लहान चाचणी: फियाट 500e ला प्राइमा (2021) // हे विजेसह देखील येते

फियाट ५०० रियरव्यू मिररमध्ये कमीतकमी द्रुत दृष्टीक्षेप घेण्यास पात्र आहे आणि जर एक चांगला क्रॉनिकलर सापडला तर मी त्याबद्दल एक जाड पुस्तक लिहू शकतो. खरं तर, सर्वात लहान कारबद्दल सर्वात जाड पुस्तक. त्याच्या जन्माच्या प्रमाणपत्रात 500 कोरलेले होते आणि पुढच्या वर्षी वाढदिवसाची मेजवानी असेल ज्यावर 1957 मेणबत्त्या असतील इतका मोठा केक असेल (ठीक आहे, कदाचित आधुनिकतेच्या भावनेत एलईडी असतील).

बहुधा फियाटने पहिल्या पिढीच्या Cinquecento चे नाव दिले ते वर्ष इतके वाईट नव्हते. इटली युद्धानंतरच्या त्रासापासून मुक्त झाली आहे. अर्थव्यवस्थेत समृद्धीची चिन्हे दिसू लागली, सरासरीपेक्षा जास्त कापणीचे आश्वासन देण्यात आले, मोन्झामध्ये वाहनचालकांनी फॉर्म्युला 1 शर्यत पाहिली आणि सिटा पियू मोटर चालकांमध्ये (ऑटोमोटिव्ह शहर स्वतः) एक लहान कार कारकीर्द सुरू झाली ज्याने इटालियन लोकांना वाईट चिन्हांकित केले. गतिशीलता फियाट ५०० चा वाढदिवस होता, इतिहासातील सर्वात यशस्वी लहान कारांपैकी एक आणि सर्वांसाठी वाहन.

मुलाने ताबडतोब इटालियन ह्रदये जिंकली, जरी दोन-सिलिंडर पेट्रोल इंजिनचा गोंधळ झाला आणि मागून वास आला., दोन प्रवाशांसाठी फक्त पुरेशी जागा आणि बाजारातून फळे आणि भाज्यांची टोपली. अर्थात, ते इटालियन शैलीमध्ये बनवले गेले, म्हणजे. वरवर आणि आकस्मिकपणे, परंतु त्याच वेळी ते स्वस्त आणि इतके सोपे होते की कोणत्याही देशाचा लॉकस्मिथ ज्याने त्याच्या घरातील गॅरेजमध्ये बाग कापणाऱ्याबरोबर काम केले ते ते ठीक करू शकले. त्या वेळी, अर्थातच, कोणीही विचार केला नाही की एक दिवस तो पेट्रोलपेक्षा विजेवर चालेल.

अशी कोणतीही कार नाही जी वर्षानुवर्षे चढ -उतार अनुभवत नाही, म्हणून फियाट 500 मध्ये देखील अंतर आहेमूळ आवृत्तीमध्ये, माझे उत्पादन 1975 पर्यंत होते, जेव्हा नंतरची सिसिलीच्या फियाट कारखान्यातून आणली गेली.... फियाटने नंतर कमी भाग्यवान बदल्यांसह अंतर भरण्याचा प्रयत्न केला आणि 14 वर्षांपूर्वी त्यांनी काळ आणि परिस्थितीशी जुळवून घेतलेल्या पुनर्जन्मासह प्रसिद्ध मूळची भावना पुन्हा जिवंत केली. आधुनिक फियाट ५०० गेल्या वर्षी थोड्या अधिक व्यापक रूपरेषेतून गेले आणि आता आम्ही विजेच्या बाबतीत येथे आहोत.

मी कबूल करतो की मी सर्व इलेक्ट्रिक वाहने वापरून पाहिली असूनही, मी एक इलेक्ट्रोस्केप्टिक आहे आणि मला विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम, जर असेल तर, विशेषतः लहान शहरातील कारसाठी योग्य आहे. आणि फियाट 500 हे एक बाळ आहे जे शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी, कडक पार्किंगसाठी आणि कमकुवत तरुण महिलांसाठी योग्य आहे ज्यांना कारबद्दल जास्त माहिती नाही आणि त्यांचा Cinquecento प्रामुख्याने फॅशन ऍक्सेसरी म्हणून पाहतो.

