन इंजिन 249 एचपी तयार करते. आणि 294 एनएम टॉर्क. त्याच वेळी, आपण एआय -92 गॅसोलीनद्वारे रशियासाठी पायलटला इंधन देऊ शकता. एकासाठी गीअरबॉक्स देखील देण्यात आला आहे - अकुरा आरडीएक्स कडून सहा-गती "स्वयंचलित". आमच्या मार्केटमध्ये पायलटची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती असणार नाही - सर्व आवृत्त्यांना क्लचऐवजी वैयक्तिक रियर व्हील ड्राइव्हच्या तावडीसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आय-व्हीटीएम 4 ट्रान्समिशन प्राप्त होईल.

आपल्याला चाके दरम्यान कोबीस्टोनस काळजीपूर्वक वगळणे देखील आवश्यक आहे: रशियन आवृत्तीचे ग्राउंड क्लीयरन्स जरी ते 185 ते 200 मिमी पर्यंत वाढविले गेले असले तरीही, आर्मीनियाच्या पर्वतांमध्ये वाहन चालविण्यास किमान मंजूरी आहे, जिथे झुडपेऐवजी दगड वाढतात असे दिसते. . ऑफ-रोड, पायलट कुशलतेने ट्रॅक्शन वितरीत करते आणि जवळजवळ सरकण्याशिवाय जाते, जरी चाकांच्या खाली ओले कोची आणि चिकणमाती असतात. रशियासाठी सर्व पायलट्स इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन मॅनेजमेंटसह सुसज्ज आहेत. त्याबद्दल धन्यवाद, आपण अनेक ड्रायव्हिंग मोड निवडू शकता: मानक, गाळ, वाळू आणि बर्फावरुन वाहन चालविणे. त्यांच्यामध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत: इलेक्ट्रॉनिक्स केवळ ईएसपी सेटिंग्ज आणि ट्रांसमिशन अल्गोरिदम बदलतात. सेवानच्या वाळूच्या वाळूच्या मार्गावर, क्रॉसओव्हरने कर्णकर्कशपणे टॉर्कसह झुबके दिली तेव्हा कर्कश लटकत असताना, परंतु इतक्या आत्मविश्वासाने डोंगरावर मात करत अनपेक्षितरित्या वेग वाढला. कदाचित रस्त्याच्या टायर्समुळे याचाच परिणाम झाला - तोपर्यंत तो चाल आधीच पूर्णपणे अडकलेला होता.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



येरेवानच्या पश्चिमेला 20 कि.मी. पश्चिमेकडील इकमीयाडझिन या छोट्याशा शहरातील रहिवासी नवीन पायलटकडे पूर्णपणे लक्ष देत नाहीत. जर आपल्याकडे काळा मर्सिडीज नाही किंवा सर्वात वाईट, पांढरा रंगलेला निवा नाही तर आपण चुकीची कार चालवत आहात. पिढ्या बदलल्यानंतर, पायलट अर्थातच त्याचे वेगळेपण गमावले. क्रॉसओव्हरने त्याच्या सरळ आणि तीक्ष्ण कडा गमावल्या आहेत, अधिक स्त्रीलिंगी आणि आधुनिक बनल्या आहेत. क्रॉसओव्हर बॉडीचा सिल्हूट एक्यूरा एमडीएक्स प्रमाणेच शैलीमध्ये बनविला गेला आहे, हेड ऑप्टिक्स सीआर-व्ही हेडलाइट्ससारखे दिसतात आणि मागील भाग समान अकुरा क्रॉसओव्हर आहे. नवीन होंडा पायलट सुसंवादी, सुंदर आणि मोहक आहे, परंतु कल्पना पकडण्यास सक्षम नाही.

