लहान चाचणी: फोर्ड फिएस्टा विग्नले

पण एका छोट्या कार निर्मात्याला फक्त महाग साहित्य आणि भरपूर उपकरणे पिळून काढणे पुरेसे आहे की अशा कारने अधिक ऑफर द्यावी? इतिहासाचा विचार करता दुसरा पर्याय अधिक योग्य आहे.

फोर्डला याची स्पष्ट जाणीव होती. Fiesta Vignale खरंच सर्वात प्रतिष्ठित Fiesta आहे, पण तो फक्त एक सुसज्ज Fiesta पेक्षा अधिक आहे. आपल्याला फक्त नंतरचे हवे असल्यास, टायटॅनियम हार्डवेअर निवडा आणि पर्यायी उपकरणांच्या सूचीमधून अॅक्सेसरीजचा एक समूह जोडा. सोपे.

परंतु फिएस्टा विग्नाल या भूमिकेसाठी तयार केले गेले नव्हते, त्याचा एक वेगळा उद्देश आहे: तो विग्नाल कुटुंबातील सर्वात लहान सदस्य आहे, ज्यांना फोर्डने कारमधून थोडे वेगळे, अधिक प्रीमियम तत्त्वज्ञान देऊ केले आहे - वेगळे कोणीही नाही. खरेदी क्षेत्रे (आमच्या देशात) अद्याप मालकाच्या सोयीसाठी अधिक अनुकूल विक्री-पश्चात क्रियाकलाप. निश्चितच, ते फिएस्टाच्या मोठ्या चुलत भावांसाठी अधिक महत्त्वाचे आहेत (विग्नाल लाइनअपमध्ये फिएस्टा व्यतिरिक्त मॉन्डिओ, कुगो, एस-मॅक्स आणि एजचा समावेश आहे), परंतु फिएस्टा विग्नाल ऑफरमधून गहाळ होऊ नये, कारण याची कल्पना करणे सोपे आहे (कदाचित, येथे नाही, परंतु निश्चितपणे परदेशात) मालक Edge Viñale, जो कुटुंबातील दुसऱ्या कारसाठी ही कार निवडतो.

आणि ती कमी प्रतिष्ठित बहिणींपेक्षा वेगळी कशी आहे? बंपर वेगवेगळे आहेत (जे मुखवटाच्या मॅट सामग्रीसह अधिक सहजतेने कार्य करतात), पॅनोरामिक छताची खिडकी मानक आहे, जागा चामड्याच्या आहेत (आणि विग्नालच्या वैशिष्ट्यपूर्ण षटकोनी पॅटर्नसह रजाई केलेले), डॅशबोर्ड मऊ आहे आणि बनलेला आहे. अस्सल लेदर सारखी सामग्री (उभे शिवणांसह). हे तपशील, स्कायलाइटमधून येणार्‍या प्रकाशासह, जे फिएस्टा विग्नालेच्या आतील भागाला उर्वरित पर्वांपेक्षा वरचा वर्ग बनवतात.

उपकरणांच्या बाबतीतही तेच आहे: रडार क्रूझ कंट्रोल, स्वयंचलित हेडलाइट्स, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, गरम जागा आणि स्टीयरिंग व्हील, Sync3 इन्फोटेनमेंट सिस्टम उत्कृष्ट आहे, B&O साउंड सिस्टम देखील आहे ...

त्यामुळे चेसिस (लो-कट 17-इंच टायर असूनही) आरामात कोणतीही कमतरता नाही. फोर्डने फिएस्टाच्या "विग्नलायझेशन" मध्ये अधिक भाग जोडले नाहीत (आणि मानक उपकरणांमध्ये वरीलपैकी अधिक भाग जोडले, म्हणून सूचीबद्ध केलेले जवळजवळ सर्व भाग - Sync3 मानक आहे - अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील) हे खेदजनक आहे. येथे आणि तेथे स्पष्टपणे आठवण करून द्या की फिएस्टा एक विग्नाल अजूनही एक पर्व आहे (समोरच्या प्रवाशाच्या समोरून जाणारे दरवाजे).

ड्राइव्ह तंत्रज्ञान? हे प्रसिद्ध आणि हा फिएस्टा त्वचेवर रंगवलेला आहे. हे सर्वात लाजिरवाणे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ सर्वात कमकुवत इंजिनसह उपलब्ध आहे, परंतु या अधिक जोरदार मोटर चालवलेल्या आवृत्तीमध्ये नाही, कारण फोर्डचा असा विश्वास आहे की फिएस्टा व्हिग्नल त्याच्या जागी ठेवेल.

वर वाचा:

लहान कौटुंबिक कार तुलना चाचणी: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

तुलना चाचणी: वोक्सवैगन पोलो, सीट इबिझा आणि फोर्ड फिएस्टा

फोर्ड Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	22.530 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	27.540 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - विस्थापन 999 सेमी 3 - 92 आरपीएमवर जास्तीत जास्त पॉवर 125 किलोवॅट (6.000 एचपी) - 170–1.400 आरपीएमवर कमाल टॉर्क 4.500 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/40 R 18 V (पिरेली सोट्टो झिरो)
क्षमता:	कमाल गती 195 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.069 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.645 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.040 मिमी - रुंदी 1.735 मिमी - उंची 1.476 मिमी - व्हीलबेस 2.493 मिमी - इंधन टाकी 42 l
बॉक्स:	292-1.093 एल

आमचे मोजमाप

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.647 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,2
शहरापासून 402 मी:	17,3 वर्षे ( 135 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8 / 12,3 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,0 / 17,1 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,9m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	57dB

मूल्यांकन

• व्हिग्नाल आवृत्तीमध्ये फिएस्टा काहीतरी खास आहे - उपकरणांमुळे नाही, तर प्रवाशांना मिळणाऱ्या संवेदनांमुळे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

केबिन मध्ये भावना

इंजिन

गरम स्टीयरिंग व्हील आणि सीट

खूप कमी मानक उपकरणे

पूर्णपणे डिजिटल मीटर नाहीत