चाचणी ड्राइव्ह ऑडी ए 3

स्वस्त प्रीमियम शोधत असलेल्या आणि क्रॉसओव्हरने कंटाळलेल्यांसाठी ए 3 सेडान कदाचित सर्वात चांगली डील आहे. परंतु अत्यंत खराब रस्त्यांवर त्रोइका कसे वागेल?

वीस वर्षांपूर्वी, ऑडी 80 दुसर्या ग्रहाच्या कारसारखी दिसत होती. मला वेल्व्हरचा आनंददायी वास, डॅशबोर्डवरील मऊ प्लास्टिक, पायांसह बाजूचे आरसे आणि दिव्याच्या घन ब्लॉकसह कडक कडकपणा कायम लक्षात राहील. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, "बॅरल" वेळेच्या पुढे जाण्यात यशस्वी झाला - यापूर्वी जर्मन लोकांनी अशा धाडसी देखाव्यासह कार तयार केल्या नव्हत्या. अद्ययावत ऑडी ए 3, जे जवळजवळ 30 वर्षांनंतर खरेतर "ऐंशीच्या दशकातील" वैचारिक उत्तराधिकारी बनले आहे, त्याच्या पूर्वजांसारखेच आहे. ती खूप स्टायलिश, आरामदायक आणि तितकीच कडक आहे.

खरं तर, ऑडी 80 आणि ऑडी ए 3 दरम्यान बी 4 च्या मागील बाजूस एक ए 5 देखील होता - तीच तिला "बॅरल" ची थेट वारस म्हटले जाते. तथापि, पिढी बदलल्यानंतर, ए 4 आकारात इतका वाढला की तो त्वरित वरिष्ठ डी-वर्गास देण्यात आला. त्याच वेळी, ऑडीकडे सी-सेगमेंटमध्ये चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी नव्हती - 2000 च्या दशकात कारच्या या वर्गाची युरोपियन बाजारपेठेत लोकप्रियता कमी होत होती, म्हणून इंगोल्स्टाटमध्ये त्यांनी चार-दरवाजा वगळता सर्व शरीरात ए 3 तयार करणे चालू ठेवले. .

सध्याची "ट्रोइका" सेडान एक अतिशय स्टाइलिश कार आहे. संध्याकाळी, जुन्या ए 4 सह गोंधळ करणे सोपे आहे: मॉडेलमध्ये वैशिष्ट्यीकृत नॉच, राक्षस रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि ब्रांडेड बोनट रिलीफ असलेले हेड ऑप्टिक्स असतात. आम्ही एस लाईनमध्ये ए 3 ची चाचणी घेतली: साइड स्कर्ट आणि बम्पर, क्रीडा निलंबन, 18 इंच चाके आणि मोठ्या सनरुफसह. अशी "ट्रोइका" प्रत्यक्षात खर्च होण्यापेक्षा अधिक महाग दिसते, परंतु एक समस्या आहे - रशियन रस्त्यांसाठी ते खूपच कमी आहे.

3-लिटर इंजिनसह बेस ए 1,4 मध्ये 160 मिलिमीटरची ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. परंतु दरवाजाच्या सिल्स सुमारे 10 मिमी आणि क्रीडा निलंबन दूर करतात - सुमारे 15 मिलीमीटर. आपण कर्ब्सवर पार्किंग करण्याबद्दल विसरू शकता आणि अडथळ्यांना काळजीपूर्वक चालविणे चांगले आहे - सेदानला प्लास्टिक क्रॅन्केकेस संरक्षण आहे.

ऑडी "ट्रोइका" मध्ये दोन टीएफएसआय पेट्रोल इंजिन सादर केले आहेत ज्यापैकी निवडण्यासाठी: 1,4 लिटर (150 एचपी) आणि 2,0 लिटर (190 एचपी). पण खरं तर, डीलर्सकडे फक्त बेस इंजिनचीच आवृत्त्या आहेत आणि हीच आमची परीक्षा होती.

कमीतकमी कागदावर दोन लिटर सेदानची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अशुभ दिसतात: 6,2 एस ते 100 किमी / ता आणि 242 किमी / तासाचा वेग. टीएफएसआयची ट्यूनिंग क्षमता आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दिले, तर हे ए 3 खूप मनोरंजक अशा रूपात बदलले जाऊ शकते. परंतु शहरातील 1,4 लिटर फरकाने पुरेसे आहेत. कमी कर्ब वजनामुळे (1320 किलो), "ट्रोइका" द्रुतगतीने (8,2 सेकंद ते "शेकडो") प्रवास करते आणि थोडे पेट्रोल जळते (चाचणी दरम्यान, सरासरी इंधन खप 7,5 - 8 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही).

