टेस्ट ड्राइव्ह कोर्सा, क्लियो आणि फॅबियस: सिटी हीरोज
सामग्री
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia आजच्या छोट्या मोटारींच्या उत्कृष्ट फायद्यांवर आधारित आहे - चपळता, संक्षिप्त बाह्य परिमाण आणि वाजवी किमतीत व्यावहारिक अंतर्गत जागा. तीनपैकी कोणती कार सर्वोत्तम पर्याय असेल?
तिन्ही कार, ज्यामध्ये स्कोडा मॉडेल हे लहान वर्गातील सर्वात नवीन आणि सर्वात नवीन जोड आहे, जवळजवळ चार मीटरच्या शरीराच्या लांबीची मर्यादा गाठली आहे. हे असे मूल्य आहे जे पंधरा वर्षांपूर्वी उच्च वर्गाचे वैशिष्ट्य होते. आणि तरीही - आधुनिक कल्पनांनुसार, या कार एका लहान वर्गाच्या आहेत आणि पूर्ण कौटुंबिक कार म्हणून त्यांचा वापर अधिक साध्य करण्यायोग्य आहे, उदाहरणार्थ, त्यांच्या पूर्ववर्ती, परंतु तरीही सर्वोत्तम कल्पना नाही. दैनंदिन जीवनात जास्तीत जास्त व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमता प्रदान करणे ही त्यांची मुख्य कल्पना आहे. म्हणणे पुरेसे आहे की, तिन्ही मॉडेल्समध्ये मालवाहू क्षमता वाढवण्यासाठी स्टँडर्ड फोल्डिंग रिअर सीट्स आहेत.
क्लाइओ सांत्वनावर लक्ष केंद्रित करते
बल्गेरियामध्ये, चाचणी केलेल्या प्रत्येक मॉडेलसाठी ईएसपी सिस्टम स्वतंत्रपणे दिले जाणे आवश्यक आहे - खर्च कमी करण्याच्या दृष्टीने समजण्यायोग्य धोरण, परंतु सुरक्षिततेच्या दृष्टीने एक गैरसोय देखील आहे. तिसरी पिढी क्लिओ रस्त्यावर आश्चर्यकारकपणे हाताळते. हाय-स्पीड कॉर्नरवर मात करणे ESP शिवाय देखील समस्यांशिवाय आहे आणि सिस्टमच्या सेटिंग्जचा स्वतःच विचार केला जातो आणि त्याचे ऑपरेशन कार्यक्षम आणि बिनधास्त आहे. किरकोळ मोडमध्ये, कार चालविण्यास सोपी राहते, फक्त अंडरस्टीयर करण्याची थोडीशी प्रवृत्ती दर्शवते. चांगल्या रोड होल्डिंग कामगिरीचा ड्रायव्हिंगच्या आरामावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही – या शिस्तीत क्लिओने चाचणीतील तीन मॉडेल्सपेक्षा चांगले प्रदर्शन केले.
कोर्सा आणि फॅबियावर काम करणारे अभियंते स्पष्टपणे या समस्येकडे अधिक खेळीमेळीने पोहोचले. कॉर्साचे तुलनेने मऊ डॅम्पर्स प्रवाशांच्या मणक्यांना तुलनेने अनुकूल असले तरी, फॅबिया क्वचितच रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीबद्दल प्रश्न विचारतो. सुदैवाने, कॉर्नरिंग स्थिरता उत्कृष्ट आहे, आणि स्टिअरिंग जवळजवळ स्पोर्ट्स मॉडेलसारखेच अचूक आहे. स्पष्टपणे, स्कोडा ने ब्रेकसह देखील चांगले काम केले आहे - ब्रेक चाचण्यांमध्ये, चेक कारने तिच्या दोन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा, विशेषतः रेनॉल्टपेक्षा चांगली कामगिरी केली.
