संक्षिप्त चाचणी: माझदा सीएक्स -5 सीडी 150 आकर्षण

एकेकाळी त्यापैकी बरेच नव्हते, शेवटी, हे सर्व टोयोटा आरएव्ही 4 च्या आगमनाने आणि होंडा सीआर-व्ही नंतर थोड्याच वेळात सुरू झाले, परंतु आता निवड समृद्ध आहे. परंतु केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह क्रॉसओव्हर खूप लोकप्रिय आहेत (किंमत आणि वापर दोन्ही).

Mazda CX-5 सह, या वर्गात नेहमीप्रमाणे, तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार हवी असेल. मला माहित आहे की तुम्हाला चारचाकी चालवणे आवश्यक आहे, हे जाणून घेणे चांगले आहे की जेव्हा तुमच्या चाकाखाली जमीन निसरडी होते तेव्हा तुम्ही त्यावर अवलंबून राहू शकता (जे या लांब हिवाळ्यात असामान्य नव्हते), परंतु सत्य हे आहे थोडे वेगळे.. यापैकी बर्‍याच मोटारींना दुरून बर्फाच्छादित डोंगराळ रस्ते दिसणार नाहीत आणि गॅरेजमधून बर्फाच्छादित ड्राइव्हवे त्यांच्यासोबत सर्वात जास्त घडू शकतो. आणि त्याच वेळी, केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मॉडेल निवडणे खरोखर तार्किक आहे, विशेषत: जेव्हा आर्थिक शक्यता मर्यादित असतात.

चाचणीसाठी अशा मजदा सीएक्स -5 ची किंमत 28 हजार रूबलपेक्षा थोडी कमी आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, त्याची किंमत दोन हजार अधिक असेल - आणि त्या पैशासाठी, आपल्याला आरामाची आवश्यकता असल्यास, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडू शकता. किंवा तुम्ही ते पैसे वाचवू शकता आणि पुढील 20 मैल चालवू शकता. होय, गणित निर्दयी आहे.

तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राईव्ह निवडा, माझदा CX-5 ही या वर्गातील एक ठोस निवड आहे. खरे आहे, पुढच्या सीटची रेखांशाची हालचाल थोडी जास्त असू शकते, कारण ड्रायव्हरची सीट, जेव्हा ती सर्व बाजूने हलविली जाते, तेव्हा ती 190 सेंटीमीटरपेक्षा उंच असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी पॅडलच्या अगदी जवळ असते. आणि हो, एअर कंडिशनर ओल्या बर्फाच्या दिवसात आतील भाग थोडे चांगले डीफ्रॉस्ट करण्यास सक्षम असेल. परंतु दुसरीकडे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते चांगले बसते, पुरेशी जागा आहे आणि आम्ही एर्गोनॉमिक्समधील CX-5 च्या गंभीर चुकांना दोष देऊ शकत नाही.

CX-2,2 चाचणीमध्ये नवीन पिढीच्या 5-लिटर डिझेलमध्ये 110 किलोवॅट किंवा 156 "अश्वशक्ती" होती, त्यामुळे ते दोन पर्यायांपैकी कमकुवत होते. परंतु अशा CX-5 चे वजन फक्त 150 टन आहे (अर्थातच, मुख्यत्वे कारण त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही), हे XNUMX "घोडे" कुपोषित नाहीत. अगदी उलट: जेव्हा ते चाकांखाली निसरडे असते, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्सला घोडदळाला आवर घालण्यासाठी खूप मेहनत करावी लागते आणि महामार्गावर कार वेग वाढवण्याचा आनंद गमावत नाही. आणि कमी आरपीएमवर इंजिन पुरेसे लवचिक असल्याने, त्याचा वापर फायदेशीरपणे कमी होऊ शकतो: चाचणीमध्ये ते सात लीटर चांगले होते, आर्थिकदृष्ट्या ते एक लिटर कमी असेल आणि आठपेक्षा जास्त तुम्हाला फक्त उच्च आरपीएमवर मिळेल. महामार्गावर सरासरी.

"आकर्षण" लेबल म्हणजे उपकरणांचा सरासरी संच, परंतु प्रत्यक्षात त्याला कशाचीही आवश्यकता नाही. ब्लूटूथपासून ते पार्किंग सेन्सर्सपर्यंत, बाय-झेनॉन हेडलाइट्सपासून ते ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंगपर्यंत, स्वयंचलित उच्च बीमपासून ते गरम झालेल्या पुढच्या सीटपर्यंत, ड्रायव्हिंगचे जीवन सोपे करण्यासाठी (परंतु खरोखर विलासी नाही) सर्वकाही आहे.

शेवटचे पण कमीत कमी, जेव्हा तुम्ही तुमच्या समोर उठलेल्या लॉक (जसे कार पार्कमध्ये) चालवता आणि तुम्हाला वाटते की तुम्हाला ब्रेक करण्याची गरज नाही कारण ते फक्त कार्य करेल, टक्कर टाळण्याची अपेक्षा करा. तुमच्यासाठी SCBS हळू करण्याची प्रणाली ...

मजकूर: दुसान लुकिक

माझदा CX-5 CD150 आकर्षण

मास्टर डेटा

विक्री:	माझदा मोटर स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	28.890 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.890 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,4 सह
कमाल वेग:	202 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.191 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.500 hp) - 380–1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर G98).
क्षमता:	कमाल वेग 202 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,4 / 4,1 / 4,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.520 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.035 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.555 मिमी – रुंदी 1.840 मिमी – उंची 1.670 मिमी – व्हीलबेस 2.700 मिमी – ट्रंक 503–1.620 58 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / ओडोमीटर स्थिती: 3.413 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,4
शहरापासून 402 मी:	16,5 वर्षे ( 135 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,7 / 11,0 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,6 / 12,6 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	202 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,8m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• जर तुम्हाला फोर-व्हील ड्राइव्हची गरज नसेल, तर तुम्हाला कदाचित त्याची गरज भासणार नाही, जरी तुम्हाला क्रॉसओव्हर चालवायचा असेल. तसे असल्यास, योग्य मॉडेल निवडताना माझदा सीएक्स -5 चुकवू नका. चाचणी काहीही असो, हे एक उत्तम संयोजन आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कधीकधी अतिसंवेदनशील एससीबीएस

ड्रायव्हरच्या सीटचे खूप रेखांशाचा विस्थापन