चाचणी ड्राइव्ह गिली एम्ग्रॅन्ड जीटी
जास्तीत जास्त उपकरणांमधील नवीन गीली एम्ग्रॅन्ड जीटी व्यवसायाने सेडान सहजपणे 22 डॉलर्सचा आकडा पार केला. चिनी या पैशासाठी काय ऑफर करतात आणि अध्यक्ष कारला कुठे आधार देतात?
Geely Emgrand GT दोन वर्षांपूर्वी शांघायमध्ये दाखवण्यात आली होती आणि स्वीडिश व्होल्वोच्या सहभागाने तयार केलेल्या चीनी कारच्या नवीन पिढीचे ते पहिले मूल आहे. वर्षाच्या सुरुवातीला रशियन किंमती जाहीर केल्या गेल्या-टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये जवळजवळ पाच मीटर लांबीची बेलारशियन-असेंब्लेड सेडानची किंमत $ 22 पेक्षा जास्त आहे.
Emgrand GT कोणत्याही प्रसिद्ध मॉडेलचा क्लोन बनण्याचा प्रयत्न करत नाही. अर्थात, ब्रिटन पीटर हॉर्बरीच्या नेतृत्वाखाली डिझायनरांना ऑडी ए 5 / ए 7 स्पोर्टबॅकद्वारे मार्गदर्शन केले गेले आणि मागील फेंडर व्होल्वोसारखे विस्तृत केले गेले. कोणत्याही परिस्थितीत, कूप सिल्हूटसह सेडानचे स्वरूप मूळ असल्याचे दिसून आले, जरी थोडे जास्त वजन असले तरी. आयताकृती हेडलाइट्स जुन्या पद्धतीचे दिसतात, परंतु अंतर्गोल रेडिएटर लोखंडी जाळी, पाण्यातून पसरलेल्या वर्तुळांची किंवा कोबवेबची आठवण करून देणारी, स्टायलिस्टसाठी नशिबाचा एक अस्पष्ट स्ट्रोक आहे.
Emgrand GT त्याचे मूळ घोषित करण्यास घाबरत नाही - चिनी दागदागिने मागील बम्पर आणि स्पीकर ग्रिल्सवरील सजावटीच्या लोखंडी जाळीमध्ये चांगले वाचले जाते. तथापि, मोठ्या आणि अत्यंत महागड्या चीनी सेदानची विशिष्ट रचना त्याचे वैशिष्ट्य नाही.
एम्ग्रॅन्ड जीटीचे आतील भाग महागडे दिसते: फ्रंट पॅनेल मऊ आहे, लाकडासारखे इन्सर्ट प्रथमच चीनी कारमध्ये प्रथमच नैसर्गिक लिंबूसारखे दिसतात. कठोर रासायनिक गंध, विलक्षणपणा, लक्षवेधी प्रकाश आणि विक्रीच्या इतर चिन्हे नाहीत. जमिनीवर चमकणारा गीली लोगो एक स्मित आणेल, परंतु प्रीमियम क्लेम पर्यायांद्वारे समर्थित आहे.
हेड-अप प्रदर्शन आणि मागील खिडकीवरील पडदा आधीपासूनच वस्तुमान ब्रँडवर आहे, परंतु गीलूकडे एक जीवा-कट स्टीयरिंग व्हील विद्युतीकरण आणि लीव्हरसह समायोज्य आहे, आणि विहंगम सनरोफ आकारात प्रभावी आहे. मल्टीमीडिया सिस्टम सोपी आहे, त्याचे मेनू नेहमीच चांगले अनुवादित केले जात नाही, परंतु फंक्शन्सचे नियंत्रण जास्तीत जास्त डुप्लिकेट केले जाते - टचस्क्रीन व्यतिरिक्त, प्रीमियम सेडान इंटरफेसच्या शैलीमध्ये कन्सोलवर बटणे आणि मध्यवर्ती बोगद्यावर एक सेट देखील आहे. आरामदायक जागा युरोपियनसाठी डिझाइन केल्या आहेत, त्यांच्याकडे दाट पॅडिंग आहे आणि कमरेसंबंधी आधाराची उंची समायोजित केली जाते.
