ओपल नंबर 1 असताना चाचणी ड्राइव्ह: 70 च्या दशकातील सात मॉडेल

सात कार ज्या जर्मन लोकांच्या पिढ्यांच्या जीवनाचा भाग बनल्या आहेत

XNUMX वे ओपलचे दशक होते – रंगीत, ट्रेंडी, रोमांचक आणि बहुमुखी. परंपरेने समृद्ध असलेला हा ब्रँड कॉम्पॅक्ट ते लक्झरी कार, कौटुंबिक प्रवासासाठी स्टेशन वॅगनपासून स्पोर्टी दोन-सीट कूपपर्यंतच्या सात मॉडेल रेंजसह अतिशय सुस्थितीत होता.

ओपल शोरूम्सच्या आत, पेंट्स आणि सर्व प्रकारच्या उपकरणांचा खरा नशा होता - निळा मोझार्ट, कार्डिनल लाल, पिवळा सहारा आणि एसआर, जीटी/ई किंवा बर्लिनेटा सारख्या आवृत्त्या. दोनदा, 1972 आणि 1973 मध्ये, ओपलने जर्मनीमधील 20 टक्क्यांहून अधिक बाजारपेठेसह फोक्सवॅगनला मागे टाकले. सात प्रतिष्ठित ओपल मॉडेल या गौरवशाली दशकाला जिवंत करतात.

सत्तरच्या दशकात ओपल आणि जीवन

ओपल हा एक प्रकारचा जागतिक दृष्टिकोन आहे. आपल्यापैकी अनेकांसाठी, हे निष्काळजीपणा, उबदारपणा, उत्कट इच्छा यासारख्या संकल्पनांनी वर्णन केले जाऊ शकते. XNUMX च्या दशकात, लवकरच किंवा नंतर, प्रत्येकजण ओपलला भेटला. Ascona किंवा रेकॉर्ड त्यांच्या सुगंध, इंजिनचा आवाज, त्यांचा आकार आणि रंग यांच्या स्मृतीमध्ये अंकित केले जातात आणि ते कायमचे तिथेच राहतात, तुम्हाला ते आवडले किंवा नाही. नक्कीच आजूबाजूला कोणीतरी ओपलच्या मालकीचे आहे - आपण, कुटुंब, मित्र, एक मुलगी. ओपल हताशपणे एखाद्या गिल्ड किंवा बंडखोरासारखा दिसत होता. ओपल, ते कोकरू कातडे आणि कोल्ह्याचे शेपूट होते, ट्यूनिंग-प्रेमी राक्षस किंवा "आजोबांच्या वॅगन" पासून जन्माला आले. जर आम्हाला तुमच्या स्मृतीमध्ये पुरेशी प्रतिमा आठवली असेल, तर सॉकेटमध्ये की चालू करण्याची आणि एकत्र वर्तुळ बनवण्याची वेळ आली आहे.

त्यांच्यापैकी कोणाकडेही एकापेक्षा जास्त कॅमशाफ्ट नव्हते, ते नंतर येईल; एक कडक मागील एक्सल देखील बराच काळ टिकतो. फाइव्ह-स्पीड गिअरबॉक्स एक यूटोपिया होते आणि चार-डिस्क ब्रेक फक्त 165 hp वर उपलब्ध होते. वर मागील शो हे सैतानाचे काम होते. टायमिंग बेल्ट एक धोकादायक विष आहे. क्षैतिज प्रवाह अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड्स रेसिंग बाइक्ससाठी विशेष मानले जात होते. अगदी ओपलवरील ट्यूनिंग देखील सामान्यतः तयार भागांपासून बनविलेले होते. तुम्हाला अधिक शक्ती हवी असल्यास, तुम्ही फक्त पुढील सर्वोच्च शक्ती असलेले इंजिन स्थापित करा आणि तेच.

त्याच्या एक्सएनयूएमएक्स मॉडेलमध्ये, ओपल प्रयोग किंवा तांत्रिक समाधानाशिवाय धैर्य न घेता, पुराणमतवाद आणि चिकाटीचा अनुभव घेते. कॅडेट, एस्कोना किंवा कमोडोर नावाच्या, रसेलहेम कारच्या धडपडीत किंवा कपटी आश्चर्यांशिवाय, एक सोपा परंतु आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षम डिझाइन होता. क्लायंटबद्दलचा हा प्रामाणिकपणा आजपर्यंत त्यांना खूप आवडतो. कोणताही नवशिक्या ड्रायव्हर कॅडेट सी सह अडचणीत सापडत नाही, एस्कॉना इंजिनमधील स्पार्क प्लग थ्रेडला हानी पोहोचविण्याचा कोणताही हौशी ड्रायव्हर धोकादायक नाही.

