क्लच किट - बदलण्याची वेळ?
सामग्री
प्रत्येक स्वाभिमानी मालकाने आपल्या कारची योग्य काळजी घेण्यासाठी वेळ घेतला पाहिजे. कारच्या प्रत्येक भागाची नियमित आणि पुरेशी देखभाल करणे महत्त्वाचे आहे कारण अगदी थोडीशी हानी झाली तर ती महागड्या दुरुस्तीस कारणीभूत ठरू शकते.
प्रत्येकास ठाऊक आहे की आपण अगदी अगदी क्षुल्लक समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास ते अधिक गंभीर समस्या बनू शकते. जेव्हा सर्व भाग समक्रमितपणे कार्य करतात तेव्हा संभाव्य रस्ते अपघातांचा धोका अनुरुप कमी होतो.
क्लचसह कारचा प्रत्येक भाग महत्वाचा असतो. वाहनाच्या योग्य आणि सुरळीत ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या ऑटोमोटिव्ह पार्ट्सच्या लांबलचक यादीपैकी हे एक आहे.
क्लचची भूमिका काय आहे आणि ती का आवश्यक आहे?
क्लच एक मेकॅनिकल ड्राइव्ह डिव्हाइस आहे जे शाफ्ट आणि ड्रम, गीअर्स आणि इतर सारख्या विविध मशीन घटकांना प्रभावीपणे जोडते. कारमध्ये, क्लच गीअरबॉक्स आणि इंजिन दरम्यान एक किनेटिक आणि उर्जा कनेक्शन प्रदान करते. दुस words्या शब्दांत, त्याचे कार्य इंजिन क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलमधून टॉर्क हस्तांतरित करणे मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये तसेच इतर ड्राइव्ह घटकांना देखील आहे.
इंजिनमधून उर्जा प्रसारित करण्याव्यतिरिक्त, क्लचमध्ये आणखी एक कार्य आहे - टॉर्कच्या प्रसारणात थोडक्यात व्यत्यय आणणे, परिणामी गीअरबॉक्स आणि इंजिनमधील कनेक्शन व्यत्यय आणला जातो आणि नंतर पुन्हा एक गुळगुळीत कनेक्शन स्थापित केले जाते. हे आवश्यक आहे जेणेकरुन ड्रायव्हर सुरक्षितपणे मोटारीसाठी गीअर्स हलवू शकेल जेणेकरून कारची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित होईल.
प्रवासी कारमध्ये, हलके सिंगल-प्लेट क्लचेस सर्वात सामान्य आहेत, तर ट्रक आणि बसमध्ये, सिंगल-प्लेट किंवा डबल-प्लेट क्लच सर्वात सामान्य आहेत. क्लचचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे ड्राईव्ह डिस्क, जी गुडघा डिस्कमधून रोटेशनल गती प्रसारित करते. ट्रान्समिशनचा वापर टॉर्कला इंजिनमधून ड्राइव्हच्या चाकांपर्यंत प्रसारित करण्यासाठी आणि टॉर्कचे प्रमाण आणि त्याची दिशा (पुढे किंवा उलट) बदलण्यासाठी केला जातो.
क्लच यंत्रणा डिव्हाइस
क्लचमध्ये समोर आणि मागील बाजूस मेटल डिस्क आणि घर्षण अस्तर असते. हे पातळ आच्छादन त्याच्याशी जुळले आहे. घटक एस्बेस्टोस आणि पितळ शेव्हिंग्जपासून बनविलेले आहेत, ज्या प्लास्टिकच्या रेजिनसह बंधनकारक आहेत. फ्लायव्हील विरूद्ध दाब डिस्कने मोठ्या ताकदीने घर्षण डिस्क दाबली जाते.
सहा किंवा आठ मोठे झरे किंवा एक मध्य वसंत, एक संपीडन शक्ती तयार करतात. वेगवेगळ्या कारमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारचे तावडी असतात. क्लचमध्ये ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन मेकॅनिझम असते. ड्राइव्ह भाग क्लच गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहेत.
क्लच ड्राइव्ह
बाह्य स्प्रिंग्ससह क्लचमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- फ्लाईव्हील
- प्रेशर डिस्क;
- नट समायोजित;
- रिंग वेगळे करणे;
- क्लच शाफ्ट;
- ग्रेफाइट घाला सह रिंग्ज;
- क्लच कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्स;
- घट्ट पकड;
- सोडा बेअरिंग;
- पोशाख प्रतिरोधक अस्तरांसह घर्षण डिस्क;
- दाब पटल;
- मास्टर डिस्क;
- केसिंग (किंवा बास्केट);
- डिस्कनेक्टर
- गिअरबॉक्स शाफ्ट (त्याचे कार्य इंजिनमधून घूर्णन हालचालींना क्लच गुंतलेल्या ट्रान्समिशनमध्ये प्रसारित करणे आहे).
