चाचणी ड्राइव्ह Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: दोष नसलेली SUV

कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीने कोणतीही हानी न करता मॅरेथॉन चाचणीत प्रथमच प्रवेश केला आहे.

२०१ mid च्या मध्यापर्यंत कोणत्याही एसयूव्ही मॉडेलने मोटर वाहन आणि स्पोर्ट्स कार तसेच किआ स्पोर्टगेजची मॅरेथॉन चाचणी पूर्ण केली नव्हती. परंतु या दुहेरी-संप्रेषण वाहनात इतर गुण देखील आहेत. ते स्वतः वाचा!

हंस-डाएटर झ्यूफर्टने लेक कॉन्स्टन्सवरील फ्रिडरिश्शाफेनमधील डॉर्नियर संग्रहालयासमोर डोर्नियर डो 31 ई 1 च्या पुढे व्हाइट किआ स्पोर्टगे फोटो काढला असा योगायोग नाही. पण किआचे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेल, प्रोटोटाइप विमानाप्रमाणेच, प्रक्षेपणानंतर उभ्या दिशेने सरकले. यामुळे दक्षिण कोरियाचा ब्रँड जर्मनीमध्ये प्रसिद्ध झाला आणि १ 1994 31 in मध्ये स्पोर्टगेज वर्गातील आधीपासून विक्री होणारी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हींपैकी एक होती. आज ती ब्रँडची सर्वाधिक विक्री करणारी कार आहे, जी लोकप्रिय सीईडीपेक्षा पुढे आहे. आणि १ since since० पासून तोडण्यात न आलेले डो 1970 च्या विपरीत, किआ स्पोर्टगेने २०१ early च्या सुरूवातीच्या मॉडेलमध्ये बदल केल्यानंतरही चांगली विक्री सुरू आहे.

हे सर्व योगायोग नाही हे आमच्या मॅरेथॉन चाचणीद्वारे सिद्ध झाले आहे, ज्यामध्ये F-PR 5003 नोंदणी क्रमांक असलेल्या पांढर्‍या किआने 100 किलोमीटरचे अंतर कापले आणि 107 लिटर डिझेल इंधन आणि पाच लिटर इंजिन तेल वापरले. नाहीतर? अजून काही नाही. ठीक आहे, जवळजवळ काहीही नाही, कारण वाइपर ब्लेडचा संच तसेच हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या टायरचा संच, तरीही कारवर झीज होऊ शकला. मूळत: स्थापित केलेले हॅन्कूक ऑप्टिमो 9438,5/235-55 स्वरूप सुमारे 18 किमीपर्यंत वाहनावर राहिले आणि नंतर चॅनेलची अवशिष्ट खोली 51 टक्के होती. हिवाळ्यातील टायर्सच्या बाबतीतही असेच आहे - गुडइयर अल्ट्राग्रिप दोन हिवाळ्यात आणि जवळपास 000 मैल स्पोर्टेज व्हील्सवर टिकले कारण ट्रेड डेप्थ 30 टक्क्यांवर घसरल्याने बदलण्याची गरज होती.

वेगवान ब्रेक पोशाख

हे आम्हाला अशा विषयावर आणते ज्याने आमच्या स्पोर्टेजमध्ये काही कटुता आणली - तुलनेने द्रुत ब्रेक परिधान. प्रत्येक सेवा भेटीच्या वेळी (प्रत्येक 30 किमी) किमान फ्रंट ब्रेक पॅड आणि एकदा फ्रंट ब्रेक डिस्क बदलणे आवश्यक होते. अस्तर परिधान सूचक नसणे हे फार व्यावहारिक नाही, म्हणून आम्ही आपल्याला ते दृश्यमानपणे तपासण्याचा सल्ला देतो.

नियमित तपासणी दरम्यान फ्रंट पॅड उपलब्ध नसल्यामुळे, ते 1900 किमी नंतर बदलले गेले - म्हणून अंदाजे 64 किमी नंतर अतिरिक्त सेवा. अन्यथा, ब्रेकिंग सिस्टमवर आमच्याकडे कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत - ते चांगले कार्य करते आणि वेळोवेळी अडकलेले ट्रेलर देखील सहजपणे थांबले.

