कार गॅस टँक: डिव्हाइस
वाहन अटी,  वाहन साधन,  इंजिन डिव्हाइस

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

जेव्हा एखादा खरेदीदार इलेक्ट्रिक कार निवडतो, तेव्हा त्याने प्रथम लक्ष दिलेली ती रेंज असते, जी तांत्रिक साहित्यात दर्शविली जाते. हे पॅरामीटर बॅटरी क्षमतेवर आणि वाहनाच्या पॉवर प्लांटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. बर्‍याचदा अशी कार किमान दहापट किलोमीटर व्यापण्यास सक्षम असते. कमी किंमतीची ऑटोमेकर ऑफर करते ते जास्तीत जास्त म्हणजे एकाच शुल्कावरील दोनशे किलोमीटर.

या संदर्भात, द्रव किंवा वायूयुक्त इंधनद्वारे चालविलेल्या वाहनांचा महत्त्वपूर्ण फायदा होतो. इंजिनच्या प्रकारानुसार, कारचे वजन आणि इतर पॅरामीटर्सच्या आधारे ही कार हजार किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते. परंतु कारच्या इंधन प्रणालीचा एक भाग असलेले घटक (वाहन उपकरणांच्या प्रकारांबद्दल वाचा येथे) चा या पॅरामीटरवर मुख्य प्रभाव आहे. ही इंधन टाकी आहे.

या उशिरात सोप्या मशिन तपशिलाची विचित्रता काय आहे याचा विचार करूया. आधुनिक कार आणि सामान्य बिघाड यात या घटकांचे डिव्हाइस काय आहे, ते कशापासून बनविले जाऊ शकते.

कार इंधन टाकी काय आहे

इंधन टाकी एक कंटेनर आहे ज्यास विशिष्ट कार मॉडेलसाठी डिझाइन केले आहे. हा इंधन प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे. त्याशिवाय, पॉवर युनिट कितीही सेवायोग्य असले तरीही ते कार्य करू शकणार नाही. जुन्या कारमध्ये, गॅसची टाकी विशिष्ट व्हॉल्यूमची केवळ एक टाकी होती.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

आधुनिक कारमध्ये, ही एक संपूर्ण यंत्रणा आहे, ज्यात मोठ्या संख्येने अतिरिक्त घटक समाविष्ट होऊ शकतात. याचे एक उदाहरण म्हणजे जाहिरातदार प्रणाली (त्याबद्दल अधिक वाचा स्वतंत्रपणे).

कारसाठी एक टाकी पुरेसे आहे. ट्रकमध्ये बहुतेकदा दोन गॅस टाक्या असतात. हे केवळ उर्जा युनिटच्या खादाडपणामुळेच नव्हे तर गॅस स्टेशनवरील भेटी कमी करण्याची देखील गरज आहे, कारण प्रत्येक गॅस स्टेशन मोठ्या वाहनांच्या सेवेसाठी अनुकूलित होत नाही.

नियुक्ती

नावाप्रमाणेच हा भाग इंधन साठवण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. याबद्दल आभारी आहे, कार लांब पल्ल्याची कार करण्यास सक्षम आहे. या मुख्य उद्देशाव्यतिरिक्त, गॅस टँक खालील क्रिया प्रदान करते:

  1. इंधन वाष्प वातावरणात प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते. यामुळे वाहन उच्च पर्यावरणीय मानके पूर्ण करू शकेल. शिवाय, एका आधुनिक कारच्या जवळ, अगदी संपूर्ण गॅस स्टेशनसह, आपण पेट्रोलचा वास ऐकू शकत नाही.
  2. वाहन ऑपरेशन दरम्यान इंधन गळती प्रतिबंधित करते.

ही टाकी तयार केली गेली आहे जेणेकरून कार सुमारे 500 किलोमीटर अंतरावर पडू शकेल. प्रत्येक इंजिनचा स्वतःचा वापर असल्याने गॅस टाकीचा आकार या पॅरामीटरमध्ये समायोजित होईल. पेट्रोल उर्जा युनिटच्या तुलनेत डिझेल इंजिन कमी इंधन वापरतो (हे असे का आहे, त्याचे वर्णन केले आहे येथे), त्यामुळे त्याची टाकी लहान असू शकते.

इंधन टाक्यांचे प्रकार

इंधन टाकीचा प्रकार विचारात न घेता, त्याचे कार्य बदलत नाही: त्यास जास्तीत जास्त इंधन सुरक्षा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, हे हर्मेटिकदृष्ट्या सीलबंद केले आहे, परंतु वायुवीजन त्याच्यासाठी कमी महत्वाचे नाही, कारण वाष्पीकरण वायूमार्गाच्या ओळीत दबाव वाढविण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे कारच्या इंधन प्रणालीच्या काही भागांना नुकसान होऊ शकते.