Emgrand GT मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास आणि BMW 5-Series (धनुष्यापासून कडक पर्यंत 4956 मिमी) पेक्षा लांब आहे. परंतु त्याच वेळी, व्हीलबेस - 2850 मिलीमीटरच्या आकारात ते व्यवसाय सेडानपेक्षा निकृष्ट आहे. तथापि, टोयोटा केमरी, किया ऑप्टिमा, व्हीडब्ल्यू पासॅट आणि माझदा 6 सारख्या मास सेडानशी स्पर्धा करण्यासाठी केंद्रातील अंतर पुरेसे आहे. आणि फक्त फोर्ड मोंडेओकडे समान व्हीलबेस आहे.
चिनी चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी मध्ये दुसरी पंक्ती अतिशय प्रशस्त आहे, परंतु येथे सर्व काही एका महत्वाच्या प्रवाशासाठी तयार केले आहे. तो उजवीकडे बसला आहे आणि म्हणूनच त्याच्या सोफाचा फक्त एक तृतीयांश हीटिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्हने सुसज्ज आहे - आपण बॅकरेस्ट टिल्ट करू शकता, उशी बाहेर खेचू शकता आणि पुन्हा ढकलू शकता. या प्रकरणात, समोरच्या सीटला विशेष कीच्या मदतीने पुढे ढकलले जाते. एम्ग्रॅन्ड जीटीची खोड विभागातील (506०XNUMX लिटर) पातळीवर असते आणि सामान्यत: सोयीस्कर असते, त्याशिवाय झाकणावर कोणतेही उघडण्याचे बटण नाही, बिजागर असणारा भाग अवजड असतो, आणि लांब लांबीसाठी उबविणे अरुंद असते.
नाही, कार व्हॉल्वो एस 80 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली नाही. चेसिसवर कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत: चिनी चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडीच्या पुढील भागामध्ये अधिक जटिल अॅल्युमिनियम डबल-लीव्हर आहे. नवीन व्हॉल्वो एसपीए प्लॅटफॉर्मवर एकसारखेच निलंबन आहेः एक्ससी 90, एस 90 आणि एक्ससी 60. मागच्या बाजूला, गीलीचा मल्टी-लिंक आहे, परंतु त्याच्या स्वतःच्या घटकांसह.
गीली अधिकृतपणे सांगते की नवीन व्यासपीठ स्वीडिश लोकांच्या संयुक्त विद्यमाने तयार केले गेले होते, परंतु प्रॉड्रायव्हद्वारे त्याचे अंतिम रूप घेण्यात आले. आम्ही प्रेसर कंपनीबद्दल बोलत आहोत, ज्यांनी ऑस्ट्रेलियन प्रॉडव्हिव्ह विभाग आणि कोर्ट फोर्ड एफपीव्ही स्टुडिओ एकत्र केले. जर आम्ही विचार केला की स्थानिक फाल्कन दोन-लीव्हर्ससह सुसज्ज होते, तर बहुधा त्यांच्याकडूनच, ते एमग्रेड जीटी वंशावळीचे नेतृत्व करण्यास योग्य आहे.
बेस एम्ग्रँड जीटी 2,4-लिटर एस्पिरेटेड इंजिन (148 आणि 215 एनएम) ने सुसज्ज आहे आणि रशियन बाजारात सादर केलेल्या इतर सर्व आवृत्त्या 1,8-लिटर टर्बो फोरसह सुसज्ज आहेत. JLE-4G18TD इंजिन अधिकृतपणे Geely द्वारे विकसित केले गेले होते, परंतु त्याचे चिन्ह मित्सुबिशी द्वारे वापरल्यासारखे आहेत. 5500 आरपीएम वर जास्तीत जास्त शक्ती 163 एचपी आहे, 250 एनएम ची पीक टॉर्क 1500 ते 4500 आरपीएम पर्यंत उपलब्ध आहे. आधुनिक मानकांनुसार, इतके नाही - व्हीडब्ल्यू पासॅट आणि स्कोडा सुपर्बवरील समान व्हॉल्यूमचे इंजिन 180 एचपी विकसित करते. आणि 320 न्यूटन मीटर. Emgrand GT त्याच्या जर्मन -झेक स्पर्धकांपेक्षा लक्षणीय जड आहे - त्याचे वजन 1760 किलोग्राम आहे.