शून्य शिल्लक दोष असलेल्या किआ स्पोर्टगेज

पांढऱ्या किआने कोणतेही दोष दाखवले नाहीत, म्हणूनच शेवटी त्याला शून्य नुकसान निर्देशांक प्राप्त झाला आणि पूर्वी त्याच्या विश्वासार्हता वर्गात प्रथम क्रमांक मिळाला. स्कोडा यति आणि ऑडी Q5. सर्वसाधारणपणे, अनेक वापरकर्त्यांना स्पोर्टेजच्या तांत्रिक उपकरणांबद्दल तक्रार करण्याचे कारण नाही. इंजिनची प्रशंसा केली जाते आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स शांत आणि स्थिर समजतात, परंतु ते थंड सुरूवातीस थोडेसे गोंगाट करते, जसे संपादक जेन्स ड्रॅले नोट करतात: "कमी बाहेरील तापमानात, XNUMX-लिटर डिझेल थंड असताना खूप आवाज करते. सुरू होते. "

तथापि, सेबॅस्टियन रेन्झ यांनी या सहलीचे वर्णन "विशेषत: आनंददायी आणि आनंददायी शांत" असे केले. बाइकच्या बर्याच पुनरावलोकनांचे एक सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या किंचित राखीव स्वभावाबद्दल तक्रारी. हे वस्तुनिष्ठ गतिमान वैशिष्ट्यांमुळे नाही - मॅरेथॉन चाचणीच्या शेवटी, स्पोर्टेजने 100 सेकंदात 9,2 किमी / ताशी वेग वाढवला आणि 195 किमी / ताशी वेग गाठला. परंतु इंजिन कमांडस कमी उत्स्फूर्तपणे प्रतिसाद देते प्रवेगक पेडल, आणि मऊ आणि आत्मविश्वासपूर्ण स्विचिंग ट्रान्समिशन ही छाप आणखी मजबूत करते. तथापि, अनेक ड्रायव्हर्स किआचा पहिला आणि सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणून ड्राइव्हट्रेनची सहजता पाहतात - ही एक अशी कार आहे जी तुम्हाला शांतपणे आणि सहजतेने चालविण्यास प्रोत्साहित करते.

तुलनेने जास्त खर्च

या सकारात्मक चित्रात जे बसत नाही ते तुलनेने जास्त इंधन वापर आहे. सरासरी 9,4 l / 100 किमी सह, दोन-लिटर डिझेल फारसे किफायतशीर नाही आणि उच्चारित किफायतशीर ड्रायव्हिंगसह, ते सहसा सात-लिटर मर्यादेपेक्षा जास्त राहते. ट्रॅकवरील जलद संक्रमणादरम्यान, बारा लिटरपेक्षा जास्त पाणी त्यातून जाते - त्यामुळे टाकीचे 58 लिटर त्वरीत संपतात. जेव्हा 50 किलोमीटरपेक्षा कमी राहते तेव्हा मायलेज निर्देशक ताबडतोब शून्यावर रीसेट होतो हे तथ्य समजण्यासारखे नाही.

तथापि, लांब पल्‍ल्‍याच्‍या प्रवासासाठी Kia ला सहज पसंती देण्‍याचे एकमेव कारण चांगले चालणारे ट्रांसमिशन नाही. यामध्ये शेवटची भूमिका साध्या आणि वापरण्यास सोप्या इन्फोटेनमेंट सिस्टमद्वारे खेळली गेली नाही. रेडिओ स्टेशन निवडणे, नेव्हिगेशन डेस्टिनेशनमध्ये प्रवेश करणे - इतर काही कारमध्ये लपवाछपवीच्या त्रासदायक गेममध्ये बदलणारी प्रत्येक गोष्ट किआमध्ये जलद आणि सहजतेने केली जाते. त्यामुळे तुम्ही अगदी योग्य नसलेल्या व्हॉइस इनपुटला सहज माफ करू शकता. “स्पष्टपणे लेबल केलेली नियंत्रणे, अस्पष्ट अ‍ॅनालॉग उपकरणे, वापरकर्त्यासाठी अनुकूल वातानुकूलन सेटिंग्ज, तार्किक नेव्हिगेशन मेनू, ब्लूटूथद्वारे फोनशी अखंड कनेक्शन आणि MP3 प्लेयरची तात्काळ ओळख – उत्कृष्ट!” जेन्स ड्राले पुन्हा एकदा मशीनची प्रशंसा करतात. थोडेसे लाजिरवाणे काय आहे, आणि फक्त त्यालाच नाही: जर तुम्ही नेव्हिगेशनचे व्हॉइस कंट्रोल बंद केले तर, प्रत्येक वेळी तुम्ही कार सुरू करता तेव्हा, नवीन गंतव्यस्थान किंवा ट्रॅफिक जॅम असताना ते शब्द ताब्यात घेते. हे त्रासदायक आहे, विशेषत: तुम्हाला पुन्हा आवाज बंद करण्यासाठी मेनूमधील एका स्तरावर जावे लागेल.