बरगंडी पायलट खिन्न गल्ल्यांमध्ये हरवला, परंतु तुम्ही थांबून दरवाजा उघडताच, रस्त्यावरून जाणारे ताबडतोब आत पाहण्याचा प्रयत्न करतात - खराब हवामानातही तुम्ही दक्षिणेकडील कुतूहल लपवू शकत नाही. "पायलट" चे आतील भाग मुख्यतः एक कन्स्ट्रक्टर आहे. स्टीयरिंग व्हील हे CR-V चे आहे, क्लायमेट कंट्रोल युनिट आणि ट्रिम मटेरिअल Acura चे आहे आणि डोअर कार्ड्सचे टेक्सचर Accord चे आहे. उत्पादनाच्या एकीकरणाचा गुणवत्तेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही: सर्व "पायलट" प्री-प्रॉडक्शन बॅचचे असूनही, काहीही क्रॅक, क्रॅक किंवा बझ झाले नाही. अगदी क्रॉसओवरची प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन 8-इंच टच स्क्रीनसह मल्टीमीडियासह सुसज्ज आहे, जी Android वर चालते. “आम्ही अद्याप यंत्रणा योग्यरित्या सेट केलेली नाही. फर्मवेअर अद्यतनित करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर जवळजवळ कोणतीही ऑफर स्थापित करणे शक्य होईल, अगदी Yandex.Maps देखील, ”होंडा म्हणाला.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



आतापर्यंत, पायलटमध्ये रेडिओ देखील कार्य करत नाही - सिस्टम त्रुटी स्टेशनची सूची अद्यतनित करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही. वेळोवेळी, मल्टीमीडिया हताशपणे फ्रीझ होते, त्यानंतर डायल स्क्रीनवर दिसून येतो आणि टचस्क्रीन पूर्णपणे बंद होते. “प्रॉडक्शन कारमध्ये अशा कोणत्याही समस्या येणार नाहीत,” होंडाने वचन दिले.

पायलटच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये पूर्वीप्रमाणेच हे तिस third्या रांगांवरील जागांसह सुसज्ज आहे. गॅलरीमध्ये केवळ सरासरी बिल्डचे लोक आरामात बसू शकतात: सीट कुशन खूपच कमी सेट आहे आणि तेथे खूपच लहान खोली आहे. परंतु हवेच्या नलिका तिसर्‍या पंक्तीपर्यंत आणल्या जातात आणि सीट बेल्ट सामान्य उंचीवर स्थापित केले जातात आणि त्यांच्या उपस्थितीने त्रास देऊ नका. दुसरी पंक्ती पूर्ण विकसित व्यवसाय वर्ग आहे. कमाल मर्यादेमध्ये एक मॉनिटर आणि गेम कन्सोल कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर्स आणि गरम पाण्याची सोय असलेल्या आपल्या स्वतःचे हवामान नियंत्रण युनिट देखील आहेत. भयानक अर्मेनियन रस्त्यांवर "पायलट" खूपच सोपे होते - जेणेकरून आपल्याला पडदा वाढवायचा आहे (येथे इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह नाही) आणि झोपी जा.

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट



नवीन पायलट सहा महिन्यांपूर्वी विक्रीसाठी उपलब्ध होईल. जानेवारीपासून, जपानी ब्रँड कामाच्या नवीन योजनेवर स्विच करत आहे, ज्यामध्ये होंडाच्या रशियन कार्यालयाला यापुढे स्थान नाही: डीलर्स थेट जपानमधून कार ऑर्डर करतील. “कामाच्या नवीन योजनेचा कारच्या प्रतीक्षा वेळेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही. मोठ्या डीलर्सकडे स्टॉक असेल, त्यामुळे तुम्हाला योग्य कारसाठी सहा महिने थांबावे लागेल अशा कथा खऱ्या नाहीत, ”होंडा आणि अकुराचे विक्री आणि विपणन प्रमुख मिखाईल प्लॉटनिकोव्ह यांनी स्पष्ट केले.

क्रॉसओवरची किंमत पुढच्या वर्षीच कळेल. अर्थात, किआ सोरेंटो प्राइम, फोर्ड एक्सप्लोरर, टोयोटा हायलँडर आणि निसान पाथफाइंडरचा किमतीचा दाब सहन करू शकतो का यावर पायलटचे यश अवलंबून असेल. प्री-प्रॉडक्शन पायलट देखील दबावाखाली येतील - चाचण्यांनंतर ते नष्ट केले जातील.

रोमन फरबोटको

 

 

एक टिप्पणी जोडा