आपल्यापैकी बर्‍याच जणांना ओपल होते

आम्‍ही कबूल करतो की अल्फा बर्टोन किंवा रेनॉल्‍ट अल्पाइनचे आकर्षण केवळ Opel GT कडे आहे. पण हा कोक-बॉटल-हुल असलेला अॅथलीट देखील कॅडेट बी आणि रेकॉर्ड सी यांचे मिश्रण त्याच्या शीटखाली लपवतो. अपघात झाल्यास, रस्त्याच्या कडेला असलेले कोणतेही सहाय्यक वाहन अडचणीशिवाय ते दुरुस्त करण्यास सक्षम असेल. कमी किमतीच्या आणि विश्वासार्हतेच्या नावाखाली ओपलने प्रीफेब्रिकेटेड घटक टोकाला नेले आहेत.

शेवटी, माझा Rekord D मला कुठेही, कधीही, अगदी आठ वर्षांनंतर घेऊन गेला, जेव्हा त्याच्या sills आधीच वेल्डेड केले गेले होते आणि fenders फायबरग्लासने सील केले होते. फक्त एकदाच, जवळजवळ उशीरा - रात्री A3 महामार्गावर. हा पाण्याचा पंप होता, एक सामान्य ओपल रोग. जवळच्या गॅस स्टेशनपासून वीस किलोमीटर अंतरावर, थर्मामीटरची सुई लाल होती, परंतु सिलेंडर हेड गॅस्केट धरून ठेवले होते कारण ते ओपल होते.

कदाचित आम्हाला वाटते की सत्तरच्या दशकाचे ओपल मॉडेल्स तंतोतंत चांगले आहेत कारण ते त्यांच्यापेक्षा अधिक देतात. आम्हाला संकटात न सोडता ते आत्मत्याग करायला जातात. त्याच वेळी, ते बाह्यतः खूप आनंददायी आहेत. चार्ल्स जॉर्डन यांच्या नेतृत्वात ओपल डिझाइनर्सनी त्या वर्षांत अमेरिकेच्या शैलीपासून दूर असलेल्या आणि इटालियन भावविश्वाच्या प्रकाश ओळींवर लक्ष केंद्रित करणार्‍या सात उत्कृष्ट नमुने तयार केल्या. हे नवीन ओपल स्वाक्षरी मंता ए, रेकोर्ड डी आणि अर्थातच भव्य जीटीमध्ये आश्चर्यकारक आकार परिपूर्णता प्राप्त करते.

ओपल जीटीसह शिक्षक - स्वप्नातील स्त्री आणि स्वप्नातील कार

मी GT ला कसे विसरु, ते मस्त हायस्कूलचे शिक्षक ते चालवायचे, नाही का? स्वप्न स्त्री आणि स्वप्न कार दोन्ही अप्राप्य आहेत. एके दिवशी माझी बस चुकल्यावर तिने मला गाडीत बसवले… आज मी जीटी करून बघायचे ठरवले, पण त्याआधी मला बसावे लागेल. शेवटी, मी सोल्डर केल्याप्रमाणे बसतो - कार वेगवान कोपऱ्यात किती चांगली जाते, गीअर्स किती अचूकपणे बदलतात हे अनुभवण्यासाठी. खरा आनंद - कारण अचूक बदलण्याचा आनंद हा ओपल अनुभवाचा एक भाग आहे. इंजिन रेकॉर्ड 90 एचपी हे रॉकेट नाही, पण ते सहजपणे 980 पौंड GT वाहून नेते. त्याची शक्ती विस्थापनावर अवलंबून असते, क्रांतीच्या संख्येवर नाही - हे देखील ओपल क्रेडोचा एक घटक आहे - चौथ्या गियरमध्ये 60 किमी / ताशी वेग वाढवण्याच्या क्षमतेसह एक शांत आणि निश्चिंत ड्रायव्हिंग.

ऐंशीच्या दशकात प्रत्येक दिवसाची कार म्हणून माझ्याकडे रेकॉर्ड डी होता. त्याला दोन गेरू रंगाचे दरवाजे होते - येथे दर्शविल्याप्रमाणे, मशीनची शक्ती 1900 cc आहे. 75 एचपी पर्यंत मर्यादित शक्ती परंतु आज आपण ज्या मॉडेलवर गाडी चालवत आहोत त्या मॉडेलमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर गियर लीव्हर आहे. त्या वेळी, आम्हाला वाटले की त्यासह, डायनॅमिक मॉडेल म्हणून ओळखली जाणारी रेकोर्ड डी, पेन्शनधारकांसाठी एक कफकारक कार बनेल; तथापि, आज मी प्रत्येक शिफ्टचा मनापासून आनंद घेत आहे आणि Rekord आणखी शांत, नितळ राइड वितरीत करते. जेव्हा तुम्ही सोप्या खुर्च्यांमध्ये खोलवर बसता तेव्हा बाहेर जे काही घडत आहे ते तुमच्याबद्दल उदासीन होते.