गॅस टाक्या उत्पादनाच्या आकारात, आकारात भिन्न असतात. आम्ही थोड्या वेळाने मटेरियलबद्दल बोलू. आकार म्हणून, ते कारच्या डिझाइनवर अवलंबून आहे. भागाचा खालचा भाग बहुतेक प्रकरणांमध्ये देखील आहे आणि वरील भाग तळाच्या आतील बाजूस आणि त्याखालील भागांचे अनुसरण करतो.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

आम्ही आधीच चर्चा केल्याप्रमाणे, टाकीचा आवाज मोटर आणि त्याच्या खादाडीच्या प्रकारावर देखील अवलंबून असतो. कारचे मॉडेल विकसित करताना, वाहन उत्पादक नेहमीच वाहनचे कार्यप्रदर्शन आणि वाहनाचे वजन यांच्यात अचूक शिल्लक मिळविण्याचा प्रयत्न करतात.

जर कारमधील इंधन टाकी खूप मोठी असेल, तर जेव्हा गॅसची टाकी भरली असेल तेव्हा कार जास्त वजन वाहून नेल्यासारखे वागेल, जे खरं म्हणजे गॅसची टाकी भरलेली असते. याचा थेट परिणाम कारच्या हाताळणीवर आणि इंधनाच्या वापरावर होतो (लोड केलेल्या कारला इंजिनला आवश्यक गतिशीलता प्रदान करणे चालू ठेवण्यासाठी अधिक इंधन आवश्यक असते).

एकूण, गॅस टाक्यांच्या तीन प्रकार आहेत:

  1. छोट्या गाड्यांसाठी. सिटीकर नेहमीच कमी प्रमाणात उर्जा असणार्‍या आयसीईमध्ये सुसज्ज असतात. थोडक्यात, अशा कारचे इंधन वापर आणि वजन कमी असते, म्हणून पॉवर युनिटला मोठ्या प्रमाणात इंधनाची आवश्यकता नसते. सहसा या टाकीची मात्रा तीस लिटरपेक्षा जास्त नसते.
  2. प्रवासी कारसाठी. या प्रकरणात, टाकीची मात्रा 70 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. कधीकधी -०-लिटरच्या टाकीसह मॉडेल असतात, परंतु मुख्यत: त्या अशा कार आहेत ज्याच्या सभ्य व्हॉल्यूमसह मोटर आहे. विशिष्ट कारसाठी गॅस टँकची मात्रा कोणत्या आधारावर निवडली गेली आहे हे मुख्य घटक म्हणजे इंधन न घेता कार किती अंतर कव्हर करण्यास सक्षम असेल (किमान सूचक 80 किलोमीटर असावे).
  3. ट्रक साठी. हे वाहतुकीचा एक वेगळा वर्ग आहे, कारण ऑपरेटिंग शर्तींवर अवलंबून (उदाहरणार्थ, पर्वतीय प्रदेशांमध्ये भारी भारांची वाहतूक) अशा वाहनांसाठी डिझेल इंधनाचा वापर निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा जास्त असू शकतो. या कारणास्तव, अनेक ट्रक मॉडेल्स दोन इंधन टाक्यांसह सुसज्ज आहेत. त्यांची एकूण मात्रा 500 लिटरपर्यंत असू शकते.
कार गॅस टँक: डिव्हाइस

इंधन टाकी सामग्री

इंधन राखीव कारणास्तव आंतरिक दहन इंजिनचे अखंड स्वायत्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, गॅस टाक्या उत्पादनाच्या साहित्यामध्ये भिन्न आहेत. शिवाय, वाहनचालकांच्या सुरक्षिततेच्या आवश्यकतेनुसार हे पॅरामीटर वाहनचालकांच्या इच्छेवर अवलंबून नाही.

इंधन प्रणालीचे हे घटक यापासून बनविलेले आहेत:

  • प्लास्टिक ही सामग्री डिझेल आणि पेट्रोल वाहनांसाठी उपयुक्त आहे. धातूच्या तुकड्यांपेक्षा प्लास्टिक हलके असल्याने आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात याचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. त्या भागाच्या निर्मिती दरम्यान, एक विशेष सामग्री वापरली जाते जी रासायनिकरित्या पेट्रोल आणि डिझेल इंधनासाठी तटस्थ असते. तसेच, उत्पादन किंचित यांत्रिक परिणामास तोंड देऊ शकते (कार चिखलाच्या तळाशी “खाली बसली आहे), जेणेकरून टँकचे किरकोळ परिणाम होऊ नयेत, परंतु त्याच धातूच्या तुलनेत ते कमी टिकाऊ असेल. .
  • अल्युमिनियम. ही सामग्री कारच्या हेतूने टाक्या तयार करण्यात वापरली जाते, ज्याच्या आत एक पेट्रोल इंजिन आहे. परंतु काही डिझेल कार अशा गॅस टाक्यांसह सुसज्ज देखील असू शकतात. अ‍ॅल्युमिनियम गंजत नाही, म्हणून त्याला ओलावापासून अतिरिक्त संरक्षणाची आवश्यकता नाही. हे स्टीलच्या भागांपेक्षा हलके देखील आहे. एकमेव कमतरता म्हणजे महाग ब्रेकडाउन दुरुस्ती.
  • व्हा या धातूचे वजन आणि वजन खूपच जास्त असल्याने कंटेनरमध्ये अशा प्रकारचे बदल बहुधा ट्रकवर आढळतात. कार एचबीओने सुसज्ज असल्यास (ती काय आहे याबद्दल, वाचा येथे) नंतर गॅस साठवण टाकी आवश्यकतेने स्टीलची बनविली जाईल. कारण असे आहे की मशीनचे इंधन उच्च दाबाखाली असलेल्या टाकीमध्ये असणे आवश्यक आहे.
कार गॅस टँक: डिव्हाइस

