लहान चाचणी: प्यूजिओट 508 1.6 THP आकर्षण
सामग्री
मागील प्रवाशांसाठी देखील ड्युअल-झोन तापमान नियंत्रण
ऑटोमोटिव्ह उपकरणांना अर्थातच आज खूप महत्त्व आहे, पूर्वीपेक्षा जास्त नाही, जेव्हा फक्त इंजिन आणि बॉडी विचारात घेतली गेली. आणि अशा प्यूजिओटची, ज्याप्रमाणे त्याची चाचणी घेण्यात आली होती, या प्रस्तावाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. अपेक्षा पूर्ण केल्या... यात प्रवाशांनी, पुढच्या किंवा मागच्या आसनांमध्ये असला तरीही, आज या किंमतीच्या श्रेणीतील (मध्य-श्रेणी) सेडानकडून आपण अपेक्षित असलेल्या बहुतांश गोष्टी मिळवल्या आहेत.
एअर कंडिशनर, विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे चार झोनम्हणून (तपमान) विशेषतः मागील सीटच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला समायोजित केले आहे. थेट प्रतिस्पर्धी फक्त ऑफर देत नाहीत. याव्यतिरिक्त, शेवटच्या प्रवाशांना आरामदायक (दोन, तिसरे कमी -जास्त आपत्कालीन) आसन दिले गेले होते, ज्यावर लांब प्रवासात जास्त काळ राहणे कठीण नाही आणि या प्रवासादरम्यान प्रवाशांना आवश्यक असलेल्या बहुतेक गोष्टी.
विषयासाठी योग्य समृद्ध उपकरणे समोर एक नेव्हिगेशन सिस्टीम (जेथे आम्ही ल्युब्लजाना मधील नवीन रस्ते चुकलो कारण डेटाबेस त्यांना कव्हर करत नाही), एक यूएसबी पोर्ट (जिथे आम्ही अधिक मेमरी क्षमतेसाठी चाव्याच्या मंद वाचनाबद्दल थोडी तक्रार केली) आणि इलेक्ट्रिक सीट mentडजस्टमेंट. अशा 508 मध्ये स्टार्ट-ऑफ सहाय्य प्रणाली (आणि इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक), रंग प्रोजेक्शन स्क्रीन, बऱ्यापैकी समृद्ध ट्रिप संगणक (काही दुहेरी डेटासह), स्वयंचलित स्विचिंग लांब हेडलाइट्सपासून ते मंद मंद हेडलाइट्स पर्यंत जेव्हा कार उलट्या दिशेने ओढते (जिथे आम्हाला मंद प्रतिसाद मिळाला), दुहेरी पार्किंग सहाय्य आणि स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल.
इंजिन जेमतेम शक्तिशाली आहे
तर गाडी चालवायची? इंजिन, जे आम्हाला लहान Peugeot वरून देखील माहित आहे, ते आता येथे स्पोर्टी नाही. तो आळशी नाही, पण तो आनंदीही नाही. मोठ्या एकूण वस्तुमानामुळे त्याचे टर्बो कॅरेक्टर "हत्या" होते, त्यामुळे इकडे तिकडे टॉर्क बाहेर कमी वेगाने. तथापि, त्याला 4.500 आणि 6.800 rpm दरम्यान फिरणे आवडते - त्याचा लाल बॉक्स 6.300 पासून सुरू होतो. गिअरबॉक्स प्रमाणे, तरी एस सहा गिअर्सइंजिन आळस कमी वळणावर फिरवत नाही. तरीसुद्धा, खूप लांबच्या प्रवासात इंजिन उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले: शांत आणि बऱ्यापैकी शांत ऑपरेशनसह, परंतु सर्वात जास्त, उपभोगाने, ज्यासाठी आम्ही कायम प्रयत्नशील आहोत. प्रति 100 किलोमीटरवर आठ लिटर... हे फक्त शहर ड्रायव्हिंग आणि काही गतिशील कोपऱ्यांमध्ये होते जे आम्ही ते 10,5 लिटरपर्यंत वाढवले.
मग तो फूस लावणारा आहे का? बरं, हे सर्व बाबतीत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या चांगले आहे हे लक्षात घेता, काही प्रमाणात हे निश्चित आहे. सुदैवाने, कोणतीही कार खरेदी करण्याचे एकमेव कारण तंत्रज्ञानापासून दूर आहे. जरी असे 508.
मजकूर: विंको कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि
Peugeot 508 1.6 THP आकर्षण
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 24900 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 31700 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 115kW (156 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,9 सह |
| कमाल वेग: | 222 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,8l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - जास्तीत जास्त पॉवर 115 kW (156 hp) 6.000 rpm वर - 240-1.400 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| क्षमता: | कमाल वेग 222 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 8,6 एस - इंधन वापर (ईसीई) 9,2 / 4,8 / 6,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 ग्रॅम / किमी |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.400 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.995 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.790 मिमी - रुंदी 1.855 मिमी - उंची 1.455 मिमी - व्हीलबेस 2.815 मिमी - इंधन टाकी 72 l |
| बॉक्स: | 473-1.339 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / ओडोमीटर स्थिती: 3.078 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,4 वर्षे ( 140 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,0 / 10,7 से (4/5) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 11,2 / 13,9 से (5/6) |
| कमाल वेग: | 222 किमी / ता (6) |
| चाचणी वापर: | 8,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,3m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
हे विचित्र वाटते, परंतु असे मोटार चालवलेले 508 उत्तम आहे - प्रवासासाठी! गॅसोलीन इंजिनचे आधीच सुप्रसिद्ध फायदे हे कारण आहे, ज्यामध्ये आधुनिक टर्बो इंजिन डिझाइनमुळे मध्यम वापर जोडला जातो. याव्यतिरिक्त, ते त्याच्या जागा आणि उपकरणांसह प्रभावित करते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
परिस्थिती
इंजिनचे शांत आणि शांत ऑपरेशन
उच्च वेगाने इंजिनची जिवंतता
मागील बेंच आराम
ट्रंक मध्ये पिशव्या साठी दोन हुक
कमी आणि मध्यम वळणावर आळशी इंजिन
गिअर लीव्हरची हालचाल सरासरीपेक्षा कमी
क्रूज कंट्रोल फक्त चौथ्या गिअर वरून काम करते
काही खूप दूरची बटणे (डॅशबोर्डवर खाली डावीकडे)