ओपल ऍथलीट्स - कमोडोर GS/E आणि ब्लँकेट ए

रेकॉर्डच्या तुलनेत, कमोडोर कूप एक धारदार शस्त्र आहे. तीन वेबर कार्ब्युरेटर स्पोर्टी ट्विन-पाइप एक्झॉस्टच्या आवाजाद्वारे समर्थित शक्तिशाली पुलिंग पॉवर देतात. आमचा दंतचिकित्सक GS/E चालवत होता - मला आठवते की तो त्याच्या घरासमोर उभा होता, "बॅटल सेट" नसलेला, कमी-की हिरवा रंगवलेला होता. मला नेहमीच एक हवे होते, परंतु त्या Rekord D नंतर, मला फक्त 115hp कमोडोर स्पेझिअल परवडत होते. आणि 15 किमी प्रति 100 लिटरचा ठोस वापर, परंतु ब्रेकडाउनविरूद्ध लसीकरणासह. विचार न करता, मी दर 30 किमीवर तेल बदलले आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्समुळे वाल्व समायोजन आवश्यक नव्हते. आणि हे ओपल आहे.

माझ्या टेकच्या वर्गातल्या एका बास्टर्डकडे Manta A 1900 SR अगदी नवीन होते- वडिलांनी पैसे दिले यात आश्चर्य नाही. हा माणूस मागच्या खिडकीला खिळलेल्या प्लास्टिकच्या पडद्यापेक्षा आणि सेंट्राच्या चाकांसह राक्षसी रुंद टायर्सपेक्षा चांगला विचार करू शकत नव्हता. आता मांता स्विंगर त्याच्या निरागस शुभ्रतेने जुन्या जखमा भरून काढत आहे. परिष्कृत रेषा, फ्रेमलेस साइड विंडो आणि स्टाइलाइज्ड मांटा रॅम्पसारखे उत्कृष्ट तपशील डोळ्यांना आनंद देत आहेत.

ओपलसारखे वाटते - मोठ्या मुत्सद्दीमध्ये सर्वोत्कृष्ट

स्विंगरसाठी नसल्यास, मॉडेल श्रीमंत महिलांसाठी एक सामान्य दुसरी कार ठरली असती. 1900cc इंजिनच्या योग्य टॉर्कचा वापर करून ऑटोमॅटिक त्याचे पात्र मऊ करते. पहा. जेव्हा तुम्ही ते चालवता, तेव्हा तुमच्या चपळता लक्षात येते ती आश्चर्यकारकपणे थेट स्टीयरिंगमुळे. मंटा एका चांगल्या संतुलित GT सारख्याच आवेशाने कोपऱ्याकडे झुकतो. कार जेमतेम झुकते, आणि रेकोर्ड डी पेक्षा निलंबन कडक आहे. चेसिसमध्ये, ओपल मॉडेल्स फक्त काही बारकाव्यांमध्ये भिन्न आहेत - सर्वत्र समोर ट्रान्सव्हर्स बीमच्या जोड्या आहेत आणि चार-बीममध्ये एक कडक धुरा आहे. परत

फक्त डिप्लोमॅटला मखमलीसारखे डी डिऑन रिअर एक्सल चेसिस आवश्यक आहे. आमच्या गावात, अशा रॉयल ओपलला टाय उत्पादकाने चालवले होते ज्यांना मर्सिडीजबद्दल ऐकायचे नव्हते. आता मी एका रुंद आलिशान खुर्चीवर शांतपणे बसलो आहे, सहा-सिलेंडर इंजिनची सुंदर संगीत पार्श्वभूमी ऐका, स्वयंचलितपणे स्विचिंगचा आनंद घ्या. मला जड गाडी हळूवारपणे रस्त्यावर सरकताना जाणवते आणि मला ओपल जाणवते.

ब्रिफ टेक्निकल डेटा

ओपल डिप्लोमॅट बी 2.8 एस, 1976

सिलेंडर हेडमध्ये कॅमशाफ्टसह सहा-सिलेंडर इन-लाइन ग्रे कास्ट आयर्न इंजिन, सात मुख्य बेअरिंगसह क्रँकशाफ्ट, विस्थापन 2784 सेमी³, पॉवर 140 एचपी. 5200 rpm वर, कमाल 223 rpm वर टॉर्क 3600 Nm, समायोज्य डँपरसह दोन झेनिथ कार्ब्युरेटर, मागील-चाक ड्राइव्ह, तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, कमाल. वेग 182 किमी / ता, 0 - 100 किमी / ता 12 सेकंदात, वापर 15 लि / 100 किमी.