उत्पादने धातूच्या सॉलिड शीटपासून बनविली जातात, ज्याची प्रक्रिया मुद्रांकन आणि नंतर जोड्यांच्या वेल्डिंगद्वारे केली जाते. किमान शिवणांच्या संख्येमुळे अशी टाकी इंधन गळतीपासून जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करते. एल्युमिनियम किंवा प्लास्टिक यापैकी कोणत्याही प्रकारचा दबाव सहन करण्यास सक्षम नसल्यामुळे, ते एलपीजी टाक्यांच्या उत्पादनासाठी वापरले जात नाहीत.

वाहन इंधन टाकी डिव्हाइस

जसे आपण पाहिले आहे की गॅस टाकीसाठी एकच आकार नाही. हे सर्व कार बॉडी स्ट्रक्चरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते, विशेषत: मागील बाजूस असलेल्या भागात (हलकी वाहनांच्या बाबतीत) किंवा अॅक्सल्स (ट्रकच्या बाबतीत) दरम्यान स्थित तळाशी आणि स्ट्रक्चरल घटक.

सहसा या भागांची भूमिती बर्‍याच जटिल असते, कारण उत्पादनाच्या वरच्या भागाला समीप भागांच्या आकारांची अचूक पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, टाकी स्थित असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते कारचा सर्वात खालचा भाग नाही, जे जमिनीवर आदळताना घटकाच्या विघटनास वगळते. आकाराचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे प्लास्टिकचा भाग, म्हणूनच आधुनिक कारमध्ये असे बदल वारंवार आढळतात.

गॅस टँक डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

  • भराव मान;
  • इंधन रेखा;
  • व्हेंटिलेशन आउटलेट;
  • ड्रेनर;
  • इंधन पातळी नियंत्रण घटक;
  • इंधन प्रणालीची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी बाजूची उपकरणे.

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, इंधन टाकीच्या आत प्रामुख्याने इंधन पंप (प्रामुख्याने इंजेक्शन वाहनांसाठी), एक फ्लोट आणि इंधन स्तराचा सेन्सर असू शकतो. इंधन पंप गॅस टँक उपकरणाशी संबंधित नसले तरी, अनेक मॉडेल्सची रचना या अंतर्गत या यंत्रणेची स्थापना सूचित करते. जर मशीन एखाद्या adsडसॉर्बरसह सुसज्ज असेल (आधुनिक मॉडेल्ससाठी या प्रणालीची उपस्थिती अनिवार्य आहे), तर सिस्टम अपरिहार्यपणे टँक वेंटिलेशनशी संबंधित असेल. टाकीमध्ये एक विशेष झडप देखील असेल जे दबाव नियंत्रित करते जेणेकरून ते वातावरणीय पातळीवर असेल.

इंधन पंपाच्या ऑपरेशनमुळे टाकीतील इंधन पातळी कमी होते आणि त्याच वेळी एक व्हॅक्यूम तयार होते. जर टाकी हर्मेटिक सील केली गेली असेल तर त्यामधील व्हॅक्यूम हळूहळू इंधन पंपावरील भार वाढवेल आणि ते त्वरेने अपयशी ठरेल. जेव्हा कार सुरू होते तेव्हा टाकीमध्ये वाल्व वायुमंडलीय हवेला टाकीत जाते या तथ्यामुळे टाकीमध्ये दबाव वाढतो.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

परंतु जेव्हा पॉवर युनिट कार्यरत नसते आणि कार बर्‍याच काळासाठी निष्क्रिय असते, तेव्हा गॅसोलीन बाष्पीभवन करण्याची प्रक्रिया उद्भवते. यामुळे टाकीमध्ये दबाव वाढतो. ते वातावरणीय पातळीवर ठेवण्यासाठी, एक विशेष झडप आहे. आम्ही नंतर या प्रणालीबद्दल थोडे अधिक बोलू.