संपूर्ण यंत्रणा गिअरबॉक्सशी जोडलेली आहे. हे आपल्याला इंजिनची उर्जा स्थिर ठेवताना ट्रॅक्शन आणि चाकांचा वेग बदलण्याची अनुमती देते. प्रेषणात वेगवेगळ्या जोड्या जोडण्याद्वारे हे केले जाते.
क्लच पोशाख होण्याची सर्वात सामान्य कारणे
युनिटमधील खराबीचे कारण शोधण्यासाठी, त्याची दृश्य तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे अद्याप स्थापित केलेले असताना किंवा वेगळे करण्याच्या नंतर केले जाऊ शकते. हे आपल्याला समस्येचे अधिक अचूक निदान करण्यात आणि नुकसान झालेल्या वस्तूंचे निराकरण करण्यात मदत करेल.
कधीकधी ही समस्या स्वतःच यंत्रणाशी संबंधित नसू शकते, परंतु त्याच्या जवळच्या तपशीलात असते. क्लच नष्ट न करता काही समस्या अगदी सोप्या पद्धतींनी सोडवता येतात.
काही सामान्य समस्या आहेत जे क्लच वेअर निश्चितपणे सूचित करतात. यापैकी एक म्हणजे पेडल मऊ करणे, उदाहरणार्थ. हा प्रभाव कॉम्प्रेशन स्प्रिंगच्या र्हासच्या परिणामी आहे, ज्यामुळे बॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टचे अपूर्ण डिस्कनेक्शन होऊ शकते, ज्यामुळे शेवटी त्याचे नुकसान होईल. जेव्हा एखादा विशिष्ट गियर गुंतलेला असतो तेव्हा बर्‍याचदा ही समस्या बॉक्सच्या गिअर्सच्या क्रंचसह येते.
फ्लायव्हील पृष्ठभागावर घर्षण डिस्कचे खराब आसंजन. हे estस्बेस्टस पॅडवर परिधान केल्यामुळे उद्भवू शकते, ज्यामुळे खराब आसंजन होऊ शकते आणि म्हणूनच इंजिनमधून गीअरबॉक्समध्ये विद्युत संप्रेषण कमी होऊ शकते.
जेव्हा घट्ट पकड जोरात आवाज करते, कंपित होते, खराब रीलीझ होते, घसरते आणि जेव्हा क्लच पेडल दाबणे कठीण असते तेव्हा बोलण्याचे इतर चिन्हे आहेत. इंजिन माउंटिंग्जमध्ये सैलपणा आणि नुकसान यामुळे यंत्रणा उदास होऊ शकते. यामुळे प्रसारणामध्ये कंप देखील होऊ शकते.
कोणते क्लच घटक अयशस्वी होतात?
फ्लायव्हील
जेव्हा एखादी कार जास्त माइलेज असते, तेव्हा आम्हाला फ्लायव्हील चालू असलेल्या पृष्ठभागाच्या संयोगाने घर्षण डिस्कवर परिधान करण्याची चिन्हे दिसू शकतात. जर आपल्याला स्क्रॅचेस आणि डेन्ट्स दिसले तर याचा अर्थ असा आहे की फ्लायव्हील जास्त गरम झाली आहे.
हे नुकसान दुरुस्त केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु सँडिंग करताना निर्मात्याचे सहनशीलता लक्षात घेणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, अशी दुरुस्ती व्यावसायिकांकडून करणे अत्यावश्यक आहे.
प्लग डिस्कनेक्ट करत आहे
क्लचसह रिलीज काटा बदलण्याची शिफारस केली जाते. जेव्हा ते थकते तेव्हा हे क्लच ओपनिंग होऊ शकते, प्रामुख्याने 1 ला आणि रिव्हर्स गिअर्समध्ये.
खराब झालेले रीलिझ काटा प्रेशर प्लेटपासून रीलिझ पत्करणे देखील वेगळे करते. जर ते खूप मजबूत स्पंदनांमुळे फिरले तर, हे फिरविणे डायाफ्राम स्प्रिंग आणि कॉम्प्रेशन डिस्क कव्हर दरम्यान संपर्क तयार करू शकते. या प्रकरणात, क्लच किटला नवीन बदला.
क्लच खराब होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे काटा संपर्क पिन घालणे. ही प्रक्रिया हळूहळू होते. जेव्हा परिधान केले जाते तेव्हा संपर्क बोटांची पृष्ठभाग सपाट होते आणि त्यांना यापुढे गोलाकार आकार नसतो. यामुळे घर्षण डिस्क व्यस्त होते, जेव्हा वाहन सुरू होते तेव्हा क्लच उघडतो. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ड्युअल-मास फ्लायव्हील क्लच कंपने ओलसर करते.
तुटलेली, वाकलेली आणि थकलेली काटे घट्ट पकड सोडण्यापासून रोखतात. क्लच शाफ्ट आस्तीनची सैलता रिलीझ बेअरिंग कमी करते.