येथे "गॅस" पेडल अगदी तीक्ष्ण आहे, "स्वयंचलित" अचानक गीयर स्विच करते आणि स्पोर्ट मोडमध्ये ते बर्याच काळासाठी धरून असतात. केबिनच्या सामान्यत: चांगल्या चांगल्या ध्वनीफितीमधून ब्रेकिंग केलेल्या उच्च रेव्हर्सवर, फिरलेली मोटर जोरात ओरडते. तथापि, एमग्रॅन्ड जीटी अजूनही आळशी आणि अनिच्छेने वेगवान करते.
गीली शून्य ते 100 किमी / ताशीच्या प्रवेग डेटाचा अहवाल देत नाही, परंतु व्यक्तिशः, यास सुमारे 10 सेकंद लागतात. म्हणजेच, वस्तुमान चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी (गती-मोती) साठी गतिशीलता पुरेसे आहे, परंतु कार कारच्या नावावर जीटी अक्षरे समायोजित करीत नाही. 6 एचपी व्ही 272 इंजिनसह. सैन्यांचे संरेखन भिन्न असेल, परंतु ही आवृत्ती रशियाला पुरविली जात नाही.
व्हॉल्वो आणि प्रोड्राईव्हच्या तज्ञांचा सहभाग असूनही, प्रगत चेसिस उत्तम प्रकारे ट्यून केले जात नाही: निलंबन अडथळ्यांवर थरथर कापते, जोरात सांधे मोजते आणि कठोरपणे मोठे खड्डे पडतात. कॉर्नरिंग करताना, कार फिरते, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील फार माहिती देणारी नसते आणि ब्रेक हळूवारपणे पकडले जातात. एकतर अभियंते काम करण्यात अयशस्वी झाले किंवा त्यांच्यापैकी एका चिनी अधिका-याने सुंदर त्यांच्या स्वत: च्या समजानुसार प्रक्रियेत हस्तक्षेप केला.
एम्ग्रॅन्ड जीटी व्हॉल्वोच्या सहभागाने तयार केले गेले होते आणि म्हणूनच त्याच्या सुरक्षिततेकडे बरेच लक्ष दिले जाते. आधीच मानक उपकरणांमध्ये ईएसपी, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग आणि अधिक खर्चीक ट्रिम पातळी आहेत - फुगण्यायोग्य पडदे आणि गुडघाचा अतिरिक्त बॅग. लेन बदलताना ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम खूप चिंताग्रस्त आहे आणि हार्ड ब्रेक मारताना सेडान आपातकालीन टोळी चालू करते. एम्ग्रॅन्ड जीटीने स्थानिक सी-एनसीएपी क्रॅश चाचणी मालिकेत यापूर्वीच पाच तारे मिळवले आहेत आणि युरोपीय संस्था युरो एनसीएपीने अद्याप कार क्रॅश केलेली नाही.
मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी फारच सुसज्ज आहेः ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण, चामड्याचे इंटीरियर, गरम पाण्याची सोय जागा, इंजिन स्टार्ट बटण, स्टार पार्किंग सेन्सर्स. मधल्या उपकरणांच्या आवृत्तीमध्ये, मागील दर्शक कॅमेरा, मल्टीमीडिया सिस्टम, इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट सीट, पॅनोरामिक छप्पर आणि 18 इंचाची चाके जोडली गेली आहेत.
मागील व्हीआयपी प्रवासी आणि शीर्ष-प्रदर्शन प्रदर्शनासाठी स्थिती पर्याय केवळ शीर्ष आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत. एलईडी चालू दिवे असलेल्या हेडलाइट्स कोणत्याही परिस्थितीत हॅलोजन राहतील. "स्वस्त क्सीननचा देश" म्हणून चीनची प्रतिष्ठा पाहता अगदी विचित्र.
