संक्षिप्त चाचणी: ओपल कॅस्काडा 1.6 टर्बो कॉस्मो
चाचणी ड्राइव्ह

संक्षिप्त चाचणी: ओपल कॅस्काडा 1.6 टर्बो कॉस्मो

तथापि, नवीनतम पिढीच्या ओपल कन्व्हर्टेबलच्या रिलीझसह, हे आणि बरेच काही बदलले आहे. पण तंतोतंत असू द्या - नवीनतम Astra परिवर्तनीय हे केवळ एक परिवर्तनीय नव्हते, कठोर फोल्डिंग छतामुळे त्याला ट्विनटॉप म्हटले गेले. आणि असो, ते अस्त्र होते. ओपलचे नवीन परिवर्तनीय, जे आता इतके नवीनही नाही, खरोखरच Astra सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते Astra परिवर्तनीय आहे. कास्काडाच्या बाबतीत, याचा अर्थ असा नाही की कार एकाच वर्गातील आहेत, कारण कॅसकडा अस्त्रापेक्षा 23 सेंटीमीटरने लक्षणीय आहे.

अशा प्रकारे, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की नवीन ओपल कन्व्हर्टिबलला त्याच्या (स्वतंत्र) नावाचा प्रत्येक अधिकार आहे. परंतु हे केवळ सेंटीमीटरमध्ये वाढ नाही. आकार त्याला मदत करतो, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की हे एक मोठे मशीन आहे, जे खूप काही देते. तथापि, मोठ्या प्रमाणावर बोलताना, एखाद्याने त्याचे वजन देखील विचारात घेतले पाहिजे, जे एका परिवर्तनीय खर्चावर क्लासिक हार्डटॉपसह समान आकाराच्या सेडानच्या आकारापेक्षा लक्षणीय ओलांडते. बरं, ही समस्या नाही, परंतु योग्य इंजिन निवडल्याशिवाय. काही काळापूर्वी, ओपल (आणि केवळ तेच नव्हे तर जवळजवळ सर्व कार ब्रँड) ने इंजिनचे प्रमाण (तथाकथित आकारात घट) कमी करण्याचा निर्णय घेतला.

नक्कीच, एक लहान इंजिन देखील फिकट आहे, म्हणून आपण कारवर लहान ब्रेक स्थापित करू शकता, काही घटकांवर बचत करू शकता. अंतिम परिणाम, अर्थातच, कारच्या एकूण वजनामध्ये लक्षणीय बचत आहे, जे, शेवटी, व्हॉल्यूमच्या बाबतीत इंजिन अगदी सभ्य आहे. गुंतागुंत, अर्थातच, परिवर्तनीय सह. शरीराच्या मजबुतीकरणामुळे हे सामान्य कारपेक्षा लक्षणीय जड आहे, आणि अतिरिक्त वजनामुळे, इंजिनला बरेच काम करायचे आहे. आणि या भागात, इंजिने एक वेगळा भाग आहेत. तेथे जितकी अधिक शक्ती असेल तितके ते त्यांच्यासाठी सोपे आहे. आणि यावेळी, अन्यथा कॅस्काडोसह केवळ 1,6-लिटर इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती.

मुख्यतः कारण नाही की ते दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे (आम्ही सुमारे अर्धा वर्षापूर्वी 170-अश्वशक्ती 'सादर केली होती), परंतु 1,6-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिनची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती 200' अश्वशक्ती 'आहे, जे आपण पुरेसे असेल तर थोडा विनोद, अगदी ट्रक साठी. बरं, कॅस्काडोसाठी ते नक्कीच आहे. यासह, या परिवर्तनीयला एक स्पोर्टी नोट देखील मिळते. लांब व्हीलबेसमुळे आणि कारचे विचारपूर्वक वाटप केलेले वजन, वळणावळणाच्या रस्त्यावर वेगाने गाडी चालवतानाही काही समस्या येत नाहीत. कॅस्काडा त्याची उत्पत्ती खराब आधारावर दर्शवते - परिवर्तनीय शरीराची वक्रता पूर्णपणे काढून टाकली जाऊ शकत नाही. तथापि, थरथरणे हे अगदी स्वीकार्य आहे आणि ते कदाचित मोठ्यापेक्षा आणि त्याहूनही कमी म्हणजे लक्षणीय अधिक महाग परिवर्तनीय आहे.

