डॉट ब्रेक फ्लुईड वर्गीकरण आणि वर्णन
कार ब्रेक,  वाहन साधन

डॉट ब्रेक फ्लुईड वर्गीकरण आणि वर्णन

ब्रेक फ्लूईड हा एक विशेष पदार्थ आहे जो कारची ब्रेकिंग सिस्टम भरतो आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अत्यावश्यक भूमिका निभावतो. हे हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे ब्रेक पेडल दाबण्यापासून ते ब्रेकिंग यंत्रणेकडे स्थानांतरित करते, ज्यामुळे वाहन ब्रेक झाले आणि थांबले. सिस्टममध्ये आवश्यक प्रमाणात आणि ब्रेक फ्लुइडची योग्य गुणवत्ता राखणे ही सुरक्षित ड्रायव्हिंगची गुरुकिल्ली आहे.

ब्रेक फ्लुइडसाठी उद्देश आणि आवश्यकता

ब्रेक द्रवपदार्थाचा मुख्य हेतू मुख्य ब्रेक सिलेंडरपासून चाकांवरील ब्रेकवर शक्ती हस्तांतरित करणे आहे.

वाहनाची ब्रेकिंग स्थिरता थेट ब्रेक फ्लुइडच्या गुणवत्तेशी देखील संबंधित आहे. हे त्यांच्यासाठी सर्व मूलभूत गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण द्रव उत्पादकाकडे लक्ष दिले पाहिजे.

ब्रेक द्रवपदार्थासाठी मूलभूत आवश्यकताः

  1. उकळत्या बिंदू ते जितके जास्त असेल तितके द्रवमध्ये हवेच्या फुगे तयार होण्याची शक्यता कमी होते आणि परिणामी, संक्रमित शक्तीमध्ये घट होते.
  2. कमी अतिशीत बिंदू.
  3. द्रवपदार्थाने त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात त्याच्या गुणधर्मांची स्थिरता राखली पाहिजे.
  4. कमी हायग्रोस्कोपिकिटी (ग्लायकोल बेससाठी). द्रवपदार्थात आर्द्रतेची उपस्थिती ब्रेक सिस्टम घटकांच्या गंजणीस कारणीभूत ठरू शकते. म्हणूनच, द्रव कमीतकमी हायग्रोस्कोपिकिटीसारखे गुणधर्म असणे आवश्यक आहे. दुसर्‍या शब्दांत, हे शक्य तितके कमी आर्द्रता शोषले पाहिजे. यासाठी, त्यामध्ये गंज प्रतिबंधक जोडले जातात, ज्यामुळे सिस्टमच्या घटकांना नंतरचेपासून संरक्षण होते. हे ग्लायकोल-आधारित द्रवपदार्थांवर लागू होते.
  5. वंगण गुणधर्म: ब्रेक सिस्टम भागांचा पोशाख कमी करणे.
  6. रबर भागांवर (ओ-रिंग्ज, कफ इ.) कोणतेही हानिकारक प्रभाव नाहीत.

ब्रेक द्रव रचना

ब्रेक फ्लुइडमध्ये बेस आणि विविध अशुद्धता (addडिटीव्ह) असतात. बेस तरलच्या 98% रचनेची रचना बनवितो आणि पॉलीग्लिकोल किंवा सिलिकॉनद्वारे दर्शविला जातो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पॉलिग्लायकोल वापरली जाते.

एथर itiveडिटिव्हज म्हणून काम करतात, जे वातावरणीय ऑक्सिजनसह आणि जोरदार गरम पाण्याने द्रवाचे ऑक्सिडेशन रोखतात. तसेच, अ‍ॅडिटिव्ह्ज भागांना गंजपासून संरक्षण करतात आणि वंगण घालण्याचे गुणधर्म असतात. ब्रेक फ्लुइडच्या घटकांचे संयोजन त्याचे गुणधर्म ठरवते.

आपण फक्त पातळ पदार्थांचे मिश्रण करू शकता जर ते समान बेस असतील. अन्यथा, पदार्थाची मूलभूत कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये खराब होईल, ज्यामुळे ब्रेक सिस्टमच्या घटकांचे नुकसान होऊ शकते.

ब्रेक द्रव्यांचे वर्गीकरण

ब्रेक फ्लुइडचे अनेक प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाते. वर्गीकरण डीओटी (परिवहन विभाग) मानदंडानुसार द्रव उकळत्या बिंदूवर आणि त्याच्या गतिमय चिकटपणावर आधारित आहे. ही मानके अमेरिकेच्या परिवहन विभागाने स्वीकारली आहेत.

अत्यंत ऑपरेटिंग तापमान (-40 ते +100 डिग्री सेल्सिअस) पर्यंत ब्रेक लाइनमध्ये प्रसारित करण्यासाठी द्रवपदार्थाच्या क्षमतेस कॅनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी जबाबदार आहे.