तर, सर्वात लहान फियाट इलेक्ट्रिक युगात प्रवेश केला आहे, आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये अधिक ताकद असलेल्या मुलाला जास्त काम करण्याची आवश्यकता नाही, कारण 87 किलोवॅट पॉवर आणि 220 एनएम टॉर्क स्टॅंडिलपासून 100 किलोमीटर प्रति गतीसाठी पुरेसे आहे. नऊ सेकंदात तास. आणि जास्तीत जास्त वेग 150 किलोमीटर प्रति तास आहे, म्हणून ते मोटरवेवर ड्रायव्हिंगसाठी देखील योग्य आहे. दुर्दैवाने, मी इंजिनच्या आवाजाबद्दल काहीही लिहू शकत नाही, जो अनुपस्थित आहे आणि त्याऐवजी कमकुवत शिट्टी आहे, ज्याला वाढत्या वेगाने वाऱ्याच्या जोरदार जोराने जोडले गेले आहे.

सुकाणू आणि चेसिस अपेक्षेनुसार आहेत. कमी गर्दीच्या देशातील रस्त्यावरील अचानक वळणाने मला कारच्या मागील बाजूस कुरवाळण्याच्या प्रवृत्तीच्या साध्या संकेताने मला खूप आनंद दिला.आणि असमान डांबर वर थोडे कमी तुलनेने उग्र रोलिंग, 17-इंच चाकांना कमी क्रॉस-सेक्शन टायर्स आहेत, आणि शॉक शोषक अडथळ्यांचा प्रभाव पूर्णपणे काढून टाकत नाही, परंतु नक्कीच कठोर स्प्रिंग्सने भरपूर (अतिरिक्त) वजन कमी केले पाहिजे. आणि ही एक चांगली गोष्ट आहे की इलेक्ट्रिक 500 मध्ये मोठ्या कारप्रमाणेच अनुकूल क्रूझ नियंत्रण आणि भरपूर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक असतात.

प्रवासी डब्यात प्रवेश केल्यावर असे दिसून आले की बाळ ज्या लोकांना निसर्गाने आणखी काही सेंटीमीटर वाढीसह दिले आहे त्यांच्याशी जुळवून घेत नाही. बेंचच्या मागील बाजूस प्रवेश करण्यासाठी बरीच लवचिकता आवश्यक आहे, आणि एक तरुण किशोरसुद्धा त्यावर विशेषतः आरामात बसू शकत नाही. समोरचा भागही थोडा अरुंद आहे, जरी जागा आनुपातिक आणि आरामदायक आहेत. ट्रंक, साडेसहा दशकांपूर्वीप्रमाणे, 185 लिटरच्या बेस व्हॉल्यूमसह व्यवसायाची पिशवी आणि काही किराणा पिशव्या ठेवतात, तर त्यामध्ये पाठीच्या बाजूने चांगले अर्धा घन मीटर सामान असते.

आतील भाग माहिती आणि मनोरंजनाच्या सर्व आधुनिक प्रगतींनी संपन्न आहे. स्मार्टफोनसाठी, सात इंच स्क्रीन व्यतिरिक्त, सेंटर कन्सोलवर चार्जिंग पॅड उपलब्ध आहे. डिजिटल गेजसह, मध्यवर्ती 10,25-इंच संप्रेषण स्क्रीन डॅशबोर्डच्या मध्यभागी बसली आहे, जी त्याच्या कुरकुरीत ग्राफिक्स आणि प्रतिसादक्षमतेसाठी प्रशंसनीय आहे... सुदैवाने, फियाटने इतका विवेक आणि शहाणपणा ठेवला की त्याने काही यांत्रिक स्विच राखले आणि दरवाजाच्या आतील बाजूस, उघडण्याच्या हुकला गोलाकार सोलनॉइड स्विच आणि काहीतरी चूक झाल्यास आपत्कालीन लीव्हरने बदलले.