विशिष्ट भागांची उपलब्धता वाहनाच्या प्रकारावर अवलंबून असते. चला अधिक तपशीलाने गॅस टाकीच्या काही घटकांचा विचार करूया.

स्थापना साइट आणि पृथक्

गॅस टँक हा जलाशय आहे, जे प्रवासी मोटारीच्या मागील बाजूस अनेकदा खालच्या भागात बसवितात. कारने रस्त्याच्या कठीण भागांवर खड्डे आणि अडथळे पार केल्यामुळे होणाacts्या परिणामामुळे होणारी ही हानी कमी करते (बहुतेकदा हा खडबडीत प्रदेश आढळतो) कारण इंजिनमुळे कारचा पुढील भाग आधीच गंभीरपणे भारलेला आहे. या प्रकरणात, कंटेनर ट्रंकच्या जवळ ठेवलेले नाही, जेणेकरून जेव्हा ते कारच्या मागील बाजूस आदळेल तेव्हा टाकीचे विकृत रूप किंवा त्याचे ब्रेकडाऊन अपघाताच्या परिणामी स्फोट होऊ शकत नाही.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

शरीरावर घटक सुरक्षित करण्यासाठी, ऑटोमेकर लांब पट्टा क्लॅम्प्स वापरतो, ज्याच्या सहाय्याने जलाशय वाहनाच्या तळाशी खेचला जातो. सहसा, गॅस टँकच्या शेजारी एक एक्झॉस्ट पाईप जातो (कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये कोणते डिव्हाइस आहे, याबद्दल वर्णन केले जाते) दुसर्‍या पुनरावलोकनात). त्यात इंधन गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, पाईपला थर्मल इन्सुलेशन सामग्रीसह इन्सुलेटेड केले जाते.

फिलर मान मशीनच्या एका बाजूला विस्तारते. यासाठी, वाहन मंडळाची लहान हॅचसह संबंधित सलामी असते. आधुनिक कारमध्ये, फिलर दरवाजा एका लॉकने सुसज्ज केला जाऊ शकतो जो प्रवाशांच्या डब्यातून किंवा वेगळ्या कीसह उघडला जाऊ शकतो.

एका बाजूला, इंधन रेषा टाकीला जोडलेली आहे. या लाईनद्वारे, theक्ट्युएटर्सना इंधन पुरविले जाते, जे गॅसलीन (किंवा डिझेल इंधन) हवेत मिसळतात आणि पॉवर युनिटच्या कार्यरत सिलेंडर्सला पुरवतात.

काही कार मॉडेल्स गॅस टँक संरक्षणासह सुसज्ज आहेत. मुळात ते एक धातूची प्लेट आहे. पारंपारिक वाहनासाठी स्टील टँक गार्डची आवश्यकता नसते. मूलभूतपणे, अशा संरक्षणास अशा वाहनांवर स्थापित केले जाते जे कठीण रस्ता पृष्ठभागासह खडबडीत भागावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

ट्रकसाठी, इंधन टाकी बहुधा समोरच्या धुराच्या मागे स्थित असेल, परंतु तळाखालील नसते, आणि ती फ्रेमच्या बाजूने स्थापित केली जाते. कारण असे आहे की बहुतेकदा अशा मोटारींना अपघात होतो तेव्हा पार्श्वभूमीच्या नुकसानीऐवजी पुढचा भाग मिळतो. ट्यूनिंग प्रक्रियेदरम्यान गॅस टँकचे स्थान बदलण्यास मनाई आहे.

भराव मान

नावानुसार, या घटकाचा वापर कारला इंधनात भरण्यासाठी केला जातो. कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, हे छिद्र शरीराच्या डाव्या किंवा उजव्या बाजूला मागील फेंडरवर स्थित असेल. खरे, हे प्रवासी कारवर लागू होते. काही मिनीव्हन्स समोरच्या फेंडरच्या जवळ फिलर मान असतात.

ऑटोमॉकर्स सहसा टॅंक स्थापित करतात जेणेकरून फिलर मान ड्रायव्हरच्या बाजूला असेल. म्हणून, बर्‍याच तज्ञांच्या मते, फिलर पिस्तूल रिफ्यूएलिंगनंतर कारमध्येच राहण्याची शक्यता कमी आहे, आणि एक निष्काळजी वाहन चालक भरण्याच्या मॉड्यूलवर परत ठेवण्यास विसरेल.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

वेगवेगळ्या कार मॉडेल्समध्ये या घटकाची रचना देखील भिन्न असू शकते. तर, काही गॅस टँकमध्ये ते डिझाइनचा एक भाग आहे, परंतु अशा काही बदल देखील आहेत जे फिलर रबरी नळी वापरून मुख्य टाकीला जोडलेले असतात. भरण्याची गती या घटकाच्या भागावर अवलंबून असते.