चला इंजिन कडे परत जाऊ. शिवाय, त्याच्या 200 "घोड्यांना" कॅस्केडच्या वजनाशी कोणतीही समस्या नाही. मात्र, गॅस मायलेजमुळे चित्र बदलते. चाचणी सरासरी दहा लिटरपेक्षा जास्त होती, म्हणून मानक वापर प्रति 7,1 किलोमीटरवर 100 लीटरचा सभ्य होता. जर आपण इंजिनच्या दोन्ही आवृत्त्यांची तुलना केली तर पेट्रोलचा सरासरी वापर जवळजवळ सारखाच आहे, परंतु मानकपेक्षा लक्षणीय फरक आहे, म्हणजे, अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये एक लिटरने कमी असते. का? उत्तर सोपे आहे: एक अवजड कार 200 घोड्यांपेक्षा 170 अश्वशक्ती अधिक चांगले हाताळू शकते. तथापि, हे नवीन पिढीचे इंजिन असल्याने, अर्थातच, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी त्यानुसार वापर वाढवण्याची गरज नाही. म्हणून, आपण कॅस्काडो आणि त्याच्या 1,6-लिटर इंजिनबद्दल देखील लिहू शकता जे अधिक कमी आहे!

आम्ही कॅस्काडाच्या आतील भागात देखील प्रभावित झालो. बरं, काहींकडे आधीच बाह्य आकार आणि रंग आहे जो बरगंडी लाल कॅनव्हासच्या छतासह चांगला जातो. हे निश्चितपणे कारच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक आहे, म्हणून हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते 50 किलोमीटर प्रति तास वेगाने चालवताना देखील हलविले जाऊ शकते. प्रक्रियेस 17 सेकंद लागतात, त्यामुळे जेव्हा आपण ट्रॅफिक लाइट्सवर थांबता तेव्हा आपण छप्पर सहज उघडू किंवा बंद करू शकता.

आत, ते लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम आणि थंड फ्रंट सीट, नेव्हिगेशन, रियरव्यू कॅमेरा आणि इतर अनेक वस्तूंनी प्रभावित होतात ज्यासाठी पैसे खर्च होतात. अॅक्सेसरीजने कॅस्काडोची किंमत सात हजार युरोपेक्षा जास्त वाढवली आहे आणि सर्वात जास्त म्हणजे जवळजवळ तीन हजार युरो, लेदर अपहोल्स्ट्रीसाठी वजा करावे लागतील. त्याशिवाय किंमत खूपच सभ्य झाली असती. तथापि, कॅस्काडोसाठी लिहिणे शक्य आहे की त्याची किंमत योग्य आहे. जर तुम्ही तुमच्या हातात काउंटर असलेल्या स्पर्धकांना शोधण्यास सुरुवात केली, तर ते तुम्हाला कित्येक हजार युरो अधिक खर्च करतील. म्हणून, लेदर असबाब देखील एक समस्या असू नये.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

ओपल कॅस्केड 1.6 टर्बो कॉस्मो

मास्टर डेटा

विक्री: ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत: 24.360 €
चाचणी मॉडेलची किंमत: 43.970 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता): 9,7 सह
कमाल वेग: 235 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: 6,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - कमाल पॉवर 147 kW (200 hp) 5.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 280 Nm 1.650–3.200 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण: इंजिन-चालित पुढची चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
क्षमता: कमाल वेग 235 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,6 / 5,7 / 6,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 ग्रॅम / किमी.
मासे: रिकामे वाहन 1.680 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.140 kg.
बाह्य परिमाणे: लांबी 4.695 मिमी – रुंदी 1.840 मिमी – उंची 1.445 मिमी – व्हीलबेस 2.695 मिमी – ट्रंक 280–750 56 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73% / ओडोमीटर स्थिती: 9.893 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:9,7
शहरापासून 402 मी: 16,4 वर्षे (


139 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता: 7,9 / 11,9 से


(IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता: 10,6 / 12,7 से


(रवि./शुक्र.)
कमाल वेग: 235 किमी / ता


(आम्ही.)
चाचणी वापर: 10,3 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर: 7,1


l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: 39,6m
AM टेबल: 40m

मूल्यांकन

  • Cascado सह, ओपलला विक्रीच्या निकालांबद्दल कोणताही भ्रम नाही. परंतु याचा अर्थ असा नाही की कारमध्ये काहीतरी गहाळ आहे. तो फक्त कारच्या वर्गात फिरतो जो हवामान परिस्थिती आणि भौगोलिक स्थानावर अवलंबून असतो. पण काळजी करू नका - अगदी बंद-टॉप कॅस्काडा देखील कारसाठी योग्य आहे!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

इंजिन

वारा संरक्षण

50 किमी / ताशी वेगाने छताची हालचाल

चावी किंवा रिमोट कंट्रोलने पार्क केलेल्या कारचे छत उघडणे / बंद करणे

इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि ब्लूटूथ

केबिनमध्ये कल्याण आणि प्रशस्तता

कारागिरीची गुणवत्ता आणि सुस्पष्टता

कॅस्काडाला मूळ किमतीपासून कोणतीही सवलत नाही.

सरासरी इंधन वापर

एक टिप्पणी जोडा