जर कारखान्यांची संख्या प्रत्यक्ष विजेच्या वापराशी जुळत असेल तर, इलेक्ट्रिक फियाट 500 पूर्ण चार्ज झालेली 42 किलोवॅट-तासाची बॅटरी सुमारे 320 किलोमीटर चालवू शकते, परंतु श्रेणी दर्शविणारी संख्या प्रवास केलेल्या संख्येपेक्षा वेगाने कमी होते. खरं तर, नेहमीच्या कार्यक्रमानुसार वाहन चालवताना गणना दाखवल्यापेक्षा विजेची गरज एक तृतीयांश जास्त असते., मोजण्याच्या सर्किटवर, आम्ही प्रति 17,1 किलोमीटरवर 100 किलोवॅट-तास नोंदवले, याचा अर्थ असा की मध्यवर्ती वीज पुरवठ्याशिवाय अंतर 180 ते 190 किलोमीटर असेल.

नेहमीच्या दोन सेव्हिंग मोड व्यतिरिक्त तीन ड्रायव्हिंग मोडपैकी एक निवडून वापरावर अंशतः प्रभाव पडू शकतो. त्यापैकी सर्वात कठोर म्हणजे शेरपा असे म्हटले जाते, जे विजेच्या मोठ्या ग्राहकांना कापून टाकते आणि वेग 80 किलोमीटर प्रति तास पर्यंत मर्यादित करते आणि पुनर्प्राप्ती इतकी मजबूत आहे की मला असे वाटले की मी हँड ब्रेक लावून गाडी चालवत आहे. किंचित मऊ श्रेणी, जी श्रेणी विस्ताराची काळजी घेते, कमी ब्रेक वापरण्यास देखील परवानगी देते आणि कमी झाल्यास, पुनर्जन्म हे सुनिश्चित करते की पूर्णविराम येईपर्यंत थांबणे अद्याप निर्णायक आहे.

घरातील आउटलेटवर, डिस्चार्ज झालेली बॅटरी पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 15 तास लागतात, जर गॅरेजमध्ये वॉल चार्जर असेल तर तो वेळ चांगला चार तासांपर्यंत कमी होतो आणि फास्ट चार्जरवर 35 टक्के मिळण्यासाठी 80 मिनिटे लागतात. शक्ती तर फक्त कुरकुरीत क्रोइसंट, विस्तारित कॉफी आणि काही व्यायामासह विश्रांतीसाठी.

हे इलेक्ट्रिक कारसह जीवन आहे. शहरी वातावरणात, जिथे फियाट 500e सर्वोत्तम काम करते, ते ग्रामीण भागापेक्षा हलके आहे. आणि म्हणून ते कमीतकमी वस्तुमान विद्युतीकरणाच्या प्रारंभापर्यंत असेल.

फियाट 500e प्रथम (2021)

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
चाचणी मॉडेलची किंमत:	39.079 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	38.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	37.909 €
शक्ती:	87kW (118 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,0 सह
कमाल वेग:	150 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	14,4 kWh / 100 किमी / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इलेक्ट्रिक मोटर - कमाल पॉवर 87 kW (118 hp) - सतत पॉवर np - कमाल टॉर्क 220 Nm.
बॅटरी:	लिथियम-आयन -37,3 kWh.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 1-स्पीड गिअरबॉक्स.
क्षमता:	टॉप स्पीड 150 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,0 एस - वीज वापर (WLTP) 14,4 kWh / 100 किमी - इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP) 310 किमी - बॅटरी चार्जिंग वेळ 15 तास 15 मिनिटे, 2,3 kW, 13 A) , 12 तास 45 मि (3,7 kW AC), 4 तास 15 मि (11 kW AC), 35 मि (85 kW DC).
मासे:	रिकामे वाहन 1.290 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.690 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.632 मिमी - रुंदी 1.683 मिमी - उंची 1.527 मिमी - व्हीलबेस 2.322 मिमी.
बॉक्स:	185

मूल्यांकन

• गोंडस इलेक्ट्रिक बाळ, कमीतकमी फॉर्ममध्ये, कोणावरही प्रेम करत नाही यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. अर्थात, सरकारी अनुदान कापूनही ही रक्कम द्यायला कोण तयार आहे, हा अधिक खुला प्रश्न आहे. पण, सुदैवाने, फियाटकडे अजूनही पेट्रोलवर चालणाऱ्या कार आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उत्तरदायी आणि कालातीत बाह्य

रस्त्यावर क्षमता आणि स्थिती

ग्राफिक्स आणि कम्युनिकेशन स्क्रीनची प्रतिक्रिया

मागच्या बाकावर घट्टपणा

तुलनेने माफक श्रेणी

जास्त खारट किंमत