बहुतेक आधुनिक टाक्या विशेष संरक्षणात्मक घटकांनी सज्ज आहेत जे परदेशी घटकांना टाकीमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखतात. तसेच, इंधन टाक्यांच्या नवीनतम सुधारणांच्या उपकरणामध्ये अशी यंत्रणा समाविष्ट आहे जी मोटारीने लोळते तेव्हा गॅसोलीन गळतीस प्रतिबंध करते (पेट्रोल एक ज्वलनशील पदार्थ आहे, म्हणूनच, या प्रकारच्या इंधनवर चालणा cars्या कार या यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत).

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, मान स्टॉपर्ससह मुरलेली आहे, जी लॉकिंग यंत्रणासह सुसज्ज असू शकते (कोड किंवा वेगळ्या कीसह उघडते). जुन्या कारमध्ये हा घटक फक्त थ्रेड केलेला प्लग असतो. अधिक संरक्षणासाठी, फिलर मान एक लहान हॅच (याव्यतिरिक्त एक सौंदर्याचा कार्य करते) सह बंद केली जाते, जी किल्ली किंवा प्रवासी डिब्बेमधून हँडलसह उघडली जाऊ शकते.

इंधन ओळी

टाकीमधून इंजिनमध्ये इंधन मुक्तपणे वाहते याची खात्री करण्यासाठी इंधन लाइन वापरली जाते. टाकीच्या कनेक्शनच्या क्षेत्रामध्ये ही ओळ लवचिक नलीद्वारे दर्शविली जाते. जरी त्यांच्या धातूच्या तुलनेत त्यांचे नुकसान होण्याची शक्यता जास्त आहे, परंतु लवचिक घटक स्थापित करणे आणि देखभाल करणे सोपे आहे. गॅस टाकीपासून उच्च-दाब इंधन पंपपर्यंतच्या अंतरामध्ये (त्याच्या संरचनेबद्दल आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल अधिक माहितीसाठी, वाचा स्वतंत्रपणे) ओळीत, कमी दाबाने इंधन पुरवले जाते, म्हणून, क्लॅम्प्ससह सुरक्षित केलेले सामान्य इंधन होसेस पुरेसे आहेत.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

कारमध्ये बॅटरी-प्रकारची इंधन प्रणाली वापरली असल्यास (उदाहरणार्थ, कॉमनरेल, ज्याचे वर्णन केले आहे येथे) नंतर उच्च दाबाच्या इंधन पंपानंतर पाईपलाईन कडक होते, कारण या भागात इंधन जास्त दाबाखाली आहे. वाहनाच्या घटकांचे नुकसान होऊ नये म्हणून जास्त दबाव रोखण्यासाठी रॅम्प प्रेशर रेग्युलेटरने सज्ज आहे (ते कसे कार्य करते यासाठी वाचा दुसर्‍या लेखात). हे वाल्व लवचिक नलीसह गॅस टँकशी जोडलेले आहे. इंधन रेषेच्या या भागास रिटर्न लाइन म्हणतात. तसे, काही कार्बोरेटर इंजिनमध्ये समान डिव्हाइस असू शकते.

गॅस टँकशी इंधन लाइनच्या कनेक्शनवर जाण्यासाठी, बर्‍याच कारमध्ये आपल्याला मागील सोफा (त्याचे आसन) वाढवणे आवश्यक आहे. त्याखालील टाकीचे तांत्रिक उद्घाटन आहे, ज्यामध्ये इंधन पंप असलेली एक रचना, हार्ड फिल्टर आणि लेव्हल सेन्सर असलेली फ्लोट समाविष्ट केली आहे.

टाकीमध्ये इंधन पातळी नियंत्रण सेन्सर

हा घटक त्या संरचनेचा भाग आहे ज्यात इंधन पंप जोडलेला आहे (गॅसोलीन इंजिनवर लागू होतो). डिझेल इंजिनमध्ये, सेन्सर असलेल्या फ्लोटची स्वतंत्र रचना असते आणि ते इंधन पंपपासून स्वतंत्रपणे स्थित असतात. इंधन स्तराच्या सेन्सरची एक सोपी रचना आहे. यात एक पॉन्टीओमीटर (रिओस्टेटचे मिनी अ‍ॅनालॉग) आणि फ्लोट असते.

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे. फ्लोट कठोरपणे पॉन्टीओमीटर रॉडवर निश्चित केले आहे. हवेने भरलेल्या पोकळ संरचनेमुळे हा घटक नेहमी इंधनाच्या पृष्ठभागावर असतो. मेटल रॉडच्या दुसर्या भागावर इलेक्ट्रॉनिक घटकांचे संपर्क स्थित आहेत. हळूहळू, टाकीची पातळी कमी होते, ज्यामुळे सेन्सर संपर्क जवळ येतात.