स्थानिक बाजारात, कार (चीनमध्ये याला बोरुई जीसी 9 म्हणतात) चांगली सुरुवात झाली: पहिली मालिका केवळ एका तासाच्या आत विकली गेली. मागील वर्षी फक्त 50 हजारपेक्षा जास्त मोटारी विकल्या गेल्या - चिनी चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी टोयोटा कॅमरी, फोर्ड मॉन्डीओ आणि व्हीडब्ल्यू पासॅट यांना लोकप्रियता गमवावी लागली परंतु त्यांनी स्कोडा सुपार्बला मागे टाकले.
बेलारूसमध्ये, गीली यांना प्रजासत्ताकचे अध्यक्ष अलेक्झांडर लुकाशेन्को यांचे समर्थन आहे, ज्यांनी चिनी ब्रँडच्या गाड्यांना अधिक परवडणारे बनविण्यासाठी कार्यक्रम विकसित करण्याच्या सूचना दिल्या. याव्यतिरिक्त, गीलीकडे अधिकारी वर्ग करण्याची त्यांची योजना आहे. बेल्गी एंटरप्राइझ चिनी ब्रँडची अनेक मॉडेल्स एकत्र करीत आहे आणि वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह एग्रॅन्ड जीटीच्या पूर्ण उत्पादन सायकलकडे स्विच करण्याची तयारी करत आहे.
बर्याच मोटारी अद्याप रशियाकडे जात आहेत, परंतु येथे मागणी कमी आहे. गीली ब्रँडची विक्री दर वर्षी कमी होत आहे: २०१ 2015 मध्ये जवळपास १२ हजार मोटारी खरेदीदार झाल्या, तर २०१ 12 मध्ये 2016. thousand हजारांपेक्षा कमी आणि या वर्षाच्या पहिल्या सहा महिन्यांत - फक्त एक हजाराहून अधिक. आपल्या देशात, गीली कारला बाजाराच्या सामान्य नियमांनुसार खेळावे लागते.
Emgrand GT चे उदाहरण सूचक आहे: चीनच्या आधुनिक आणि सुसज्ज कारने किंमतीच्या बाबतीत अधिक प्रख्यात स्पर्धकांसह सहज पकडले. सर्वात सोपी सेडानची किंमत $ 18 आहे आणि सर्वात महाग आवृत्तीची किंमत $ 319 आहे. म्हणजेच, हे रशियन असेंब्लीच्या लोकप्रिय मॉडेल्सशी तुलना करता येते: सर्वाधिक विक्री होणारी टोयोटा केमरी, स्टायलिश किआ ऑप्टिमा आणि व्यावहारिक फोर्ड मोंडेओ. आणि टॉप -एंड "Emgrand" च्या किंमतीवर आपण इन्फिनिटी Q22 देखील खरेदी करू शकता - मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये असले तरी, परंतु शक्तिशाली इंजिनसह.
एम्ग्रॅन्ड जीटी या क्षणी चीनमधील सर्वोत्कृष्ट कार आहे, परंतु चिनी उद्योगासाठी जर ही मोठी झेप असेल तर उर्वरित वाहन उद्योगासाठी ही एक छोटी पायरी आहे. "चीनी" ची ड्रायव्हिंग परफॉरमन्स आणि गतिशीलता काही थकबाकी दर्शवित नाही. नुकतीच गीलीच्या नियंत्रणाखाली आलेल्या कमळ या कंपनीचे तज्ज्ञ कारचे पात्र बदलू शकतात. त्यादरम्यान, जर Emgrand GT काहीतरी घेण्यास सक्षम असेल, तर पर्याय आणि डिझाइन, परंतु बाजारावर आत्मविश्वास उपस्थितीसाठी हे पुरेसे असू शकत नाही.
प्रकार | सेदान |
परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी | 4956/1861/1513 |
व्हीलबेस, मिमी | 2850 |
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 170 |
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 506 |
कर्क वजन, किलो | 1760 |
एकूण वजन, किलो | 2135 |
इंजिनचा प्रकार | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1799 |
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर) | 163/5500 |
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर) | 250 / 1500-4500 |
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | समोर, 6АКП |
कमाल वेग, किमी / ता | 210 |
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | कोणताही डेटा नाही |
इंधन वापर, एल / 100 किमी | 8,5 |
कडून किंमत, $. | 21 933 |