सोडा बेअरिंग
जर रीलिझ बेअरिंग अवरोधित केली असेल तर क्लच डिसेंजेज करू शकत नाही. बिघडलेल्या थ्रस्ट बीयरिंगमुळे आवाज आणि कोनात्मक मिसिलीमेंट होते, ज्यामुळे घर्षण डिस्कचे नुकसान होईल. हा भाग न झुकता मार्गदर्शक बुशवर मुक्तपणे सरकवावा. एक थकलेला रीलिझ बेअर पृष्ठभागावर चालत असताना आवाज गोंधळ घालतो.
थ्रस्ट बेअरिंग मार्गदर्शक बुशिंग्ज
विणलेल्या मार्गदर्शक बुशिंग्ज स्लाइडिंग बेअरिंगला मुक्तपणे फिरण्यापासून प्रतिबंध करते. यामुळे क्लचमध्ये कंप आणि स्लिपेज होते. ते केंद्रीत आणि ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टस समांतर असावेत.
येथे काटे आहेत
Ornक्सल बीयरिंग्ज परिधान केल्याने झुकाव कारणीभूत ठरतात, जे क्लचला अडथळा आणतो आणि सुरू होताना हादरेल. हानीची तपासणी करण्यापूर्वी डिस्कनेक्ट योक शाफ्ट विभक्त करणे आवश्यक आहे.
क्लच केबल
केबल तीक्ष्ण कोप over्यात किंवा वाकणे जाऊ नये. क्लचची जागा घेताना ते बदलणे आवश्यक आहे.
थ्रेडिंगच्या प्रक्रियेत, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की केसिंग हालचाल करणार्‍या घटकांजवळ जात नाहीत आणि त्यांच्याद्वारे दाबले जात नाहीत. फाटलेली केबल आपल्याला क्लच पिळणे आणि सरकण्यापासून प्रतिबंध करते.
क्लच बदलण्याची गरज आहे हे आपल्याला कसे समजेल?
उचलण्याच्या चरणांपैकी एक म्हणजे योक शाफ्ट आणि डिकॉप्लिंग योक आणि परिधान केलेला एक्सल बुशिंग्ज मधील क्लियरन्स तपासणे. मार्गदर्शक ट्यूबची स्थिती तपासणे चांगले.
- रिलीझ फोर्कची व्हिज्युअल तपासणी - या प्रकारच्या तपासणीमध्ये, हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की रिलीझ बेअरिंगच्या संपर्काची क्षेत्रे ट्रान्समिशनच्या बाजूला स्थित आहेत. त्यामुळे त्यांना प्रवेश मिळणे कठीण होते. अशा परिस्थितीत, आपण मिरर वापरू शकता किंवा गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्टिंग प्लग काढण्यासाठी रिसॉर्ट करू शकता.
- क्रॅन्कशाफ्ट डॅम्पर वॉशरची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते.
- स्टार्टर रिंग गीअर तपासा.
यंत्रणेचे नुकसान रोखण्यात काय मदत करू शकते?
प्रवेगक पेडल अचानक दाबण्यापासून टाळा, कारण यामुळे कंपने आणि घर्षण डिस्कची घसरणी होऊ शकते.
ड्युअल-मास फ्लायव्हीलचे परिधान केलेले भाग पुन्हा वापरु नयेत कारण यामुळे असर खराब होऊ शकते. फ्लाईव्हील गिअरबॉक्स आणि इंजिन दरम्यान स्थित असल्याने, फ्लायव्हील बरोबर गीयरबॉक्स काढून टाकताना, घट्ट पकड आणि त्यास जोडण्यासाठी घट्ट बसवणे आवश्यक आहे: घर्षण आणि प्रेशर प्लेट, घट्ट पकड. जेव्हा आम्ही पूर्ण भाग खरेदी करतो तेव्हा हे सर्वात आर्थिकदृष्ट्या घडते.
उष्णता प्रतिरोधक आणि निलंबित कणांपासून मुक्त अशी सामग्री रीलिझ बेअरिंग स्पिल्स वंगण घालण्यासाठी वापरली जाणे आवश्यक आहे. निकेल-प्लेटेड हब्स वंगण घालू नये. आम्हाला फ्लाईव्हीलसह क्लचचे संरेखन तपासणे आवश्यक आहे.
अंतिम परंतु किमान नाही, दुरुस्ती करताना आपल्या वाहनाच्या मूळ उत्पादकाच्या स्थापित वैशिष्ट्यांचे नेहमी पालन करण्याची शिफारस केली जाते, कारण क्लच दुरुस्ती ब्रँड ते ब्रँड वेगळी असते. आपल्याला काही शंका किंवा प्रश्न असल्यास अधिकृत सेवा केंद्राचा सल्ला घेणे चांगले आहे, जेथे ते आपली समस्या ओळखू शकतात आणि योग्य भाग खरेदी करण्यात आपली मदत करू शकतात.