सेट केलेल्या अंतरावर अवलंबून, एका विशिष्ट क्षणी ते बंद होतात आणि गॅस टँकमध्ये निम्न-स्तराचा प्रकाश डॅशबोर्डवर प्रकाशतो. सामान्यत: हे पॅरामीटर सुमारे 5 लिटरच्या पातळीवर असते, परंतु हे सर्व कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असते (काही कारांमध्ये, पातळी इतक्या खाली येऊ शकत नाही - केवळ 7-8 लिटर पर्यंत, आणि प्रकाश येतो).

कमी इंधन पातळीसह आपण सतत वाहन चालवू नये, विशेषत: जर गॅस टाकीमध्ये गॅस पंप बसविला असेल. कारण असे आहे की ऑपरेशन दरम्यान सुपरचार्जर गरम होते आणि बंद जागेमुळे, त्यास थंड करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे इंधन. जर टाकीची पातळी नेहमीच कमी असेल तर (सात लिटरवर, काही गाड्या सभ्य अंतर - सुमारे 100 किमी अंतरापर्यंत व्यापू शकतील.), पंप नष्ट होण्याची उच्च शक्यता आहे.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

जेणेकरून ड्रायव्हर टँकमध्ये किती इंधन आहे हे आधीच ठरवू शकेल, रियोस्टॅट डॅशबोर्डवरील इंधन बाणाशी जोडलेले आहे. जेव्हा इंधन पातळी कमी होते, तेव्हा डिव्हाइसचे इतर संपर्क वेगळ्या सरकतात, ज्यामुळे सेन्सरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील व्होल्टेज कमी होते. व्होल्टेज कमी झाल्यामुळे, नीटनेटका बाण कमी होणार्‍या वाचनाच्या दिशेने वळतो.

इंधन टाकी वायुवीजन प्रणाली

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे गॅस टाकीमधील दाब सतत बदलत असतो. आणि हे इंजिन चालू आहे की कार फक्त थांबलेली आहे यावर अवलंबून नाही. इंजिन चालू असताना जलाशयातील पातळी खाली येते, ज्यामुळे त्यामध्ये व्हॅक्यूम निर्माण होतो. जर कंटेनर कडक बंद करावयास लागला असेल तर थोड्या वेळाने पंप गंभीर भार सहन करेल आणि अयशस्वी होईल.

दुसरीकडे, लांब निष्क्रिय कारसह, गॅसोलीन वाष्प हळूहळू टाकीमध्ये दाब वाढवतात, ज्यामुळे लवकरच किंवा नंतर नैराश्य येते. या प्रकरणात, नुकसानीचा अंदाज कोणत्याही प्रकारे घेतला जाऊ शकत नाही, कारण टाकी सर्वात दुर्बल बिंदूवर फुटेल आणि ती शिवण नसणे आवश्यक आहे. उन्हाळ्यात गरम प्रदेशात हे विशेषतः खरे आहे. जास्त वातावरणीय तापमानामुळे, टाकीमधील पेट्रोल तापते आणि हिवाळ्यापेक्षा अधिक सक्रियपणे बाष्पीभवन होते.

दोन्ही परिस्थिती टाळण्यासाठी, इंधन टाक्या वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. आधुनिक कारमध्ये, ही प्रणाली एखाद्या orडसॉर्बरच्या संयोगाने कार्य करते, जी गॅसोलीन मायक्रोपर्क्टिकल्स हस्तगत करते आणि त्यास टाकीमध्ये टिकवून ठेवते, परंतु टाकी अजूनही "श्वास घेते".

टँकमध्ये दबाव वाढविण्यासाठी प्रेशर वाल्व्ह स्थापित केले जाते. जेव्हा पोकळीत व्हॅक्यूम तयार होतो तेव्हा ते उघडते. यामुळे, वायुमंडलीय हवा आत प्रवेश करते, जे इंधन पंपाचे कार्य सुलभ करते.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

दुसरीकडे, जेव्हा कार पुन्हा चालू होते, तेव्हा पेट्रोल सक्रियपणे वाष्पीकरण करण्यास सुरवात करते. टाकी फुटण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यात वेगळी पाइपलाइन आहे जी वायुवीजन प्रदान करते. वेंटिलेशन ट्यूबच्या शेवटी गुरुत्वाकर्षण वाल्व स्थापित केले जाते. जेव्हा कार फिरते तेव्हा ते इंधन गळतीस प्रतिबंध करते.

आधुनिक कारमध्ये, या गॅस टँक सिस्टमला अतिरिक्त उपकरणांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, ज्याच्या मदतीने अंतर्गत वातावरणाचा दबाव आणि तपमानावर अधिक चांगले नियंत्रण असू शकते.