स्कोडा त्याच्या चांगल्या-संयोजित ड्राइव्हसह गुण मिळवितो
आश्चर्यचकितपणे, स्कोडा इंजिन विस्थापनाचा चांगला वापर करते. थ्रॉटलवरील त्याची प्रतिक्रिया बर्यापैकी उत्स्फूर्त आहे, परंतु जेव्हा तो उच्च वेगाच्या जवळ जातो तेव्हा तो आपला उत्तम शिष्टाचार पूर्णपणे गमावतो. याव्यतिरिक्त, सराव मध्ये, रेनोच्या 11 घोड्यांवरील त्याचे 75 अश्वशक्तीचा फायदा एखाद्याच्या अपेक्षेपेक्षा कमी उच्चारलेला नाही. या चाचणीत फ्रेंच व्यक्तीचा सर्वात कमी इंधन वापर आहे, आश्चर्यकारकपणे चांगला स्वभाव दर्शवितो, निराशा केवळ अगदी अचूक गियर शिफ्टिंगमुळे होत नाही.
80 एचपी इंजिन टोपी अंतर्गत, ओपल कोणतेही महत्त्वपूर्ण दोष दर्शवित नाही, परंतु ते कोणाकडूनही कठोर मान्यता मिळवित नाही.
सरतेशेवटी, अंतिम विजय फॅबियाला जातो, ज्याच्या, उत्कृष्ट रस्ता हाताळणीचे आणि वाजवी वापराच्या अंतर्गत वापराचे संतुलन असूनही जवळजवळ कोणतीही मोठी कमतरता नसते. तथापि, उत्तम प्रकारे संतुलित चरित्र असलेल्या, क्लाइओ झेक मॉडेलच्या मानेवर श्वास घेतो आणि त्यानंतर लगेचच घडते. कोर्सा बहुतेक शाखांमध्ये काहीतरी गमावत आहे असे दिसते, दोन प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कमीतकमी असेच दिसते. यावेळी तिच्यासाठी मानद कांस्यपदक कायम आहे.
मजकूर: क्लाऊस-अलरिक ब्ल्यूमेनस्टॉक, बॉयन बोशनाकोव्ह
फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट
मूल्यमापन
1. स्कोडा फॅबिया 1.4 16 व्ही स्पोर्ट
फॅबिया यापुढे स्वस्त नाही, परंतु तरीही फायदेशीर आहे. कर्णमधुर ड्राइव्ह, जवळजवळ स्पोर्टी रोड वर्तन, घन कारागीर, निर्दोष कार्यक्षमता आणि एक व्यावहारिक आणि प्रशस्त आतील मॉडेल मॉडेलला योग्य पात्र ठरवते.
2. रेनॉल्ट क्लाइओ 1.2 16 व्ही डायनॅमिक
उत्कृष्ट आराम, सुरक्षित हाताळणी, कमी इंधनाचा वापर आणि आकर्षक किंमत बिंदू हे क्लिओचे मजबूत गुण आहेत. ऑटोमोटिव्हने फार कमी फरकाने फॅबियाचा विजय गमावला.
3. ओपल कोर्सा 1.2 स्पोर्ट
ओपल कोर्सा रस्त्यावर सुरक्षित आणि कर्णमधुर हाताळणीचा अभिमान बाळगतो, परंतु इंजिन खूपच धीमे आहे आणि दर्जेदार आतील भागात काम करणे चांगले असू शकते.
तांत्रिक तपशील
1. स्कोडा फॅबिया 1.4 16 व्ही स्पोर्ट | 2. रेनॉल्ट क्लाइओ 1.2 16 व्ही डायनॅमिक | 3. ओपल कोर्सा 1.2 स्पोर्ट | |
---|---|---|---|
कार्यरत खंड | - | - | - |
पॉवर | 63 किलोवॅट (86 एचपी) | 55 किलोवॅट (75 एचपी) | 59 किलोवॅट (80 एचपी) |
कमाल टॉर्क | - | - | - |
प्रवेग 0-100 किमी / ता | 13,4 सह | 15,9 सह | 15,9 सह |
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने | 38 मीटर | 40 मीटर | 40 मीटर |
Максимальная скорость | 174 किमी / ता | 167 किमी / ता | 168 किमी / ता |
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन | 7,4 एल / 100 किमी | 6,8 एल / 100 किमी | 7,1 एल / 100 किमी |
बेस किंमत | 26 586 लेव्होव्ह | 23 490 लेव्होव्ह | 25 426 लेव्होव्ह |