ओपल जीटी 1900, 1972 г.

सिलेंडरच्या डोक्यात कॅमशाफ्टसह राखाडी कास्ट लोहापासून बनविलेले फोर सिलेंडर इंजिन, पाच मुख्य बीयरिंगसह एक क्रॅन्कशाफ्ट, 1897 सेमी90, 5100 एचपीचे विस्थापन 144 आरपीएम वाजता, कमाल टॉर्क 2800 एनएम @ 185 आरपीएम, एक सोलॅक्स कार्बोरेटर adjustडजेस्टेबल डँपर, रियर-व्हील ड्राइव्ह, फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, कमाल. गती 0 किमी / ताशी, 100-10,8 किमी / ताशी 10,8 सेकंदात, खप 100 एल / XNUMX किमी.

ओपल कॅडेट सी, 1200, 1974

सिलेंडर हेडमध्ये तळाशी कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्हसह राखाडी कास्ट लोहापासून बनविलेले फोर सिलेंडर इंजिन, तीन मुख्य बीयरिंगसह क्रॅन्कशाफ्ट, विस्थापन ११ 1196 ³ सेमी³, पॉवर h२ एचपी 52 आरपीएम वर, कमाल टॉर्क 5600 एनएम @ 80 आरपीएम, एक सोलेक्स वर्टिकल फ्लो कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइव्ह, फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, कमाल. वेग १ 3400. km किमी / ताशी, १-१. seconds सेकंदात 139-0 किमी / तासाचा वापर, 100 एल / 19,5 किमी.

ओपल कमोडोर बी जीएस एस, 1972 г.

सिलेंडरच्या डोक्यात कॅमशाफ्टसह सहा सिलेंडर इन-लाइन इंजिन, सात मुख्य बीयरिंगसह एक क्रॅन्कशाफ्ट, 2490 सेमी³ विस्थापन, 130 एचपीचे आउटपुट. 5100 आरपीएम वर, कमाल टॉर्क 187 एनएम @ 4250२180० आरपीएम, दोन झेनिथ कार्बोरेटर adjustडजेस्टेबल डँपर, रियर-व्हील ड्राइव्ह, फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, कमाल. गती 0 किमी / ताशी, 100-10,0 किमी / ताशी 13,8 सेकंदात, वापर 100 एल / XNUMX किमी.

ओपल रेकॉर्ड डी 1900 एल, 1975 г.

सिलेंडरच्या डोक्यात कॅमशाफ्टसह राखाडी कास्ट लोहापासून बनविलेले फोर सिलेंडर इंजिन, पाच मुख्य बीयरिंगसह एक क्रॅन्कशाफ्ट, 1897 सेमी 75 चे विस्थापन, 4800 एचपीचे आउटपुट. 135 आरपीएम वाजता, कमाल टॉर्क २2800०० एनएम @ १152२ आरपीएम, एक सोलेक्स वर्टिकल फ्लो कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइव्ह, फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, कमाल. वेग 0 किमी / ता, 100-16,8 किमी / ताशी 12 सेकंदात, खप 100 एल / एक्सएनयूएमएक्स किमी.

ओपल मांता 1900 एल, 1975 г.

सिलेंडरच्या डोक्यात कॅमशाफ्टसह राखाडी कास्ट लोहापासून बनविलेले फोर सिलेंडर इंजिन, पाच मुख्य बीयरिंगसह एक क्रॅन्कशाफ्ट, 1897 सेमी90, 5100 एचपीचे विस्थापन 144 आरपीएम वाजता, कमाल टॉर्क 3600 एनएम @ 168 आरपीएम, समायोज्य डॅम्परसह एक सोलॅक्स कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइव्ह, थ्री-स्पीड स्वयंचलित, कमाल. वेग 0 किमी / ता, 100-13,0 किमी / ताशी 12,2 सेकंदात, उपभोग 100 एल / XNUMX किमी.

ओपल एस्कोना ए 1.6 एस, 1975 г.

ग्रे कास्ट आयर्न इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन, पाच मुख्य बेअरिंगसह क्रँकशाफ्ट, विस्थापन 1584 सेमी³, पॉवर 75 एचपी. 5000 rpm वर, कमाल 114 rpm वर टॉर्क 3800 Nm, समायोज्य डॅम्परसह सिंगल सोलेक्स कार्बोरेटर, रीअर-व्हील ड्राइव्ह, तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, कमाल. वेग 153 किमी / ता, 0 - 100 किमी / ता 15 सेकंदात, वापर 11 लि / 100 किमी.

मजकूर: अल्फ क्रेमर

फोटो: आर्टुरो रिव्हस