खराबी आणि दोष

गॅस टाकीचे डिझाइन स्वतःच टिकाऊ असते आणि उत्पादनांचे ब्रेकडाउन सामान्य नसते. असे असूनही, काही वाहनचालकांना इंधन टाकीची अकाली पुनर्स्थित किंवा दुरुस्तीचा सामना करावा लागला. गॅस टाक्यांच्या मुख्य विघटनामध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

  • इंधनाच्या आक्रमक प्रभावामुळे टाकीच्या भिंतींचा नैसर्गिक पोशाख. बहुतेकदा हे धातूच्या कंटेनरवर लागू होते.
  • उत्पादनाच्या भिंतीत एक भोक. अवघड रस्त्यांवर निष्काळजीपणाने वाहन चालवताना उद्भवते. खडबडीत भूभागावर प्रवास करताना बहुतेक वेळा धारदार दगड मोठ्या संख्येने जमिनीवरुन बाहेर पडतात.
  • डेंट्स. अशा प्रकारचे नुकसान बहुतेकदा तळाशी जेव्हा जमिनीवर आदळते तेव्हा देखील होते. परंतु कधीकधी हे वायुवीजन प्रणालीच्या विघटनामुळे उद्भवू शकते (टाकीमध्ये एक व्हॅक्यूम तयार होतो, परंतु पंप त्याच्या कार्याचा सामना करत राहतो).
  • गंज. नुकसान झालेल्या ठिकाणी, पात्राच्या भिंती पातळ होतात. ज्या क्षणी क्षतिग्रस्त क्षेत्र वाष्प दाब किंवा व्हॅक्यूमचा सामना करू शकत नाही त्याक्षणी, एक फिस्टुला तयार होतो आणि इंधन झिरपणे सुरू होते. काही प्रकरणांमध्ये, गंज उत्पादनाच्या शीर्षस्थाना नुकसान पोहोचवते, ज्याचे निदान करणे सोपे नाही. परंतु असे नुकसान झाल्यास, कारजवळ सतत पेट्रोलचा वास येईल.
  • सोल्डरिंगच्या ठिकाणी कंटेनरचे निराकरण. हे सहसा फॅक्टरीच्या दोषांमुळे उद्भवते - एकतर खराब वेल्डेड सीम, किंवा विरोधी-एजंट एजंट (स्टील उत्पादनांवर लागू होते) सह खराब उपचार केले गेले.
  • धागा तोडणे. फिलर नेकवर, हे केवळ फॅक्टरी दोषांमुळे होते, परंतु अत्यंत क्वचितच. थोडक्यात, इंधन स्तराच्या सेन्सर आणि इंधन पंपच्या स्थापना साइटवर धागा फुटतो. कारचा हा भाग क्वचितच सर्व्ह केला जाईल, म्हणूनच म्हातारपणापासूनच बोल्ट गंजतात. जेव्हा एखादा कारागीर अयशस्वी घटकाची जागा बदलण्यासाठी त्यांना स्क्रूड करण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा बर्‍याचदा मोठ्या प्रयत्नांमुळे स्टड किंवा नट धागा खराब होतो.
  • सीलचा नैसर्गिक पोशाख. थोडक्यात, हे घटक इंधन पंप संरचना आणि स्तर सेन्सरच्या स्थापनेच्या ठिकाणी स्थापित केले जातात. कालांतराने, रबर सामग्री त्याचे गुणधर्म गमावते. या कारणास्तव, इंधन पंपाची सेवा देताना रबर सील बदलण्याची शिफारस केली जाते.

सूचीबद्ध झालेल्या नुकसानींपैकी एक आढळल्यास, इंधन टाकी नव्याने बदलण्याची शिफारस केली जाते. परंतु बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, उत्पादनाची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

इंधन टाकीचे नूतनीकरण

गॅस टँकची लक्षणीयरीत्या हानी झाल्यास ती दुरुस्त केली जाऊ शकते. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, विकृती दूर केली जात नाही, कारण नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून, ते केवळ पात्राच्या खंडांवर परिणाम करते. परंतु हा दोष खेचून काढला जाऊ शकतो. काही प्रकरणांमध्ये, भिंती तोडल्याशिवाय वाकल्या जाऊ शकत नाहीत. अशा दुरुस्तीनंतर सोल्डरिंग किंवा वेल्डिंग आवश्यक आहे.

कार गॅस टँक: डिव्हाइस

आपण स्वतःहून असे कार्य पार पाडण्याचा प्रयत्न करू नये, विशेषत: पेट्रोल टाक्यांकरिता. कंटेनरमधून पेट्रोल वाफ काढून टाकणे कठीण आहे. कधीकधी असे घडते की बर्‍याच घासण्या आणि कोरडे प्रक्रियेनंतर टाकी अजूनही जोरदार उष्णतेने फुटते (भिंती वेल्डिंग दरम्यान असे होते). या कारणास्तव, दुरुस्तीसाठी उत्पादन कसे तयार करावे याची गुंतागुंत असलेल्या व्यावसायिकांना दुरुस्तीचे काम सोडणे अधिक चांगले आहे. थोडक्यात, कोणत्याही परिस्थितीत वेल्डिंग रिक्त टाकीने केले जाऊ नये. सहसा ते चांगले धुऊन पाण्याने भरले जाते. काम पूर्ण झाल्यानंतर, पाणी निचरा झाले आहे, आणि टाकी स्वतःच चांगली कोरडे होते.