सात-गती "रोबोट" एस ट्रोनिक (समान डीएसजी) जवळजवळ मानकांनुसार येथे आहे - ते इच्छित त्वरेने तर्कसंगतपणे निवडते आणि रहदारी ठप्पांमध्ये लक्ष वेधत नाही. पहिल्यापासून दुस to्या क्रमांकाच्या संक्रमणाची केवळ लक्षात घेणारी किक येथेच राहिली, परंतु अद्याप मी नितळ रोबोटिक बॉक्स भेटलो नाही. अगदी फोर्डची पॉवरशिफ्ट, जी घट्ट पकडांवर खूप सौम्य आहे, समान गुळगुळीत प्रवास करण्यास अयशस्वी ठरली.

ए 3 पासून उर्वरित कोमलतेची अपेक्षा केली जाऊ नये. मॉस्को रीजन हायवेवरील क्रीडा निलंबन आपल्यास शोधून काढता न येता सर्वकाही हलवण्यास सज्ज आहे, परंतु ऑडी सहजतेने, शक्यतो वळणार्‍या डांबरवर येताच ती एका वास्तविक ड्रायव्हरच्या कारमध्ये बदलते. इंग्रजस्टॅडला योग्य निलंबन सेटिंग्जबद्दल बरेच काही माहित आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ए 3 सेडान खूप कॉम्पॅक्ट कार आहे. होय आणि नाही. परिमाणांच्या बाबतीत, "ट्रोइका" खरोखर गोल्फ क्लासमधील सरासरीपेक्षा मागे आहे. अत्यंत फॅशनेबल मर्सिडीज सीएलएचा अपवाद वगळता या विभागात कोणत्याही प्रीमियम कार नाहीत, त्यामुळे ऑडीच्या परिमाणांची वस्तुमान मॉडेल्सशी तुलना करावी लागेल. तर, "जर्मन" सर्व दिशांना फोर्ड फोकसपेक्षा कनिष्ठ आहे.

आणखी एक गोष्ट अशी आहे की "ट्रोइका" आत घट्ट दिसत नाही. अरुंद मध्यभागी कन्सोल आणि दरवाजाच्या कार्डावरील नखे आपल्याला बर्‍यापैकी मुक्तपणे बसण्याची परवानगी देतात. मागील सोफा फक्त दोनच लोकांसाठी असण्याची शक्यता आहे - उंच बोगद्यातून मध्यभागी प्रवासी तेथे खूपच अस्वस्थ असेल.

ए 3 ट्रंक त्याचा मुख्य फायदा नाही. व्हॉल्यूम 425 लिटर इतका दावा केला जातो जो ब-क्लास सेडानपेक्षा कमी असतो. परंतु आपण मागील सोफाच्या मागील भागास भाग करू शकता. याव्यतिरिक्त, लांब लांबीसाठी एक विस्तृत हॅच आहे. त्याच वेळी, उपयुक्त जागा अतिशय सक्षमपणे आयोजित केली जाते: लूप मौल्यवान लिटर खात नाहीत, आणि सर्व प्रकारच्या जाळी, लपवून ठेवणारी ठिकाणे आणि हुक बाजूंनी पुरविल्या जातात.

ऑडी मधील कॉम्पॅक्ट सेडानचे ट्रम्प कार्ड हे त्याचे इंटिरियर आहे. हे इतके आधुनिक आणि उच्च गुणवत्तेचे आहे की ए 3 मध्ये बसून आनंद होतो. डॅशबोर्ड विशेषत: चांगले आहे - मोठ्या प्रमाणात समजण्यायोग्य स्केल, माहितीपूर्ण स्पीडोमीटर, एक टॅकोमीटर आणि डिजिटल इंधन पातळी निर्देशकासह. चित्रांमधे, "ट्रोइका" डॅशबोर्ड त्याऐवजी खराब दिसत आहे, परंतु ही छाप फसवणुक आहे. होय, खरोखर बरेच बटणे नाहीत, परंतु बहुतेक फंक्शन्स मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मेनूमध्ये लपलेली आहेत. जुन्या ए 4 आणि ए 6 प्रमाणे - ती, तसे, येथे एक विशाल स्क्रीन आणि नेव्हिगेशन पकसह आहे.

रशियामधून ए 1 कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या सुटल्यानंतर, ए 3 चा प्रवेश ऑडीचा प्रवेश मॉडेल ठरला. आणि याचा अर्थ असा की आज प्रीमियम "जर्मन" चे मालक बनणे पूर्वीपेक्षा अधिक महाग आहे: समृद्ध कॉन्फिगरेशनमध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह ऑडी ए 3 ची किंमत अंदाजे. 25 असेल. परंतु चांगली बातमी अशी आहे की प्रीमियम शोधत असलेल्या आणि क्रॉसओव्हरने कंटाळलेल्यांसाठी ए 800 कदाचित सर्वोत्तम करार आहे.

शरीर प्रकार	सेदान
परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी	4458/1796/1416
व्हीलबेस, मिमी	2637
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	425
कर्क वजन, किलो	1320
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल सुपरचार्ज
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1395
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)	150 - 5000 वर 6000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)	250 - 1400 वर 4000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	समोर, आरसीपी 7
कमाल वेग, किमी / ता	224
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	8,2
इंधन वापर (एकत्र चक्र), एल / 100 किमी	5
यूएस डॉलर पासून किंमत	22 000