किआ स्पोर्टेज त्याच्या विशालतेने प्रभावित करते

दुसरीकडे, प्रवासी आणि सामानासाठी उदारपणे देऊ केलेल्या जागेची खूप प्रशंसा केली गेली, ज्याचे केवळ त्यांचे सहकारी स्टीफन सेर्चेस यांनी कौतुक केले नाही: “चार प्रौढ व्यक्ती आणि सामान आरामात आणि स्वीकार्य आरामात प्रवास करतात,” तो म्हणाला. संलग्न टेबल. जोपर्यंत आरामशी संबंधित आहे, त्याऐवजी लवचिक निलंबनाबद्दलच्या टिप्पण्या नकाशांवर तुलनेने सामान्य आहेत, विशेषतः लहान अडथळ्यांवर. "अंडर कॅरेजवर उडी मारणे" किंवा "डांबरावर लहान लाटा असलेले जोरदार झटके" या काही नोट्स आहेत ज्या आपण तिथे वाचतो.

ठिकाणांच्या मूल्यांकनात कमी एकमत; संपादकीय कार्यालयातील फक्त वरिष्ठ सहकारी लक्षात घेतात की समोरच्या सीटचे परिमाण आवश्यकतेपेक्षा किंचित लहान आहेत. "खांद्याचा आधार नसलेल्या फक्त लहान जागा त्रासदायक असू शकतात," उदाहरणार्थ, संपादकीय मंडळाचे सदस्य तक्रार करतात. तथापि, बहुतेक ग्राहकांनी जागांवर असमाधानी असण्याचे कारण नाही. सहकाऱ्यांनी चांगल्या कारागिरीची प्रशंसा करणे पसंत केले, जसे संपादक-इन-चीफ जेन्स कॅथेमन, ज्यांनी 300 किलोमीटरच्या प्रवासानंतर लिहिले: "उत्कृष्ट उपकरणांसह अतिशय उच्च-गुणवत्तेची मशीन, लहान अडथळ्यांवरील समस्या वगळता सर्व काही खूप चांगले आहे." सर्व काही खूप चांगले आहे - अशा प्रकारे आपण आपल्या मॅरेथॉन चाचणीचे सार तयार करू शकतो. कारण प्रत्येकजण अशी कामगिरी करू शकत नाही - ऑटोमोटिव्ह मोटारसायकल आणि खेळांच्या मॅरेथॉन चाचण्यांच्या इतिहासातील सर्वोत्तम एसयूव्ही मॉडेल बनण्यासाठी!

निष्कर्ष

तर, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD मध्ये कोणतेही दोष आढळले नाहीत, परंतु हे कसे लक्षात ठेवायचे? एका विश्वासार्ह कॉम्रेडप्रमाणे जो तुम्हाला कधीही सोडणार नाही आणि जो तुम्हाला कशावरही रागावणार नाही. फंक्शन्सचे सोपे ऑपरेशन, एक स्पष्ट आतील आणि समृद्ध उपकरणे - हे असे आहे जे आपण दैनंदिन जीवनात प्रशंसा करण्यास शिकाल, तसेच एक मोठा ट्रंक आणि प्रवाशांसाठी एक अतिशय सभ्य जागा.

मजकूर: हेनरिक लिंगनर

फोटो: हंस-डायटर सोइफर्ट, होल्गर विट्टीच, टिमो फ्लेक, मार्कस स्टीयर, डिनो आयसल, जोचेन अल्बिक, जोनास ग्रीनर, स्टीफन सेर्शस, थॉमस फिशर, जोआकिम शैल