छिद्रांची दुरुस्ती सहसा पॅच लावून सोडविली जाते. काही वाहनचालक दोन घटक "कोल्ड वेल्ड्स" सारख्या चिकट पदार्थांचा वापर करतात, परंतु हे आधीच अत्यंत गरीबीत आहे. जर रस्त्यावर छिद्र तयार झाले असेल तर ही पद्धत वापरणे चांगले आहे आणि सर्वात जवळचे सर्व्हिस स्टेशन अद्याप बरेच दूर आहे.

इंधन टाकी कशी निवडावी

नवीन इंधन टाकी शोधणे सहसा सरळ असते. हे उत्पादन कारच्या पॅरामीटर्समध्ये समायोजित केले गेले आहे, त्यानंतर शोध मॉडेलपासून सुरू करणे आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात एकसारखे बदलण्याची शक्यता निवडली जाऊ शकते. जर स्पेअर पार्ट कोड ज्ञात असेल (टाकीवरच दर्शविला गेला असेल) तर हा एक आदर्श शोध पर्याय आहे. या माहितीच्या अनुपस्थितीत, व्हीआयएन कोड बचाव करण्यासाठी येतो (तो कोठे आहे आणि त्या कारमध्ये असलेल्या कारबद्दल कोणती माहिती, वाचा येथे).

जर शोध ऑटो भागांच्या विक्रेत्याद्वारे केला गेला असेल तर कारचे मॉडेल आणि उत्पादनाच्या वर्षाचे नाव त्याच्यासाठी पुरेसे आहे. ऑनलाइन स्टोअरमध्ये भाग शोधत असताना वाइन कोड आणि कारबद्दल तपशीलवार माहिती दोन्ही वापरणे चांगले. या प्रकरणात, चुकीचे उत्पादन खरेदी करण्याची शक्यता कमी आहे.

मूळ गॅस टँक खरेदी करणे चांगले. परंतु काही कंपन्या चांगल्या प्रतीचे अ‍ॅनालॉग विकतात. अशा कंपन्यांमध्ये डॅनिश कंपनी क्लोकरहोलम आणि चीनी ब्रँड सेलिंग आहेत. चिनी निर्मात्याने विक्री केलेल्या ऑटो पार्ट्सच्या गुणवत्तेसाठी चांगली प्रतिष्ठा मिळविली आहे, परंतु त्यांच्या गॅस टाक्यांबाबत असे नाही. आपण स्वस्त उत्पादन खरेदी करू नये - दोन वर्षानंतर कमी दर्जाचे उत्पादन खराब होईल आणि आपल्याला तरीही ते बदलण्याची आवश्यकता असल्याने आपण पैसे वाचविण्यास सक्षम राहणार नाही.

तर, साधे उपकरण आणि उद्देश असूनही, गॅस टँक वाहनाच्या आरामदायक ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. इंधन प्रणालीच्या इतर घटकांप्रमाणे, त्याशिवायही कार लांब अंतर व्यापू शकणार नाही.

शेवटी, आम्ही गॅस टाकीमधून घाण कशी काढू शकतो यावर एक छोटा व्हिडिओ पाहण्यास आम्ही सुचवितो:

मी एक अत्यंत घाणेरडी इंधन टाकी कशी साफ करू?

प्रश्न आणि उत्तरे:

इंधन टाकीमध्ये काय आहे? कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, इंधन टाकीमध्ये हे समाविष्ट आहे: एक डिझेल इंधन हीटर, एक इंधन पंप, एक गॅसोलीन स्तर सेन्सर, एक ऍडसॉर्बर सिस्टम (पेट्रोल वाष्प गोळा करते आणि साफ करते).

कारची इंधन टाकी कशी काम करते? गॅस टँकमध्ये हे समाविष्ट आहे: एक फिलर नेक, कंटेनर स्वतः (टाकी), इंधन सेवन ट्यूब, प्लगसह ड्रेन होल, इंधन पातळी सेन्सर आणि वायुवीजन ट्यूब.

गॅस टाकी कुठे आहे? इंधन टाकीचा आकार कारच्या डिझाइनवर अवलंबून असतो - सर्वात व्यावहारिक स्थान निवडले जाते. मूलभूतपणे, ते तळाच्या खाली मागील बीमच्या समोर स्थित आहे.

2 टिप्पणी

एक टिप्पणी जोडा