उकळत्या बिंदू उच्च तापमानात तयार होणारी वाफ लॉक तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी जबाबदार आहे. नंतरचे ब्रेक पेडल योग्य वेळी कार्य करत नाही या वस्तुस्थितीस कारणीभूत ठरू शकते. तापमान निर्देशक सहसा "कोरडे" (पाण्याच्या अशुद्धतेशिवाय) आणि "ओले" द्रव उकळत्या बिंदूचा विचार करते. "आर्द्रतायुक्त" द्रव मध्ये पाण्याचे प्रमाण 4% पर्यंत आहे.

ब्रेक फ्लुइडचे चार वर्ग आहेत: डॉट 3, डॉट 4, डॉट 5, डॉट 5.1.

  1. डॉट 3 तापमानाचा प्रतिकार करू शकतो: 205 डिग्री - "कोरडे" द्रव आणि 140 अंश - "आर्द्र" साठी. हे द्रव ड्रम किंवा डिस्क ब्रेक असलेल्या वाहनांमध्ये सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरले जातात.
  2. शहरी रहदारीमध्ये डिस्क ब्रेक असलेल्या वाहनांवर डीओटी 4 चा वापर केला जातो (प्रवेग-मंदी मोड). उकळत्या बिंदू येथे 230 अंश असेल - "कोरडे" द्रव आणि 155 डिग्री - "आर्द्र" साठी. आधुनिक कारमध्ये हा द्रव सर्वात सामान्य आहे.
  3. डॉट 5 सिलिकॉन आधारित आहे आणि इतर द्रवपदार्थासह विसंगत आहे. अशा द्रव उकळत्या बिंदू अनुक्रमे 260 आणि 180 अंश असेल. हे द्रव पेंट खराब करत नाही आणि पाणी शोषत नाही. नियम म्हणून, ते प्रॉडक्शन कारवर लागू होत नाही. सामान्यत: ब्रेकिंग सिस्टमसाठी अत्यधिक तपमानात कार्यरत विशेष वाहनांमध्ये याचा वापर केला जातो.
  4. डॉट 5.1 स्पोर्ट्स कारमध्ये वापरला जातो आणि डीओटी 5 सारखा उकळत्या बिंदूचा आहे.

+100 डिग्री तापमानात सर्व प्रकारच्या पातळ पदार्थांचे किनेटिक चिपचिपापन 1,5 चौरस पेक्षा जास्त नाही. मिमी / से., आणि -40 वाजता - ते वेगळे आहे. पहिल्या प्रकारासाठी, हे मूल्य 1500 मिमी ^ 2 / से, दुसर्‍यासाठी - 1800 मिमी ^ 2 / से, नंतरचे - 900 मिमी ^ 2 / से.

प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे फायदे आणि तोटे याबद्दल पुढील गोष्टी ओळखता येतात:

  • वर्ग जितका कमी असेल तितका खर्च कमी;
  • वर्ग जितका कमी असेल तितका उच्च हायग्रोस्कोपिकिटी;
  • रबरच्या भागांवर परिणामः डॉट 3 कॉरोड्स रबर भाग आणि डीओटी 1 द्रवपदार्था आधीच त्यांच्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत.

ब्रेक फ्लुइड निवडताना, कारच्या मालकाने निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे.

ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आणि ब्रेक द्रवपदार्थ बदलणे

ब्रेक द्रवपदार्थ किती वेळा बदलला पाहिजे? फ्लूइडची सर्व्हिस लाइफ ऑटोमेकरद्वारे सेट केली जाते. ब्रेक द्रव वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. तिची प्रकृती गंभीर होईपर्यंत आपण थांबू नये.

पदार्थाची स्थिती त्याच्या दर्शनाने आपण दृश्यास्पदपणे निर्धारित करू शकता. ब्रेक द्रव एकसंध, पारदर्शक आणि गाळापासून मुक्त असावा. याव्यतिरिक्त, कार सेवांमध्ये, द्रव च्या उकळत्या बिंदूचे मूल्यांकन विशेष निर्देशकांद्वारे केले जाते.

वर्षातून एकदा द्रव स्थितीची तपासणी करण्यासाठी आवश्यक कालावधी. पॉलीग्लिकॉलिक द्रवपदार्थ दर दोन ते तीन वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे, आणि सिलिकॉन द्रवपदार्थ - दर दहा ते पंधरा वर्षांनी. नंतरचे त्याच्या टिकाऊपणा आणि रासायनिक रचना द्वारे ओळखले जाते, बाह्य घटकांना प्रतिरोधक असते.

निष्कर्ष

ब्रेक द्रवपदार्थाची गुणवत्ता आणि रचना यावर विशेष आवश्यकता लादल्या जातात, कारण ब्रेक सिस्टमचे विश्वसनीय ऑपरेशन त्यावर अवलंबून असते. परंतु अगदी उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रेक फ्लुईडची देखील वेळोवेळी स्थिती खराब होते. म्हणूनच वेळेत हे तपासून पाहणे आवश्यक आहे.

एक टिप्पणी जोडा